VIDEO: Evaluatie Tacticus van IJspegel 2 November, race 2

Evaluatie Tacticus Gijs Vlas van Team Redan van IJspegel 2 November, race 2, Noordzee bij Scheveningen

Advertisement

Flevorace 2013 ‘met vlag en wimpel’

Met een vlag van 102m2 en toch de wimpel

– Flevo 2013 – Nederlands Kamioenschap ORC

Vrijdag 16 augustus was het eindelijk weer zo ver! Na weken van “niks doen”, en de Redan in dezelfde periode geparkeerd bij Messink Yachting in Enkhuizen voor de broodnodige reparaties, mocht onze oude dame eindelijk weer fris het water op. Het Nederlands Kampioenschap ORC was de inzet.

Donderdag waren de eerste bemanningsleden al ter plekke om de laatste inspecties, klusjes en het tuigen onder handen te nemen. Ook de buik van het schip werd weer vakkundig gepoetst en gekieteld met het schuursponsje. Ready to Go ! En in de stand van het jaarklassement was al duidelijk dat deze race serie met name een strijd zou gaan worden met de Xposure van Nanno Schuttrups.

De organisatie van de Flevo was in een nieuwe jas gestoken met daar bij ook een nieuw wedstrijd comité in de goede handen van Alex Hoeve en zijn team. De Buyshaven met Partyboot als centrum was ook vervangen door de werf van Messink al waar de loods als balzaal diende, er een profi Cappucino bar was en het secretariaat gebruik kon maken van de kantoren. De deelnemers lagen allemaal traditioneel gestapeld in de oude haven.

Vrijdagochtend komen de eerste bemanningsleden al vroeg binnen druppelen en is ook de familiekan met koffie weer een vaste waarde. Boot klaar maken, weerberichten nalopen en de banen programmeren voor de Long Distance Race. De wind is zuidelijk, rond de 15 knotsen max en de baan wordt baan 2 met een lengte van 22 nautische mijlen. Na een prima start komen we als eerste uit het kruisrak bij de ton strak gevolgd door de Xposure en onze Duitse vrienden van de Knubbel en de Karma.

Benedenwinds kunnen we hard en diep en vergroten we onze afstand op de achtervolgers.  Tweede kruisrak constant en dan komt voor ons de grootste bedreiging – bezeilde reachrakken. De Xposure is met haar zeilplan prima geoptimaliseerd voor dit werk en trekt dan ook drie verschillende genakers uit de zak waarvan de A3 werkelijk aan de wind presteert als een code zero. Alle rakken weten we hier door hard werken en scherp te blijven de schade te beperken tot een minimum. De laatste onderboei nemen we ook nog met voorsprong en het laatste kruisrak met nog 1 boei te respecteren gaan we vol goede moed in. Dan gebeurt datgene wat je juist niet wenst. We moeten bij even twee tussenslagen maken om niet in de vuile wind van ORC1 schepen te varen en daar klapt de wind 50 graden om. Dus ook het “wasrekje” of de “ladder” en de Xposure ligt in 1 keer van een paar honderd meter achter gelijk met ons…. En tovert de zo juist genoemde A3 genaker weer naar boven op een bezeild rak en pakt een voorsprong die ze tot de finish keurig vasthouden. Een tweede plek, even teleurstelling, direct wat gesprekken dat wij voor het WK 2014 ook ons zeilplan goed moeten overwegen (als daar centjes voor zijn) en dan ook direct de spirit dat we het dan maar moeten bewijzen in de Course Races van Zaterdag en Zondag ! Compete with a Smile !

                                                                           (c) 2013 Boat Managers | Steven Beers

’s Avonds gezellig na het steigerbiertje gegeten bij ’t Ankertje want “daar was dat feestje” en de Redan is scherp op dat soort gelegenheden en ontbreekt nooit waar het gezellig is, of moet worden… Na een goed maal met muzikale begeleiding en het wedstrijd comité als gezellige buren, nog even de balzaal bij Messink inspecteren alwaar er een goede DJ stond opgelijnd. Mooie dag en nog twee mooie dagen in het verschiet.

Zaterdag – u kent inmiddels de routine – Koffiekan komt aan boord, bemanningsleden smelten dan als boter en komen als vliegen op de koffie af. Twee maal schudden met het hoofd, zeilen er op, weerberichten nalopen en het water op ! Drie races op het menu, en we hebben HONGER !

Race 1 – Prima start, Hard en Laag bij de pin vrij weg en van onderen uit het veld lopen. Eerste richting de bovenboei….. en daar zien we de Skarp, wedstrijdcomité en weinig boei… die zit even aan de Skarp vast die een momentje van boeifixatie en hechtingsdrang hadden (ankerlijn hing scheef door ontbreken van lood) …. Boei weg, boei versleept… M vlag er laat in en dan een prima call van het wedstrijd comité – Race er uit gooien en opnieuw starten! Nieuwe start, en weer als 1^ste  van de lijn knallen en onder het veld door. Onze Duitse vrienden investeerden rechts in de baan en zijn ons net voor bij de boei. Zo blijft het ook ongeveer de rest van de race en in het laatste Spi-rak laten wij de Knubbel vrij varen aangezien de informatie was dat zij 1,5 minuut voor ons moeten finishen op handicap – Foutje! Blijkt 12 seconden te zijn en we worden dus 2^e maar onze “Wiedergutmachung” wordt zeer gewaardeerd….. verschil 5 seconden.

                                     (c) 2013 Boat Managers | Steven Beers

Race 2 – Start wordt een vaste waarde, en we gaan 1 door de baan met de Xposure op onze hielen. Op de trim hebben we een paar posities gewisseld en laten we wat meters in de manoeuvres liggen. Een paar meter te veel. De Xposure laat niet los, blijft scherp en finisht net achter ons. De wedstrijd ging onder Medium wind van start en als het dat was gebleven had Redan toch een 1^ste plek, echter het comité wijzigt de Min de H van High en daarmee een andere Handicap. Xposure wordt op Handicap 1^ste en Redan rest een tweede plek.

Race 3 – de start raakt u nu vast aan gewend…. 1 bovenboei, vol door de baan en tot de tanden gemotiveerd. Soeverein een eerste plek. He He…. Eindelijk ! Voor het klassement betekent het wel dat de Xposure voor ons blijft op een eerste plek en de laatste dag wordt dus beslissend! Onze lijnenvriend Pieter Kok van Rake Rigging, mag van zijn wederhelft ons ook de laatste dag versterken als 10^e man ! En we gaan gezellig, na het traditionele steigerbier een pizza happen in Enkhuizen. Vervolgens leggen we weer aan bij de Balzaal van Messink en komt er traditioneel weer een gezellige avond uit de hoge hoed! Onze nieuwe zwembroeken doen het ook prima in kleurcombinatie met de oranje Redan shirts – het dak er maar weer af !

Zondag – De dag begint met regen en belooft meer wind, verstaging bijstellen en de genua 3 en heavy barbers komen aan dek. De bemanning doet er iets langer dan normaal over om op te scherpen na het mooie feestje. Maar goed:  met 20 knotsen tot vlagen richting dertig en de reddingsvesten aan gaan we de beslissende dag in !  Twee, of drie races als het mogelijk is. Weer een prima call van de wedstrijdleiding aangezien de zeilers komen om te zeilen en als daar de tijd voor is doen we er graag een baantje bij !

Race 1 – u kent onze start – 1 om de bovenboei met de Xposure strak op onze hielen. Snel een genuawissel in het spirak. Als eerste bij de onderboei (gate) en daar zet de Xposure prima druk op de kont van de Redan met als gevolg dat we in een fractie te laat gijpen, niet op loef droppen en ….. Het is vlaggetjes dag ! Onze spi wappert vrolijk met de schoten boven in de mast terwijl we 20 knopen wind hebben. 1 schoot hebben we nog, en dus met zijn allen aan het touw om de vlag te strijken…. De Xposure zwaait nog even en vaart door, er vol op vertrouwend dat de Redan dat klusje met die vlag wel veilig weet te klaren. Vlag weg, weer varen en we liggen 6^e in het veld…. Finishen nog wel als drie na een bezeten kruisrak, maar de aftrekwedstrijd met een 6^e plaats is een feit ! We houden het maar spannend… te spannend.

Race 2 – VROOEEMMM van de startlijn, weer 1 op de bovenboei. Vol de baan door met scherpe voordewindse rakken, kruisrakken en een goede buienstrategie qua windsterkte. Eerste plek en dan wordt het akelig spannend! De Xposure kon deze race wel eens als drie gefinisht zijn na de handicap verrekening…. Of toch niet…. Dat betekent of dat ze 1,5 punt voor staan, of 0,5 punt. Spanning en Sensaaaasjie ! De laatste race, die het comité er in gooit gaat alles beslissend worden. Hoe spannend kan het zijn.

                                             (c) 2013 Boat Managers | Steven Beers

Race 3 – The Grand Finale !  Goede start, goed ten opzichte van de Xposure die klem komt onder de Excellence Hodspur die ons ook van de stuurboordslag weg houdt. Laat overstag dus, vol op en over de Layline, maar de Xposure drie schepen achter ons! Spanning te snijden, want de Duitse vrienden investeren nog steeds in de andere zijde van de baan en krijgen eindelijk uitbetaald – shift en zij gaan 1, 2 en 3 om de boei, waar wij nog net de vierde Duitser afsnijden. De Xposure is teruggevallen en ver achter ons. Dat is dan weer het goede nieuws, want het kampioenschap gaat in puntenverschil tussen ons twee. Eerste plek hoeft niet, als het verschil er maar is. Dat blijft er! Wij pakken nog twee Duitsers in, finishen twee. En de Xposure ver achter. Op seconden wordt de tweede plek niet een eerste met handicapverrekening…. Vermoeden we…. Of toch wel? En wat heeft de Xposure nu gevaren in de tweede race…. Was dat een 2 of een drie. We weten het niet en de spanning is ondragelijk…. Dan komt de verlossing dankzij mobiele technologie en een goed comité dat snel de uitslagen publiceert op internet. De Xposure was 3^e in de tweede race, en dat betekent dat de Redan met een half punt verschil bovenaan eindigt in het klassement – TITEL BINNEN, WIMPEL BINNEN en snel de CHAMPAGNE naar buiten !

Wat een wedstrijden, hoe close wil je het hebben? Hoe kan je het jezelf extra spannend maken? Hoe veel druk kan je van een goede concurrent verwerken ? Zoals Martin Morero altijd zegt – “Ik kom net uit een enorme emosjonele roolerkooster en zit helemaal stuk in het hart van mijn emosjonele epicentrum…. “

De ontlading is enorm terwijl we op de terugweg zijn naar de haven – GEWELDIG ! Andre Hazes op speakers in het sluisje, van de consternatie de boot bijna niet aan de wal kunnen krijgen en dan de totale ontlading !!! Steigerbier, lachende gezichten nadat de kiespijn weggetrokken is. De sportieve felicitaties van de Xposure voor de hele bemanning en gezellig even nakletsen hoe het nog gekker zou kunnen. De prijsuitreiking van alle klassen wordt nog met humor omlijst door de Redan en dan eindelijk, ja eindelijk (Joop Zoetemelk zou er ook blij mee zijn) kan de Redan na jaren top haar eigen wimpel ophalen! Droef zal er blij mee zijn als reserve halsband en het toilet ten huize van Schaik is aan een verbouwing toe aangezien de bekers zich nu opstapelen.

Compete with a Smile ! en die is ontzettend breed en groot als er een kampioenschap aan vast zit! De laatste races komen er nog aan van dit seizoen en we worden steeds enthousiaster om het WK 2014 in Kiel te gaan voorbereiden!

VUR 2013: ‘1 onder druk door 3’ ;-)

Van Uden Reco Regatta 2013

Voer de Redan vorig jaar nog de Van Uden Reco in de IRC2 klasse vanwege een verwachte deelname aan de Comodores Cup en de daarvoor aangekondigde selectiemethode, zijn we gelukkig dit jaar gewoon weer gaan varen met onze vrienden van de ORC2. Dit jaar bij de Van Uden een sterk veld met onder andere IRC kampioen Triple J (Quantum Racing), de nieuwe XP33 Xposure (in de regatta markt gezet door X-Yacht & North sails), J-109 Joule met rockstar Nic Bol aan boord en zusterschip Griel. Ook de (zoals aan het eind bleek) gevaarlijke outsider Soeticheyt (ILC 30) was van de partij.

Ah wel…. Op zijn bijna Belgisch, over tot de verslaggeving. Zaterdag was er lekker wind. Beginnend bij een 15 knotsen, tot op een kleine 20+ aan het einde van de zaterdag. Hierover zo meer ! Klokslag 8.30 stond de hele crew op de steiger bij de boot, die een week daarvoor in de mist aangebracht was en daarna geschrobd, gepoetst en vertroeteld door verschillende ploegen. De boot was er klaar voor en wij ook. Aangezien ze in het zuiden alles wat ruimer nemen was de startlijn dito royaal. Met totaal 20+ boten in de combi-start van ORC2 en IRC2 lekker de ruimte om te ploegen en vol weg te gaan. De eerste race komen we goed van de lijn. Het veld is absoluut aan elkaar gewaagd en het eerste kruisrak is dan ook een gevecht om vrij te blijven en vrij te kunnen varen. Bij de eerste bovenboei is er dus ook niet echt sprake van een kopgroep die “los” is. We zitten er goed bij en gaan ook prima om de ton met een snelle spi-set over de binnenkant. Men zegt wel eens “voor de wind kan iedereen hard zeilen” en daar ligt nu net een groot verschil. Er op en er over. Daarna goede kruisrakken en downwinds en ….. daar komt ie een 3 ! De eerste in dit verslag.

De tweede race – goede vrije start. Dringen bij de bovenboei, dan downwind hard er tussenuit knijpen, vrijer en hatseflats… een 2 ! Een plekje beter dan die 3…..

Op zoek naar de lijn en de clou? Hier komt de eerste hint – Inmiddels waait het 20+ knopen als de wind aanzet. De wind oscilleert in vlagen en in sterkte en dat hebben we de eerste twee races geleerd. Met zowaar een stijgende lijn…. Dus voor de max. 20+ en dan zet men er een…. U raadt het al een G-3 op. En dat in de derde wedstrijd – dat is uw tweede hint. Het resultaat….. een 7^e plek ! In het laatste Spi-rak nog wel een snelle wissel naar de G-2 met een prima voordek, het mocht niet baten. Ranking na dag 1 – een vierde plek. De hamvraag – kunnen we op dag 2 nog een 3^e plek halen of beter?

Genua wissel in reach rak

Dag twee breekt aan na wederom een geweldige avond de band “Kissing the Gril” (voor menigeen een logische keuze) en de heerlijke Pils en Happerij van de organisatie, die een groot compliment waard zijn. Hoe de Van Uden Reco elk jaar een waardige opening van het seizoen invult !

Enige probleempje bij dag 2 is de wind…. Die laat even op zich wachten, wat na een goed feestke de beste kan overkomen. De Redan rekenaar komt aan boord en meld met een grote grijns: ‘als we 2 paaltjes scoren + de aftrekwedstrijd dan kunnen we nog 1^e worden’ Jaja eerst maar eens starten op dit spiegelgladde Haringvliet. Het water op na koffie en dobberen maar. Dan maar even de Spi drogen in de windstilte en op het motortje achteruit om het doekje vol te trekken. Ziet er wel grappig uit en is weer eens wat anders. Leuk detail: we zijn vandaag met 10 man (foutje in de combinatie in combinatie met enthousiasme van de teammembers). Veel andere teams hadden minimaal 2 man naar huis gestuurd met dit lichte weer maar: Compete with a (s)mile en daar komt de Karma:  PLOP ! daar zet iemand opeens in het westen het windmotorje aan ! En jawel – 4-6-8-10 knotsen wind! Es geht los ! en daar zaten wij zeker op te wachten met een vierde plek in het klassement. Zeilen er op! Aftrimmen! 7+ op de meters met mooie AWA’s – we zijn er klaar voor. Lekkere start, potje matten en klappen om vrij te komen en te blijven. Downwind wist u reeds. Upwind veel macht met, u raadt het al de Genua-2 ! En jawel, na verrekening van de handjes-klap een eerste plek !

                 foto: Nicolette Nadorp

Vasthouden dat moment denk je dan – en zowaar de tweede race kent een zelfde beeld – Genua 2, mooie 15 knotsen wind, effe rommelen en daar is ze dan – de 2de eerste plek ook weer met line honeurs!

De stemming zit er zo lekker in, het klassement ziet er, net zoals het weer, een stuk zonniger uit….. Feitelijk zijn we virtueel eerste en klaar voor het steigerbier en de lauweren…. Maar eerlijk is eerlijk, het is een mooie dag, een prima committee en dus volgt….. u voelt het al…. Het cijfer 3 ! Een derde race ! Dat cijfer ligt ons niet zo hebben de statistieken al uitgewezen. Derde race, onheil. Onverdroten aan de start. Slingeren en slepen voor een goed vertrek… en dan voor de gewetensvraag gezet worden of wij als Dehler 39 bereid zijn een andere Dehler 39 leed aan te doen in een loefduel op een staartlicht met zwarte vlag. Nadat wij zelf in onze laatste IJspegel door een Zwaan aangerand zijn, lijkt ons dat geen goede keuze. Vrienden kan je niet zonder en dat is een termijnkwestie! Start naar de haaien dus. Moeilijk weg komen in …. Race 3 ! Hét trauma van de dag ervoor dient zich aan. Gaat dit nog goed komen? De spanning is merkbaar, het team, dat een geweldige basis heeft gelegd met een trainingskamp in Hainan, staat onder druk. Aanpikken bij de bovenboei als achtste of zo. Hard naar beneden en op de kont van de kop. Kruisend en schurend weer naar boven. Ertussen. Waar zijn de directe concurrenten? Even de non-Redan keuze om te volgen in het laatste kruisrak om zo de handje-klap tijd te zekeren. Klap 1, Klap 2, Klap 3 …. Niet optimaal…. Zou het allemaal passen? Een vijfje? Rekenwonder Mark is optimistisch. Het zou kunnen. En jawel! Op 1 puntje (mooi cijfer is dat toch) een eerste plek overall naar ons toegetrokken – Numero Uno!   Weg met dat cijfer 3! De concurrentie was top: Soeticheyt  (2^e), Joule (3^e )  met slechts 1 punt verschil.

Na zo’n weekeinde. De derde race gaan we op trainen, de Genua 3 gaan we mee tunen. De Genua 2 koesteren we nu ze twee seizoenen rijp is….. en 1 is het mooiste getal !

Een prachtige start van het nieuwe ORC seizoen. Tijdens de winter, in de ijspegels, is er aan de bezetting van de Redan een en ander gewijzigd. Er is hard aan gewerkt met de nieuwe samenstelling te kunnen blijven presteren, inclusief een teambuilding sessie in Hainan, China. En de teerling is geworpen. We hebben de koers weer te pakken.

Van Uden Reco organisatie: waanzinnig bedankt, echt fantastisch georganiseerd weer !

Op naar de North Sea Regatta inshores, en we tellen verder niet welk evenement het derde evenement is want dat cijfer ligt ons niet.

Zuiderzeeweek(end) 2012: Wat een strijd!!

Afgelopen zaterdag en zondag de Zuiderzeeweek wedstrijden,  weer perfect georganiseerd door WSV Hoorn.  Van te voren zag het weer er nog wat twijfelachtig uit voor wat betreft de windvoorspellingen, maar uiteindelijk hebben we 2 prachtige dagen gezeild met een lekker windje, een straffe bries en stevige vlagen.

De competitie in de ORC2 –zoals altijd de grootste klasse- wordt steeds spannender, het lijkt erop dat de onderlinge concurrentie er steeds meer toe leidt dat de individuele boten steeds meer naar elkaar “toe groeien”! Zo ook tijdens dit weekeinde:  WAT EEN STRIJD!!!

videoverslag:

 

Zaterdag was de dag voor de Griel. Met Nic Bol aan boord waren ze met een 2^e, 1^e en 1^e plaats niet te houden;-). De Redan begon uitstekend. Na een hele goede start de eerste wedstrijd hebben we die voorsprong niet meer uit handen gegeven en scoorden ons eerste paaltje. Maar Squiffy, Griel en FunX vlak in de buurt, zoals altijd! Waar we met Griel en FunX altijd wel kunnen zien hoe we zitten, is het bij de Squiffy vaak rekenen en meten hoeveel seconden er tussen ons in zitten.

De tweede wedstrijd begon met een prachtige privé baan voor de Griel, waar ze heel goed van profiteerden.  Geweldig om te zien hoe je op 100m afstand gewoon voorbij gevaren wordt door dezelfde boot. Nou ja… geweldig…. Hmmm. Het gaf ons te denken, zullen we maar zeggen. Leuk dat we op een bepaald moment met de Flyer en de Griel (alledrie Dehler 39’s) achter elkaar lagen. Toch nog goed gefinished, een tweede plek. De Squiffy werd deze race 3e

Derde wedstijd was wat meer kermis met een volledig gecontroleerde spinnaker drop (ahum…), die voor de verandering maar eens door de brievenbus (tussen onderlijk en giek) naar binnen werd getrokken. Onze altijd gedreven tacticus zag het “windvlaagje”  op tijd aankomen, maar toch nog wel even spannend. Ook een prachtig momentje waarbij de gijp net niet richting China ging, dus trots dat we gewoon nog een derde plek konden pakken. En zoals gezegd: de Griel was weg, die hadden een flink gat geslagen en de Squiffy was deze race 2e.

Samenvattend: De Griel staat 1^e 2 punten voor de Redan en de Squiffy staat daar weer 2 punten achter. Alles ligt nog open 🙂

Ook op zondag was de wind weer uitstekend. Twee wedstrijden stonden er op het programma, waarbij nog alles mogelijk was in de top 3. Na een goed geplande start (weer ahum…) waren we samen met de FunX goed weg bij de pin-end. Onze Redan liep weer prachtig, snelheden boven de 7 knp bij een wind van 10-12 knopen, geweldig! En dat terwijl er een baard onder aan de boot bleek te hangen!! In een maand tijd alweer deze aangroei geeft je ook wel te denken over de waterkwaliteit… Maar we doen net alsof het een sharkskin is en fysiek is altijd psychisch, dus door een beetje wier laten we ons niet hinderen!! We scoren ons tweede paaltje, maar de race is nog lang niet gelopen. De Squiffy werd 2^e (slechts 4 sec achter ons) en de Funx 3^e (slechts 25 sec daar weer achter)

foto: (c) Fotoboot.nl http://fotoboot.nl

Het komt op de laatste wedstrijd aan: die ging bepalen wie de overall winnaar werd: de Squiffy, de Griel of wijzelf. En het was een behoorlijke apotheose 😉 We zaten alle drie niet goed bij de start. Voor de Squiffy was dit heel erg zuur, want ze dachten dat ze niet te vroeg waren en kregen achteraf een OCS voor de broek. Gecondoleerd zullen we maar zeggen, we kennen het van vorig jaar. De Griel en wijzelf gingen terug, met als gevolg dat de FunX en ook de Hodspur er uitstekend bijlagen! Wij gaan in de achtervolging en pakken in het laatste rak toch nog een tweede plek! We kunnen het nog even niet geloven, maar de uitslagen hangen er snel en het staat er echt:

Redan overall winnaar ORC2

Trots zijn we met deze overwinning, op naar de Oktoberraces in Hindelopen! en vlak daarna al weer de 1e IJspegel http://ijspegeltrophy.nl

Vooruitblik Flevorace ‘Copa del Enkey’

Aanstaand weekend word de ‘Flevo Race’ alias ‘Nederlands Kampioenschap ORC Noord’ gevaren. Gezien de weersverwachting hebben we de race dit jaar omgedoopt naar  ‘Copa del Enkey’

Redan vaart in ORC2 en dit is dit jaar weer een groot en sterk veld. Op dit moment zijn er 19 boten ingeschreven in ORC2  uit Nederland en Duitsland (2 staan nog verkeerd ingedeeld in ORC3). Uiteraard de usual suspects: Funx, Squiffy, Griel (winnaar Ramsgate week !), Hodspur en Ondeugd.  Maar ook een mystery guest: de T-34  Inautica van Bach Yachting. Die wordt waarschijnlijk gevaren door een Bol of een Amsterdam uit Friesland 😉 ?

We gaan in ieder geval een fantastisch zeilweekend tegemoet en aan de voorbereiding zal het niet liggen. Vorige week is het onderwaterschip onderhanden genomen.

We hebben zelfs getraind voor het eerst in 1,5 jaar. De lange banen zijn al in kaart gebracht, de concurrentie is geanalyseerd, de zeilen zijn nagekeken door Hagoort en de running rigging is weer tip top dankzij Rake Rigging. De verwachting is dat het fantastisch zeilweer wordt: 25 – 30’C, Zon en windkracht 3 YigHaagH!

We hebben wel wat bemanningswisselingen als gevolg van vakantie (Gerhard veel plezier en niet te veel nagelbijten) en een verwachte gezinsuitbreiding (succes Maarten !) . Met een beetje puzzelen hebben we dit perfect opgelost.

De agenda ziet er als volgt uit:

•     Donderdag avond gaat Redan van Medemblik naar Enkhuizen
•     Vrijdag een lange baan wedstrijd (ca 3-5 uur; score X 1,5)
•      Zaterdag korte baan wedstrijden (hopelijk 3 X)
•      Zondag lange baan (ca 3-5 uur; score X 1,5)

Team Redan voor de Flevorace:

• Hein van Schaik:   Stuurman & The Man (Captain)
• Ton Swieb:   Tacticus en Float
•  Gijs Vlas:   Grootzeiltrim & Navigatie
• Ivo van der Zanden :   Pit & Seatrack analyst
• Peter de Nijs:   Master genua  en spi trim
•  Mark  Huizinga:   Voordek & Media
• Peter Nuis:   Mastman & Voordek
• Joris van de Kreeke:   Genua en spi trim
•  Koen de Boo:  Pit & Trim

Vorig jaar haalden we een 2^e plaats na de Lenco. Momenteel igt de Lenco uit te rusten na een fantastische 2^e plek op het Wereld Kampioenschap ORCi in Helsinki (gelijk aantal punten met nr 1, gelijk aantal 1^e plaatsen maar net een 2^e plek minder ;-(((  ).

Maar goed geen Lenco maar wel 18 andere bloeddorstige concurrenten, we gaan er voor en we hebben er weer heel veel zin in ! Hieronder nog een mooie pica van Steven Beers van vorig jaar:

Verslag Vuurschepenrace

Rond de klok van 2 uur verzamelde team Redan zich. Tenten, frisdrank, eten, bier, water en andere benodigdheden werden weggestouwd en vastgebonden in alle hoeken en gaten van de Redan. Want een ding was zeker: deze zal de boeken in gaan als een heavy. Echt lekker warm was het ook niet bij de afvaart. Kun je nagaan wat ons te wachten zou staan. Nadat alles ingeladen was werden de schoten en vallen in stelling gebracht. Geen discussie welke Genua. Dat was duidelijk. De drie moest er op.

voor het videoverslag:  https://teamredan.wordpress.com/2012/05/16/videoverslag-redan-vuurschepenrace-2012/

Pizza’s waren besteld en idd om vijf uur kwamen die aan. Helaas niet de bestelde Quattro Stagioni maar met tonijn. Ook prima (dachten we). Helaas zijn de meeste van ons daar later behoorlijk ziek van geworden en hebben we de visjes later nog een paar keer gezien. Geen aanbeveling voor Porto Bello derhalve. Zelfs de mannen die NOOIT zeeziek worden, weten nu hoe beroerd het is om aan boord te spugen en je katterig te voelen…. Hoe solidair kun je zijn met elkaar ?

Op naar de start. Onze vrienden waren al buiten aan het spelen. Lenco, Griel, Moshulu, Windveer, Flying Dolphin, Elinor, Broersbank enz enz enz. Een heerlijk veld om tegen te strijden.

Het was wel even dringen aan de start. Captain Jack maakte het nog even spannend door niet uit te wijken en er een indringstart te maken. Daar wij niet van plan waren om meteen aan het begin van de wedstrijd al moeilijk te gaan doen, hebben we ze maar de ruimte gegeven. Ook John van der Starre met zijn Xcentric Ripper zag dit aankomen en gaf ons daarom extra ruimte.

Al met al een prima start. Dus de race kon beginnen. Allemaal in de reling en hiken tot de overkant. Het kruisen naar de bovenboei ging weer als vanouds. Snel was de Redan weer vooraan te vinden. De tacks waren bijna perfect maar goed, op zo’n long distance maakt dat ook niet weer zo gek veel uit. De nacht viel en we zaten op dat moment iets voor de directe concurrent (Lenco). Het werkt kouder en kouder.

Inmiddels een slordige 30 knopen wind. Ook was er het fenomeen buiswater. Heel veel buiswater. De golven namen toe en de nattigheid ook. Op een gegeven moment is de hele bemanning door een enorme breker van voor naar achter gespoeld. De mannen die op dat moment bij de scepters zaten waren goed de pisang. Die werden dan namelijk weer zo’ n beetje half geplet en als sinaasappels uitgeperst. Ook begon de zeeziekte toe te slaan. Er werd er weer vrolijk op los gespuugd. Daar de meesten daarna meteen weer opknapten, werd het toch een beetje geweten aan de pizza’s.  Maar er werd door de bemanning stug doorgehiked. Het was echt een oversteek voor stoere mannen. Mannen met baarden. Mannen die geen honing eten maar bijen kauwen. Mannen die geen koffie drinken maar het prut doorslikken (al vond Hein dat weer geen echte mannen….). Mannen die bij de chinees zeggen: laat het gerecht maar zitten, ik neem allen sambal. Het was dus weer voor dat soort mannen.  En…… die hadden wij aan boord! Ondanks de koude golven die maar over bleven komen was de stemming opperbest. Gerhard stuurde de Redan door de grootste golven alsof het een biljart laken was. Gijs trimde het grootzeil of zijn leven er van af hing, maar dan wel met een saffie los tussen de lippen en een gezicht alsof hij hoopte dat we Neptunus zelf nog even zouden tegenkomen om zijn mening over het weer te kunnen geven…

Kennelijk was het nog allemaal niet erg genoeg. Rond een uur of vier was er het hoogtepunt. We hadden geen rif gestoken (principekwestie….) maar de naald van de windmeter tikte toch echt 41+ aan. Er werd besloten deze korte vlaag uit te zitten. Nou daar zaten we dus even mis. Mede door de stuurmanskunsten van Gerhard in samenwerking met grootzeiltrimmer Gijs kwamen we er toch nog redelijk goed van af. Het duurde een kwartier… Maar wat een kwartier. Je kijkt toch naar het materiaal. Houdt alles het ? Is de trim nog goed ? (klinkt wellicht gek maar een goed getrimd zeil kan veel meer hebben…) De wind heeft er dan namelijk veel minder vat op. Klapperende zeilen vormen drag. En dat willen we niet hebben. Normaliter voor de snelheid ook niet maar zeker niet in deze storm !

Ineens was het over. De wind zakte helemaal weg. Ik schat in een tijdsbestek van 2 minuten. De boel werd snel gecheckt en gedubbelcheckt. Geen schade aan zeilen, wanden, mast vallen enz. Enkel het mooie teak van de Redan heeft het niet gehouden. Het teak aan de punt was los gekomen. Heel vervelend maar geen reden voor zorgen. De concurrentie kan het tenslotte ook zonder teak…. Langzaam werd het licht. De Lenco die vlak voor het invallen van de duisternis nog op onze hielen zat, waren we uit het oog verloren. We zagen nog een schip of 5 in de buurt maar konden onmogelijk zeggen welke nou welke concurrenten waren.  Zou de Lenco al een  straatlengte voorliggen ? Wat heeft de Griel gedaan?  Zij waren immers voor de nacht ook niet zo gek ver weg. Het nieuwe setje zeilen heeft ze zeker geen windeieren gelegd…. We hadden geen idee. Het werd lichter en lichter. En toen was het moment daar. Schuin achter ons en iets hoger, daar voer de Lenco. We waren in ons nopjes met die ontdekking. Verder konden we geen concurrentie zien. Maar goed, dat zegt nog niets. Hadden die wel hoogte gehouden? Als dat zo was hadden die boten voordeel op het laatste stuk. Het werd al snel duidelijk dat er nog wel een slag nodig was om de eerste boei van het laatste deel te halen.

Het laatste stuk van de oversteek was genieten. Stuivertje wisselen met de Lenco wat een strijd. Het mooie van deze twee teams is, dat er van genoten wordt. Natuurlijk wil elk team winnen, laten we dat voorop stellen, maar we genieten van een mooie slag van een concurrent.  Nu restte het laatste stukje van de race. Een hele serie boeien moet dan gerond worden voor de kust. De wind zakte er helaas net iets te veel uit voor de Redan. De Xcentric ripper van John lag ook in de buurt.  Maar wij moesten met toch wel lede ogen zien hoe deze beide boten profiteerden van de afnemende wind en er langzaam vandoor gingen. We hebben het nog geprobeerd met een Genua wissel. Maar het mocht niet meer baten. De afstand nam weer af maar de finish was te ver weg.

Lenco 1 (van harte team Lenco)

Redan 2

Moshulu  3 (super gedaan mannen!)

Nog een  compliment aan de hikende mannend die voor het eerst deze race gevaren hebben. Wat een bikkels! Huib heeft geen seconde geweken van de reling. Sander en Ivo die rillend uit de nacht kwamen zonder een kik te geven. Welk team beschikt over dergelijke bikkels (of ze wisten niet beter natuurlijk)? U zegt het maar.

Vooruitblik NSR Offshores: + Tracker

Volg ons via de tracker:  http://yb.tl/vuurschepen2012

Dinsdag 15 mei om 19:00 start Team Redan het 1^e deel van de NSR offshores: de Vuurschepenrace.  Dit is een 110 NM (2oo km) lange offshore van Scheveningen naar  Ipswitch. De verwachting is dat we deze afstand in 16 a 20 uur afleggen. We varen in de grootste klasse (ORC2), in ons veld starten 18 boten. De vooruitzichten zijn pittig:  Aan de wind, 5 a 6 BFT richting  NW dus golven (2 a 3 mtr), Regenkans 90% (12 mm) en koud 8’C.  

Redan Vuurschepenrace 2010 (resultaat: 1e plaats) (c) Hans Levendig

De concurrentie is erg divers en zeker in deze omstandigheden kan er van alles gebeuren.  Gaan de grote boten (Swan 55 Ellinor en Offshore veteranen Antares  Trintella 53)  hun gewicht en lengte verzilveren tijdens deze pittige omstandiigheden. Hoe gaan we presteren tegen  TeamvanVuuren op hun WK boot Lenco? Hoe zal het leven zijn op de 30 voeter ‘De Ondeugd’ en weten we zusterschip Griel achter ons te houden?

Team Redan is er in ieder geval helemaal klaar voor. We gaan met 9 ervaren zeilers van start, de boot is zo goed mogelijk voorbereid  (zelfs de ‘hike matjes’doen hun entree ). Navigatie voorbereiding met tactische software Seatrack is ongoing vanaf afgelopen vrijdag.

Media: Als het goed is komen we aanstaande woensdag aan en zal dezelfde avond de 1^e film klaar zijn. Ook zijn we te volgen op de NSR tracker waarmee dus online onze positie tov de concurrenten te zien is.

Vrijdag start dan de North Sea Race van 180 NM terug naar Scheveningen, maar hierover later meer.

Team Redan tijdens de Offshores bestaat uit:

Hein van Schaik, Gerhard Elscot, Peter de Nijs,  Feike Essink, Hans van Renesse, Ivo vd Zanden, Gijs Vlas, Huub en  Sander Wiersma.

We hebben er zin in en wensen alle mede racers een veilige overtocht 🙂

Team Redan in aktie tijdens hun laatste race: De Van Uden Reco 2012

IJspegel 26 feb: Goede Zaken

Al weer een maand geleden was onze laatste IJspegel wedstrijd en die was niet onze beste. De lijst met dingen die verkeerd gingen is te lang om op te noemen. De problemen concentreerden zich op de volgende gebieden: handling, timing, materiaalpech, communicatie, trim, tactiek en sturen. Voor de rest ging het nog wel aardig ;).  De keer daarna was afgelast, omdat er ijs in de zeehaven Scheveningen lag. Daarover doen nog verschillende theorieën de ronde (t/m illegale lozingen aan toe), maar vandaag kon er weer gezeild worden! Eindelijk weer de mogelijkheid om de bittere smaak van de laatste wedstrijd weg te spoelen, onze concurrenten weer flink in de vuile wind te zetten en gewoon ver voor die Swans uit te varen. Hah!

Iedereen van de vaste crew was daarom aanwezig, want we waren allemaal gebrand en  gedreven om met ongekende devotie de IJspegel cup te verdedigen. Opstapper Joris (NL kampioen Tornado) “mocht” nog een keertje mee, kennelijk was hij de vorige keer niet afgeschrikt door een praktijkles “ongecontroleerd communiceren”.

En daar gingen we, vol goede moed de zee op. Hoofddoel, het nieuwe grootzeil aan de praat krijgen. Vorige race haalden we onze targets niet meer voor zowel snelheid als acceleratie. Dus een paar keer oefenen met accelereren, de grootzeiltrim nog eens goed onderhanden genomen en één van de zeillatten werd nog onderhevig aan een studie van bijna de volledige bemanning vlak voor de start. Het waaide zo’n 8 knopen en de stroming stond dwars op het veld. Starten bij de boot dus, we waren niet de enige die dat bedacht hadden . . . De start pakte goed uit, we waren iets te laat maar we hadden wel  binnenste positie. Helaas was de acceleratie weer niet goed en liepen de directe concurrenten uit.

De meeste boten klapten stuurboord uit en samen met de Triple P was de Redan de boot die het verst doorvoer. In dit rak hebben we het grootzeil aan de praat gekregen. Dat bakboord de goede kant was bleek wel uit het feit dat de Mumm30 samen met de Swan45 VanUden bij de bovenboei aankwam. In het spirak zakte de wind er geleidelijk aan helemaal uit en werd het ronden van de benedenboei alleen mogelijk als we met de voltallige bemanning gingen duwen en dat mag nou eenmaal niet bij deze temperatuur van het zeewater. De wedstrijdleiding –correct als altijd- schoot de wedstrijd eruit.

Na een half uurtje wachten in het zonnetje onder het genot van een kop Aspergesoep begon het zowaar weer een beetje te waaien. De baan werd ingekort, en we konden weer op weg. Voor de start constateerden we dat de startlijn er niet helemaal haaks inlag en dat starten bij het startschip veel voordeel oplevert. We hadden dit keer een hele goede start met alleen de Rosetta tussen ons en het startschip en ook alleen maar omdat het onze vrienden zijn (want anders….zie filmpje).

Lekker op weg, de boot loopt weer ! we zien achter ons de Triple P en de Hawkeye elkaar dwars zitten en moeten opnieuw starten. De Van Uden komt ons nog wel voorbij, maar we zijn weer ouderwets trots dat we met deze caravan zonder dissel van 8 ton als tweede bij de bovenboei komen met 8 knoopjes wind!

We trekken de spi in een goofy omhoog en gaan zonder incidenten naar benenden. De Hawkeye en de  Triple P  halen ons tijdens het reach-rak in, ze kunnen lekker knallen met die surfplank, dankzij het scheve baantje.  Bij de benedenboei alle handelingen weer snel en foutloos, gelukkig. Dat geeft weer vertrouwen! Zo hard mogelijk naar de bovenboei, die we nu na de Swans en de Mumm als vierde ronden.

En dan wordt het toch wel een beetje nagelbijten…. De Triple is weer een stuk vooruit, maar de wind zakt eruit en we lopen weer een stuk in. Juist op het moment dat we willen gaan klokken, mist de Triple de laatste boei, dus zijn ze helaas gediskwalificeerd. Achteraf blijkt dat zij wel geklokt hebben en 3:10 minuut voor ons zaten, dus dat was niet genoeg geweest om voor ons te eindigen. We doen dus goede zaken!

Bij de prijsuitreiking is het nog even afwachten. De Van Uden doet niet mee in de ORC, is wel eerste in de IRC (wat ging die verschrikkelijk hard!) en wij zijn zelfs daar derde! Maar het gaat om het ORC klassement en daar blijkt maar weer de status aparte van de Swans, want de Hawkeye zat nog net (38 sec) voor ons, ondanks de valse start.

Maar we zijn weer trots op onze tweede plek!

.

.

 

Team Redan gelijktijdig op 2 Zeeen

Een van de mooiste prijzen die Team Redan afgelopen seizoen heeft mogen winnen was de Dyneema Experience. Allereerst betekende dit voor de Redan een complete vervanging van het lopend want door het allerbeste Dyneema Touwwerk van Lancelin, dat door Rake Rigging uit Medemblik, optimaal afgestemd op de specifieke doeleinden en professioneel gesplitst werd geïnstalleerd. De totale waarde aan lijnen gaat over de €5.000,-. Iets wat je je pas kan voorstellen als je bedenkt dat er op de Redan meer dan 500 meter  top kwaliteit lijn is geleverd!

Het tweede deel van de Dyneema Experience prijs was een Workshop in Alicante op Volvo Oceanracer Mar Mostro (Puma). Afgelopen weekeinde werd deze prijs geïncasseerd. Klap op de vuurpijl:  bemannen in de PRO-AM wedstrijd. Mark Huizinga en Gerhard Elscot hebben Team Redan in Alicante vertegenwoordigd. Zie voor details de verslagen elders op het Redan blog 

Zondag 30 oktober was echter ook de 2de dag van IJspegelseizoen 2011-2012 Naast de routiniers Gerhard en Mark misten we Feike (ziek) en Peter Nuis. Peter missen we al wat langere tijd. Peter en Linda’s vroeg geboren zoontje Jesper vecht nu al vele weken voor zijn jonge leventje in het Leidsch Academisch Medisch Centrum. Ook deze strijd houdt Team Redan bezig. We wensen Peter, Linda en Jesper het allerbeste.

Team Redan verscheen zondagochtend desalniettemin volbemand aan de start. Versterk met Pim en Yvo die beide voor de 2de keer meevaren en YSY voorzitter  Peter van den Driessche, die we vanwege het hoge Petegehalte in Team Redan voor de gelegenheid hebben omgedoopt tot Dries.  Peter/Dries heeft vorig jaar ook een Dehler 39 aangeschaft en zal de huidige set zeilen van de Redan overnemen als Hagoort de nieuwe 3DL set aan de Redan aflevert. Dus even laten zien dat we erg zuinig op deze zeilen zijn. Samen met Rosetta en Griel zullen we hem vandaag bevestigen dat je voor leuk wedstrijdzeilen beter een oude Dehler kan kopen dan een nieuwe!

Voor de start kalibreren we onze start apps op de positie van startschip en pin end. De eerste start was perfect, helaas niet geldig wegens een general recall. Maar ook in de herkansing zaten we er goed bij.  We finishen achter Tripple P en Roaring X maar met zo weinig afstand dat we zeker zijn van een paaltje. Vlak achter ons finisht Griel die erg goed ging deze Zondag.

Voor de tweede wedstrijd wordt de baan iets aangepast wegens de gedraaide wind. De wind is ook een knoopje minder maar nog steeds te veel voor Genua 2. Ook ontdekken we dat je ook met high Tech start apps te laat bij de lijn kan komen. We gaan over stuurboord achter het hele veld langs en blijken bij de boven boei niet eens zo veel te hebben verloren door deze matige start. Echt verliezen deden we bij de beneden boei. Met een goed op elkaar ingespeeld team strijken we de spi 10 meter voor de beneden boei, Met de nog niet zo goed op elkaar ingespeelde samenstelling probeerden we dit ook, resultaat was dat we met een half gehesen Genua en een Spi die als remparachute werkt het kruisrak ingingen. Een groot deel van het veld voer ons in dit geknoei voorbij waaronder de Grielo’s die deze positie niet meer zouden afstaan.

Bij de finish zaten Triple P, Rosetta en Roaring X ver voor ons, De Griel iets minder ver maar genoeg om deze wedstrijd van ons te winnen. Het zou er om spannen of we überhaupt nog  een podiumplaatsje zouden kunnen pakken voor deze 2de IJspegel.

Weer aan de wal in het clubhuis horen we dat het Alicante team op de MarMostro een 2-1-2 heeft gevaren. De 1 nota bene met onze tacticus Gerhard en voordekker Mark aan het roer. We vrezen zijn terugkomst. Het gerucht gaat dat zij Ken Read de Pin-end start hebben ingefluisterd . . . Zal hij nu ook op de Redan bij 15 knopen wind snelheden boven de 20 knopen verwachten?

Als om 17:00 de IJspegel prijzen worden uitgereikt kunnen we in onze handjes knijpen voor een 2de prijs over all. Dankzij een 1tje in de eerste wedstrijd blijven we met een gelijk aantal punten (1 en 4 versus 2 en 3) de Griel net voor.

Mark Huiznga (wit shirt in de kuip) en Gerhard Elscot (oranje shirt) op weg naar de grinders vlak voor boeironding 

Team Redan crew op VO70 Mar Mostro

Redan heeft de 1e prijs gehaald in de wereldwijde “Dyneema Experience” Challenge van DSM. De hoofdprijs is een masterclass op de Volvo 70 Mar Mostro “Sea Beast” gesponsord door o.a Puma. Een Race Monster van 21 meter lang, huidig snelheidsrecord 41knts (ca 75 km/h).

Morgen vertrekken Gerhard Elscot en Mark Huizinga naar Alicante voor deze master class. De exacte inhoud van het programma is nog een verrassing maar de volgende zaken staan in ieder geval vast:

– We (Sander Bartmann, Gerhard en Mark Huizinga) vertrekken zaterdag naar Alicante, aankomst 1940
– We verblijven in een schitterend hotel (Eurostars Lucentum) vlak bij de haven en de Race Village
– Dus. . . vanaf 2030 zijn we te vinden @racevillage met hier en daar een visje en cerveza 😉
– De volgende dag om 09:30 de tactical briefing en om 12:00 starten we de Pro Am race
o Hierbij varen max 6 van de 11 vaste Puma crew members mee en minimaal 6 Guests (waaronder wij dus)
o De race duurt ca 30 minuten en er worden 3 races gevaren
o Om ca 16:00 leggen we weer aan in de haven
– ’s avonds krijgen we een diner aangeboden door DSM en daarna tot in de kleine uurtjes in de Puma night club op het haventerrein
– Maandagmorgen om 10:20 vertrekken we weer van Alicante naar Schiphol

voor de liefhebbers: de link naar de Sailing Instructions: http://www.volvooceanrace.com/media/files/m4500_alicante-pro-am-sis.pdf

En de weersverwachtingen: 20’C zwaarbewolkt en af en toe regen. Balen he? Nou . . . .ECHT NIET !!! 20-25 knts wind = windkracht 5 a 6 ! Dat wordt blaffen, blazen gieren en ..spuiten 😉  Thanks DSM !!!

.

.

.

Er mag gefilmd en gefotografeerd worden tijdens de race, wordt vervolgt dus.

Team Redan vaart 2 races aanstaande zondag. De Redan vaart (8 man sterk) namelijk zondag de 2e IJspegel in Scheveningen. Ook daar gaat het lekker waaien NNW 4-5 bft (dat wordt lekker hakken dus)