Dat is de korte eindconclusie van de NSR 2015 en het NK ORC2
Een geweldig mooi veld met maar liefst 27 boten ! Allemaal op 1 startlijn, die gelukkig door de organisatie op dag 3 en 4 langer werd gemaakt conform de ISAF richtlijnen. Dat maakte de starts zeker meer relaxed, al werd er nog om iedere meter gevochten. Een te korte lijn levert in de laatste minuut een status quo waarin niemand meer kan “leven en laten leven” en dus veel General Recalls.
Onze starts waren niet bijzonder in de hele serie. Wel hebben we vrijwel alles snel kunnen “repareren” en de bovenboeien samen met de koplopers aangezeild. Echter, de koplopers voeren gewoon stinkend goed ! Wat een evenement! De Jai Alai, J-109 is terecht Nederlands Kampioen geworden. Zij het dat zij in de laatste twee dagen de Griel hebben overklast die een geweldige eerste twee dagen hebben neergezet. Tweede de Griel dus. Derde, en dat zat er aan te komen, de Flying Dolphin die al hard bezig is de prestaties op te schroeven. Willem had Nic Bol en wat ervaren wedstrijdzeilers zeilers aan boord en dat liep als een kogel.
Onze conclusie is dat de concurrentie gewoon echt beter is (geworden) dan wij op dit moment zijn. Die curve was reeds zichtbaar over de winter en een deel van vorig seizoen. In de ORC-2 wordt steeds minder weggegeven en er is ook een gezegde dat stelt dat de beste zeilers in licht weer boven blijven drijven. Ook was het mooi om eindelijk dit seizoen de Fun-X weer te zien en te horen dat Bob Jansen terug komt naar Nederland. Ze hebben de nieuwe zeilen op de wal gelaten, maar daar horen we zeker nog meer van! De Onyx was dit jaar ook goed bezig! Die zag je zo af en toe met slechts 6 man een X-412 door het water jagen. De J-109’s zullen sommigen van hopen dat die volgende keer in een eigen veld varen. De Majic werd (4e) en de Joule (5e).
Foto: Nederlands Kampioen ORC2 Jai Alai
De races zelf – veel races Up-Down met 8-10 knopen en soms dikke stroming. Prachtig zeilweer en een mooi comité. Een dag dikke 20 knopen (zaterdag) en op die dag 1 Up-Down en de Medium Distance (20 NM). Die laatste vergeten we maar snel aangezien onze mooie Lancelin Spinaker in drieën gedeeld werd bij de onderboei. Hopen dat de zeilmaker er weer een Spi van kan maken. Lijken en clew plus head er volledig af. Aaneenschakeling van fouten bij de onderboei waarbij niemand bespaard bleef en niet iedereen droog ;-). Stief kwartiertje bezig geweest om de spi aan de 1,5 mm (uit de lijken gescheurde) dyneema lijntjes binnen te vissen. Wel doorgevaren, terug geknokt naar een 8e plek, maar dat is dan einde klassement met een niet aftrekbare, 1,5x tellende race. Jammer, want op het moment dat het mis ging lagen we 2e, kort en liepen in op de Griel.
Gelukkig hebben we nog veel races in het vooruitzicht en zullen we met het team de koppen bij elkaar steken. Je wordt niet echt slechter, maar de anderen wel beter. Op zich een prachtige ontwikkeling die ons motiveert om te blijven vernieuwen . Mijlen te gaan dus, en dat is muziek in de oren van elke zeiler!
Zitten velen nog op de bank en voor de buis een mooie Soap te kijken, zijn er toch heel veel boten in het eerste begin van seizoen 2015 al weer op het wedstrijdwater. Spik en Span: De Redan was meteen na de afloop van de IJspegel series naar Stellendam gebracht en aldaar op de wal gezet. Een vrijdag en weekeinde noeste arbeid met plamuren, anti-fouling, poets en kluswerk en het schip ligt er waar prima bij voor het zomerseizoen 2015. Blijft een aanbeveler voor velen – ga IJspegelen, laat je boot in het zoute water, en zet haar dan even op de kant. Een winterberging is duurder en voor de TV wordt je weinig beter.
Van Uden Regatta 2015 – wij waren er materieel klaar voor! De anderen ook. Het thema van deze mail is dat de wereld blijft draaien en vaak hebben we al gezegd dat een heel veel ORC-2 teams grote stappen maken! Dus draait de wereld! Zeker als je zelf “stil blijft staan”, of te veel. De concurrentiedruk is hoog in de ORC-2. Het is nu zoals voetballers zeggen: ben je niet scherp dan kom je overal net een stapje te kort, of valt de bal niet goed, of klopt de eindpassing net niet….. whatever! Wij hebben zo’n weekeinde achter de rug en zoals het in het voetbaljargon weer geldt: je kan het zien aankomen… of het hing in de lucht.
Zaterdag stond er een mooie 15 kts plus min. Wel heel veel instabiliteit en shifts – oscillatie over hoeken van 20+ graden. Met vlagen van 20kts met shifts dus beste wel hectisch en veel focus gevraagd op trim, stuurwerk en tactiek in het lezen en anticiperen. Onze selectie voor dit weekeinde was enigszins incompleet en dankbaar aangevuld dit weekeinde! Race 1 komen we aardig weg van de start, maar met de snelheden en hoogte klop het niet helemaal. Het tandje extra is er niet en het is dus hard werken geblazen. De rest van het veld loopt goed. De eerste twee rondjes is het hangen en wurgen. Het laatste deel met twee rakken up-down komen we nog goed terug en drukken nog een vierde plek. We krijgen dan tussendoor nog een afgelaste race vanwege een mega-windshift – goede call van het wedstrijd comité daar waar alle klassen al onderweg waren.
De wind is dan een tijd instabiel – Wel/niet starten ….. het comité wacht. Wellicht was de optie van een kortere baan een beter optie. Maar, race 2 komt er ! We gaan heerlijk weg vanaf het startschip, draaien direct naar rechts – mega-klap ! Dik op kop ! Houden we twee boeien vol…… maar dan blijkt dat we speed, hoogte niet kunnen houden. We zakken iets terug en het wordt een tweede plek.
Race-3 mag de nieuwe Genua 3 uit de zak. De oude heeft er bijna 4 jaren en vele stormen op zitten, en stickers…. We gaan samen met de Griel te vroeg over de lijn. Terug dus en de Griel weet er in deze race knap een eerste plek uit te halen! Wij blijven in de inhaalrace steken en gaan bij de laatste onderboei nog even dik de FU in (fuck up). Het wordt een 9, wat er uitzag als een 5-6….
Dan een dik feest zoals dat bij de VUR gebruikelijk en gelukkig is Peter ook jarig ! Net 40+ en nog steeds fief! Dat werd voor een aantal bemanningsleden een latertje waarvan verder geen verslag want dan moet je er zelf gewoon bij zijn! De Van Uden Reco feesten zijn altijd goed !
Zondag, dag twee. Dat begint al minder als onze voordekker, die zich zaterdag nog staande hield, zich telefonisch ziek meldt. Dat betekent dan ook geen familiekan koffie. Opnieuw omzettingen dus. De wind is er in de ochtend volledig uit, maar steekt zo tussen 10 en 11 langzaam op. Het comité wacht, wij varen rondjes om de Flyer die als startschip dienst deed (wat een juweel!) en vermaken onszelf met grappen en muziek. Wellicht had het comité eerder kunnen starten met 7-9kts wind op een korte baan, echter de keuze viel op later en lange banen. Op zich hadden we zo nog twee wedstrijden te gaan. Race 1 gaan we er weer hoog bij het startschip de lijn in en komen daar met de Soeticheyt in duel onder ons. Leven en Laten leven! Wij geven ruimte zover we kunnen en zij lossen het netjes zonder duwen en protesten op! Iets minder weg dus, Soeticheyt gelukkig goed weg! En die bleven goed weg met een eerste plek! Wij naar de stuurboordslag, maar daar komen we nog de Insails tegen over BB. Niet gezien! Te laat en dus een strafrondje. Op zich loopt alles deze race een stuk beter op hoogte en snelheid, maar met wat inhaalwerk weten we er niet meer uit te persen dan een 7e plek. Race 2 wordt snel gestart door het comité. We gaan lekker onderin weg met de Antilope en de Griel bij ons. Ontsnappen met een stuurboordslag en komen twee op de bovenboei met de Soeticheyt voor ons. Die is weg met Light wind ! De hele race houden we die plek vast met de Ruimte, de Antilope en de Joule kort op onze hielen. De Antilope helaas 2 seconden te kort en de Ruimte 40 sec zo blijkt bij de finish en zo wordt een tweede plek een vier.
Overall komen we daar mee niet verder dan een 5e plek. “As the World Turns….” Hadden we beter op de bank voor de buis thuis kunnen blijven? Niet dus! Uitermate leerzaam en mooi om te ondergaan hoe de spanning oploopt in de ORC2 klasse. Nieuwe boten aan de start in Zuid-Holland zoals de Antilope en de X-Bie. De Soeticheyt en de Ruimte die al langer de juiste lift hebben genomen. De Griel die hun zaken heel goed voor elkaar hebben! De Flying Dolphin die ook steeds vaker vliegt! Wij hebben zelf misschien wel te lang op de bank gezeten en zullen hard aan de bak moeten in 2015! De Fun-X heeft ook aangekondigd in nieuw ornaat nog te verschijnen! Onze oude speeds, hoogte en handling zijn niet meer goed genoeg! De wereld draait door en wij moeten mee of anders wordt dit seizoen een soap. Dan wel een gezellige met een smile zoals altijd, maar toch…. Je wilt ook wel eens winnen… niet waar…?
Werk aan de winkel dus! De boot gaat weer terug naar Scheveningen en dan is de volgende race pas de NSR . De tocht naar de Y-Toren, de Almere en dan spoorslags terug naar Scheveningen zit allemaal te dicht op elkaar. Dan maar trainen en trimmen in Scheveningen en alle zaken eens goed nalopen. Mast, Trim, Handling en Focus. De wereld draait gelukkig door en wij willen vol mee ! YIGHAAAAGH !
Zelflerend en Zelfcorrigerend – Devil is in the details – Atoomcup 28 maart Scheveningen
Met een zwaar weekeinde wind en storm in het vooruitzicht was er reeds besloten dat zondag niet gevaren zou worden. Zaterdag dus met de hele crew rond acht uur op de steiger, de boot en aan de koffie. Genua 3 even nalopen en plakken. Nieuwe navigatie-pc aansluiten. AIS antenne met de fohn in krimpfolie verpakken. Zeilen er op. Veel zin in – de zaterdag wel varen en hopelijk twee of drie wedstrijden voor de Atoomcup en de laatste serie van de IJspegel.
Half tien steken we de Noordzee op om even in te slingeren en de trim te zetten. Alles loopt, mast nog even wat strakker in de teugels. Het bootje loopt! Melden bij het startschip en nog even wat eten waar de wind al een stabiele 20 knotsen heeft en de golven niet te hoog. Groep 1 gaat de startprocedure in, wij hebben de timer lopen en….. oops de bovenste zeillat blijkt er uit gevlogen. 6 minuten voor de start strijken we de boel en proberen een andere lat te vinden. Helaas! Weer omhoog met de zeilen want op 4 minuten moet de motor uit zijn. Dat lukt en we varen richting startlijn, improviseren en schatten de boel in en woilah! We komen nog best goed uit de start. Ingeschat tweede en dat is ook zo als we besluiten overstag te gaan en de Griel nog voor ons zit.
Iets boven en op de achtersteven van de Griel, die favoriet zijn voor de overall IJspegel, varen we op de bovenboei aan. Drie rondjes te gaan, dus genoeg wedstrijd over om nog met de Griel de slag aan te gaan. De rest van het veld ligt al een aardig stuk achter op ons beiden. Dan gaat in Murphy’s wetmatigheden alles mis. Om de boei blijkt de ophaler van de boom om de verstaging te zitten. Dus het duurt lang voordat we de spi hebben staan. Griel is naar stuurboord gegepen en heeft ‘m eerder staan. Gewoon doorgaan. Spi staat, gijpen naar stuurboord en hoog bezeild op de benedenboei aan met zo’n 23 knotsen wind. Genua omhoog en klaar voor een loefdrop. Murphy 2! De bek van de Spi-boom gaat niet open! Trip-Trip-Trip …. Echt niet open. Met de stroom mee raas je dan als een dolle op en eventueel langs de onderboei. Het laatste dus! Met man en macht wordt aan de boom en de bek gewerkt – tevergeefs. We komen ruim onder boei als we de spi weg hebben en inmiddels is vrijwel het hele veld ons gepasseerd.
Hoe belangrijk is het dat een simpel palletje met trekkoord aan de spi-boom haar werkt altijd doet? Het palletje was dwars verbogen en dwars voor de spibek gebogen. Of hadden we nog iets anders kunnen doen en daar mee de race redden?
In ieder geval zeil je dan binnen no time achteraan in een tijdsbestek van 5 minuten – zo gaat dat. De rest van de race hebben we wel weer veel boten ingehaald in de twee rondjes die over waren. Hebben we verder met plezier de spi gehesen, gestreken en gijpjes mee gemaakt. En natuurlijk veel gezelligheid aan boord omdat iedereen al weet dat je gezien bent als zoiets gebeurt.
Zelflerend – Zelfcorrigerend – Wat kan je nu nog doen in zo’n situatie? Allereerste les is dat je materiaal altijd tip-top moet zijn – check en dubbelcheck. Zeker als het hard waait. Als je dan over stuurboord aan komt zeilen op de boei voor een ronding met het zeil al over stuurboord en de boom wil niet los. We hadden een loefdrop in de planning. Eigenlijk is dan de enige oplossing, of resterende optie dat je direct als je beseft dat de boom niet wil besluit om over te gaan tot een lij-drop! Voordat je bij de boei bent. Alle pogingen de boom op te lossen met stroom mee kosten te veel tijd. Dat is de wijze les hier. Als je beseft dat de boom vast zit, echt vast – zoek dan ook naar plan B. Is er een mogelijkheid…. ? Dat hebben we nu geleerd en hopelijk komen we daar als dit nog een keer gebeurt zelfcorrigerend met de hele crew in 1x op zonder dat we van achteren moeten roepen of iets dergelijks. Überhaupt kansloos met zo’n wind – voordek hoort het niet als ze al druk zijn met de boom en de wind om je hoofd raast. Nadat je dan zo’n misser hersteld is het ook zaak om eerst zo snel mogelijk vol het kruisrak te hervatten – trim, hoogte en snelheid. Opruimen komt daarna pas. De concurrentie vaart immers vol door !
We hebben dus genoeg stof om van te leren en in de toekomst sneller te corrigeren en zo minder te verliezen. Mooie sport blijft dit – als er wat dramatisch misgaat dan is de vraag hoe snel los je dit als team op. Elke wedstrijd leer je weer iets nieuws en bespreek je met de crew na de race wat er goed was en beter kan. Vandaag een zesde plek – overall in de IJspegel een tweede plek in het klassement.
De IJspegel 2014-2015 was hier weer een super gelegenheid om de winter door te varen, te blijven varen en te leren. Veel schepen uit de ORC vloot zijn er bij gekomen en maken aanzienlijke stappen. De ORC-2 wordt steeds spannender in de kop. De Griel heeft heel mooi bewezen het meest constante klassement te varen in meerdere races met verschillende condities. Terecht winnaar van deze IJspegel en van harte gegund ! De Ruimte tikt een mooie derde plek aan en is het komend seizoen geducht kandidaat voor podiumplekken! Ook een aantal winterbergingsschepen hebben nieuwe spulletjes en al aangekondigd scherp aan de meet te verschijnen in 2015. Veel moois onder de huik dus!
Wij gaan nu, zo snel als het weer het toelaat, de boot naar Stellendam varen voor enerzijds onderhoud aan het onderwaterschip dat zo kaal als een neet is, anderzijds om dan met de Van Uden Regatta een frisse start te maken voor het zomerseizoen 2015!
Voor een prachtige wedstrijddag zijn een paar zaken onontbeerlijk. Het begint met een goede organisatie, een vaste club van vrijwilligers die ook deze zondag weer klaar stonden om de IJspegel wedstrijden in goede banen te leiden. Die was aanwezig: check! Verder gaat het hier om een zeilwedstrijd en sportieve strijd werd geleverd: check!
Tot slot was wat bewolkt, maar met 12-18 knopen wind, een rustige zee en af en toe een zonnetje was het een mooie dag: check! Nadat helaas weer 17 andere vaste bemanningsleden teleurgesteld moesten worden (geen plek, toch een grotere boot Hein?), stonden de 10 overige Redanners al voor 9 uur de bevroren appeltaart in de hete koffie te dopen, alsof we nu al wat te vieren hadden. En ach, eigenlijk was dat ook wel zo, want het is altijd een feest om dit zooitje bij elkaar te hebben. Lekker op tijd de haven uit en na wat gijpjes en tackjes rustig naar de Albatros, want het merendeel van de bemanning doet wel stoer, maar na een uurtje in slingeren kwamen de eerste klachten al binnen: “we moeten wel rustig aan doen hoor, want we moeten nog twee wedstrijden.” Oude mannen….. Onze reserve-reserve-reserve tacticus had een beetje de kippendrifjes, maar de eerste start ging goed. We kwamen iets te laat op snelheid en konden net niet voor de Iluka langs (noodtack) maar voor de rest een solide wedstrijd gevaren met een derde plek, achter de Griel. Stroming zorgde een beetje voor een kamelenrace, maar dat mocht de pret niet drukken: staysail erbij en gáán!! FLying Dolphin ging als de brandweer en pakt de line-honors en de eerste plek. Die boot stond Bol van de power en Nic’s ging er mis vandaag 😉 Tweede wedstrijd iets minder wind, dus de G2 erop. Tot onze vreugde gaan we voor 3 rondes, waardoor we langer met deze geweldige sport bezig kunnen zijn. We komen goed weg, maar weer niet zo goed als de Flying Dolphin. Dus volgt een spannende achtervolging en dankzij een goede tussenklap en een stuurman met stalen zenuwen komen we vlak voor de derde bovenboei voor te liggen. YighaaHh! We denderen weer naar beneden (reachrak) te midden van een aantal ingehaalde ORC-1 boten. Uiteindelijk gaan we ruim 20 seconden voor de Vliegende Dolfijn over de finish, wat genoeg blijkt te zijn voor een paaltje. Vanaf de Albatros moet het een geweldig gezicht zijn geweest om 6 boten vol onder spi op de finish af te zien stomen! Overall een 2e plek voor vandaag. Flying Dolphin pakt verdient de dagprijs. Over 2 weken de IJspegel finale. De Atoomcup: 5 races in 2 dagen met nog een aftrekwedstrijd in het verschiet. In het totaal klassement staan we tweede, 9 punten achter de Griel maar . . . het kan nog. Dus was dit weer zo’n dag, een dag zoals wedstrijdzeilen is bedoeld 🙂
Team Redan heeft afgelopen zondag genoten van een echte IJspegel racedag. Wat maakt een Ijspegeldag een echte? : ijs van autoruit krabben, boot ijsvrij maken met zeewater en keukenzout, een voorspelde wind van 5 – 8 bft en een zonnetje erbij.
De wedstrijdorganisatie heeft besloten om 1 lange up/down race te varen met 3 ronden in plaats van 2 races. De voorspelling is dat de wind toe kan nemen tot een vlagerige 8 BFT dus wat ons betreft een verstandige beslissing. Traditie getrouw is er ook deze laatste ijspegel voor de winterstop een aparte prijs te winnen: De Albatros Cup met bijbehorende wisselbeker.
foto’s: Frank de Bruin | IJspegel (met een nieuwe lens TOP)
We hebben een aantal uitvallers waaronder de tacticus en pitman maar na een paar whatsapp, facebook en telefoonberichten zitten we toch op de ideale 10 man. Ton (trim) zal de tactiek doen (uitgebreid gebriefed door Gijs) en Jesse kan op deze korte termijn weer mee als sweeper.
Voorbereiding in de haven: verstaging verstellen, koffie drinken, schoten aanslaan, bijpraten, genua 3 repareren, baardmutsen passen. zeilen optuigen, meer koffie drinken etc
Naar buiten. . . . . . .Voorbespreking in de havenmond met hierin de rolverdeling, weerbeeld, tactische info en wvnttk . Schitterend weer met een zonnetje en 16 knopen wind (ipv de voorspelde 20 – 26 knts). Even twijfel of de verstaging nog aangepast moet worden maar dan neemt de wind al snel toe tot 20- 22 knts. Start: Stroom tegen, we komen vanaf de pin-end naar het startschip en gaan 1:30 voor het startsignaal overstag. Lijkt te vroeg maar we gaan 2 keer overstag (en liggen op 30 sec ruim 1 bootslengte over de startlijn). We ducken en starten regelementair op ca 2 meter van de pin.
Video van de start (Redan is boot dicht bij de pin (kust) ) :
We hebben goede snelheid en hoogte en gaan overstag voor het veld langs. Vlak bij de boei komen de zeezeilers van Marken voorlangs, die hebben een goede slag gemaakt en de Griel (zusterschip Dehler 39) zit ons op de hielen.
Onder spi halen we de Zeezeilers in en gaan als eerste om de benedenboei, met de Griel er vlak achter. Onze vorige tacticus Gerhard is gast op de Griel en maakt weinig fouten. De volgende ronden zijn een herhaling van zetten waarbij wij (Redan en Griel) wel steeds een beetje uitlopen op de rest van het veld.
Het liep lekker deze dag, geen problemen, goed ‘depoweren’ onder spi en geen meter te veel gevaren. Lekkere snert, bier en bitterballen in het clubhuis en een mooi resultaat: line honeurs, 1e plek en winnaar van de Albatros cup.
Wat een dynamische afgelopen 3-4 dagen ! En wat een geweldig weekeinde racen in Hindeloopen! Donderdag begonnen de telefoons van Team Redan al aardig te piepen…. Was war los? Er bleken opeens rond de 12 ORC2 deelnemers aan de start te verschijnen! Dat betekende theoretisch dat Team Redan nog 1 kans, zij het een kleine, kreeg om voor de derde maal op rij de ORC Jaar Competitie te winnen. Er is veel gebeurd dit jaar. Mega-Veel veranderd aan de boot met nieuwe zeilen die we pas sinds juni hebben. Een bizar seizoen waarin sinds twee jaar afwezigheid de Light winden elke wedstrijdserie de boventoon voerden. En dan drie ongelukkige akkefietjes waardoor je opeens veel punten in het klassement verliest. Maar – HET KAN NOG ! en dan ga je er vol voor, met een smile! Donderdagmiddag was er een delivery crew van twee man. De boot was namelijk al in Scheveningen en moest dus in 1 haal over 85 mijl naar Hindelopen…. Vrijdagochtend om 9.30 op de stroom weg uit Scheveningen, 3 sluizen en zaterdagochtend om 01.00 ongeveer in Hindeloopen. Hell of a Ride, maar een prachtige dag ! Zaterdagochtend vroeg de in de haast beschikbare crew op de steiger en allemaal de boot en tuigage ombouwen voor de wedstrijd. Prachtige stemming waarin bij ieder te voelen was dat het kon, en ook zou gaan gebeuren! De wind een mooie 15-20+ kts (4 bft) uit het zuiden voor Zaterdag ! Perfect zeilweer dus! En geen 13 maar zelfs 16 boten aan de startlijn, geweldig mooi om zo veel boten in 1 klasse te hebben. De Lenco 3, met Harry Amsterdam zijn we ook voor het eerst tegengekomen. De klassementsleider Squiffy was er, de Nederlands Kampioen Exxelence Hodspur, de Eala, de Flyer en veel schepen van de oostkant die we graag ook bij meer wedstrijden zouden zien. Alle ingredienten voor een mooie finale ! Es geht noch einmal los ! Zaterdag – Race 1 – Niet al te grote startlijn, dus een prachtige strijd op de lijn bij schip en pin. Wij zijn zelf als een siamese tweeling elke race met de Lenco in de laatste twee minuten verenigd. Schot klinkt en weg zijn we. De Lenco langszij. We komen los, kunnen voor het veld langs kruisen en draaien als 1 om de eerste boei. Een flink gat met een groep van zeker 6-7 schepen. De banen die de de Zeilvereniging Westergo uit heeft gelegd zijn lang en prachtig! In het spirak zijn we ver voor en maken bijna de fatale fout om door de startlijn te varen. We weten nog maar net te repareren door 150 meter bijna halve wind, bijna in de broach de startlijn te ontwijken. Gelukkig nog net voor de rest van het veld. In de 2e upwind weten we verder los te komen. Varen we ook nog de ORC1 binnen die 5 minuten voor ons gestart zijn en hebben we daar bij de boeirondingen nog een paar mooie uitdagingen. Uiteindelijk Line-honeurs en op handicap klokken we ook een 1-tje. Squiffy er strak achter en de Lenco evenzo. Kop er af! Goed begin ! Race 2 en 3 – zie Race 1 – copy and paste ! Start, bovenboei, wedstrijdverloop en finish. Lenco vol op onze staart, Squiffy er verder achter maar op handicap afdoende. ’s Avonds een groot deel van de bemanning naar huis aan de andere zijde van Nederland omdat er natuurlijk een flinke belasting op prive gelegd wordt door ad hoc toch even een weekeinde extra te gaan racen! Ook daar hebben we als Team Redan een geweldig thuisfront die bij tijd en wijle begrip en liefde hebben als het virus weer de kop op steekt. Die ruimte, maar zeker ook het meeleven is geweldig. Met de achtergebleven slaapploeg even een heerlijk hapje eten bij Ame Gijs in Hindeloopen om een prachtige dag in goed gezelschap af te sluiten met een mooie fles wijn (of twee) en Irish Coffee. Even nog een afzakkertje op de jachthaven in goed gezelschap van alle zeilers en snel het mandje in. Dit keer mocht iemand anders het licht uitdoen. Zondag Race 4 – zie zaterdag, naar keuze Race 1,2 of 3. Het had de avond flink gewaaid en wat regen. Het zonnetje was weg, maar er stond een heel plezierige 16-20 knopen Noorderwind. Exact weten we dit niet aangezien de Boatspeed op de Redan weggevallen was en we dus de hele dag geraced hebben zonder True Wind getallen….. en met GPS snelheden op de klokken. Op gevoel en zicht dus maar….. Resultaat – Line Honors en een eerste plek op handicap (we hebben de boot zelfs nog even stilgelegd voor de finish om de Lenco voor ons te krijgen zodat die punten in zou lopen op de Squiffy). Nog 1 race te gaan. Rekenen hoe we er nu voor staan met de Squiffy en de overwinning in het jaarklassement…. Aangezien er 16 boten waren, vallen de punten in het scoringssysteem anders uit. De tegenvaller voor ons was dat het grote veld zo veel punten opleverde voor de nummers 2 en 3 dat het onmogelijk werd om zuiver de Squiffy, die tweede stond op dat moment, te passeren in het klassement. Natuurlijk hebben we alle opties doorgenomen en wisten we die wel. Je kan dan gaan Matchracen, als een zwaan aan de Squiffy gaan kleven en die richting Medemblik reglementair de baan uitzeilen. Je kan de Squiffy ook een onverwachts bezoekje geven met het regelboekje in de hand en ze zo een DSQ of strafrondje proberen aan te smeren…. Etc. etc. Nu is onze slogan “Compete with a Smile” en niet “Compete with a Bijl…(op het dek)” Wedstrijden vaar je fair en eerlijk met een open vizier en op eigen kracht. Wedstrijdcomités zetten zich ook dagenlang in voor zo eerlijk mogelijke races. De Noordzeeclub met haar vrijwilligers zet zich ook vol in om de regelementen en meetbrieven zo eerlijk mogelijk te houden. Wie zijn wij dan om te gaan lopen piepen, klagen, of klieren op of om het water. Het is wat het is en het wordt alleen maar mooier en beter! Race 5 dus – met open vizier er in en nog een keertje in de handen spugen. Prachtige strijd weer met de Lenco op de vierkante meter bij de startlijn – loopt even over de scherpe kantjes – besluit: wij gaan niet protesteren – eigen kracht! Zo’n protest heeft ons ook al punten gekost. Toch breken we in het eerste rak door het veld vanuit geschat een 8e positie en halen de bovenboei als eerste. De rest van de race lopen we steeds verder weg, en verder…. De vraag wordt nog aan boord even gesteld of we niet in de verkeerde klasse (ORC1) gestart zijn….. want daar voeren we tussen. Eerste over de finish, de Lenco, Squiffy en Hodspur strijden nog op de finsishlijn en uiteindelijk komt de Squiffy daar op handicap wederom als winnaar uit de strijd. Wij hebben ons handje vol – 5x een eerste plek en daar mee de overwinning in de Oktoberraces 2014 die een geweldige mooie wedstrijd is! Goed gevoel, Heerlijk gevoel eigenlijk. Trots ! Voldaan ! Binnen 3 dagen aan een start verschijnen met een samengesteld team en dan zo’n mooie serie varen.
Squiffy – gefeliciteerd met de overwinning van het Jaarklassement gewonnen – Van Harte !!! Mooi team, mooie strijd en ook ieder jaar van de partij ! De Hodspur verwachten we volgend seizoen zeker ook weer helemaal voorin te zien. Die hebben een lang en intensief seizoen gemaakt in aanloop, delivery, training naar het WK en leden een beetje aan metaalmoeheid schatten wij zo in. Dan de Lenco met Nico Brabers en Harry Amsterdam weer terug aan de lijn! Eerste races, hagelnieuwe boot en dan zo uit de blokken komen. Prachtig! Bij alle andere schepen is ook duidelijk de strijd en progressie waarneembaar – Het wordt steeds mooier weer in de ORC2 ! Voor een ieder die verder wil – kom naar de IJspegels in Scheveningen!!! Niet alleen is het fantastisch zeilen, met name de sfeer, gesprekken, uitwisseling van kennis en ervaring buiten de races om en bij de Academy nabesprekingen zijn een bron waar je uit kan putten ! Wij liggen inmiddels al weer in Enkhuizen en brengen de komende weken de Redan “terug” naar Scheveningen voor de winter en het winterseizoen ! De zomer was mooi ! Tijd voor erwtensoep en schippersbitter ! http://ijspegeltrophy.nl YIGHAAAGH !
Over stof, de bezem en de jarige Jop! Zuiderzeeweek 2014 in Hoorn
Eindelijk na het WK ORC in Kiel konden we weer met zijn allen de boot in. De Flevorace hebben we moeten laten schieten omdat de Redan bleef steken in Cuxhaven op de weg terug vanuit Kiel met slecht weer en een kapotte waterpomp. Nu eindelijk weer wedstrijden – de Zuiderzeeweek 2014 in Hoorn. 10 boten op de lijst in de ORC 2 klasse, met niet de minsten er tussen en een Wedstrijdorganisatie die de banen in een prima vaargebied (wiervrij) uitzet.
Zaterdagochtend om half negen de hele crew op de steiger en de boot maar eens goed afstoffen. Er was bij terugkeer in Nederland al flink wat van boord gehaald wat aan vlotten, ankers etc vanuit Kiel terug moest. Maar twee sets zeilen aan boord is te veel van het goede.
De AP-vlag ging er vrijwel direct in met uitstel tot 13.00 – geen wind. Dat laatste wordt dit seizoen bijna een vast patroon.
Nog meer tijd dus om te stoffen. Allerlei kleine reparaties en dingetjes om de oude dame weer spic en span te krijgen. Dan de wedstrijd zeilen er weer op, en wachten maar …. En zo waar klopt de weersvoorspelling en gaat einde ochtend het windmotortje aan op standje 1. Naar buiten met de boot want trainen in Light condities kan voor ons geen kwaad…. Weinig te trainen daarbuiten… dus nog maar even traditioneel 2014 dobberen bij het startschip waar de FunX even de motor en koppeling heeft getest met een Spi-Vlieger attractie achter de boot. Een soort hellingsproef…. En gelukkig toen de wind plots opstak plofte het vliegende bemanningslid met een bierblikje afstand achter de achtersteven.
Zaterdag – 2 Races – Windje – 4-6 knotsen NW – NNW. Light dus. De start kwam even als een verrassing omdat onze boordmarifoon wat kuren heeft. Maar we waren in ieder geval bij de pin toen de ORC 1 leek te vetrekken …. En zo waar die vetrokken, dus waren wij aan de beurt. Prima start ondanks de korte voorbereiding. De XP-33 ging er als “de wind” vandoor. Hartstikke mooi dat dit schip met nieuwe eigenaar en crew in de ORC wedstrijden gebleven is en grote stappen maakt ! De baan die het comite had uitgelegd was een Inner-Outer Loop – op en neer waardoor de ORC klassen elkaar ook niet onnodig tegenkwamen. De hele race, ondanks de weinige wind bleven we de Redan aan de praat houden en uiteindelijk na een twee op de bovenboei, gingen we ook als 2 door de lijn.
Echter op handicap gaan we in Light nog niet hard genoeg, dus een 4e plek. Dat is wel eens slechter geweest dus vol goede moed naar Race 2.Hetzelfde patroon, alleen scherper weg bij de start. XP-33 wederom supersnel. We weten weg te komen van de Squiffy, Exxellence, Griel en FunX en draaien kort achter de XP om de bovenboei. Het ziet er beter uit ! Het loopt ook weer beter en een ietsje meer wind is ook plezierig. Op de finish is het spannend. Vlak achter de XP en ruimer voor de achtervolgers. Een tweede plek ook op handicap! Tevreden gevoel na zo’n lange tijd niet racen en dan in Light. Overall staan we hier derde mee. Xposure 1 (3 punten) Squiffy 2 (4 punten) Redan 3(6 punten).
Zondag – 3 Races – Zondagochtend hangen er (ook bijna traditioneel) vlaggetjes aan de boot. Hein is jarig en dat moet even gevierd worden!
Als hoofdattractie komt Jacqueline Terpstra, onze buurvouw van de avond, stralend uit de Mad Max zoals er ook dames uit een grote taart kunnen springen. Het eerste kadootje voor Hein van de dag! Een dikke zoen en hug van Jacqueline ! Dat gaat vandaag wel goedkomen! Hein staat op scherp! Het eerste paaltje staat !
De wind op het menu was geprogrameerd op 13-16 knotsen met kleine 20+ in de buitjes. Wederom strak NNW. De verstaging bijstellen, trim er goed op en het vloog er over! Race 1 – prima start, mooie vrije aanloop, vrij en stijf onder het hele veld op volle gang weg. Stuurboord er voor langs en WOILAH ! eerste om de bovenboei met een flink gat op de concurrentie. De rest was genieten, vol gas door en als eerste over de lijn, ook op handicap een 1. De Squiffy 2e en de Excellence 3e. De Xposure kwam minder goed weg met een 5e plek oftewel het klassement ligt weer open 🙂
foto: (c)| fotoboot.nl
Race 2 volgt helemaal hetzelfde patroon van Race 1 – Wij hebben de Genua 2 er vol op laten staan omdat het water ook vlak was en gaan als de Politie ( onze boot is blauw en niet rood) Eerste bovenboei, mooi gaatje en uitvaren met het gas er vol op en geen brokken maken. Weer een 1 met de vermelding dat 1,2,3 alle drie Dehler 39’s waren met de Griel en de Flyer. Close, maar genoeg afstand en dus weer een paaltje voor Hein!
Race 3 werd de wind iets meer, buitjes kwamen meer …. Toch de Genua 3 er op ? Uiteindelijk niet, en beter was geweest het wel te wisselen. De start was iets minder, de Squiffy was super weg. De strijd om de overall eerste plek was vol open. Onderling 1 of 2 puntjes verschil…. Prachtig duel bij de bovenboei waar de Squiffy “op ons klapt”, wij de boeg net vrij kunnen houden op de wind, en werkelijk op 20 meter voor de boei de “leebow” toch winnen. Eerste om de boei, Squiffy strak op onze spiegel.
foto: (c)| fotoboot.nl
Voor de wind – duel no. 2 De Squiffy zit als een schaduw aan ons vast met dito windeffecten. We hebben een prio 1 probleem in de mast. De rvs beschermstang van het stoomlicht is losgebroken en steekt als een haak naar voren uit. Geen overstag mogelijk als we dit niet oplossen dus een potentiele dnf. Onze mastaap en dagheld klimt onaangelijnd via schouders en giek op de spiboom en wrikt de stang los (geen namen), problem solved. Dan gaan we bij de onderboei in de fout en komen binnen de wind met drop en draai ruim uit. De Squiffy snijdt er tussendoor en wij horen een volle Yighaagh ! GAME ON ! en tweede ronde.
foto: (c)| fotoboot.nl
Een kruisrak waarin de Squiffy de deur op slot wil houden en wij in alle tacks weg willen breken. Dat is dus niet gelukt omdat ca. 80% van al onze overstags opeens niet liepen (Genua2 in 16 – 20 knts is pittig). Elke keer 10-20 meter kwijt…. Manoeuvres blijken dan doorslaggevend. De Flyer lijkt ook nog de lachende derde te worden waar 2 honden om een been vechten en bedreigt onze tweede plek die we hard nodig hebben voor het klassement. We klokken de Flyer op 22 seconden bij de laatste boei en we moeten 20 hebben. Consolideren dus, en de Flyer krijgt onze aandacht. Dat redden we dan ook nog maar net! Iets van 2-3 seconden genoeg ruimte op de finish blijkt als de uitslagen bekend zijn. Kadootje voor Hein dus ! Eerste plek overall na een geweldige strijd in Race 3!
Boot opruimen, biertje drinken en een hele blije Redan Crew bij de prijsuitreiking. Het stof is er weer af…. Squiffy top gevaren: uiteindelijk scheelde het maar 1 punt en feitelijk 1,5 seconde.
En hoe staat dat nu met die Bezem? De verbondsbezem! Is die nog haalbaar, kunnen we die als unicum ook drie keer op rij nog winnen? Door de WK campagne hebben we Stellendam moeten laten schieten, is de Flevorace verloren gegaan. Op de NSR hadden we een dubbel akkefietje en ging een tweede plek naar een vijfde…. onze marge was dus al minimaal. We gaan deze week maar eens rekenen want het animo (deelnemers) voor de Oktoberraces ligt niet hoog en de boot moet dan ook weer van Hoorn naar Hindelopen en dan naar Scheveningen voor de IJspegels. Aan de andere kant valt ook weer te zeggen dat je gewoon met eer en trots je wedstrijden moet uitvaren…. Stay Tuned op onze Facebook site. De call zal deze week gemaakt worden !
Het zit er op! Team Redan is terug van het WK 2014 in Kiel met een tevreden gevoel. Na 6 dagen en 9 races hebben we de volgende resultaten geboekt:
Beste Nederlandse boot in de C-divisie (GPH >615)
De knip voor de Gold Fleet klassering gehaald
Beste drie individuele wedstrijdresultaten – 5e, 6e, 6e plek
11e plek in de Corinthian divisie voor Amateurteams
20e plek uiteindelijk van totaal 66 boten in de C-divisie
Een fantastische week wedstrijdzeilen op het allerhoogste niveau! Met een geweldige vloot aan schepen – racen met 33 boten op startlijn, rond de boeien en in de rakken. GEWELDIG! Daar wordt geen centimeter weggegeven en alles wat je zelf minder doet wordt dankbaar opgepakt. Het wedstrijdwater op en rond Kiel is fantastisch! De West-Belt en Baltics zijn ook kwa landschap de moeite waard. Meteologisch is het een moeilijker gebied zeker als er hoge drukgebieden vast liggen in het oosten en de lagedrukgebieden niet vanuit het westen binnen kunnen komen. Resultaat is dat het prachtig weer is, maar geen gradient winden toelaat. Seabreeze en wat thermische winden is het enige. Regelmatig een Meeno-Pause (tijdelijke windstiltes van meer dan 1 uur), vernoemd door de lokalen naar de beste Duitse meteoman Meeno Schrader. Vijf dagen lang hebben we dit mogen aanschouwen. Windsterktes die nauwelijks boven de 10kts komen, flinke shifts en oscillaties. Alleen de laatste dag hadden we eindelijk een volle wind van 17-27kts met aan de horizon een dikke bui met 45kts waarschuwing. Getijde stroming is er niet in het zeilgebied. Wel een drukstroompje aan de oppervlakte van 0,2-0,8 kts.
Videoreport: filmbeelden van elke dag
U begrijpt het al – de wind is onze grootste uitdaging geweest! Daar hebben we met de nieuwe North 3Di zeilen een investering gedaan en zijn we sinds de NSR aan bezig om alles uit licht weer te melken wat er in zit. Dit maakt dus dat we met een tevreden gevoel terugkeren uit Kiel omdat we daar stappen gemaakt hebben en in deze condities in de vloot kunnen blijven met een mooie, goed verzorgde, oude dame van 13 jaar en slechts 8 ton schoon aan de haak. Gezien de giga-performance curve die de Exxellence heeft ingezet dit jaar, en ook de aanwezigheid van De Ondeugd en de Schaap Shipcare zijn we blij dat we deze omstandigheden nu ook beter het hoofd kunnen bieden.
Het kampioenschap en de wedstrijden in vogelvlucht:
Van Maandag tot en Woensdag was de vloot van 66 schepen gesplitst in twee groepen – Geel en Blauw. Elke dag werd op basis van de resultaten de indeling opnieuw gemixed zodat de meeste boten een keer tegen elkaar zouden varen. Vanaf donderdag werden alle boten dan ingedeeld in Gold en Silver Fleet – de beste 33 in de Gold. De banen voor de Inshores waren Up-Down met spreader en gate en in de regel 1,6 tot 2 Nm lang om zo de lengte van de startlijn eerlijk te compenseren met lange rakken. Het Race Comite was van een geweldig niveau en heeft De hele week eerlijke races weten te maken uit het moeilijke weer.
Race 1 – 4 aug – Inshore : Resultaat 18e/33 – Wind 4-6 kts. Eindelijk voor het eggie! We komen redelijk uit de start vrij aan pin – even last van een paar boten en dan blijkt dat niemand iets weg geeft en je afdekt waar mogelijk. Bij de boeien is het akelig druk en zaak om vroegtijdig een plan te hebben. We varen de hele race vrij en komen met 2 rondjes overall goed om de boeien. De lichte wind is het grootste probleem en je ziet dat andere boten makkelijker accelereren na manoeuvres en bij vleugjes wind. Gedeelde veertiende plek (exact gelijke tijd met een J-109) en toch enige fronsen op de wenkbrauwen. De kop is er af, maar….. Een tweede race komt er niet omdat de Meeno-Pause vol is ingezet en het zonnetje vol brandt. Take-away: er zitten in ieder geval nog 19 boten achter ons …..
Race 2 – 5 aug – Offshore 60Nm : Resultaat 14e/33 – Wind, welke wind… 4-6 kts weer en links en rechts de kans op iets meer op de West-Belt als er en buitje komt. We starten goed vrij en zetten koers naar de punt van de Eckenf(j)ord omdat daar convergente wind zit met een positieve shift om de bocht. We ploeteren naar de kust, maken daar wat korte klappen vlak onder de wal waar idd meer druk zat. Bij de hoek blijkt dat de boten uit zee daar een goede shift hadden en we liggen na ca. 4 mijl midden in het veld en begroeten daar ook De Ondeugd. Vol voor de monding van de Fjord komt de keuze terug de zee op, of links de fjord op. We gaan links, waar de meesten terug de zee op gaan waarschijnlijk omdat dit goed gewerkt heeft.
Echter, van de A en B floot zien wij in de verte een kleine groep zwaar investeren in links! Waarom? De wolken boven het land aan de overzijde geven het antwoord – wolken met water! Kort daarna bereiken we de rand, krijgen de shift en krijgen de druk ! Als derde boot de boei rond ! En het ruime rak in. Na ca. 8 mijl krijgen we het zwaar bij de vuurtoren-boei. Wind zakt verder weg tot bijna nul en we moeten door draaiing opkruisen. Hier verliezen we veel omdat de achtervolgers nog op spi liggen en meer druk krijgen. Op zich liggen we nog vlak voor de middengroep. Dat houden we vast totdat de wind er vol uit gaat – minstens een uur stilgelegen met de hele vloot.
Dan blijkt de groep links een volle bui te krijgen – de wind steekt op. Gelukkig krijgen wij hem ook vrij snel en met 15-20kts + ronden we de boei. Spi er vol op en ook het nieuwe Staysail er tussen = VOLLE BAK ! en we lopen hard weg. Terug naar de afgekorte finish! De wind zakt wat weg en we finishen goed in positie voor in het veld. Dan verdwijnt het optimisme snel want de wind trekt weer vol aan en de achtervolgende groep kan zo het verschil nog redelijk dichtvaren in tijd. Domper! Maar…. Beter dan de eerste race en in ieder geval linker rijtje … Toch … opeens veel vraagtekens op veel gezichten (18e plek). Teleurstelling, deze race was met zijn wintstilte en aantrekkende wind duidelijk in het voordeel van de langzamere boten.… het Team wordt mentaal getest. Even een illustratie – een kleine maar slimme en dappere Dehler 29 finisht meer dan een uur later, en wint een Offshore!
Dan nog de weging van de bemanning – direct na de finish horen we op de marifoon dat we aan de wal direct naar de weging moeten…. Geen finishbier dus op de terugweg, of steigerbier aan de wal. Paspoorten zoeken en zoveel mogelijk toiletteren…. En dan komt het grote moment van de waarheid ! Met een koelbox vol bier naar de weging om direct na de weging onze dehydratie te bestrijden. 10 man in strakke broekjes, ontdaan van sierraden, petjes, horloges, schoenen etc…( die LUCHT! ) op de weegschaal…. Geen uitslag, dus zelf alle gewogen resultaten even optellen…. En wat denk je: 869,6 kilo schoon aan de haak ! Met een toegelaten gewicht van 870 kilo !!! Een tot twee blikken bier waren dus FATAAL geweest en hadden tot diskwalificatie geleid ! Zo zie je maar weer… meten is weten en de discipline is alles! Team Redan zonder finishbier….. doen we ook (soms).
Race 3 – 6 aug – Inshore : Resultaat 18e/33 – Wind 5-8 kts voorspeld, toenemend met een Seabreeze. Vol goede moed en een lading koffie aan de start. Start verloopt goed, we gaan middenmoot na veel drukte de bovenboei om en onze nieuwe spinnakers doen het prima downwind en geven ons meer dan de rest. Na twee ronden komen we op de staart van de kopgroep over de lijn bij de eerste 8 boten – hard gevochten om met weinig wind toch snelheid te bouwen. Een blik achterom leert ons snel dan de vloot niet ver genoeg uit elkaar is getrokken en de achtervolgers op handicap beter uit zullen komen. Domper ! Eten, drinken en even evalueren voordat de volgende race komt. Er zou een goede Seabreeze komen en die dient zich aan – MEER WIND DUS ! en dat is muziek voor de Redan, althans zou het moeten zijn….
Race 4 – 6 aug – Inshore : Resultaat 6e/33 – Wind 8-12kts Seabreeze stabiel – de goden hebben de windmasjien aangezet. Trim bijstellen en verwachtingsvolle spanning. We zaten bij de kopgroep, zou dat nu beter worden? Goed weg op de start onder het veld. Nu lopen we soepeler en hard. We komen goed door het veld met vrije wind en zitten bij de kopgroep van 6 boten op de bovenboei. Downwind, veel macht met de 110m2 Top-Spi. Benedenboei in de drukketel met 10-14 boten met super late drop goed weg uit de drukte. Nog zo’n rondje en weer bij de kop door de finish, dit maal met een gat dat groter is op de achtervolgers. Dat moet een goede zijn ! Eindelijk !
Race 5 – 6 aug – Inshore : Resultaat 5e/33– Wind 8-12kts Seabreeze stabiel – Onze beste race in alle opzichten! Super weg bij de pin. Wind en druk toenemend. De shifts goed. Weer bij de kopgroep voor de derde keer op rij rond de bovenboei. Downwind nog steeds de macht en ook souplesse in de benedenwindse rondingen. Dan het tweede kruisrak – we vallen zo waar vol aan! Pakken de shifts beter, hebben de speed! En tikken zo in het rak zeker 2-3 boten weg bij de bovenboei. We zijn serieus in duel met topboten en weten ze in de slagen en shifts ook te verschalken! KICKEN! Bovenboei: Peddel-to-the-Medal …. En een vijfde plek !!! WOW ! Dat is echt racen ! Snel naar de kant – finishbiertje aan boord, boot opruimen en …..
De ALL WHITE PARTY ! en dat met zo’n superbest humeur, dat belooft veel slechts als we de NSR recencies moeten geloven … ! Voorlopig randje Gold Fleet, en de Exxellence nog boven ons….. Deja Vu ?
Race 6 – 7 aug – Offshore 60 Nm : Resultaat 6e/33 – Wind 4-7 kts … kans op iets meer, maar ook een stilte Nog vol goede moed en optimisme van een wel zeer geslaagd feest, en after-party de boot op (nee, niet in ..) Naar het startgebied, ook een uurtje varen en de laatste zaken even doorgenomen voor wat betreft trim, focus, wisselen. Dit keer gaan we helemaal super van de pin weg! En die was gunstig. Richting kust in 1 slag, alwaar een lift door de wal in de planning zat. Prima bij de kop om de boei en een lekkere 6-7 kts wind. Ook bij de tweede boei, zo’n 8 mijl later zitten we er goed bij. Stel je wel even voor dat je 3 schepen van de B-vloot treft bij de benedenwindse boei. Wat denk je – die gaan met zijn drieën lekker een ruimte-fuck-up aan. En dat op een 60 mijls race, zo fanatiek gaat dat dus. Wij als lachende vierde even vroeg de spi weg, en binnendoor als hoogste uit de boei waar er 3 op elkaar liggen… Terug naar de Lighthouse, nog steeds goed maar ietsje verloren in de focus op een 10 mijl kruisrak. Begint lekker, maar de wind zakt en zakt…. En zakt. Wij komen nog met een briesje uit de boei, kunnen een spi zetten (S1 is een prima reacher!) en weg! Wind neemt ietsje toe 7-8 kts dus ook het Staysail er in! Verder weg! Onze stroomdata vertelt ons dat er een 0,3-0,7 kts oppervlakte stroom mee is. Zeker waar een plaat met een geul is. Op de rand ervan varen – nog verder weg waar er nauwelijks nog wind overblijft. De rest van het veld wordt steeds kleiner achter ons. Nu maar hopen dat zij niet eerder wind krijgen dan ons. Dobberen met 0-2 kts wind. Focus! We blijven weg van de rest en om ons heen is het loeren of het investeren in links de goede keuze was. Leek even minder, maar als er een briesje van 2-3 kts terug komt en wij dank zij de trimmers mogen contateren dat de S1 spi zelfs op 80-90 AWA nog trekt dan gaat het goed komen!!
We liggen voorin, pakken zelfs nog 3 boten die rechts hadden gekozen en er eerst goed uitzagen. De race is inmiddels ingekort en de eerstvolgende boei wordt ook de finish! Alles er uit persen! PANG! Finish! Ziet er super uit! Nu maar hopen dat de wind niet opeens opsteekt en de achtervolgers het gat weer kunnen dichten. Het gebeurt nu niet ! Wel moeten we nog even 10 mijl terug naar Kiel vanuit de Deense wateren en…. Tot onze grote schrik zonder bier! De logistieke managers waren na een goed feestje e.a. vergeten… Gezelligheid overheerst, we mogen langs de hele vloot die nog moet finishen paraderen op de motor ! Humeur dus goed, ondanks gebrek aan…. En Noodles als diner. Het wordt een zesde plek en daar mee is de Gold Fleet gehaald. We mogen de laatste twee dagen de krachten meten met de absolute top !
GOLDFLEET
Race 7 – 8 aug – Inshore : Resultaat 25e/33 (aftrek race) –Wind 5-8 kts voorspeld, toenemend met een Seabreeze net zoals 6 aug. De eerste start komen we maar net om de pin heen. Er is wat tegenstroom en het probleem met de Goldfleet is dat je nu zeker niet meer de enige bent ! Vanuit het duel bij de pin krijgen we dus veel meer druk en redden we het net. Even vuil varen dus en dan weg de vrije wind in als de snelheid en hoogte er weer zijn. We varen kop middenmoot, het beeld is verder hetzelfde als 6 aug. Net niet genoeg wind om veel power te hebben en zo de ruimte op de achterop varende vloot te vergroten. Helaas twee kleine foutjes tijdens het 2e rondje en Pang! Finish….. De Exxelence, onze “concurrent” voor de klassering beste boot heeft het super gedaan deze race ! We zijn ze nog niet voorbij en zeker nog niet kwijt! De Ondeugd is ook niet weg te rekenen! Drie Nederlandse boten vlak op elkaar – Super! Aber minder Tol !
Race 8 – 8 aug – Inshore : Resultaat 24e/33 – Wind 8-10kts Seabreeze stabiel De wind neemt een ietsje toe en is iets stabieler. We moeten de Exxellence achter ons krijgen, sub doelstelling! Tussen ons is het al uitgesproken en duidelijk dat we allebei beste Nederlander willen zijn en de schoonheid is dat we, eerder ook al, elkaar niet de puin in varen, maar genoeg ruimte gunnen. Mooie race weer, krap en strak bij de boeien, hard downwind en zorgen dat je vrije wind vindt upwind naast de shifts. In het tweede upwind rak lopen we verder weg bij de Hodspur en krijgen we een aantal boten tussen ons in de uitslag. Wij finishen staart kop (rond de 10) maar handicaps zijn niet mis te verstaan. Wij 24, zij 28 ondanks handicap …. Het is maar waar je blij van zou worden… 13 seconden sneller en we waren 19e geworden . . . Toch weer een supermooi gevoel dat je zo met de wereldtop kan en mag racen! Wel de kriebels – is dit nu het maximale wat we kunnen halen op dit WK – wetende dat de winden niet de onze zijn…
Race 9 – 9 aug – Inshore : Resultaat 12e/33 – Wind – JAWEL WIND ! 19-27kts Gradient en zelfs een 40+ Bui in de waarschuwingen! The moment of truth ! The wind we have been waiting for all week ! Lets end this thing with a BANG! En zo ging het ook … veel overleg in de buien en vlagen naar de start. Gaan we spinnakers trekken als het 30+ wordt? We hebben een geleende S3 … laten we die voor de start eens hijsen en kijken wat het is… dan wordt de S2 ook niet nat met alle kans op zandlopers…. KRIEBELS ! De start is eindelijk eens goed te laat..te weinig gas gegeven….bij de pin….. De Griel had een superstart bovenin, maar was helaas een fractie te vroeg. Zijn wel super teruggekomen in deze race en staart kopgroep gefinished! Wij gaan bakboord iets door… de boei ligt op 175 graden… even rekenen… overstag ! En we pakken 150 graden over de stuurboord slag – mooie speeds en hoogte. Het grootste deel veld zit rechts onderin. Een tussenslag BB omhoog omdat iemand boven ons klapt. Stukje door, rekenen – peilen – Layline en wel bijna overzeild! Overstag naar de SB slag naar de boei…. Knik op de schoot en gas op die lollie ! De peilingen zien er goed uit – we hadden de juiste kant en de juiste shifts…. Hoe gaat dit over stuurboord landen met de toppers over BB ?? Iets van 8-9 om de boei en alles bij elkaar, op zich prima.
Dan, waar je nooit een header wenst, krijgen we er een! Wij kunnen nog omhoog uit de knik die we in de marge hadden. De anderen over BB kunnen we er uit liften en het past opeens als een cinderella-pump om als 6 er net tussen te kunnen klappen. Waanzinnig ! De Kick en de spanning en sensatie – zo close ! en trouwens niemand die ook echt moeilijke toeren uithaalt in deze wind tot 28 kts! Downwind met de S3! Super Trim, Super Sturen en gijpen – we lopen iets weg en klimmen naar 6-7 en komen er net vrij voor bij de gate! Wat je dan vlak achter je hoort wil je niet weten als die andere 10 daar aankomen…. Blij dat je er niet bij bent! Weer een goed kruisrak en zelfs een plusje in speeds en vmg ! 5 om de boei en bovenop de spiegels ! De S2 er op downwind, die toch even 9 m2 groter is – vol gaan! Blaffen! Hero or Zero ! en we moeten 1,5 punt pakken op de Hodspur! Het gebeurt allemaal ! Staysail komt er ook nog bij ! YIIIGHAAAGH ! volle bak en dan zie je ook maar weer wat je van ijspegelen leert !
De golfjes op Kiel zijn een lachertje bij de 2-3 meter van Scheveningen op een mooie winterdag! Full in Controll stuiven we omlaag. Gijpje rechts, gijpje links – dopje van de spi en naar de MEET ! Daar blazen we vol als 5e over de lijn ! Heerlijk gevoel, en even een angstige blik achterom – hebben we genoeg ruimte gemaakt om beste NL boot te worden…. Griel ? Hodspur ? Ondeugd ? Nee, het is goed zo ! Een einde met een knal !!! Lekker !!! en toch het gevoel dat we echt met iets andere winden meer gekund hadden met het bootje van 8 ton wat verder prima gepoetst en gekieteld is. Een mooi slot op een fantastische week racen met de top ! Finish Bier dus ! en op naar de haven!
In de haven back to business ! Boot opruimen en klaar maken voor delivery naar Nederland per de volgende dag omdat we de Flevo graag willen varen. Inmiddels een bericht gekregen dat de Redan gestrand is in Cuxhaven dankzij Dikke Bertha, een vette storm, en een kapotte waterpomp…… To the rescue dus !
Verder zijn er naast de wedstrijden nog akte van de volgende roddels, gezelligheden, feesten en voorvallen:
Ten eerste dat de Checkmate en team van Peter de Ridder een geweldige tweede plaats overall afgedwongen hebben in de B vloot! en bovenal WERELDKAMPIOEN in de Corinthian klasse
Ook willen we alle Nederlandse deelnemers bedanken voor de scherpe strijd op het water en de gezelligheid op de wal.
Sluiten we af met de woorden dat het een genot en voorrecht is om een WK te varen. De kriebels, de voorbereiding, de dromen en de sensatie van de realiteit als je face-to-face gaat met de wereldtop! Geweldig moment! Geweldig leerzaam ! Het is jammer dat een paar Nederlandse teams zich genoodzaakt zagen om voor dit WK te moeten afhaken. Meer geweldig te zien hoeveel teams er wel waren en als Team Holland zich neergezet hebben. De leercurve is enorm! De ervaring blijvend !
Wij hopen van ganser harte dat de Noordzeeclub en de Bond het WK in 2018 naar Nederland kunnen halen ! Dan kunnen we nog breder en wordt het Nederlandse ORC-IRC veld alleen maar sterker!
Wij hebben genoten en ons stinkende best gedaan. Dit was op dit niveau niet mogelijk geweest zonder de steun van onze Business Partners Rake Rigging, Lancelin,DSM Dyneema, Imhoff Technical Sailwear, Honda car supplier, Gyron Active Eyewear en zeker niet als laatste Hein van Schaik onze eigenaar en schipper van de Redan.
Over 3 dagen starten we de 1e race voor het WK ORCi 2014.
De voorbereiding en gekoppelde faciliteiten zijn helemaal top:
Een ongeloofelijke materiaal- en aktielijst helemaal groen J
Meetbrief, stroming, zeekaarten en concurrentie in kaart
Topfit team: Bruin van de zon, Gestaald voor de prestatie en Oranje voor het team.
Verkenningssessie Kiel tijdens Kieler Woche.
Team Redan Shuttle (Honda CR-V) via onze sponsors.
Team Redan Mobile Trailer (Bus) waar we al onze spullen in kwijt kunnen.
Team Redan House : prachtig vrijstaand in de natuur en dicht bij de haven: “afstand nemen en toch dichtbij”
Shore Crew: Annemarie en Hans en . . .support dog “Droef”
Redan: ze ligt er strak, eager en fully loaded bij:
Onderwaterschip in top conditie
Running rigging: Best of the Best: Lancelin Dyneema SK78 en SK99 via Rake Rigging
Spinnakers: all you can wish for (binnen de regels max 3 spi’s): S1, S2, S3
Grootzeil / Genua: 3DI 2014
Staysail: North 2014
Valstoppers: Monsters (Antal) gemonteerd om de combi SK99 Dyneema en North 3DI aan te kunnen!
– Verder alles tot in de puntjes nagekeken en indien nodig vervangen: Safety, infucker system, Vang, Spi-boom, Lieren, Spi-light sheets etc etc
Dit alles is mede mogelijk gemaakt door onze sponsors: Rake Rigging, Lancelin ropes, DSM Dyneema, imhoff technical sailing wear, Gyron Eyewear en Honda CR-V.
Vandaag zijn de 1e 4 teamleden, de Honda Shutle en de Bus aangekomen en morgen volgt de rest van het team. De planning is als volgt:
Gezien het aantal deelnemers (76) in onze klasse worden we gesplitst in 2 kwalificatie groepen. Binnen deze groepen wordt de 1e vier dagen (dus inclusief de twee offshores) gestreden. Eenvoudig gezegd worden de twee beste helften samengevoegd in een Gold groep die gaan dan de laatste twee dagen weer strijden voor het wereldkampioenschap. De behaalde punten worden meegenomen vanuit de kwalificatie en de samenstelling van de groepen wijzigt zodat iedereen elkaar tegenkomt.
De races zijn te volgen via de live tracker (ook app) via
De Redan is een Dehler 39 van 2001. Ontworpen door het illustere duo Judel / Vrolijk. De Redan is oorspronkelijk aangeschaft om te cruisen en af en toe wedstrijdjes te varen. De Redan heeft dan ook mooie cruise features zoals douche met warm water, teakhouten dek, radar rolfok etc. In de loop der jaren is het accent meer op de wedstrijden komen te liggen. De zeil garderobe is aangepast en zaken als een infucker hebben hun intrede gedaan
Afgelopen zaterdag en zondag de Zuiderzeeweek wedstrijden, weer perfect georganiseerd door WSV Hoorn. Van te voren zag het weer er nog wat twijfelachtig uit voor wat betreft de windvoorspellingen, maar uiteindelijk hebben we 2 prachtige dagen gezeild met een lekker windje, een straffe bries en stevige vlagen. De competitie in de ORC2 –zoals altijd de […]
Het videoverslag (2 cam’s) Aanloop: Vandaag alweer de laatste ijspegel van seizoen 2011/2012. Wij staan op de 1e plaats overal maar het is zeker geen gelopen race. Als vandaag 2 races gevaren worden dan is er een extra aftrekwedstrijd en hiermee komt de Triple P 2 punten achter ons te staan. We hebben berekend dat […]
Al weer een maand geleden was onze laatste IJspegel wedstrijd en die was niet onze beste. De lijst met dingen die verkeerd gingen is te lang om op te noemen. De problemen concentreerden zich op de volgende gebieden: handling, timing, materiaalpech, communicatie, trim, tactiek en sturen. Voor de rest ging het nog wel aardig ;). […]
Was de vorige ijspegel nog ‘groundhog day’. Deze keer leek het bij vlagen meer op ‘trains, planes en automobiles’. Video (klik op onderstaande foto om de video te starten: 1080p): Verslag: De omstandigheden waren prachtig, 16 tot 22knts wind, 6’ C, lichte golfslag (max 1 mtr), zon in de ochtend en een beetje regen in […]
Donderdagmiddag was er een delivery crew van twee man. De boot was namelijk al in Scheveningen en moest dus in 1 haal over 85 mijl naar Hindelopen…. Vrijdagochtend om 9.30 op de stroom weg uit Scheveningen, 3 sluizen en zaterdagochtend om 01.00 ongeveer in Hindeloopen. Hell of a Ride, maar een prachtige dag ! Zaterdagochtend vroeg de in de haast beschikbare crew op de steiger en allemaal de boot en tuigage ombouwen voor de wedstrijd. Prachtige stemming waarin bij ieder te voelen was dat het kon, en ook zou gaan gebeuren! De wind een mooie 15-20+ kts (4 bft) uit het zuiden voor Zaterdag ! Perfect zeilweer dus! En geen 13 maar zelfs 16 boten aan de startlijn, geweldig mooi om zo veel boten in 1 klasse te hebben. De Lenco 3, met Harry Amsterdam zijn we ook voor het eerst tegengekomen. De klassementsleider Squiffy was er, de Nederlands Kampioen Exxelence Hodspur, de Eala, de Flyer en veel schepen van de oostkant die we graag ook bij meer wedstrijden zouden zien. Alle ingredienten voor een mooie finale ! Es geht noch einmal los !
Zaterdag – Race 1 – Niet al te grote startlijn, dus een prachtige strijd op de lijn bij schip en pin. Wij zijn zelf als een siamese tweeling elke race met de Lenco in de laatste twee minuten verenigd. Schot klinkt en weg zijn we. De Lenco langszij. We komen los, kunnen voor het veld langs kruisen en draaien als 1 om de eerste boei. Een flink gat met een groep van zeker 6-7 schepen. De banen die de de Zeilvereniging Westergo uit heeft gelegd zijn lang en prachtig! In het spirak zijn we ver voor en maken bijna de fatale fout om door de startlijn te varen. We weten nog maar net te repareren door 150 meter bijna halve wind, bijna in de broach de startlijn te ontwijken. Gelukkig nog net voor de rest van het veld. In de 2e upwind weten we verder los te komen. Varen we ook nog de ORC1 binnen die 5 minuten voor ons gestart zijn en hebben we daar bij de boeirondingen nog een paar mooie uitdagingen. Uiteindelijk Line-honeurs en op handicap klokken we ook een 1-tje. Squiffy er strak achter en de Lenco evenzo. Kop er af! Goed begin ! Race 2 en 3 – zie Race 1 – copy and paste ! Start, bovenboei, wedstrijdverloop en finish. Lenco vol op onze staart, Squiffy er verder achter maar op handicap afdoende.
’s Avonds een groot deel van de bemanning naar huis aan de andere zijde van Nederland omdat er natuurlijk een flinke belasting op prive gelegd wordt door ad hoc toch even een weekeinde extra te gaan racen! Ook daar hebben we als Team Redan een geweldig thuisfront die bij tijd en wijle begrip en liefde hebben als het virus weer de kop op steekt. Die ruimte, maar zeker ook het meeleven is geweldig. Met de achtergebleven slaapploeg even een heerlijk hapje eten bij Ame Gijs in Hindeloopen om een prachtige dag in goed gezelschap af te sluiten met een mooie fles wijn (of twee) en Irish Coffee. Even nog een afzakkertje op de jachthaven in goed gezelschap van alle zeilers en snel het mandje in. Dit keer mocht iemand anders het licht uitdoen. Zondag Race 4 – zie zaterdag, naar keuze Race 1,2 of 3. Het had de avond flink gewaaid en wat regen. Het zonnetje was weg, maar er stond een heel plezierige 16-20 knopen Noorderwind. Exact weten we dit niet aangezien de Boatspeed op de Redan weggevallen was en we dus de hele dag geraced hebben zonder True Wind getallen….. en met GPS snelheden op de klokken. Op gevoel en zicht dus maar….. Resultaat – Line Honors en een eerste plek op handicap (we hebben de boot zelfs nog even stilgelegd voor de finish om de Lenco voor ons te krijgen zodat die punten in zou lopen op de Squiffy). Nog 1 race te gaan. Rekenen hoe we er nu voor staan met de Squiffy en de overwinning in het jaarklassement…. 
Hans Voorn
Rosetta Bowman
Hein van Schaik
Sailing Team Redan Blog 