Lenco Regatta 2015 in ‘one-liners’

• Feiten:
• Thuisblijven is duurder
• 7 races gevaren: 2 keer Light (< 9 knts) 2 keer Medium (9-14 knts) en 3 keer High (>14 knts)
• Wind 4 – 20 knopen en veel zon
• 15 deelnemers in ORC2 in totaal 70 boten op dezelfde baan.
• Redan 1^e  overal in ORC2 met 3 eerste plaatsen maar ook een 6 en een 8.

Quotes:

• ‘Hij zit weer verkeerd en ik het weer niet gedaan NIETUS NIETUS NIETUS’ (aanslaan grootzeil)
• ‘Lekker genieten mannen, we zijn toch kansloos zonder S2 spinaker’ (voor 1^e start)
• ‘Staysail laten we maar even in de zak tijdens deze up/down races (voor 1^e start)
• ‘X-ray terug naar de lijn en opnieuw starten (vlak na 1^e start)
• ‘Hé die S1 spinnaker lijkt er toch wel aardig aan te trekken’ (tijdens race 2)
• ‘We gaan zo gijpen dus staysail naar beneden en voorbereiden over de andere boeg’ (tijdens elke race)
• ‘Bij een gezeilde tijd van 53 minuten heb ik een 1^e plek geklokt met minder dan 2 sec op de Griel’ (net na race 3)
• ’20 bootslengtes naar de start. Waar gaan we in godsnaam naar toe ! de Ketelbrug ??? (voordekker voor start 4)
• ‘Wie kan er niet . . . . . . ?   (de hele dag door)

alle foto’s op: http://tinyurl.com/qcjuzot

• ‘Vanavond is het feest maar ik wil dat jullie je daarna wel gedragen. Geen whisky’s tot in de kleine uurtjes’ (opening van de nabespreking)
• ‘We waren niet laat. . . .  maar we waren wel de laatsten’ (de volgende morgen)
• ‘Irish Coffee is koffie en  geen Whisky’ (2 zinnen later)
• ‘Rustig aan vandaag he mannen’ (naar concolega Big Time die 1^e overal staat na dag 1)
• ‘Hé die Sunshine lag net 100 meter achter ons’ (Race 5 kruisrak 1 terwijl zij 300 meter voor ons de boven boei ronden)
•  ‘Wat is eigenlijk de tijdlimiet waarbinnen je moet finishen nadat de 1^e gefinished is ?’ (race 5 laatste spirak)
• ‘Niet meer doen hé’ (na finish race 5) ‘Bedankt hoor (na finish race 6).  Reply: ‘Kost je veel bier !’  (Redan vs. Sunshine)
• ‘Hé kijk een Tirion !’ (gedurende het hele weekend)
• ‘Redanske voor Marielle (finish laatste race voor de net geslaagde wedstrijdleidster)
• Hoe goed vaar je je slechtste wedstrijd

foto: Launch Control

Prettige vakantie iedereen en tot de Flevorace 🙂

Advertisement

NSR 2015: Impuls voor verbetering

Dat is de korte eindconclusie van de NSR 2015 en het NK ORC2

Een geweldig mooi veld met maar liefst 27 boten ! Allemaal op 1 startlijn, die gelukkig door de organisatie op dag 3 en 4 langer werd gemaakt conform de ISAF richtlijnen. Dat maakte de starts zeker meer relaxed, al werd er nog om iedere meter gevochten. Een te korte lijn levert in de laatste minuut een status quo waarin niemand meer kan “leven en laten leven” en dus veel General Recalls.

Onze starts waren niet bijzonder in de hele serie. Wel hebben we vrijwel alles snel kunnen “repareren” en de bovenboeien samen met de koplopers aangezeild. Echter, de koplopers voeren gewoon stinkend goed ! Wat een evenement! De Jai Alai, J-109 is terecht Nederlands Kampioen geworden. Zij het dat zij in de laatste twee dagen de Griel hebben overklast die een geweldige eerste twee dagen hebben neergezet. Tweede de Griel dus. Derde, en dat zat er aan te komen, de Flying Dolphin die al hard bezig is de prestaties op te schroeven. Willem had Nic Bol en wat ervaren wedstrijdzeilers zeilers aan boord en dat liep als een kogel.

Onze conclusie is dat de concurrentie gewoon echt beter is (geworden) dan wij op dit moment zijn. Die curve was reeds zichtbaar over de winter en een deel van vorig seizoen. In de ORC-2 wordt steeds minder weggegeven en er is ook een gezegde dat stelt dat de beste zeilers in licht weer boven blijven drijven. Ook was het mooi om eindelijk dit seizoen de Fun-X weer te zien en te horen dat Bob Jansen terug komt naar Nederland. Ze hebben de nieuwe zeilen op de wal gelaten, maar daar horen we zeker nog meer van! De Onyx was dit jaar ook goed bezig! Die zag je zo af en toe met slechts 6 man een X-412 door het water jagen. De J-109’s zullen sommigen van hopen dat die volgende keer in een eigen veld varen. De Majic werd (4^e) en de Joule (5^e).

   Foto:  Nederlands Kampioen ORC2 Jai Alai 

De races zelf – veel races Up-Down met 8-10 knopen en soms dikke stroming. Prachtig zeilweer en een mooi comité. Een dag dikke 20 knopen (zaterdag) en op die dag 1 Up-Down en de Medium Distance (20 NM). Die laatste vergeten we maar snel aangezien onze mooie Lancelin Spinaker in drieën gedeeld werd bij de onderboei. Hopen dat de zeilmaker er weer een Spi van kan maken. Lijken en clew plus head er volledig af. Aaneenschakeling van fouten bij  de onderboei waarbij niemand bespaard bleef en niet iedereen droog ;-). Stief kwartiertje bezig geweest om de spi aan de 1,5 mm (uit de lijken gescheurde) dyneema lijntjes binnen te vissen. Wel doorgevaren, terug geknokt naar een 8^e plek, maar dat is dan einde klassement met een niet aftrekbare, 1,5x tellende race. Jammer, want op het moment dat het mis ging lagen we 2^e, kort en liepen in op de Griel.

alle foto’s op:  https://picasaweb.google.com/104910887864843838524/NSR2015

Gelukkig hebben we nog veel races in het vooruitzicht en zullen we met het team de koppen bij elkaar steken. Je wordt niet echt slechter, maar de anderen wel beter. Op zich een prachtige ontwikkeling die ons motiveert om te blijven vernieuwen . Mijlen te gaan dus, en dat is muziek in de oren van elke zeiler!

Yighaagh – op naar de Lenco Regatta !

#VUR15: As the World Turns !

Zitten velen nog op de bank en voor de buis een mooie Soap te kijken, zijn er toch heel veel boten in het eerste begin van seizoen 2015 al weer op het wedstrijdwater. Spik en Span: De Redan was meteen na de afloop van de IJspegel series naar Stellendam gebracht en aldaar op de wal gezet. Een vrijdag en weekeinde noeste arbeid met plamuren, anti-fouling, poets en kluswerk en het schip ligt er waar prima bij voor het zomerseizoen 2015. Blijft een aanbeveler voor velen – ga IJspegelen, laat je boot in het zoute water, en zet haar dan even op de kant. Een winterberging is duurder en voor de TV wordt je weinig beter.

foto: http://klaaswiersma.nl

Van Uden Regatta 2015 – wij waren er materieel klaar voor! De anderen ook. Het thema van deze mail is dat de wereld blijft draaien en vaak hebben we al gezegd dat een heel veel ORC-2 teams grote stappen maken! Dus draait de wereld! Zeker als je zelf “stil blijft staan”, of te veel. De concurrentiedruk is hoog in de ORC-2. Het is nu zoals voetballers zeggen: ben je niet scherp dan kom je overal net een stapje te kort, of valt de bal niet goed, of klopt de eindpassing net niet….. whatever! Wij hebben zo’n weekeinde achter de rug en zoals het in het voetbaljargon weer geldt: je kan het zien aankomen… of het hing in de lucht.

Zaterdag stond er een mooie 15 kts plus min. Wel heel veel instabiliteit en shifts – oscillatie over hoeken van 20+ graden. Met vlagen van 20kts met shifts dus beste wel hectisch en veel focus gevraagd op trim, stuurwerk en tactiek in het lezen en anticiperen. Onze selectie voor dit weekeinde was enigszins incompleet en dankbaar aangevuld dit weekeinde! Race 1 komen we aardig weg van de start, maar met de snelheden en hoogte klop het niet helemaal. Het tandje extra is er niet en het is dus hard werken geblazen. De rest van het veld loopt goed. De eerste twee rondjes is het hangen en wurgen. Het laatste deel met twee rakken up-down komen we nog goed terug en drukken nog een vierde plek. We krijgen dan tussendoor nog een afgelaste race vanwege een mega-windshift – goede call van het wedstrijd comité daar waar alle klassen al onderweg waren.

               foto: http://klaaswiersma.nl

De wind is dan een tijd instabiel – Wel/niet starten ….. het comité wacht. Wellicht was de optie van een kortere baan een beter optie. Maar, race 2 komt er ! We gaan heerlijk weg vanaf het startschip, draaien direct naar rechts – mega-klap ! Dik op kop ! Houden we twee boeien vol…… maar dan blijkt dat we speed, hoogte niet kunnen houden. We zakken iets terug en het wordt een tweede plek.

Race-3 mag de nieuwe Genua 3 uit de zak. De oude heeft er bijna 4 jaren en vele stormen op zitten, en stickers…. We gaan samen met de Griel te vroeg over de lijn. Terug dus en de Griel weet er in deze race knap een eerste plek uit te halen! Wij blijven in de inhaalrace steken en gaan bij de laatste onderboei nog even dik de FU in (fuck up). Het wordt een 9, wat er uitzag als een 5-6….

Dan een dik feest zoals dat bij de VUR gebruikelijk en gelukkig is Peter ook jarig ! Net 40+ en nog steeds fief! Dat werd voor een aantal bemanningsleden een latertje waarvan verder geen verslag want dan moet je er zelf gewoon bij zijn! De Van Uden Reco feesten zijn altijd goed !

Zondag, dag twee. Dat begint al minder als onze voordekker, die zich zaterdag nog staande hield, zich telefonisch ziek meldt. Dat betekent dan ook geen familiekan koffie. Opnieuw omzettingen dus. De wind is er in de ochtend volledig uit, maar steekt zo tussen 10 en 11 langzaam op. Het comité wacht, wij varen rondjes om de Flyer die als startschip dienst deed (wat een juweel!) en vermaken onszelf met grappen en muziek. Wellicht had het comité eerder kunnen starten met 7-9kts wind op een korte baan, echter de keuze viel op later en lange banen. Op zich hadden we zo nog twee wedstrijden te gaan. Race 1 gaan we er weer hoog bij het startschip de lijn in en komen daar met de Soeticheyt in duel onder ons. Leven en Laten leven! Wij geven ruimte zover we kunnen en zij lossen het netjes zonder duwen en protesten op! Iets minder weg dus, Soeticheyt gelukkig goed weg! En die bleven goed weg met een eerste plek! Wij naar de stuurboordslag, maar daar komen we nog de Insails tegen over BB. Niet gezien! Te laat en dus een strafrondje. Op zich loopt alles deze race een stuk beter op hoogte en snelheid, maar met wat inhaalwerk weten we er niet meer uit te persen dan een 7^e plek. Race 2 wordt snel gestart door het comité. We gaan lekker onderin weg met de Antilope en de Griel bij ons. Ontsnappen met een stuurboordslag en komen twee op de bovenboei met de Soeticheyt voor ons. Die is weg met Light wind ! De hele race houden we die plek vast met de Ruimte, de Antilope en de Joule kort op onze hielen. De Antilope helaas 2 seconden te kort  en de Ruimte 40 sec zo blijkt bij de finish en zo wordt een tweede plek een vier.

Overall komen we daar mee niet verder dan een 5^e plek. “As the World Turns….” Hadden we beter op de bank voor de buis thuis kunnen blijven? Niet dus! Uitermate leerzaam en mooi om te ondergaan hoe de spanning oploopt in de ORC2 klasse. Nieuwe boten aan de start in Zuid-Holland zoals de Antilope en de X-Bie. De Soeticheyt en de Ruimte die al langer de juiste lift hebben genomen. De Griel die hun zaken heel goed voor elkaar hebben! De Flying Dolphin die ook steeds vaker vliegt! Wij hebben zelf misschien wel te lang op de bank gezeten en zullen hard aan de bak moeten in 2015! De Fun-X heeft ook aangekondigd in nieuw ornaat nog te verschijnen! Onze oude speeds, hoogte en handling zijn niet meer goed genoeg! De wereld draait door en wij moeten mee of anders wordt dit seizoen een soap. Dan wel een gezellige met een smile zoals altijd, maar toch…. Je wilt ook wel eens winnen… niet waar…?

Werk aan de winkel dus! De boot gaat weer terug naar Scheveningen en dan is de volgende race pas de NSR . De tocht naar de Y-Toren, de Almere en dan spoorslags terug naar Scheveningen zit allemaal te dicht op elkaar. Dan maar trainen en trimmen in Scheveningen en alle zaken eens goed nalopen. Mast, Trim, Handling en Focus. De wereld draait gelukkig door en wij willen vol mee ! YIGHAAAAGH !

Atoomcup 28 maart Scheveningen

Zelflerend en Zelfcorrigerend – Devil is in the details – Atoomcup 28 maart Scheveningen

Met een zwaar weekeinde wind en storm in het vooruitzicht was er reeds besloten dat zondag niet gevaren zou worden. Zaterdag dus met de hele crew rond acht uur op de steiger, de boot en aan de koffie. Genua 3 even nalopen en plakken. Nieuwe navigatie-pc aansluiten. AIS antenne met de fohn in krimpfolie verpakken. Zeilen er op. Veel zin in – de zaterdag wel varen en hopelijk twee of drie wedstrijden voor de Atoomcup en de laatste serie van de IJspegel.

Half tien steken we de Noordzee op om even in te slingeren en de trim te zetten. Alles loopt, mast nog even wat strakker in de teugels. Het bootje loopt! Melden  bij het startschip en nog even wat eten waar de wind al een stabiele 20 knotsen heeft en de golven niet te hoog. Groep 1 gaat de startprocedure in, wij hebben de timer lopen en….. oops de bovenste zeillat blijkt er uit gevlogen. 6 minuten voor de start strijken we de boel en proberen een andere lat te vinden. Helaas! Weer omhoog met de zeilen want op 4 minuten moet de motor uit zijn. Dat lukt en we varen richting startlijn, improviseren en schatten de boel in en woilah! We komen nog best goed uit de start. Ingeschat tweede en dat is ook zo als we besluiten overstag te gaan en de Griel nog voor ons zit.

Iets boven en op de achtersteven van de Griel, die favoriet zijn voor de overall IJspegel, varen we op de bovenboei aan. Drie rondjes te gaan, dus genoeg wedstrijd over om nog met de Griel de slag aan te gaan. De rest van het veld ligt al een aardig stuk achter op ons beiden. Dan gaat in Murphy’s wetmatigheden alles mis. Om de boei blijkt de ophaler van de boom om de verstaging te zitten. Dus het duurt lang voordat we de spi hebben staan. Griel is naar stuurboord gegepen en heeft ‘m eerder staan. Gewoon doorgaan. Spi staat, gijpen naar stuurboord en hoog bezeild op de benedenboei aan met zo’n 23 knotsen wind. Genua omhoog en klaar voor een loefdrop. Murphy 2! De bek van de Spi-boom gaat niet open! Trip-Trip-Trip …. Echt niet open. Met de stroom mee raas je dan als een dolle op en eventueel langs de onderboei. Het laatste dus! Met man en macht wordt aan de boom en de bek gewerkt – tevergeefs. We komen ruim onder boei als we de spi weg hebben en inmiddels is vrijwel het hele veld ons gepasseerd.

Hoe belangrijk is het dat een simpel palletje met trekkoord aan de spi-boom haar werkt altijd doet? Het palletje was dwars verbogen en dwars voor de spibek gebogen. Of hadden we nog iets anders kunnen doen en daar mee de race redden?

In ieder geval zeil je dan binnen no time achteraan in een tijdsbestek van 5 minuten – zo gaat dat. De rest van de race hebben we wel weer veel boten ingehaald in de twee rondjes die over waren. Hebben we verder met plezier de spi gehesen, gestreken en gijpjes mee gemaakt. En natuurlijk veel gezelligheid aan boord omdat iedereen al weet dat je gezien bent als zoiets gebeurt.

Zelflerend – Zelfcorrigerend – Wat kan je nu nog doen in zo’n situatie? Allereerste les is dat je materiaal altijd tip-top moet zijn – check en dubbelcheck. Zeker als het hard waait. Als je dan over stuurboord aan komt zeilen op de boei voor een ronding met het zeil al over stuurboord en de boom wil niet los. We hadden een loefdrop in de planning. Eigenlijk is dan de enige oplossing, of resterende optie dat je direct als je beseft dat de boom niet wil besluit om over te gaan tot een lij-drop! Voordat je bij de boei bent. Alle pogingen de boom op te lossen met stroom mee kosten te veel tijd. Dat is de wijze les hier. Als je beseft dat de boom vast zit, echt vast – zoek dan ook naar plan B. Is er een mogelijkheid…. ? Dat hebben we nu geleerd en hopelijk komen we daar als dit nog een keer gebeurt zelfcorrigerend met de hele crew in 1x op zonder dat we van achteren moeten roepen of iets dergelijks. Überhaupt kansloos met zo’n wind – voordek hoort het niet als ze al druk zijn met de boom en de wind om je hoofd raast. Nadat je dan zo’n misser hersteld is het ook zaak om eerst zo snel mogelijk vol het kruisrak te hervatten – trim, hoogte en snelheid. Opruimen komt daarna pas. De concurrentie vaart immers vol door !

We hebben dus genoeg stof om van te leren en in de toekomst sneller te corrigeren en zo minder te verliezen. Mooie sport blijft dit – als er wat dramatisch misgaat dan is de vraag hoe snel los je dit als team op. Elke wedstrijd leer je weer iets nieuws en bespreek je met de crew na de race wat er goed was en beter kan.  Vandaag een zesde plek – overall in de IJspegel een tweede plek in het klassement.

De IJspegel 2014-2015 was hier weer een super gelegenheid om de winter door te varen, te blijven varen en te leren. Veel schepen uit de ORC vloot zijn er bij gekomen en maken aanzienlijke stappen. De ORC-2 wordt steeds spannender in de kop. De Griel heeft heel mooi bewezen het meest constante klassement te varen in meerdere races met verschillende condities. Terecht winnaar van deze IJspegel en van harte gegund ! De Ruimte tikt een mooie derde plek aan en is het komend seizoen geducht kandidaat voor podiumplekken! Ook een aantal winterbergingsschepen hebben nieuwe spulletjes en al aangekondigd scherp aan de meet te verschijnen in 2015. Veel moois onder de huik dus!

Wij gaan nu, zo snel als het weer het toelaat, de boot naar Stellendam varen voor enerzijds onderhoud aan het onderwaterschip dat zo kaal als een neet is, anderzijds om dan met de Van Uden Regatta een frisse start te maken voor het zomerseizoen 2015!

YIGAAAGH !

IJspegel 15-3-2015: WEDSTRIJDZEILEN !

Wedstrijdzeilen zoals het bedoeld is….

Voor een prachtige wedstrijddag zijn een paar zaken onontbeerlijk. Het begint met een goede organisatie, een vaste club van vrijwilligers die ook deze zondag weer klaar stonden om de IJspegel wedstrijden in goede banen te leiden.  Die was aanwezig: check! Verder gaat het hier om een zeilwedstrijd en sportieve strijd werd geleverd: check!

Tot slot was wat bewolkt, maar met 12-18 knopen wind, een rustige zee  en af en toe een zonnetje was het een mooie dag: check! Nadat helaas weer 17 andere vaste bemanningsleden teleurgesteld moesten worden (geen plek, toch een grotere boot Hein?), stonden de 10 overige Redanners  al voor 9 uur de bevroren appeltaart in de hete koffie te dopen, alsof we nu al wat te vieren hadden. En ach, eigenlijk was dat ook wel zo, want het is altijd een feest om dit zooitje bij elkaar te hebben. Lekker op tijd de haven uit en na wat gijpjes en tackjes rustig naar de Albatros, want het merendeel  van de bemanning doet wel stoer, maar na een uurtje in slingeren kwamen de eerste klachten al binnen: “we moeten wel rustig aan doen hoor, want we moeten nog twee wedstrijden.” Oude mannen….. Onze reserve-reserve-reserve tacticus had een beetje de kippendrifjes, maar de eerste start ging goed. We kwamen iets te laat op snelheid en konden net niet voor de Iluka langs (noodtack) maar voor de rest een solide wedstrijd gevaren met een derde plek,  achter de Griel.  Stroming zorgde een beetje voor een kamelenrace, maar dat mocht de pret niet drukken: staysail erbij en gáán!! FLying Dolphin ging als de brandweer en pakt de line-honors en de eerste plek. Die boot stond Bol van de power en Nic’s ging er mis vandaag 😉 Tweede wedstrijd iets minder wind, dus de G2 erop.  Tot onze vreugde gaan we voor 3 rondes, waardoor we langer met deze geweldige sport bezig kunnen zijn. We komen goed weg, maar weer niet zo goed als de Flying Dolphin. Dus volgt een spannende achtervolging en dankzij een goede tussenklap en een stuurman met stalen zenuwen komen we vlak voor de derde bovenboei voor te liggen. YighaaHh! We denderen weer naar beneden (reachrak) te midden van een aantal ingehaalde ORC-1 boten. Uiteindelijk gaan we ruim 20 seconden voor de Vliegende Dolfijn over de finish, wat genoeg blijkt te zijn voor een paaltje. Vanaf de Albatros moet het een geweldig gezicht zijn geweest om 6 boten vol onder spi op de finish af te zien stomen! Overall een 2^e plek voor vandaag. Flying Dolphin pakt verdient de dagprijs. Over 2 weken de IJspegel finale. De Atoomcup: 5 races in 2 dagen met nog een aftrekwedstrijd in het verschiet. In het totaal klassement staan we tweede,  9 punten achter de Griel maar . . . het kan nog. Dus was dit weer zo’n dag, een dag zoals wedstrijdzeilen is bedoeld 🙂

IJspegel 14 december 2014: De AlbatrosCup

Team Redan heeft afgelopen zondag genoten van een echte IJspegel racedag. Wat maakt een Ijspegeldag een echte? : ijs van autoruit krabben, boot ijsvrij maken met zeewater en keukenzout,  een voorspelde wind van 5 – 8 bft  en een zonnetje erbij.

De wedstrijdorganisatie heeft besloten om 1 lange up/down race te varen met 3 ronden in plaats van 2 races. De voorspelling is dat de wind  toe kan nemen tot een vlagerige 8 BFT dus wat ons betreft een verstandige beslissing. Traditie getrouw is er ook deze laatste ijspegel voor de winterstop een aparte prijs te winnen: De Albatros Cup met bijbehorende wisselbeker.

                          foto’s: Frank de Bruin | IJspegel (met een nieuwe lens TOP)

We hebben een aantal uitvallers waaronder de tacticus  en pitman maar na een paar whatsapp, facebook en telefoonberichten zitten we toch op de ideale 10 man.  Ton (trim) zal de tactiek doen (uitgebreid gebriefed door Gijs) en Jesse kan op deze korte termijn weer mee als sweeper.

Voorbereiding in de haven: verstaging verstellen, koffie drinken, schoten aanslaan,  bijpraten, genua 3 repareren, baardmutsen passen. zeilen optuigen, meer koffie drinken etc

Naar buiten. . . . . . .Voorbespreking in de havenmond met hierin de rolverdeling, weerbeeld, tactische info en wvnttk . Schitterend weer met een zonnetje en 16 knopen wind (ipv de voorspelde 20 – 26 knts). Even twijfel of de verstaging nog aangepast moet worden maar dan neemt de wind al snel toe tot 20- 22 knts. Start: Stroom tegen, we komen vanaf de pin-end naar het startschip en gaan 1:30 voor het startsignaal overstag.  Lijkt te vroeg maar we gaan 2 keer overstag (en liggen op 30 sec ruim 1 bootslengte over de startlijn). We ducken en starten regelementair op ca 2 meter van de pin.

Video van de start (Redan is boot dicht bij de pin (kust) ) :

We hebben goede snelheid en hoogte en gaan overstag voor het veld langs. Vlak bij de boei komen de zeezeilers van Marken voorlangs, die hebben een goede slag gemaakt en de Griel (zusterschip Dehler 39) zit ons op de hielen.

Onder spi halen we de Zeezeilers in en gaan als eerste om de benedenboei, met de Griel er vlak achter. Onze vorige tacticus Gerhard is gast op de Griel en maakt weinig fouten. De volgende ronden zijn een herhaling van zetten waarbij wij (Redan en Griel) wel steeds een beetje uitlopen op de rest van het veld.

Het liep lekker deze dag, geen problemen, goed ‘depoweren’ onder spi en geen meter te veel gevaren.  Lekkere snert, bier en bitterballen in het clubhuis en een mooi resultaat: line honeurs, 1^e plek en winnaar van de Albatros cup.

Op naar 2015 🙂

IJspegel 30-11-2014 deel 2

Team Redan staat met een mooie foto in de Telegraaf Vaarkrant ter ilustratie bij een artikel over “hoe blijft u warm aan boord”.  Mooie opsteker voor één van onze sponsors:  “imhoff technical sailing wear”. Klik op foto voor het volledige artikel.

Verder zijn er deze ijspegel ook bewegende beelden van Redan geschoten 🙂

14 december is de volgende IJspegel en het lijkt ‘iets’ ander weer te worden . . . .

IJspegel 30-11-2014 . . . Niet vol de mist in !

Gingen we twee weken geleden met licht weer nog de mist in, dan hadden we afgelopen zondag zeker de omstandigheden aan onze kant. Lekkere mist boven de Noordzee en gevoelstemperaturen rond de nul graden met aan het einde van de races nog een miezerbuitje. Alles dus voor een klassiek ijspegeldagje.

       foto: Jeroen Tresfon

Twee weken terug kregen we de boot niet op snelheid en voeren we kansloos rond voor wat betreft de resultaten. Daar was in de tussentijd door het hele team over nagedacht om het duiveltje in de details te vinden en deze vervolgens over boord te zetten. Onze eindconclusie is door de huisduiker bevestigd – De Redan is zo kaal als een neet onder water, en het duiveltje was een stevige aanslag op de romp. Met licht weer van 4-8 knopen wind is dat redelijk dodelijk in het sterke veld van groep 2 van de ijspegels. Het nivo blijft stijgen en elke tiende knoop is er een-tiende te veel als je ze laat liggen.

Als vanouds druppelt de crew vanaf 8.30 binnen op de steiger in Scheveningen. Wordt de koffie in de kou dankbaar genuttigd terwijl Hein de bakboord lier weer op haar plek schroeft en de North 3Di zeilen worden aangeslagen. Om 10.00 de haven uit. De motor even op 2000 rpm en WOILA daar verschijnt weer een 5 op de snelheidsmeter. Geeft de burger weer moed! Buiten is het flink mistig en het startschip heeft zich inderdaad 1 mijl exact Noord buiten de haven in de mist verstopt. Onderweg even de posities van de dag besproken waarbij het doordraai systeem nog even ter sprake is geweest – allemaal 1 positie opschuiven…. Toch maar niet. Even insligeren aan de wind, en de spi downwind met een paar gijpjes. Ready to Rumble! En na een kort uitstel vanwege instabiele wind gaan we voor race 1!

     foto: Ben Van Dullemen
Race 1 – Korte baan van 0.8 mile (anders verdwalen we nog..) met de boei op 190. 5-8 knoopjes wind. Stroom nog iets tegen in de start. Een rustige aanloop met behoud van snelheid, nog even wegdraaien achter de X-34 de Ruimte die vervolgens het duel met de Griel aan gaat en goed uit de startlijn. De Griel even strak onder ons, echter die waren vals gestart. Samen met de Joule melden we ons na een goed kruisrak in een stevig oscillerende wind als eerste bij de bovenboei. Spi er op en goed omlaag. Nog strak met de Joule in duel die we in het tweede kruisrak met drie goede tacks in de oscillatie achter ons laten. Als eerste door de finish op Line-Honors – Yighaaagh ! Dat hadden we wel weer even nodig! En dan zeker met 8 ton in licht weer een prima pot! Uiteindelijk wordt het een tweede plek aangezien de Figaro het op 4 minuten achterstand weet te houden waar die 5 minuten of meer achter ons moet blijven.

Race 2 –  4-8 knoopjes wind en en korte periode 3 knoopjes. Klassiek vanaf de pin met de stroom mee over stuurboord de lijn op met max speed. Deze meenemen in de draai en dan vol bouwen richting pin. Goed onder het veld weg en richting de kust waar de stroom al zuidelijk is. Helaas shift de wind en is de bovenboei in een keer overzeild. Als vierde met een strakke kopgroep rond de bovenboei. Bij de boei krijgen we de ruimte van de Fietsgigant.nl die te ruim draait en dat sportief oppakt. Het comite verlegt inmiddels de bovenboei naar 160 graden, de shift was dus 40 graden Oostelijk! Tweede kruisrak, waar ook nog een vette shift zat, vechten we nog een heerlijk tack-duel uit met de Joule die voor ons lag en pakken we ze bijna bij de bovenboei. De Odin 2 heeft de kop, gevolgd door de Ruimte. Wij met de Joule 3 en 4. De Joule kiest voor een vroege gijp naar binnen, waar het finishschip vrijwel bezeild was in een reachrak. Dat geeft ons uiteindelijk een derde plek strak op de spiegels van de Odin 2 en de Ruimte. In het rak was niks meer te winnen tenzij je een liefhebber zou zijn van oeverloze loefduels. Op handicap wordt de 3^e plek op de lijn een 4^e plek.

     foto: Ben Van Dullemen

De Figaro doet wederom goede zaken en zeilt prima met de Lucifer hun handicap dicht – resp Derde en Tweede plek. De Ruimte pakt in deze race weer eens een Eerste plek!

Al met al zijn wij dik tevreden. Licht weer is met 8 ton niet echt ons weer omdat het schip nu eenmaal langzamer aanslaat en op gang komt. Dat hebben we met een schone onderkant prima gedaan dit keer en ook de samenwerking tussen de stuurman en trimmers straalde het geduld vanaf! Speed first! Dan pas hoogte en heel veel geduld in de slingeringen in de wind. Voor de Redan prima resultaten in deze condities en heerlijk om weer eens vol in de kop van de race mee te doen! Zelfs aan de staart van groep ORC1 🙂

Over twee weken gaan we weer lekker en zullen we ons misschien wel nog warmer moeten inpakken als er hopelijk wat meer wind komt en dan ook golven.

YIGHAAGH !

Verslag IJspegel 16 november: duiveltje zit in de details

Het duiveltje zit in de details Na drie zondagen ijspegelen is het zeker weer tijd voor een verslag van de belevenissen. Nu is verslagen schrijven altijd leuker als je denderende resultaten neerzet, maar in dit geval zijn we ook positief omdat we gezien de huidige prestaties alleen maar uitzicht hebben op beter. Het is weer prachtig zeilen op de Noordzee met de golven, stroming en wind, en afgelopen zondag weinig wind. Het IJspegel wedstrijdcomité  legt mooie starts en banen uit. En de IJspegel Academy grootmeesters vliegen overal met camera door de baan om zo te registreren en tijdens de dinsdagavond analyses toelichting en tips te geven. Het Spuigat is het nieuwe thuishonk en dat snort, gonst en zoemt elke zondag en dinsdagavond van de gezelligheid van zeilers. Ben je nog niet overtuigd en heb je plannen om komend seizoen er nog beter tegen aan te gaan – kom dan in ieder geval na oud en nieuw gewoon het water op. Het is een prachtige ervaring en het nivo stijgt alleen maar verder. foto | (c) Flyingfocus.nl Terug naar het verslag van de wedstrijden. De eerste twee zondagen was het direct volle bak. Windsnelheden van 25 knopen en vlagen, een mooie vette golf. Als vanouds ca 8.30 de bemanning op de steiger met koffie en de boot klaarmaken. We hebben besloten onze North Sails 3Di te sparen in zwaarder weer, dus het “oude” wedstrijdzeil er op. Iets wat veel andere boten ook doen – gewoon rustig de winter door. Beide zondagen was onze kernploeg niet geheel compleet en zijn we erg blij dat er enthousiaste mensen zijn die graag een keer opstappen en met ons mee varen. In deze twee gevallen Lennard Bal, Ruud Nieuwenhuis, JesseMulder, Jeroen Tresfon en Erik Koper de andere zondag. Voor ons ook altijd leerzaam omdat je voor, tijdens en na de races ook weer dingen en open feedback krijgt. Bijvoorbeeld over hoe wij communiceren, en dat dit voor een opstapper soms Swahili lijkt…. Wel handig om dat goed af te stemmen… Ook mooi om toch weer een paar handigheidjes, of methodes van anderen te zien. Zit altijd weer iets nieuws bij, of iets waar je toch weer even bewust over na gaat denken.

filmpje(ff op 720p zetten voor beste resultaat): De Afhaal-Chinees  – nu zijn we niet te kinderachtig, of zijn we gewoon een stel kleine kinderen (vul zelf in), en trekken we gewoon de spinaker. Motto – “niet gespi-ed is altijd minder” of meer zou meer moeten zijn. Daar merk je dan even dat je toch op de Noordzee bent en niet op het IJsselmeer en dat de routines in de boot vooraf beter doorgenomen kunnen worden. We gaan dus beide zondagen met de spi er op richting de Chinees ….  Wat dan wel heel mooi is om te constateren is dat het eigenlijk heel rustig blijft aan boord en de zaak heel vlot hersteld wordt. Schoten worden tijdig gevierd, Spi-val een paar meter gedropped, boot recht sturen, spischoten pakken en direct binnenhalen. Eindresultaat is nul schade, nul schrik, beetje onrust …. Maar natuurlijk wel een troep van lijnen. En dus opruimen en veel meters verliezen. Op zich mooie leermomenten, want geloof ons je kan gewoon stabiel varen met een spi in harde wind en golven. Ook een gijp maken. Zolang je de details even wat scherper in de gaten houdt en het duiveltje in het doosje laat! Wat zijn die dan: De spiboom niet te breed naast de boot, barberholers op de schoten en de spi wat korter voor de boot houden. Neerhouder giek aan. Trimmers op beide schoten, als het schip naar loef over gaat in een golf gewoon de boom op tijd een metertje naar voren. Rustig op de golven sturen en de boot subtiel “onder” de spi meesturen terwijl de druk getrimmed wordt. Niet te diep voor het laken willen varen. Als je gaat gijpen, dan gewoon op volle snelheid of surf zodat de druk uit de zeilen is. Als het mis gaat, reageren en corrigeren. Het belangrijkste is dat je team samenwerkt, iedereen de taken invult en weet wat er in geval van … moet gebeuren. Safety First ! In ieder geval hebben de chinezen ons windeieren gelegd en bleven de resultaten uit. De races waren er niet minder mooi om! De afgelopen zondag was het weer kwa zon en temperatuur niet zo mooi. De wind ook drastisch anders in de zin van geen wind…. Eerst in een motregen een uur extra wachten voor er wat wind kwam en een wedstrijd kon worden uitgezet. Die kwam er toen er een “stabiele” 5 knopen uit Zuid Zuid West zich nestelde. Het comite heeft keurig gewacht totdat de wind van oostelijk helemaal door het zuiden ging om zo een eerlijke wedstrijd neer te zetten zonder dramatische windshifts. Op zich ging de wind iets door westelijk, maar dat zat voor iedereen in de voorspellingen. Race 1 met de ORC-2 gelukkig een general recall. Wij waren te laat bij de lijn omdat de wind iets wegzakte in de laatste 2 minuten. De tweede start dichter bij de lijn vanaf de pin opgebouwd en prima weg bij de pin. Liep allemaal goed totdat er windbaantjes  boven ons werden uitgedeeld en het hele veld als een harmonica bij de bovenboei in elkaar schoof. Hadden we tactisch beter kunnen doen op het moment dat we voor lagen… Mooi om te zien hoe De Ruimte, de Vuurflits, de Lucifer als lichtere schepen voorin komen en niet in het laatste omdat ze gewoon goed varen! Uiteindelijk pakken we in de eerste race op de lijn aardig wat boten terug maar op handicap zijn we gezien. De tweede race starten we met de stroom mee, ook altijd weer leuk. Komen we iets minder goed weg, maar pakt de directe stuurboord slag op zich goed uit. Helaas ging de rest allemaal mee, dus beperkte winst en de kopgroep met de Griel was al weg. De andere boten varen prima en wij constateren dat het lijkt alsof we in een emmer behangselplak aan het zeilen zijn….. Het schip slaat niet lekker aan, loopt niet soepel dan wel tippelt niet over het water…. Was is denn los, da das schiff nicht los geht….? Het gaat namelijk niet altijd allemaal vanzelf en vanzelfsprekend. Het duiveltje dus gaan zoeken in alle details! Ergens zit ie te grijnzen dat kleine ettertje! Aan de zeilen ligt het niet, dat waren de North 3Di’s. De verstaging en mast waren ook gechecked. Trimstanden niet 100%, duiveltje had het trimboekje thuis gelaten. Tijdens de race hebben we ook niet echt geschakeld met de boot, mentaal merk je dat de spirit even dipt. Iedereen ziet of merkt dat het moeilijker loopt, maar echt wakker worden deden we niet. Dan als laatste – Hangt er een Komo-Zak onder de boot of zo….. Iets te koud om te gaan zwemmen. Maar in de haven even de motor op een vastgesteld toerental en dan blijkt er meer dan een halve knop rompsnelheid zoek te zijn. WOILAH ! of niet… Dat gaan we nu dus als laatste even uitzoeken in de hoop dat het lek boven komt. Het feit dat de pomp van het toilet verstopt geraakt is kan in ieder geval geen oorzaak zijn, al gaat iemand dat ding toch even uitpulken J Na een seizoen lekker varen kan je alleen maar constateren dat je continu alle details aktief in de peiling moet houden. Het gaat niet vanzelf als je het materiaal er op zet. En de concurrentie is zeker goed bezig, immers die gaan wel hard genoeg.  In eerdere versies van de IJspegel is ons soortgelijk overkomen en dat gaat nu een verbeterpuntje worden. Het duiveltje, de details en preventief te werk gaan. De titel voor het volgende verslag ligt al op de plank bij deze :    Team Redan en The Need for Speed ! Wordt vervolgd – YIGHAAAAAGH!

VIDEO: Evaluatie Tacticus van IJspegel 2 November, race 2

Evaluatie Tacticus Gijs Vlas van Team Redan van IJspegel 2 November, race 2, Noordzee bij Scheveningen