Archive | NSR RSS feed for this section

Drie is een trend – verslag NSR 2013

24 May

Na een enerverende re-delivery van Stellendam  naar Scheveningen met 20kntosen noordoost tegen de stroom en dit keer een mistvrije oversteek van de maasvlakte ligt de Redan op vrijdagochtend spik en span klaar voor de Yeoman Challenge 2013 Inshores. Totaal staan er 15 ORC 2 boten op de lijst. De Griel is al lekker ingeslingerd en in de juiste stemming na een goede oversteek, de Xposure een schip met duidelijke ambities en de Triple J heeft na de VUR iets recht te zetten.

Vrijdagochtend is de hele crew rond 9.00 compleet en gaan we het water op om een aantal trimzaken en handeling nog door te nemen. Het weerbericht is niet optimaal, nattigheid, maar er staat een lekkere 18 knopen wind (4 BFT). De genua drie er op ( daar is het cijfer 3 weer J ) aangezien we daar met de trim nog wat te puzzelen hebben. Alle loopt lekker na een korte tijd en de stemming zit er lekker in! Rusten,relaxen, eten en wachten op de start. Er staan twee races op het programma – Up & Down met gate. Windje zakt iets in dus even een Genua wissel en off we go ! De eerste race komen we niet goed uit de start bijde RC boot, de Griel duikt in de laatste minuut onder ons en we komen in de tang. We herstellen zo snel mogelijk vanuit de achterhoede, pikken aan op kopgroep die geen krimp geven en dat is dan een vijfje. Griel met Nic Bol doen het prima en ook de andere concurrenten. Tweede race starten naar de Pin en niet echt lekker van de lijn geknald. Herstellen, aanpikken ( Ubung macht die Meister), maar de kopgroep is onverbiddelijk en geeft vrijwel niks weg. Een 4, maar… stijgende lijn zegt de optimist dan.

17-5-2013 21-58-16

Een gezellige avond op de NSR kade die alles wederom prima geregeld hebben tot en met een grote tent voor regen. Hapjes, Drankjes, Muziek en een goed gezelschap van zeilvrienden en vriendinnen.

alle foto’s op: http://www.flickr.com/photos/teamredan/sets/72157633628468071/

Dag twee – 3 races Up & Down. Iedereen fris en fruitig in de ochtend aanwezig. Het voordek arriveert met de familiekan met koffie en daar gaan we weer ! Lekkere bries, droger weer en een beloofde zon voor de dagafsluiting. In de races trainen door met de starts. Dat knallen en wegscheuren wordt steeds duidelijker. Herstellen van kleine foutjes is geen probleem meer. Rest enkel de concurrentie en het maximale uit de boot halen. De resultaten een 3, 4 en een 3. Het gaat om secondes in de verschillen dus we zitten er aan te komen. Alles gaat soepeler draaien. Opgewekt naar de haven, want daar staat (of hangt) een Champagneborrel aan de steiger ! Met als hoofact – ons formele en feestelijke afscheid van Gerhard na vele verdienstelijke en vrolijke jaren op de Redan !

Flip NSR11 ZAT 083

                                        Gerhard in actie tijdens NSR 2011

De ceremoniemeester heeft wat Woofers en Waffers geregeld, een nestje bubbelflessen hangt al aan de steiger in de koeling en voor de food-fight zijn er tonnen borrelnoten ! Alle oranje vlaggetjes die we hebben in de mast en….. jawel, als vliegen op de stroop ! Binnen No-Time is onze waterlijn een onderwaterlijn, gonst het van de goede gesprekken en bulderende de schaterlachen door de haven onder de steady-beats van de muziek. Onegeveer 50 gasren en ca 20 flessen maken het een onvergetelijk feestje. Het is zelfs stil aan de overkant (de kade). Gerhard wordt feestelijk gehuldigd en krijgt een 70×50 canvaszeiltje voor thuis en mag vervolgens aan iedereen uitleggen wat nu precies al zijn uitspraken inhouden die op de uitgedeelde “Gerhard’s Bullshit Bingokaart” staan.  Bijvoorbeeld “langzaam is snel”, ”‘header is goed: doorvaren ! “ en “je laat een knoop liggen”.  Zijn bijnaam was “kakelende achterstag” zoveel woorden kwamen er per seconde soms voorbij voor de rest van de crew.  Geweldig feestje, Big Smiles, Gerhard Bedankt ! Zonder jou had Team Redan niet op het het huidige nivo gestaan.

Z978037_10151422444963144_557237486_o

Zondag – dag 3 ! Fijne bries, schraal zonnetje. Allemaal weer fris en fruitig op de steiger omdat relativeren ook een kunst is – het kan altijd slechter…..  Een heerlijke startdag. Tot drie keer toe knallen we van de lijn af na wat rock&roll aan de Pin. Rakje doorzetten en dan over stuurboord er voor langs. Lekker gevoel! De eerste race wordt een paaltje, de tweede een 2, wel line-honors maar zoals gezegd de concurrentie is scherp.  De derde, alles okidoki tot de eerste onderboei. Bij de gate komen we goed ten opzicht van de griel en in al ons enthousiasme rammen we de boei volledig…. Rondje voor de zaak en de boei als nog even echt ronden… 4e plek uiteindelijk en gedeeld derde met de Xposure overall in het klassement. 1 dag te gaan nog met een medium distance.

Z19-5-2013 20-59-59R

In de haven een goed gevoel. Lekker gevaren en weer een mooi NSR Feest voor de boeg met Frans Sluyters in de hoofdrol !  Het dak gaat er weer af, Frans laat zijn stembanden nog een lekker knallen scheurenen schuren ! Na meer dan 20 jaar de stuwende kracht geweest te zijn achter de NSR en deze elk jaar weer bijeen te krijgen en gezellig te maken komt er voor Frans het moment van afscheid. Op je afscheid merk je pas vaak hoe zeer je gewaardeerd wordt ! Frans zijn afscheid was groots, luid, gezellig en een dolle boel. End it with a BANG ! Frans, hartstikke bedankt voor heel veel jaren plezier. Het ga je goed en we zien je op het water of de kade !!!

Maandag – wasdag ! Geen wind, wel droog, en geen mist ! Toch het water op en wachten bij het moederschip van de RC de TOGO ! Daar kan je altijd op rekenen ! En wachten, en een rondje, een tukje, een koffie, een grap,  de FunX die het (wijs) voor gezien houdt, een….briesje? Ja, zowaar ! Zeilen er op, boeien er in, procedure in gang, eerste start, de lijn blijft vol want niemand gaat echt vooruit. Tweede start, het wordt dringen op en na de startlijn, wij in de procedure…. Draai te veel en verkeerdom en we liggen voor anker achter de lijn…… Toeter ! en we kunnen naar huis, alles er uit !

Op basis van puntensysteem is onze gedeelde derde, uiteindelijk een vierde omdat de Xposure meer eentjes heeft gehaald. De Triple J heeft de VUR rechtgezet met een eerste plaats via eem mooie constante serie, de Griel zit er prachtig bij met een tweede plaats! Gefeliciteerd!  Wij hebben een mooie NSR gehad. Mooi zeilen, hoop spanning en goede concurrentie !  De serie was redelijk constant, de secondes gaan we overbruggen in de leercurve!  Volgende race: De Almere Regatta 1 en 2 juni.

zzz20-5-2013 20-57-13

Hieronder een analyse van Yeoman:

analyse 1

analyse 2

En als afsluiter nog een opmerkelijke Duitse U-boot met de naam Griel die we tegenkwamen op de zondag 😉

ZZZ21-5-2013 13-25-14

Verslag RORC North Sea Race (180 NM)

23 May

We schrijven vrijdag 10 mei.

De Redan en zijn crew is op weg naar de start van de RORC.

De temperatuur is een stuk beter dan bij de start van de Vuurschepenrace. Gelukkig maar want echt niemand zat te wachten op nog zo’n oversteek, daar waren we wel even klaar mee. Het was nog even dubben welke Genua maar de naald van de windmeter kwam niet boven de 20 knopen uit. Gekozen werd voor de twee.Via de marifoon kregen we door dat er geen flexicourse gevaren werd. Wat inhoudt direct naar de eerste boei van de baan varen en niet via een extra merkteken.

verslag Vuurschepenrace (incl video):  https://teamredan.wordpress.com/2012/05/21/verslag-vuurschepenrace/

Het start schot viel en we zaten er aardig bij. De Lenco en de Griel waren nog beter weg. Beide schepen kwamen twee keer vrolijk kruisend langs. Maar door een windshift die gunstig uit viel voor de Redan en het drukke verkeer aan de bakboordzijde van het veld waar de Lenco op dat moment lag. Kwamen we toch als eerste bij de ton. YiGGHaagH!.

Op het tweede rak zagen we dat de Lenco de speed weer opgepakt had. Heel langzaam kwamen ze dichterbij. De afstand tot de Griel bleef min of meer constant. Dit bleef ongeveer zo tot de tweede boei. Hier werd een tactisch spelletje gespeeld. Wij besloten aan de bakboordzijde van de baan te blijven. De rest van het veld klapte naar stuurboord bij de boei.

Na wat puzzelen en de windverwachting in acht nemende plus de stroom werd er besloten een gewaagde aanval in te zetten. Het plan was naar stuurboord uit richting zuid te gaan. Veel verder dan het veld wat inmiddels weer over bakboord lag. De reden was dat als de wind zou wegvallen we door de stroom nog langs de te nemen ton zouden gezet worden. Dan had de rest mooi het nakijken. Aanvankelijk leek de Lenco (die op dat moment iets voor lag) Ons sluwe plannetje door te hebben, en klapte mee.

Maar na een paar minuten klapten ze toch weer terug. Nu maar hopen dat de wind (zoals wij verwachten) er uit zou zakken. Helaas pindakaas dit feest ging niet door. Dus hup met een knik in de schoot naar de ton. De Lenco had imiddels een aardig gaatje geslagen. Maar wij piepten nog net voor de Griel langs de ton. Nu een rak van ruim 45 mijl naar het noorden. 10 graden op het kompas. Er zat nog wel een ton tussen maar die lag links van die lijn dus no problem.

We besloten om niet te diep te gaan varen. De wind kwam uit 160 graden en was prima. Wel een heel vervelende zee om te spinnakeren. De grote golven die er nog waren in een combinatie met weinig wind maakt het lastig om de spinaker goed vol te houden. Gelukkig hadden we de wetenschap dat iedereen hier mee te kampen had.

Voor de spi trimmer werd een comfortabele positie gemaakt. Liggend in de kuip was de spinaker goed te zien. Het was rust aan boord. Er werd veel gegrapt, geslapen, gelachen, gegeten enz. kortom een schitterend rak Langzaam verdween de Griel uit beeld. Zij hadden kennelijk besloten om een iets wat oostelijkere koers te varen. De Lenco zat al veel verder oost en was niet meer te zien. Spannend…  Hoe zouden we liggen bij Smiths Knoll. Dit tafereeltje speelt zich ieder jaar weer af. Iedereen neemt zijn eigen koers richting Knoll. Uren zie je elkaar niet om vervolgens allemaal weer bij het merkpunt bij elkaar te komen.

.

Deze editie was er geen verplichting om je te melden bij Smiths Knoll. Dit in tegenstelling tot vorig jaar. Rare jongens die Engelsen. Het was dus lastig om te bepalen hoe we er voorstonden bij het ronden van knolletje. We hoorde nog wel even wat radio verkeer van de Lenco. Daar zaten we dus 15 min achter. Van de Griel hebben we niets vernomen. Geen idee waar die dus uithingen. Spannend Ruimschoots voor de boei werden de voorbereidingen voor de drop getroffen. Iedereen wakker gemaakt. Het is toch wel even wat anders een drop midden in de nacht te doen. De voordekkers aangelijnd de boel goed doorgenomen en zoef daar ging de spi. Ruim op tijd. Maar beter save dan sorry. Goed de oversteek kon nu beginnen. Mooi windje en we knalden met 8 a 9 knopen door het water. Dit keer geen continue spray van buiswater. Maar zeilen zoals het bedoeld was. Genieten, knallen door het water midden in de nacht.

Gerhard gaf het roer aan Gijs die weer met een grijns van oor tot oor negen kneuters op de klokken aan het toveren was. Het werd weer een koude nacht, Maar bij lange na niet zo extreem als de heentocht. We besloten om lang een rechte lijn naar de MSP te varen. We lagen dus iets boven de schepen die achter ons en voor ons lagen. Langzaam werd het weer licht. Peter nam het roer en stuurde naar de msp. Heel langzaam liepen we in op de Intention. Die mannen werden behoorlijk nerveus. Je kon het gewoon zien. Twee mijl voor de boei trok de Intention zijn spi. Wij besloten dit niet te doen. De hoek was nog niet groot genoeg. Je zag ook dat de Intention zowel hoogte als snelheid verloor. Toch waren ze nog iets eerder bij de MSP. Strak stuurde Peter de Redan om de MSP en het laatste rak was een feit.

Hein nam het roer over en de eindsprint werd ingezet. Je kon goed zien dat iedereen wel weer blij was dat dit het laatste stukje was. De Intention moesten we en zouden we nog voorbij. Meter voor meter liepen we in. Daar we geen zin in een loefduel hadden besloten we te vallen en onderdoor te sturen. Dit ging zo soepel dat we er binnen een mum van tijd voorbij waren. Qua tijd konden we niets meer doen. De Griel lag achter ons en was buiten zicht (dus geen issue meer (sorry guys) De Lenco te ver voor. Toen is het snode plan gemeden om in stijl over de finish te gaan.

Daarvoor moesten we nog wel wat hoogte winnen. Dus de koerst werd tien graden verlegd. Heel grappig om te zien dat de Intention mee stuurde. Die zullen wel gedacht hebben. De Redan weet het wel. Maar we waren feitelijk niet de snelste koers aan het varen. Nadat we genoeg hoogte hadden gewonnen werd voor de laatste maal de spi gehesen en de genua gedropt. Ook de Intention haalde dit hoogstandje uit!  Met spi en een goed gevoel gleden we over de finish.

Lenco 1 in ORC2 en 1 in ORC overall (gefeliciteerd mooie dubbelslag en tot de inshores 😉  )

Redan 2 in ORC2 en 2 ORC overall (leuk detail: Redan had 1e geworden in IRC3 en 3e in IRC Overall)

Griel 3 (well done!)

Over een paar dagen de Inshores, de weersverwachting is voorlopig goed, zon & wind . . . Team Redan is er klaar voor !!!  🙂

Videoverslag Redan Vuurschepenrace 2012

16 May

Videoverslag van de Vuurschepenrace. Veel wind (30 – 40 knts) en golven (2 – 2,5 meter). Matchrace met de Lenco voor 10 uur ;-).

Kernwoorden: Hiken, Trimmen, Koud, Wind, 30 – 40 knts, niet reven, meer hiken, meer trimmen, 2e in ORC2, 1e Overall doorgerekend naar IRC2, Pizza eruit, Zwemvesten ploffen, AIS

Vooruitblik NSR Offshores: + Tracker

14 May

Volg ons via de tracker:  http://yb.tl/vuurschepen2012

Dinsdag 15 mei om 19:00 start Team Redan het 1e deel van de NSR offshores: de Vuurschepenrace.  Dit is een 110 NM (2oo km) lange offshore van Scheveningen naar  Ipswitch. De verwachting is dat we deze afstand in 16 a 20 uur afleggen. We varen in de grootste klasse (ORC2), in ons veld starten 18 boten. De vooruitzichten zijn pittig:  Aan de wind, 5 a 6 BFT richting  NW dus golven (2 a 3 mtr), Regenkans 90% (12 mm) en koud 8’C.  

Redan Vuurschepenrace 2010 (resultaat: 1e plaats) (c) Hans Levendig

De concurrentie is erg divers en zeker in deze omstandigheden kan er van alles gebeuren.  Gaan de grote boten (Swan 55 Ellinor en Offshore veteranen Antares  Trintella 53)  hun gewicht en lengte verzilveren tijdens deze pittige omstandiigheden. Hoe gaan we presteren tegen  TeamvanVuuren op hun WK boot Lenco? Hoe zal het leven zijn op de 30 voeter ‘De Ondeugd’ en weten we zusterschip Griel achter ons te houden?

Team Redan is er in ieder geval helemaal klaar voor. We gaan met 9 ervaren zeilers van start, de boot is zo goed mogelijk voorbereid  (zelfs de ‘hike matjes’doen hun entree ). Navigatie voorbereiding met tactische software Seatrack is ongoing vanaf afgelopen vrijdag.

Media: Als het goed is komen we aanstaande woensdag aan en zal dezelfde avond de 1e film klaar zijn. Ook zijn we te volgen op de NSR tracker waarmee dus online onze positie tov de concurrenten te zien is.

Vrijdag start dan de North Sea Race van 180 NM terug naar Scheveningen, maar hierover later meer.

Team Redan tijdens de Offshores bestaat uit:

Hein van Schaik, Gerhard Elscot, Peter de Nijs,  Feike Essink, Hans van Renesse, Ivo vd Zanden, Gijs Vlas, Huub en  Sander Wiersma.

We hebben er zin in en wensen alle mede racers een veilige overtocht 🙂

Team Redan in aktie tijdens hun laatste race: De Van Uden Reco 2012

Video NSR 2011 Inshores and . .

22 Jun

Hier is tie dan: De Redan video van de inshores (4 camera’s )

De North Sea Race (180 NM offshore)

Plus de Vuurschepen race:

Enne het geschreven verslag:
https://teamredan.wordpress.com/2011/06/15/redan-wint-north-sea-regatta-2011/

Plus de foto’s: https://picasaweb.google.com/104910887864843838524

 

 

 

 

 

 

 

 

Redan wint North Sea Regatta 2011 !

15 Jun

film volgt asap (met camera’s op giek, dek, mast en flipcam. Dat wordt mooi dus ! Hou 2 juli RTL7 maar alvast in de gaten 😉

Maandagmiddag 13 juni. We zeilen terug naar Scheveningen, na de laatste wedstrijd. “We hebben hem”, klinkt het over het dek. “Het zal niet de eerste keer zijn dat we ons verrekenen”, wordt er  meteen daarna geroepen. “Zit de Quantum én de X-Stream er tussen?” Twijfel alom: hebben we gewonnen of niet? De wedstrijdleiding heeft al gebeld, die wil een interview met de winnaar. Jiihaaa!!! Hein belt terug en krijgt iemand aan de lijn met de mededeling dat we eerste en tweede zijn geworden vandaag. Eeeeehh, dat kan niet…. dat was gisteren, bedoel je? O ja, foutje. De emoties vliegen over de gezichten van de bemanning en de schipper… WAT IS HET NOU??

Maar dan, als we in de haven liggen, komt eindelijk de verlossing: twee keer een derde plaats en de Rosetta een 5 en een 1, dus we zijn OVERALL WINNAAR ORC2!!!!! Achteraf hadden we de laatste wedstrijd niet meer hoeven starten om 1e overall te worden (wel voor de Yeoman Trophy uiteraard). We kunnen het bijna niet geloven, maar het is echt zo. Wat een dag. Wat een competitie. Wat een Team en wat een resultaat….

Na een derde plek bij de Vuurschepenrace en een tweede bij de RORC, starten we vrijdag de inshores met een 3de en een 6de plek. We behouden de eerste plek overall, maar de Rosetta, Quantum en Xstream zijn geduchte tegenstanders, die ook hebben bewezen onder alle omstandigheden héél hard te kunnen zeilen. Jan Bart heeft een motor erbij en gaat nog harder dan de rest, hij lijkt meteen na de eerste dag al de Yeoman Cup te pakken. Er wordt zó hard gezeild, maar gelukkig kunnen we goed meekomen. Uiteindelijk zijn er 5 boten die paaltjes hebben gevaren en 8 boten op een tweede plek, dus dat geeft wel aan hoe groot de onderlinge competitie was.

Maar gelukkig verlopen de wedstrijden sportief en zijn er weinig incidenten. Er wordt scherp gestart met veel algemene terugroepen (general recall). Bijna altijd wordt onder de zwarte vlag gestart en dan is ineens niemand te vroeg ;). Met ruim 30 boten op de lijn is het een geweldig gezicht hoe iedereen zich in de beste positie probeert te manoeuvreren. De Rosetta heeft zaterdag een topdag en zijn in race 6 en 7 helemaal los van het veld. Ofschoon wijzelf het niet slecht doen, hebben we toch het gevoel dat we het één en ander aan snelheid laten liggen. Maar de handling gaat goed, we maken geen grote tactische missers, dus als we op deze manier blijven zeilen, dan moet het wel goed komen toch? Maar voorlopig heeft de Rosetta de leiding weer overgenomen en is de Quantum tot op één punt genaderd….

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Zondag staat er meer wind dan voorspelt. Gelukkig, want niemand heeft zin in een drijfpartij met onevenredige gokkansen waar wind is. We knallen de nieuwe Genua 2 erop en zijn meteen goed weg. Samen met de X-Stream kiezen we de juiste kant (zee) en zijn we het veld heel ver voor en dat geeft een goed gevoel!. Een 1e plaats. Tweede wedstrijd die dag gaat net zo, X-Tream en Redan pakken de goede kant (kust dit keer 😉 en we liggen meteen weer een kwart rak voor. de X-Stream ligt iets voor als de wind eruit zakt en we pakken een 2e plaats.We moeten lang wachten totdat iedereen binnen is…. De wind kakt er helemaal uit en de laatste wedstrijd wordt afgeblazen. Héél tevreden gaan we naar huis, we hebben goede zaken gedaan en staan weer bovenaan. Nog één dag te gaan…. Nog twee wedstrijden…. Niet de boel vernachelen…

En dan maandag. De laatste, beslissende dag. Twee wedstrijden, er kan nog van alles gebeuren, je merkt de spanning aan boord. Het waait nog stevig, dus de Genua 3 gaat erop. De eerste wedstrijd zijn we goed weg met onze concurrenten achter ons. Maar als altijd wordt er goed, heel goed gezeild, dus ook door de concurrentie. We krijgen de boot niet helemaal op gang  en zitten aan de verkeerde kant. New Frontier pakt weer een paaltje en de FunX verdient een tweede plek. Zo kennen we ze weer.  En wij ? . .  .achteraf hebben we ons teruggevochten naar een 3e plaats Zo kennen we ze weer! De laatste wedstrijd start weer onder de zwarte vlag. Dit keer 4 rondes ! We zijn wat te voorzichtig en liggen daardoor achterin het veld, met veel last van vuile wind. De Rosetta is weg.. oooooohohohoh. Ook weer de verkeerde kant gekozen en we komen als 13e om de bovenboei. Handicaptechnisch liggen we ergens rond een 20e plaats. slik.

Maar we moeten 4 rondjes, dus er is nog tijd. Halverwege het tweede spi-rak besluit de tacticus tot een genua-wissel. Yo! Bam, Gen-3 naar beneden gedonderd,  Gen-2 naar voren, iedereen zit tegen z’n verzuring te vechten, daar komt de benenboei al, ooowowow…. Genny up, Spi down en KNALLEN! In de volgende 2 kruisrakken passeren we 10 schepen met af en toe meer dan 6 VMG en snelheden boven de 7.2 op de klokken. Wauw wat gaat dit hard! Wat een inhaalrace, wat een goede beslissing ook! Pfff…. We blijven geconcentreerd, spelen een aantal tactische spelletjes met Funx en Rosetta (leek wel een matchrace op het eind)  en gaan uiteindelijk vlak achter de Rosetta als derde(!!) over de finish met een gigantisch gat naar de rest van het veld. Is het genoeg??

 JA, het was genoeg.

We hebben de NSR 2011 ORC2 overall gewonnen en net zo belangrijk: we hebben een 2e plaats opgeeist in de Yeoman Challenge (alle inshore wedstrijden). Wat een wedstrijden. We zijn met name trots op onze reeks: in 11 wedstrijden en een veld van 31 boten hebben we een 6e en een 4e plaats als slechtste resultaat ! Zoals Maarten Jamin al aangaf: “een regatta win je door constant top 15% te varen” en dat hebben we gedaan. 

Respect voor onze tegenstanders.

Radboud van de Rosetta zegt dat hij heeft genoten van de strijd. Met 4 overwinningen tweede worden en dan zo’n opmerking. Wat een voorbeeld van sportiviteit, geweldig!!. Rosetta was jaren lang ons grote rolmodel en 4 jaar geleden zaten we gemiddeld nog 15% op gecorrigeerde tijd achter de Rosetta. Ook de andere boten, Jan Bart met New Frontier (J-35) klasse apart, Quantum, X-Stream top gezeild en alle andere boten, Griel, FunX, Moshulu dank, dank, dank voor de geweldige dagen.

Harry Amsterdam

Aan het begin van het jaar keek Team Redan uit naar de strijd die waarschijnlijk zou losbarsten met de man (het team) dat vorig jaar de Yeoman domineerde: Harry Amsterdam. Helaas vallen de resultaten van Team Amsterdam een beetje tegen en Team Redan zou graag zien dat Harry de First30 omruilt voor een First35 (waarmee team Amsterdam waarschijnlijk de sterren van de hemel zeilt) vandaar dat we onze droom hebben gevisualiseerd in de volgende foto:

 Tot slot natuurlijk de wedstrijdleiding en organisatie: weer helemaal fantastisch!

Wij zijn er zeker bij volgend jaar. Maar voor nu….tsja…. nu zeilen we nog even rond op ons roze wolkje van de overwinning.

 Aanstaande vrijdag start Redan de Ronde van Noord Holland en vlak daarna de Lenco Regatta

ps: nog meer lezen? Zie het fantastische verslag op de website van onze vrienden van de Funx: http://home.scarlet.be/~piebe01/funx/index.htm

Verslag NSR inshores dag 1

10 Jun

Vandaag 1e dag NSR inshores. Twee korte up/down wedstrijden gepland. Eerste start 0m 12:55. Iedereen was vroeg bij de Redan en het is gezellig in de “Stink Haven”. Helaas kunnen we niet zo vroeg weg als gepland (we wilden de tuning/benchmarking zetten voor deze condities) dus we lopen een rondje.

Gezellig in de regatta office, leeg bij het podium, indrukwekkend is de Swan kade (7 Swan’s 45, 42, 53). Het laserveld is confronterend en verhalen van vroeger gaan rond. “Vroeger op de Javelin . . . ). Loods3 heeft goeie koffie en tostie’s maar uiteindelijk om 11:00 naar buiten, goede samenwerking met Allard.

Het waait boven verwachting tussen de 9 en de 13 knts en er staat een zonnetje. Prachtig zeilweer.

We hebben de oude en de nieuwe Genua 2’s allebei gevaren en constateren gelukkig dat de nieuwe een stuk sneller (VMG & acceleratie) is. De oude kan met pensioen als delivery en trainings zeil snif. Ook worden 2 camera’s bevestigd (giek & kajuitingang) zie film begin volgende week. Enne wat is het weer heerlijk om op zee te varen ! Constante wind, beetje golfjes en . . stroom.

Er varen 31 boten in ORC2, een mooi veld dus.

Eerste start (2 rondjes, redelijk, de Xtream moet terug (OCS) maar wij zitten in de vuile wind, acceleratie, snelheid, hoogte onder de maat. Zodra het kan overstag en de ruimte opzoeken. Volgens planning naar de rechterkant van de baan. We weten ons aardig terug te vechten en schatten een 3e plaats in. Dan gaat het mis en worden we door een J (met assy) van een andere klasse (ORC3) weggebracht. Uiteindelijk een 6e plaats. 0,7 sec achter de Xtream(5) en 6 sec achter nummer 4. Tsja het is niet anders

Tweede start (2 rondjes) , na een uitstel en het verplaatsen van de baan agv een flinke shift. Eerst een general recall gevolgt door een black flag (bij te vroeg starten lig je er meteen uit bfd). Start wordt goed ingezet maar we komen toch in de problemen waardoor we geen snelheid hebben op het startmoment. Maar goed vervolgens klap naar rechts en dat blijkt totaal de verkeerde kant te zijn. We ronden als 7e boot de bovenboei en beginnen een “gelukte” inhaalrace. We worden 3e met een gecorrigeerde tijd van 0,0 seconden (jawel !) achter de nummer 2 Rosetta. IJ-toren 2010 hadden we hetzelfde met de Arcona 340 tijden’s de IJ-toren 

Na de finish als een gek terug naar de haven want er komt slecht weer aan. We zijn net op tijd binnen want de bui breekt los. Gezellig een biertje en een nootje in de kajuit terwijl we de film’s bekijken en de Geny 2 vouwen.

3 man blijven slapen op de boot, de rest naar huis (verslagjes maken 😉 ).

Conclusie:
– het gaat best goed maar kan beter
– de nieuwe Genua 2 hebben we aan de praat
– New Frontier = the boat to beat
– Quantum, Rosetta, Xtream are the boats to watch
– We hebben weer een hoop lol gehad

                                                           nog ca 8 races te gaan; totaal 31 deelnemers

CU tot morgen

Video Report North Sea Race 2011

7 Jun

Voor geschreven verslag, link naar foto;s en video vuurschepenrace scroll down

NSR Offshore’s Verslag

5 Jun

foto’s staan op:  http://picasaweb.google.com/104910887864843838524

NSR 2011

2011 NSR – ORC2 – FunX

Dinsdag 31 mei komen we ’s middags bij de Redan om de laatste voorbereidingen voor de Vuurschepenrace te treffen. Boodschappen, slaapzakken en een enkele onderbroek worden ingeladen (meer kleren wegen te veel). We gaan naar de schippersmeeting en het belooft een rustige overtocht te worden. We gaan nog even ….. een hapje eten, maar de biefstuk moet nog eerst kosher geslacht worden, dus we varen pas om 18 uur de haven uit, terwijl we om 19 uur starten. Op weg naar buiten alles zo goed mogelijk verder klaar gemaakt, het waait ca 17 knts, genoeg voor de Genua 3.

Na een goede start, waarbij zowel de E-mission (gebroken roerkoning) als de Panther (schade door aanvaring van een andere boot) helaas terug moeten naar de haven, zitten we in het rak naar de Houtrust meteen in de strijd met de Moshulu, de Rosetta en de X-stream. Zoals verwacht eigenlijk. Het gaat allemaal een beetje gelijk op, totdat de nacht valt. We zien de Rosetta van ons weglopen, de Moshulu en X-stream liggen dan al voor. Midden in de nacht besluiten we weg te tacken, zodat we nog van de stroom kunnen profiteren. Verder een schitterende nacht, de Redan loopt constant 4-5 VMG bij 10-12 knopen wind, waardoor de bemanning ook wat kan rusten.

 Na een prachtige zonsopkomst zakt de wind later in de ochtend er bijna helemaal uit. Voor het windmolenpark wordt het een roulette. We zien de SLAM, die dubbel-handed wordt gevaren, niet ver bij ons vandaan liggen en ook zoeken naar wind. Uiteindelijk komt er wind, eerder dan bij de concurrenten, blijkt later. We gaan boven het windpark langs en koersen rechtstreeks naar de North Shipwash. Daarna nog een lekker stukje stevig aan de wind en na de vaargeul naar de finish, waar later blijkt dat we na de X-stream binnen zijn gekomen. Op handicap is dat een uitstekende derde plaats, waar we heel trots op zijn. De Iluka, een First 40.7 (met een rating zonder spi, en een race waarin geen spi gebruikt is) heeft de tweede plaats, na winnaar X-stream. Gefeliciteerd! Het was een prachtige race van in totaal 23 uur.

Video verslag Vuurschepen Race:

 Maar dan…. in onze juich- en jihaa-stemming vergeten we een béétje op te letten en boem! aan lager wal op een zandbank, vlak na de finish!! Dat is balen, iedereen ziet ons liggen, maar goed, na twee wachten en opruimen wordt het hoog water en kunnen we eindelijk de haven van de Royal Harwich Yacht Club in We eten en drinken wat, maar iedereen is moe, dus we gaan voor Redan’s doen op tijd naar bed.

Volgende dag is rustdag, ‘smiddags zijn we in de Pinn Mil uitgenodigd voor een lunch. Mooi wandelingetje er heen, gezellig gegeten, het is heerlijk weer. Na terugkomst bereiden we de terugreis verder voor. Daarna is het alweer tijd voor de prijsuitreiking door een onnavolgbare Frans Sluyters, die alles en iedereen op een zeer lachwekkende manier op de hak neemt.

’s Avonds bbq en daarna feest met band. De “Team Redan (r) kroontjes waren een groot succes, en de film werd helaas geskipped door technische problemen. Voor sommigen van ons wordt het wat later dan gepland, maar de volgende dag starten we om 11.30 NL-tijd en het is zeker een 1 uur varen, dus we moeten nog redelijk vroeg op.

Boot klaar gemaakt, nog op het mededelingen bord gekeken of er wijzigingen waren in de start procedure (geen bericht), we nemen afscheid van de havenmeester en varen naar de start.

Bij de start toch weer verwarring, we starten toch meteen, na 10 minuten uitstel, na het 10-minuten sein (of was het 5 minuten) wordt de P-vlag gehesen, dus Hein stuurt de boot meteen naar de start, maar we zijn al te laat, SH*%@T-start dus. Enige optie is een inhaalrace! En dat doen we! Als we bij de Outer Gabbard zijn, liggen we weer tweede, na de X-stream.

Hierna volgt een lang, lang kruisrak met 20+ knopen wind. De Rosetta loopt hard en hoog met een Genua 3,5 (blijkt later). Als we eindelijk ’s nachts om 3 uur bij de Smits Knoll zijn, lijkt het in eerste instantie net alsof er geen andere boten in de buurt zijn, maar naarmate we dichter bij de boei komen, zien we overal lichtjes verschijnen. Naast ons doemt de Moshulu weer op en over de radio horen we Quantum, Griel en Antares achter ons de boei ronden. Met een AWA van 45 en vooral een wat noordelijk koers om de stroom te corrigeren, sturen we naar de MSP.  Doordat de wind in dit rak wat ruimer is, kunnen we allemaal weer wat bijkomen, de zon is inmiddels opgekomen en het dreigt wat warmer te worden. We spoelen goed naar de boei en na het ronden trekken we de spi voor een fantastisch laatste rak rechtstreeks naar de finish. Super gaaf, heerlijk weer en lekkere wind, we spuiten met 9-11 knopen naar Scheveningen. We zien de Rosetta en strijden nog even voor de line-honours, maar die wordt net door de Rosetta gewonnen, die ook eerste geworden op handicap, Gefeliciteerd, heel knap. Na binnenkomst blijkt dat de Redan op dat moment tweede !!! ligt. Het is nog even spannend met de Quantum, maar die kan ons uiteindelijk niet van de zilveren plaats verdringen.

Wat een superresultaat! Derde in de Vuurschepen, tweede inORC2  RORC, derde in ORC totaal RORC en beste Offshore team in ORC2 (4 prijzen dus)  !!  We zijn heel erg trots. Met dit resultaat staat we eerste overall, dus een betere uitgangspositie voor de Inshores kunnen we niet wensen.

 Het zal nog een spannende strijd worden met de X-stream, Rosetta, Quantum, Moshulu, Funx ,Griel en  . . .  maar we kijken er naar uit.

.

.

.

.

Tussenklassement ORC2  NSR:

    1. Redan                           6,75
    2. Rosetta                        7,75
    3. Iluka                             8,5
    4. Quantum Racing      9,5
    5. Xtream                     13,25
    6. Griel                          16,25
    7. Moshulu                  20,5    

Wedstrijdleiding bedankt!
Tot vrijdag!!