Videoverslag Van Uden Regatta: Dag 2

Dag 2 liep een stuk beter dan dag 1. 18-24 knts wind met uitschieters richting 30 knts. ‘s Middags nog een buitje maar de rest van de dag zon

Race 5: 2e plaats (Achter de J/33 Quantum)
Race 6: 5e plaats (maar 38 sec achter de nummer 1 dus 5 boen binnen 38 sec)
Race 7: 2 e plaats (Achter de GS43 Avanti)

alle foto’s:   https://picasaweb.google.com/104910887864843838524

Overall een 4e plaats binnen IRC2 en een 6,5,4,1,4 en 2 voor het verbondsbezem (J/33 Quantum is eem IRC3 boot) En dat met een ORC boot met niets geoptimaliseerd voor IRC 🙂

Volgende wedstrijd: De Vuurschepenrace naar Engeland dan de North Sea Race terug en de NSR inshores.

Advertisement

IJspegel Finale: ‘The Thriller’

Het videoverslag (2 cam’s)

Aanloop: Vandaag alweer de laatste ijspegel van seizoen 2011/2012. Wij staan op  de 1^e plaats overal maar het is zeker  geen gelopen race. Als  vandaag 2 races gevaren worden dan is er een extra aftrekwedstrijd en hiermee komt de Triple P 2 punten achter ons te staan. We hebben berekend dat we 1 keer voor de Triple moeten finishen in de top 3. Eigenlijk exact hetzelfde scenario als vorig jaar in de strijd met de E-mission. Vorig jaar hebben we de laatste wedstrijd een paaltje gevaren (de E-mission werd toen 2) en daarmee hadden we de overal prijs gewonnen met  1 punt verschil.  Hoe gaat het deze finale verlopen? Het zal in ieder geval knokken worden want de mannen van de Triple P hebben de Mumm aan de praat en onder controle deze ijspegelserie.

alle fotos op: https://picasaweb.google.com/104910887864843838524

De vorige race was niet best (of beter gezegd kon niet slechter), toen werden eigenlijk alle cruciale  posities niet door de vaste bemanning  ingevuld. Stuurman, tacticus, groot trim, genua trim, voordek, mast. Ook bleek achteraf dat de boot vies was maar toch . . .  Krijgen we de Redan weer op target ?

De vooruitzichten waren tot op het laatst niet al te best voor de Redan:  4 tot 6 knts wind en stroom tegen in het kruisrak (zie ook: http://iturl.nl/snn_2t ). Ondanks de overlappende Genua sleept Redan toch 100% meer gewicht mee per M2 zeil dan de Mumm30, maar bijvoorbeeld  ook 15% meer dan een First35. In superlicht condities waarbij de rompsnelheid niet gehaald wordt is het voor de Redan dan ook altijd weer een uitdaging om het maximale aan acceleratie en snelheid er uit te peuren.

We zijn vandaag met 9 man en alle vaste rollen zijn weer in vertrouwde handen. Ondanks het ingaan van de zomertijd zijn we allemaal op tijd en bij het optuigen van de boot worden er flink wat grappen gemaakt over het resultaat van vorige IJspegel.

We varen mooi op tijd naar buiten, de wind valt vet mee (7-10 knts), Het is wel een lastig windje, veel windbanen en windshifts . Verder is het heiig, verrassend koud en is de golfhoogte beperkt.  Er is uitgebreid aandacht voor de trim van het grootzeil, we proberen meer bolling voorin te creëren met combinatie van mastbuiging(geen), valspanning, outhoul, vang en grootschoot.  Het resultaat mag er zijn en we varen na een klein uurtje weer netjes onze targets. Ook het feit dat de boot is schoongemaakt door ‘onze’ duiker Charles zal zijn effect hebben.

Seatrack ons Tactische 10^e bemanningslid wordt geconfigureerd, deze IJspegel focussen we op de start applicatie en de registratie van data. We hebben deze ijspegel 3 starts en 3 proefstarts uitgevoerd en . . . wat een tool ! De voordekker  kan gaan filmen vanaf het zonnedek 😉 . Met name de snelheid van het verwerken van de gegevens (afstand tot de startlijn, time to burn etc) is indrukwekkend.  Is toch fantastisch als je de lijn erinzet en Seatrack geeft meteen aan: starten bij het schip voordelig.

De 1^e start: volledig vrij vol speed over de lijn. Wel op 70% van de startlijn en niet bij het voordelige schip maar who cares: knallen !.  Boven ons moeten 4 boten terug wegens een valse start waaronder de Rosetta en . . . onze grote concurrent de Triple.  Deze race slechts 2 rondes dus ‘kat in het bakkie’ dachten we ;-(  Er gebeurde echter iets vreemds, de snelheid zakte terug onder acceptabel nivo, dit leverde wat ‘verbazing’op en in het traject van zoeken naar de groove voeren we te lang bakboord uit. Het hele veld was stuurboord uitgegaan. Tot overmaat van ramp voeren we ook nog een gebied met minder wind in. Bij de klap naar de bovenboei bleef de wind maar headeren  en bij de bovenboei zagen we bijna het hele veld voorlangsgaan. Het 2^e rondje verliep iets beter maar ook hier zaten we op een bepaald moment aan de verkeerde kant van de baan. Uiteindelijk finishen we net voor de Griel en achter de Rebellion. Resultaat een 5^e plek. Triple P had weer een ijzersterke race en werd ondanks de valse start 2^e na de Hawkeye.

Tsja komt het toch weer aan op de allerlaatste wedstrijd, bijna een handelsmerk van Redan (vorige IJspegel en afgelopen NSR precies hetzelfde).  Gelukkig tijdens de wachttijd voor de 2^e wedstrijd isd er geen negatieve sfeer  en de 1^e grappen komen al weer los: ‘zo: hebben we ze nu genoeg op het verkeerde been gezet en zullen we het nu maar ff doen ?’ Maar het kriebelde uiteraard wel een beetje.

video van top concurrent Triple P : http://www.youtube.com/watch?v=K_Dyh9HrVa8&feature=colike

2^e start: De wind was voor ons gevoel  een beetje aangetrokken  (10-11 knts) en in ieder geval constanter, het  zonnetje erbij maakt het perfect zeilweer.  We lopen weer lekker aan op de startlijn, de griel heeft op een bepaald moment de boeg op 1 meter achter onze spiegel maar . . .alles onder controle. Er liggen veel boten boven ons, we starten goed op snelheid, maar 2 knallen maken een einde aan deze wedstrijd (algemene terugroep).

3^e start 3 rondes: We kruisen de startlijn nagenoeg op dezelfde positie. De Roaring X ligt onder ons maar op een acceptabele 5 meter. Boven ons is de Baraka te vroeg maar wij starten heel scherp (0,3 bootslengte over volgens Seatrack). We hebben besloten de 1^e ronde aanvallend te varen en als we goed liggen en de goede snelheid hebben de volgende 2 ronden te verdedigen op de Triple P. We klappen naar de kust maar naast ons gaat ook de Hawkeye overstag, binnen 2 minuten zitten we in de vuile wind van deze veel snellere boot en zijn we gedwongen om terug te klappen. Zodra we vrij zijn van de Hawkeye gaan we weer overstag. We liggen helemaal vrij en de speed is goed, helaas wel 2 overstag manoeuvres extra.  We ronden net na de Rosetta de bovenboei, in het spirak halen we ze in (zie filmpje) en zien ook dat de Triple P op een acceptabele afstand de benedenboei rond.  We gaan verdedigen en varen relatief aan dezelfde kanten van de baan.  Het loopt goed en hard, maar de Triple loopt ook hard ! De volgende rondes klokken we de Triple: benedenboei 2 op 1:36; bovenboei 3 op 2:00; Finish op 2:30 !  De Triple moet bij Medium wind 3:06 sneller varen, we hebben dus de overal prijs gewonnen maar wat een strijd was het weer. Dat het na 15 wedstrijden dan toch weer op 40 seconden aan moet komen . . Achteraf blijkt dat we een 1^e plaats gehaald hebben.

Na de wedstrijd: We gaan niet meteen naar de haven maar nog even tunen tussen de symmetrische en asymmetrische spi. Eerst kijken hoe hard en hoog het gaat met de S en vervolgens met de A. Uiteraard ging de A hoger en harder (ca 10%) maar we hebben nu de cijfers. Het was iets harder gaan waaien 10 – 13 knts en met name met de A komt er heel veel spanning op de guy (de schoot die de boom van de voorstag houdt onder een zeer kleine hoek) te staan. Onze Lancelin Helius R (SK78) guy gaf geen krimp. Terwijl we hierover spraken keken we naar het blok en het dek oog en toen gingen toch maar een paar bemanningsleden verzitten om niet in de evt blok breuklijn te zitten.

In de haven:  Op de terugweg en in de haven hebben we eerst de boot opgeruimd en van binnen en buiten schoongemaakt. Vervolgens kon de champagne los !   Fezi de eigenaar/stuurman van de Triple P kwam net langs om de sportieve felicitaties over te brengen en dronk gezellig een glaasje mee. Ook de Rosetta kwam  nog even gezellig langs maar . . . . dat is altijd weer afwachten tot het volgende filmpje vanaf de Rosetta 😉

Prijsuitreiking:  De oesters en hapjes waren lekker en het was gezellig druk bij At Sea. Bij de prijsuitreiking bleek club genoot Addixion  (van de YSY: IJmuiden) de prijs in groep 2 gewonnen te hebben. Onwaarschijnlijk goede prestatie voor deze nieuwkomer op de ijspegel met tot nu toe weinig korte baan ervaring. Dat belooft nog wat voor de NSR !

Zelf zijn we trots op het feit dat we voor de 2^e keer de IJspegel gewonnen hebben. We blijven het herhalen maar dit is echt een fantastische winterregatta met Up/Down wedstrijden kwaliteit NSR inshore,  stromend water, ervaren wedstrijd commissie & protest commissie. Gezellige after sail sfeer.  Ribs aanwezig in verband met veiligheid, extreem goede accommodatie etc etc.

Wedstrijdorganisatie, racers, sponsors en vrijwilligers bedankt en tot volgend jaar.

Onze volgende race is de Van Uden Reco , voor het eerst varen we IRC2. De rating is niet zo gunstig (en totaal niet geoptimaliseerd in verband met wegvallen Commodores Cup) maar het resultaat van de laatste wedstrijd van vandaag wel. Tweede plek in IRC: achter de Hawkeye maar voor de Van Uden en Baraka GP dus wie weet . ..

Team Redan sailing Pro Am race @ VO70 Puma

“There’s nothing . . . absolutely nothing . . . half so much worth doing as simply messing around in boats”

 En als die boot dan een Volvo Open 70 is tijdens een strijd met 5 andere vo70’s in 25’C zon en windkracht 4 . . .. . . dan kun je ons ophalen van de maan !

Er zijn niet genoeg woorden om te beschrijven wat we hebben meegemaakt dus is het een behoorlijk boek geworden incl  en een aantal statements.

• “Ken Read: you guys know what it takes to race a boat
• “Ken Read: you should never step on a VO70 again; it will never be better than this; you are so lucky  :)”
• “Mark Huizinga: why did you not take the pin end start in the 1th race” ; “Ken: because I did not want to kill anyone” 2th (our race) Ken took pin-end and we won the race J
• “Tony Mutter: terwijl wij aan het grinden waren: go on!,  go on ! Hey guys: you need skirts ?!?” http://www.puma.com/sailing/athletes/tony-mutter
• “Ken Read: on a boat your size I would put all instruments in a plastic bag and throw it overboard: you should feel the boat and read the conditions (thank you Fred Imhoff / Jan Bart)”. “Ken Read: Having said that I have to admit that we have everything but really everything on this boat”
• “Bert Schandevyl: Hey mannen wat gaaf: we gaan zo ff een biertje drinken op het VO-Deck.”
• “Gerhard aan Mark”: blijven ademen , blijve adhemen, blijjfe aadfhemee na de 8^e grinding aktie voor de start ;-)”
• “Kimo Wortington (General Manager Puma Racing 6 keerAmerica’s Cup veteran)”: “If he tells you THAT, I will have to kill you and throw you overboard”
• “Ken Read: Do not touch those running backstays: you might lose part of your finger like I did in the last VOR”

 

 

 

Zaterdag 29/10

15:15  Na een voorspoedige reis en een hartverwarmend afscheid van de  vrouw en kids ontmoeten we Sander van DSM Dyneema. Fotootje met de vlag erbij en via een restaurantstop  op naar de Gate.

16:45  Hier ontmoeten we DSM cameraman Dirk samen met zijn camera die we nadat we de prijs hoorden de bijnaam R8 gaven, naar de schitterende Audi. Opeens horen we: ‘zijn jullie van Team Redan?’ En voor je het weet staan we bij te praten met een crew member van XCes (X-35). Hij is ook onderweg naar Alicante om samen met een aantal teamgenoten van een gehuurde boot de VOR van dichtbij te bekijken

19:40  Aankomst Alicante (de buurvrouw in het vliegtuig zei na de landing: “Wat kan die praten he?” Rara over wie ging het? Overal VOR posters en reclame (ze hebben zelfs de Redan Puma movie poster nagemaakt: klik op foto te vergelijken)

22:00: Lekker opgefrist in het perfecte hotel (loopafstand van centrum en haven) en na een mooie wandeling in Spaanse sferen zitten we met zijn vieren in een Tapas restaurant. Geen toerist te zien. Alles in het Spaans en perfect gegeten (doe maar voor 4 personen Tapas / suggestie van de chef : )).

23:30:  Naar de haven en door een fout van de beveiliging staan we ineens op het steiger en op 30 cm van de VO70’s. Ongelofelijk ! Na een kwartier komt de beveiliging en is het feest voorbij.

01:00: Na een oefenrondje op de competitie grinder, een paar biertjes en veel mooie verhalen zoeken we ons bed op 

  Zondag 30/10

07:30:  Wekker: er staat geen spat wind (echt 0 tot 2knts) en het is bewolkt, tsja. . .

09:15:  Melden bij de Puma Club. Ongelofelijk,! Er is een Puma bar, winkel en disco en inclusief de mobiele werkplaats etc. Deze zijn dubbel uitgevoerd. De ene versie staat in Alicante en de andere is al onderweg naar Kaapstad. De medewerkers (verkopers, hostes, barpersoneel etc); reizen ook mee gedurende de hele toer. We worden opgehaald door Anja en gaan naar het VOR Deck

09:30:  Registratie en brandmerken (blauw polsbandje), introductie door VOR CEO, tactische briefing etc. onder het genot van broodjes koffie etc. Er worden 3 races gevaren en wij varen mee tijdens de 2^e race. De 1^e race maken we van dichtbij mee vanaf de Puma RIB (2 * 350 PK RoARcHH). Tijdens onze race varen er 7 gasten mee. Van de vaste Puma crew mogen er maximaal 6 meevaren (waarvan uiteindelijk 4 van de echte Puma sail crew meevaren).

10:30:  Verzamelen bij de boot en Departure Ceremony: ondertussen is de zon gaan schijnen maar waait het nog steeds niet. Puma watch captain Brad Jackson (http://www.puma.com/sailing/athletes/brad-jackson): “even for this boat there is not enough wind”. VO70 Sanya ligt 2 boten verderop. We lopen er naar toe om Bert Schandevyl een goede reis toe te wensen. We hebben 2 keer met hem gesproken (1 keer voor en 1 keer na de race) en wat een topvent is dat zeg!  Als we teruglopen horen we: “he Redan !”. Blijkt dat 4 crew members van de ORC2 concurrent Stern37 Squiffy op de kade staan.

11:00:  Aan boord van de RIB. De wind is  ondertussen toegenomen van 0-2 naar 1-3 knts ;-( maar . . .  het zonnetje schijnt nog steeds. De RIB wordt bestuurd door de 2 bouwers van de Mar Mostro waaronder Juan Kouyoumdjian (heeft oa ook de ABN AMRO 1 en de First 30 ;((( ontworpen). Verder is ook de General Manager van Puma racing (Kimo) aan boord. We varen naar buiten en . . . verrek . . . het begint te waaien . .

11:30:  Wind 6-10 knts: we wisselen GPS handhelds uit met Puma en roepen naar Ken Read of AUB die fenders van boord af mogen ! Gewicht . . . (zie film). Het begint steeds harder te waaien en de golven beginnen ook op te bouwen..De wedstrijd is geen echte in-wind  up/down. Knik in de schoot heen en reach terug. Twee rondes duur ca 30-40 minuten.

12:00:  Start 1^e race: Telefonica is te vroeg maar vaart toch door. Zij zijn gestart bij de pin-end en geven iedereen vuile wind. Puma is gestart aan de andere  (onvoordelige) kant. Op 60 % van het 1^e rak komen ze in problemen door de vuile wind. Puma rondt als 4^e de bovenboei maar knalt met superieure snelheid naar beneden. Puma creëert buiten de 3 bootslengtes een overlap met Camper en heeft dus recht op ruimte. Vanuit de RIB gaan we helemaal uit ons dak en Ken Read met ons (zie film) Yighaagh! Uiteindelijk wordt Puma 2^e tijdens deze 1^e race.

12:30:  Transfer: de gasten van race 1 gaan van Puma in de Rib en wij gaan aan boord. Meteen kennismaken en ff snuffelen (het is binnen niet echt luxe). Daarna als jong belegen honden naar de Puma Rock Stars en alle vragen die we hebben afvuren. Het gevoel dat achterbleef aan het einde van de dag: Jackson, Mutter, Ross en Read (en ook Schandevyl): wat een GIGANTEN !: geen grammetje arrogantie en 1 brok fysieke en mentale kracht. We hebben Ken gevonden en vragen er op los. Na 10 minuten vraagt Mutter aan Read:  ‘who ?’ waarbij Ken antwoord:’those 2 guys’. Hiermee waren Gerhard en ik dus gepromoveerd tot vaste crew members tijdens deze race. We krijgen instructie van Mutter en Ross over de werking van de Grinders (lieren). Drie versnellingen, schakelknoppen etc.

12:50:  Pre start. We grinden er op los tijdens overstag en gijpen en mijn god wat is dat zwaar !!! De start is om 13:00 en 1 van de vragen aan Ken was: why didn;t you take the pinn-end in the 1th race. Antwoord: “I did not want to kill anyone”. Begrijpelijk aangezien met deze race geen punten te verdienen zijn en er belangrijke gasten aan boord zijn.  Maar goed. . . Misschien hebben we toch iets getriggered ;-)))).

13:00:  De Start: Tijdens deze races staan er geen voordekkers op de punt? Maar we starten zo scherp dat Mutter 15 seconden voor de start naar de punt rent (20 meter in 3 sec) en de aftand tot de lijn doorgeeft. We hebben een perfecte start @ pinn-end ;-)))  en rammen met 12 knts over de start heen. Groupama ligt 2^e en net boven ons. Nadat we klaar zijn met grinden vliegen we naar de hoge kant en vol in de Hike (zie film). De Puma crew grijnst goedkeurend van oor tot oor en de andere gasten denken ‘die zijn gek: straks val je nog overboord’.

13:10  We zijn al volledig buiten adem maar ik kan toch nog een paar mooie filmbeelden maken. De hamvraag is krijgt Groupama overlap of niet?. Nou ECH NIE we ronden als 1^e de bovenboei en gaan het reachrak in, De Puma begint te spuiten, te blaffen te blazen en te brammen ! in het hele reachrak komt de snelheid niet beneden de 18 knts (bij 15 tot 18 knts TWS). Ken Read: Hey You white shirt! “would you like to drive for a while? Uhhh. Ren/vlieg/jump en. . ..  “Wat een ervaring 18 tot 22 knts met centimeters stuur uitslag.  We lopen zelfs wat uit op de Groupama ! “Ken Read: “You are kicking Frank Gammas his ass . . . !” Onbeschrijfelijke ervaring. Echt opvallend hoe je elke verandering meteen in het roer voelt en hoe makkelijk de boot te sturen is. Het gevoel is een beetje vergelijkbaar met het knallen op een windsurfplank (slalom board) maar dan van 21 meter lang 😉

13:20:  Benedenboei ronding dus: Grinden voor crew Redan, we gaan redelijk kapot maar ik kan het nog net binnen houden, in de rail bijkomen en het water spuit over de boot. Opvallend hoe rustig de VO70 door de golven heen knalt. Dat is op de Dehler 39 wel anders . . Nat tot op de onderbroek ronden we de bovenboei en grinden onze ass off (Grootzeil, Genua, Backstay;s, Daggerboards etc).Ken Read: “Hey you in the orange shirt; would you like  . . . (Gerhard staat al naast hem). Dus Gerhard sturen op naar de finish.

!3:30:  Terwijl we als 1^e met een mooie voorsprong op Groupama naar de finish varen vaart de Puma Rib naast ons met de dolenthousiaste gasten voor race 3. de YIghAaa’s vliegen heen en weer. Achteraf blijkt dat Your Royal Highness Prince Carl Philip van Zweden, CEO Volvo Group en de CEO van Puma bij de volgende 7 gasten zitten.

13:40:  In de havenkom stappen we op de RIB en worden naar de kant gebracht. Het is nog steeds zonnig en 28’c. Gerhard en ik besluiten om lekker te loungen op het dakterras van de Bar Mostro. Helaas geen plek tot . . . . .  “He Team Redan !!”. Blijkt dat Whitbread legend Sjerp Noorda, Tim Hero en Sjerps vrouw een mooi plekje hebben bemachtigd. Daar sluiten we graag bij aan en het blijkt dat Tim “onze” hele race gefilmd heeft vanaf de kant inclusief het wedstrijd commentaar via de marifoon J wordt vervolgt in een leuke compilatie film. Sjerp Noorda sr. (ook Whitbread veteran op de Tielsa) is een kennis van mijn vader (hun boten lagen in dezelfde haven). Het was gezellig, de biertjes smaakten goed maar . . .

15:45:   De VO70’s komen terug na de 3^e Race. Puma is 2^e geworden in de 3^e race en haalt een 2^e plaats overall. De beveiliging is behoorlijk aangescherpt gezien alle VIP’s aan boord maar met onze blauwe bandjes lopen we zo het steiger op. Nog even napraten met Jackson en Bert Schandevyl.

16:00:  Prijsuitreiking onder het genot van een hapje (was het nu een hamburger of een broodje bal?) en een drankje. Ken Read spuit letterlijk 2 liter Champagne over de Hostes heen (de fles ging ondersteboven boven het hoofd). Gerhard en ik worden geïnterviewd door DSM, hierna rustig aan naar het hotel. Even opfrissen, nazwijmelen en dan. . .lekker een hapje eten.

21:30:  Hebben we een leuk Tapas tentje gevonden en zitten net te genieten van het 1^e drankje als Gerhard in onze ogen een soort aanval krijgt: Dsja Lenco da. HEJ. Blijkt dat Koen van Gils (de grootzeiltrimmer van Lenco / team van Vuuren) binnenstapt. Hij is met vrouw en kinderen in Alicante om de VOR van dichtbij te bekijken. Ook weer gezellig zitten praten en wat blijkt: Puma dineert ook in dit restaurant, tsja . . .

03:00:  Liggen we in ons mandje en de volgende dag om 13:30 landen we op Schiphol

Wat een ongelofelijke ervaring was dit. Wij willen graag DSM bedanken voor het mogelijk maken van deze prijs en al onze volgers en supporters bedanken voor hun bijdrage aan onze winst.

     Sander Bartmann van DSM/Dyneema op de Puma

Terwijl bij op de Puma aan het knallen waren heeft de Redan tijdens de IJspegel een hele goede 2^e plaats gevaren waarmee we onze nummer 1 positie in het klassement fors hebben uitgebouwd ! Volgende week varen we alweer de 3e IJspegel.

Verslag IJzig zonnige IJspegel 30/1

Heerlijk NO windje 3 bft, 24‘C. De Fluorgele shirtjes aan en een heerlijke koude Mojito met Bob Marley op de achtergrond. PIEP PIEP sh.. de wekker 07:00. We zijn niet in het zeilerpaviljoen van de NSR maar gaan voor de eerste IJspegel van 2011 ! Twee lagen thermo, bivakmuts en uierzalf tegen bevriezing, ook leuk maar toch ff wennen.  Maar goed een kop koffie en een douche doen wonderen dus we gaan er weer voor.

Youtube movie: 10 minutes: “Great close Racing pictures”

Onderweg zien we de vlaggen wapperen, er staat dus wind J. Team Redan komt tussen 0900 en 0930 aan bij de boot, het is ECHT ijspegelen. Er ligt ijs in de haven, de steigers en de boten zijn wit en glad. Dus eerste prioriteit is boot afspoelen en zout strooien. De boot wordt opgetuigd en de gerepareerde meter geïnstalleerd.

 Dit keer zijn we op tijd buiten en gaan we de zee op, de windrichting, kracht en stroming worden in kaart gebracht  Er staat een 6 tot 10 knts TWS. Spi’tje erop en op naar de start. De eerste start gaat perfect (denk dat we nog een metertje overhadden) De Rosetta en de Taxation waren te vroeg en gaan terug. In het eerste kruisrak overzeilen we de bovenboei en gaan met een AWA van 40 ipv 24 naar de bovenboei. Auw doet ff zeer maar gelukkig zijn er een boot of 6 die zelfs nog boven ons zitten. Geen ruimte om de spinnaker boom te zetten dus overstag, meteen om de boei heen vallen en met man en macht spi en boom tegelijk omhoog. We ronden als derde boot de bovenboei met de E-mission en Tripple-P voor ons. We hebben wat moeite met het voor-de-windserak, veel zoeken naar druk en kruischecken met de referentie waarden. De 2^e en 3^e ronden is een continu gevecht met Rosettta en Taxation. De Tripple is vandaag helemaal los, met name aan de wind gaan ze veel harder dan tijdens de 1^e helft van de IJspegel. Bij de finish komen Redan, Rosetta en Taxation bij elkaar en het wordt een fotofinish (met 1 mtr gewonnen door Rosetta). Op gecorrigeerde tijd halen we een 1^e plaats voor de Tripple P (na correctie M naar L).

De tweede wedstrijd hebben we een slechte start. Mogelijk dat de zonnebrillen het zicht iets vertekenden?  Dit keer is de e-mission te vroeg en moet terug. We liggen in de vuile wind van het hele veld maar binnen 30 seconden heeft onze Tacticus het overzicht, we tacken, ducken, tacken en. . . met vrije wind en een lekkere stroomcorrectie blazen we zo naar de bovenboei. We ronden als 2^e vlak achter de verassend goed teruggekomen E-mission. De rest van de wedstrijd blijkt dat de mum30 het kunstje weer herhaalt en dat de E-mission ook een maatje te groot is. We finishen als 3^e en halen een 3^e plaats op gecorrigeerde tijd.  Ps: excuses van onze voordekker, er ging iets mis bij de trim tijdens een gijp en hij ging behoorlijk uit zijn dak (na een nachtje van 3 uur is tie wat knorrig). Hopelijk waren er geen kinderen van onder de 16 in een straal van 500 meter.

 Leerpuntje: het opruimen van de boot gaat veel sneller als er geen bier aan boord is dus ruim op tijd waren we opgefrist en wel in At Sea. Gezellig hapje en drankje. Onze jongste supporter Amber (2 jaar) kwam ook nog even een koekje met appelsap doen. Eindresultaat een 2^e plek vwb de dagprijs en nog steeds 1^e overall.

We hebben weer genoten en kijken uit naar de volgende pot. Filmpje en foto’s volgen binnenkort op deze site.

Alle foto’s (maandag meer): ook veel andere boten op ons Picassa Album: http://picasaweb.google.com/104910887864843838524

ps: Redan doet mee aan de Dyneema expierence, support ons door je in te schrijven als follower. Click onderstaande afbeelding

Vooruitblik 3e IJspegel 14/11: YIHaagHH Woef Woef

Where Fun(x) meets ‘compete with a (s)mile’  with a flavour of Xperience

Aanstaande zondag de 3de IJspegel zondag. Het lijkt flink te gaan waaien met een stevige golfslag (niet da ik windguru nog vertrouw). Momenteel het volgende beeld:

kleine 40 knoopjes in de vlagen en een metertje of 3 aan golfslag. Maar goed, jullie gaan wel zien of de voorspelling uitkomt (ben er zelf niet bij aangezien ik zeemijlen aan het verdienen ben tijdens een weekendje weg met de familie 😉 ).  Verzoek aan de bemanning om de ijspegelsite goed in de gaten te houden. Als de wedstrijd wordt afgelast dan staat dit ‘s ochtends vroeg vermeld op www.ijspegel.com

Komende IJspegel zeilt Redan weer volle bak, we zijn met 9 man, 7 vaste teamleden en 2 (zeer ervaren) opstappers:

1.  Hein          stuur
2. Gerhard     tacci
3. Bas           groot (heb je je vervoer al kunnen regelen?)
4. Ton           trim
5. Hans         1ste trim en 2de ronde voordek
6. Jan           1ste voordek  en 2de ronde trim
7. Mark        pit
8. Feike        mast/voordek
9. Peet         voordek

Opstappers zijn Jan en Hans:

Jan Pieters vaart al jaren zeer succesvol in ORC2 met de X362 Funx, Gerhard en Peter N hebben met de Funx meegevaren tijdens de Oktoberraces en nu vaart Jan deze IJspegel mee met Redan. wie weet kunnen tips over enweer beide boten naar een hoger nivo brengen zodat we tijdens seizoen 2011 de aanval op onze gewaardeerde concollega Harry Amsterdam kunnen openen

Hans Houben was vaste bemanning van Redan in de beginjaren en heeft later als bemanning op veel boten in het wedstrijdcircuit meegevaren  oa op escXape  en FRD Xperience.  Xperience die we kunnen gebruiken dus ! 

Omstandigheden:

20 tot 40 knp zuidwest , temperatuur ca 10 grd, golfslag tussen 2 en 3 meter en stroom kenterend van noordgaand naar zuidgaand

ER is nog een nieuwe inschrijving bijgekomen in groep orc1: de J-109 Taxation van Team Heiner (die kennen we nog van de RNH) hiermee komt het aantal deelnemers in groep 1 op 15. We zijn benieuwd of we onze nummer 1 positie vast kunnen houden en hoe de prestaties tov de concurrenten bij wat meer wind en golven zijn.

Uitslagen 14/11 vanaf 19:00 op www.ijspegel.com, Foto’s vanaf maandag, Verslag volgt zo snel mogelijk op ons blog  en . . . hou ook het forum van clubracer.be in de gaten met laatste nieuws, verslagen en foto’s 

 

Genieten tijdens 2e IJspegel met mooi resultaat

There’s nothing . . . absolutely nothing . . . half so much worth doing as simply messing around in boats. (Kenneth Grahame, The Wind in the Willows anno 1908)

En dat hebben we gedaan, wat een lekkere pot zeg! Team Redan had afgesproken dat de wintertijd een dagje later ingaat zodoende kwam een extra trainingsuurtje beschikbaar. Alle 9 teamleden waren keurig op tijd en na een lekker kopje koffie bij At Sea waren we de eerste boot buiten.

 Vervolgens hadden we aan boord ook nog een kopje koffie en werd diepgaand bediscussieerd wat nu de ideale winterzeilhandschoen is (neopreen, open/dicht, grip vs warmte etc). Kortom het eerste half uur was in no time voorbij. De resterende tijd werd gebruikt om een aantal manoeuvres met de spi door te nemen en crisissituaties te creëren en op te lossen. Bewust onbedoelde gijpen onder spi en dat soort dingen. De wind is een knoopje of 12 en het miezert, gelukkig is het niet koud.

 Vlak voor de start zagen we een aantal nieuw ingeschreven boten, in onze klasse de Foxy(Mat 12) en de Solid Sue(GS45) snelle boten dus. Ook de Excentric Ripper was deze keer van de partij. Kortom het wordt een uitdagende dag.

 De eerste start was prima, iets over het midden van de lijn en helemaal vrij. Ver weg in ieder geval van de vervelende incidenten bij het startschip.  De race ging eigenlijk prima, we lagen er goed bij en de handling was prima. Wel een aantal mankementen: We vonden een losse splitring aan het dek en die bleek van de Vang (giekneerhouder) te zijn, de pal was er al bijna uitgeschoten. Net op tijd met een hamer een nieuwe ring en een tapeje opgelost. Ook schoot de spival los tijdens de tweede drop. vWat verder opviel was dat de Foxy en E-mission er vandoor spoten en dat we qua bootsnelheid nog net iets te kort komen op de Excentric (die kwam er toch weer hard aan na de perikelen bij de startlijn. Uiteindelijk finishen we 45 sec achter de Excentric als 5^de boot wat resulteerde in een 1^ste plaats in gecorrigeerde tijd.

 Tussen de wedstrijden door heeft Peter de val boven uit de mast gehaald en meteen maar even een filmpje gemaakt vanuit die unieke positie.  http://www.youtube.com/watch?v=qOyzHUzvwg4

 Bij de tweede start wilde onze Tacticus ook een spannend momentje creëren. We starten met nog een metertje over, ongeveer 2 meter stuurboord van de pinend (benedenboei). Wederom een goede start dus, maar we lagen wel opgesloten door de Solid Sue en de Rebbons schuin achter ons, we konden niet overstag en kwamen zodoende helemaal aan de linkerkant van het veld terecht. Achteraf de slechtste positie waar je kon zitten aangezien de wind ruimde. Voor de bovenboei zagen we ongeveer het hele veld voorlangsgaan en klokten we de Exentric al op een voorsprong van bijna 3 minuten.Dat werd dus schade beperken: zoals een bekend zeilfilosoof zegt: “het belangrijkste is hoe goed je je slechte wedstrijden zeilt”. We wisten de schade aardig beperkt te houden en we hebben veel profijt gehad van onze speciale Goofy hoist’s. Resultaat: toch nog een 4^de plaats Conclusie: beter voorbereiden door de windverwachting in de gaten te houden. filmpje:

 http://www.youtube.com/watch?v=PKuDp4bVvto

De borrel en prijsuitreiking waren gezellig. Bij de daguitslag waren we 2^de en in het totaalklassement staan we 1^ste met o.a 3 paaltjes waar we erg trots op zijn. Ook de geëxtrapoleerde cijfers naar groep 2 zien er goed uit. Kijken of we volgende keer ook weer in de top mee kunnen varen. We hopen dat we een keer 20 knopen wind hebben om te kijken hoe het dan gaat.



 

 

* 14 deelnemers in ORC1

Eerste IJspegel 2010: Redan scoort 2 paaltjes.

Het is zondag 17 oktober en de wekker staat op 07:00, normaal gesproken niet ideaal maar vandaag is niet zo maar een dag: We gaan IJspegelen ! Douchen, koffie, broodjes, thermo aan en na een laatste windcheck (gelukkig er staat 15 knts) in de auto voor de 125 km reis naar Scheveningen. Het is 2 ‘C in het midden van het land, ijspegelwaardig lijkt mij. Al carpoolend met telefonische inbellers worden weer, stroom, concurrentie en leerdoelen al voorgeweekt.

Bij aankomst eerst een kopje koffie in het clubhuis. We zijn vandaag met 7 man vaste crew, 8 a 9 is ideaal maar met 7 kunnen we alle handelingen ook goed uitvoeren.

 Het weer is echt schitterend, lekker zonnig en een temperatuur die oploopt tot een graad of 10. Terwijl we naar buiten varen blijkt er best een lekker windje te staan (3 bft) en ook best wat deining. Jassen, laarzen zwenvesten en mutsen worden in rap tempo naar buiten gebracht.

 

Uiteraard heeft iedereen de voorbereidende e-mail met hierin de leerdoelen binnenstebuiten en achterstevoren gelezen. We hebben nog een uurtje voor de start en we kunnen dus aan de gang. Het voornaamste leerdoel is . .  .jawel: overstag gaan. Een aantal teamleden zijn meegevaren op de Funx een topboot in het orc2 circuit en wat opviel was dat de Funx met een veel hogere snelheid uit de overstag komt (X362 is wel een stuk lichter maar toch: we gaan ervoor).  Voor de rest zal de focus liggen op harder en hoger (alweer) en gevoel en druk (nog steeds). De afgeleide doelstelling is het wereldrecord Genny down halen 😉

filmpje: http://www.youtube.com/watch?v=CacU2CFEI-Q

Vandaag varen we 2 wedstrijden. Voor de eerste start de gebruikelijke routine: startlijn peilen en meten en onze gewenste startpositie bepalen. De start was dit keer uitstekend, iets over het midden van de lijn en helemaal vrij. We hebben voor de start gepeild dat de stroom op zee iets gunstiger is en daar gaan we naartoe. Na een minuut of 6 zien we dat het best lekker gaat (zie de vergroting van onderstaande foto maar). Qua handicap zijn we de langzaamste boot van het veld maar de E-mission ligt boven ons maar nog goed binnen bereik. De Rebbons en Mushulu liggen achter ons evenals de Triple P. We zijn de tweede boot om de bovenboei en we gaan het spirak in. De wedstrijd is drie rondes en we komen regelmatig de Tripple P tegen. De E-mission loopt weg en we klokken het verschil regelmatig. Als dit zo door gaat dan ziet her er goed uit qua einduitslag. Uiteindelijk finishen we als 3^de boot wat op gecorrigeerde tijd een ruime eerste plaats oplevert.  Filmpje: http://www.youtube.com/watch?v=WGUxClGHzb0

 Bij de tweede wedstrijd zakt de wind er iets uit en komen we halverwege flinke shifts (15’) tegen. Hierop hebben we goed gereageerd en verder is het eigenlijk een herhaling van de eerste race. E-mission vooruit en de Triple P continu vlak voor ons. Ook deze race finishen we als derde boot wat wederom een eerste plaats in berekende tijd opleverde.

Stroom mee in het kruisrak is relatief gunstig voor Redan aangezien wij theoretisch de langzaamste boot zijn en als de Rosetta en FRD er volgende keer bij zijn bij meer wind kan het er allemaal anders uitzien, maar goed deze punten zijn binnen

 Conclusie is dat de uittreedsnelheid bij overstag enorm verbeterd is, ook het voor de windse rak op gevoel, druk en communicatie gaat steeds beter. Verder zijn onze eigen verwachtingen wederom overtroffen, wat gaat het hard met die Dehler. Aandachtspunt dit keer is het gijpen, dat ging op het WK een stuk beter. En Oh ja we hebben ook weer een hoop lol gehad 🙂

 Na een hapje en een drankje in het clubhuis en de prijsuitreiking weer naar huis, waarbij zelfs een lekke band het goede gevoel niet weg kon nemen.

 Organisatie wederom bedankt voor een uitstekend georganiseerde race in een goede ambiance.

Foto’s van deze races zijn toegevoegd aan de media sectie