Archive | Ijspegel RSS feed for this section

Verslag IJspegel Trophy 10 november

12 Nov

Jawel – EINDELIJK ! na het uitvallen van twee ijspegels vanwege te zware omstandigheden was het eindelijk zo ver ! De eerste! Altijd een mooi en enigszins onrustig moment. De boot heeft even liggen “roesten”, wij zelf ook…. En dan ook nog weer varen op open zee! Stroming als extra factor, en afgelopen zondag als kers op de taart ook een lekkere partij golven. Voor velen van de boten weer een overgang. Even achter de oren krabben, hoe zat een en ander ook al weer. De jongkies krijgen nog even instructie van de ervaren zeerotten. . .voorbespreking

Natuurlijk eerst een kopje koffie, makkers de handen schudden en sterke verhalen van wat we op de wal allemaal meegemaakt hebben de laatste weken. Sommigen tonen trots hun nieuwe aankopen, want tja.. niet zeilen.. dan maar sjoppen in de uitverkoop (Henri Lloyd bleek achteraf heel waterdicht te zijn . . ). Boot op orde, zeilen er op. Tijd om, tijdens een hagelbuitje’ even met koffie de opstelling, omstandigheden en plan van aanpak door te nemen. Het zal buiten heftig zijn, dus safety first en alle roest er af kletsen.

De Film:

 

De omstandigheden – Geconcentreerde buien met windstoten, regen en hagel. Wind 20-30 knotsen 335 graden draaiend naar Noord later. Golven zelfde hoek, 1,5 tot 2 meter (en eentje 3 meter) Stroom Noorgaand, en rond middaguur startende kentering naar Zuidgaand. Koffie op, pakken aan, ritsen dicht – Trossen los en naar buiten!

ijspegel 5

In de vishaven aangekomen klaar om het grootzeil te zetten…. Blokkah, Blokkah…Bonk Bonk …. Wat gebeurt hier? Hein geeft aan motorproblemen te hebben, vlak tegen de wal…. AKTIE ! Landvasten naar boven, andere boot aanroepen… sleep nodig! De eerste boot zwaait vriendelijk terug…. De zeebonken op de  Antares die net de binnenhaven uitkomt zien het meteen. Trossen over! Waarom gooi je de eerste altijd mis als de druk er op staat..? En schadevrij van de wal waar de boeg al aangekomen was.  Terug naar de haven? Ach nee joh roept Antares crew:  “het is toch een zeilboot” !!! Eens en zo waar blijkt de schroef ook weer vrij – we zien nog een enorm stuk plastic bij de sluis… Vissers, bedankt! De schroef wil weer, tuigen maar! Antares – Thanks !!! Sixpacs zijn onderweg 🙂

De baren op, en die waren er. Even op weg naar de start wat inslingeren en wat trim – weinig tijd over! De Albatros kan in deze golven niet ankeren, en een wedstrijdbaan met boeien uitleggen is voor onze vrijwilligers op de Rib ook geen optie. Prima call van de commissie zoals reeds voorspeld op “palaver” – Baan II – vaste boeien en een drijvend stationair startschip. Keurig uitgevoerd ! Startboei Scheveningen, Boei 1 Houtrust BB, Boei 2 Drain-West BB, Boei 3 Houtrust BB en Finish bij Albatros! Klaaarrr voor de start.

Zijspegel 16

Onze keuze was om rustig vanaf de pin naar het startschip te komen met de stroom mee. Het veld lag verder boven het startschip en indringers lagen op de loer en close starting is dit soort golven, tegen de stroom geen pretje… Relaxed op snelheid, iets onder het veld weg. De Griel, IJsvogel en de Rosetta kwamen ook mooi iets boven ons uit de lijn. Gas op die lollie en Rock & Roll in de golven. We lopen onder goed en lijken vrij te komen voor stuurboord. Rosetta gaat weg als laatste, wij mee. En dan toch close voor de Rosetta langs in de tweede klap (zie foto).

ijspegel 1

De sterk gezeilde Rosetta pakt de laatste slag en gaat 1 om de Houttrust. Top Spinnaker, or not to Spinnaker in dikke golven met 20+ knotsen…..  Zowel de Rosetta als de Redan kijken elkaar diep in de ogen… Chicken? No Way !! En daar gingen we. Viel nog mee, maar oh oh Den Haag…. Lekker zo’n golf op je spiegel en daar ga je! Je leeft weer en de adrealine raast weer door je aderen, de bilspleet op strak ! En natuurlijk een dikke Smile 🙂

Zijspegel 18

ros

Bij de onderboei gaan we net voor de Rosetta, die schurend binnen onze lijn net achter ons om de ton gaat… Een mooi duel kondigt zich aan. Wij wat knijpen om de Rosetta “vuil” te krijgen. De Rosetta dus weg naar BB (links). Wij effe wachten en mee – gas er op ! Dat gaat goed! De Rosetta de SB(rechts) slag in, wij er voor en mee! De Rosetta weer terug naar BB …. En VOOR ons langs !!!  En wij gaan langer door …… klappen naar BB en ruim weg bij de Rosetta – goede shift ! En ruim voor de Rosetta voor de tweede maal om de Houtrust.

ijspegel 4

Hopla – Spi er op en op naar de finish – de marge lijkt kwa handicap OK – het zonnetje schijnt zowaar even…. En vroemmmmm met de Spi! Dan opeens heel veel zon en blauwe lucht! Opklaring? Nee, Spi weg en gescheurd!!! Na 4 jaar trouwe dienst, menig succes en soms ook als zakdoek voor de tranen lijkt het dat we van onze Spi afscheid moeten nemen. Dokter Martin Baas gaat nog een reanimatie bekijken …. Wij houden ons hart vast….. Want wat doet de Rosetta ! Die scheuren lekker door met Spi! Wij zijn aan het puinruimen maar zetten snel een buitenlijntje (tweaker) op de genua . Nog steeds dik door de 10 knopen! De Rosetta “gets carried away … a little bit…” klokt wel een hele gave 16+ knts… maar zeilt iets te ver om, en moet het laatste stukje tegenstroom. Mooi detail is dat de Ijsvogel (Maxi 1300 werkelijk aan komt spuiten onder Genaker. Max snelheid gemeten (meters en GPS ) boven de 20 knopen !. We finishen met line honours en een eerste plaats. Heftige race , grote verschillen in gecorrigeerde tijd.  10 man uit, 10 man thuis en 1 Spi in het ziekenhuis….

watersporters 5

Uitstekende After-Sail bij At Sea en gezelligheid! Stokbroodjes, kaasjes biertje etc  en allemaal blijde gezichten!

Prachtige dag zeilen ! Hier doe je het voor! Helaas met onze spi ook bij andere schepen toch wat schade en helaas ook een mast. De Panther had die pech en weet keurig schip thuis te brengen en schade te beperken! Doet ons ook weer even achter de oren krabben rond de krachten die loskomen in zulke golven!

ZZ ijspegel 2

watersporters 3

Snel weer de focus op de volgende IJspegel over 2 weken, Lessen leren  en op naar de volgende ijspegel en weer genieten van de mooiste sport!

Nog even een pluim voor de organisatie: Uitslagen, verslag en Foto’s binnen 24 uur on line. Perfecte geimproviseerde  Up / Down baan via bestaande boeien en super gezellige aftersail 🙂

YIGGhAAAH!!ijspegel 8

IJspegel 10 februari 2013: Koud en Lekker

11 Feb

Video:

 

Zo zit je voor de kachel zaterdag tijdens de sneeuw en zo zit je zondagochtend in de auto op weg naar Scheveningen terwijl de sneeuwruimers de baan vrij maken. Helaas komen deze mannen niet tot in de haven want dan hadden ze onze boot ook even mee mogen nemen. Zo sereen onder een bedje van sneeuw lag ze er in de ochtend bij. Even bezempjes bij de buren geleend, flink wat putsen zout water eroverheen en schuiven en krabben maar. De laatste gladheid wordt bezworen met een pak zout. De naam IJspegel komt volledig tot haar recht.

IJSPEGEL 10-1

Zodra het enigszins veilig was in de gangboorden de boot snel los en het zonnetje in voor de laatste korstjes. IJspegel 10-2 kan beginnen. De wind is voorspeld uit zuid-oost en zal tussen de 15-20 knotsen zijn en aanwakkerend in de middag met een draai naar oost. Het water laag en kenterend rond lunchtijd. Snel wat inslingeren na een warme kop koffie. Spi er op en bij de eerste gijpjes schiet de Aluminium beschermstrip van de Tuff-Luff en hatsikidee een “kijkluikje”in de spi. Spi maar snel de brievenbus in en dan eens kijken of dat fileermesje (op 3,5 meter hoogte) van de stag te verwijderen is. Mark H en Peter doen een paar geweldige circus-acts op de preekstoel, maar helaas… Lengte is altijd relevant …. Met de pikhaak vervolgens de restanten er af….. en Hein zei nog zo dat het binnenboord moest blijven…. Daar ging ons eerste dingetje naar de bodem…

Ijspegel 10 -5

Nog even aan de wind vervolgens de trim ingeregeld. Genua keuze was makkelijk aangezien de G2 nog in de kofferbak in Naarden lag. Hoogte goed, snelheid goed, tweede Spi aangeslagen…. Holiday on Ice kan los! De eerste start prima van onderen uit de pin omhoog en over BB de lijn in aangezien de stroom oostelijk stond. Mooie start, vrij weg met wat kolen in de kachel…. General Recall. OK, dan nog een keer en dat werkte weer goed. Van onderen naar boven werken en op BB er in en meer kolen op het vuur. Even stukje met de Griel opgevaren, de pin was gunstig. Wachten tot een paar fans draaiden en de baren op ! Bij de bovenboei met twee klappen draaien we pal voor de Triple terwijl de Hawkeye en Baraka net draaien. De boei om en in de hoist hebben we een ‘zandlopertje’ die snel verholpen wordt. Triple net weg, rest er goed achter. Tot 200 meter voor de boei gaat het dan prima en daar volgen beslissingen in een soort poolse landdag elkaar snel op. Resultaat we gaan door de gijp met alles in de kluts om de benedenboei…. En laten daar dus een goede positie overboord gaan en liggen. Enige onrust, lijnen en Genua niet vrij en vier boten achter ons varen over ons heen.

Ijspegel 10-2        foto: Leo Eggink | ijspegeltrophy.nl

Niet getreurd, alles vrij en de achtervolging ingezet. Weer kolen op het vuur en bij de bovenboei is de schade redelijk beperkt zij het dat de kopgroep los is. Lekker op de bovenboei en Spi er op. Nog meer kolen en we lopen verder bij. De onderboei en de aanloop waren echter vandaag niet ons ding en wederom scheren we hard weg en gaan er weer veel meters overboord. Story of the Day ! Maar….. sneller dan de vorige onderboei zullen we dan maar positief opmerken….

Dan volgt er een prima kruisrak de zee in waar de stroom minder hinder gaf en een klap naar de kust waar de lift ons bij de boei als een geschenkje in de fok valt. Paar schepen teruggepakt, maar de kopgroep is onbereikbaar na twee slippertjes.

Mocht iemand de komende week nog bij de positie van de onderboei komen dan graag onze wedstrijd even uit het water vissen die we daar hebben laten liggen. Er moeten twee rondingen ronddrijven….

Ijspegel 10-3

De moraal is goed, het verhaal simpel. Met een nieuwe samenstelling in de crew moeten we nog iets verder op elkaar inspelen en met name de communicatie moet duidelijker.. Vandaag waren het de onderboeien en de approach en dat gaan we ook scherper krijgen. De snelheden waren prima, de start, bovenboeien en kruisrakken dito. De klasse is gewoon zo goed geworden dat je geen steken mag laten vallen en dat is alleen maar mooi ! Een paar minuten en tientallen seconden op de handicaps. Triple P gefeliciteerd! Nitro heeft de kiel ook goed vastzitten zo te zien en de Griel een prima pot !

Over twee weken gaan we weer en dan ook weer volle bak ! Dan zien we jullie niet alleen bij de bovenboei, maar zeker bij de onderboei !

Over een week of 5 hebben we teambuilding event ingelast. Team Redan gaat met 8 man 12 dagen knallen in China tijdens de International Tour of Hainan Regatta. Witte stranden, palmbomen en een azuurblauwe Zuid-Chinese zee J)))

IJSpegel 10-4

http://www.hnoceanrace.com/eg/

Yighaaah !

**Verslag 3e IJspegel 2012**

13 Nov

IJSPEGEL 3: Teambuilding fase…. Forming, storming, norming, performing

Tsja lieve kijkbuisvriendjes, daar waar de JIHAAAS en HOEIHOEIHOEI je soms om de oren vliegen, zijn er ook fasen in het teamleven van de Redan waar het wat minder gaat. Het is wat flauw om dan net te doen alsof het allemaal “gewoon” is, de blog is er om de Redan-momenten met jullie te delen, goed of slecht.

Dus hier het verslag:

Ging het gisteren slecht? Mwoah… Ging het gisteren goed? Ook mwoah…
Er waren goede en slechte momenten, maar met voor de tweede keer een 10e plek in de eerste en een vijfde plek in de tweede wedstrijd, kijken we niet echt met een tevreden gevoel terug. De eerste wedstrijd gingen we op tijd met 0 knopen/sec/min/uur over de lijn. Nadat we de boot echt keurig op de stroom ingeparkeerd hadden bij het startschip. Positief dat we weer met andere boten op de startlijn op de foto te zien zijn en niet, zoals de vorige keer, tussen de eerste en tweede groep in starten.

Nog behoorlijk wat golven, heerlijk weer, dat wel. Snelheid is goed, maar de handling gaat niet goed.
Of: niet goed genoeg. Zeker niet wat we “gewend” zijn. Veel positiewisselingen zorgen voor de nodige missers en verwarrende communicatielijnen. Deze lijnen hebben normaal gesproken de figuurlijke vorm van dikke Dyneema schoten, maar gisteren leek het meer op slappe waslijn van de Xenos.

foto: Leo Eggink|ijspegel

Spinaker een paar keer om de voorstag, waar komt dat opeens vandaan?  Ja, nu weten we het wel weer….  Dus leer je er weer van, tuurlijk. Taxation en Triple P een rak vooruit, Griel ook ver weg, samen met Rosetta. Even slikken als we achterin over de finish komen….. Zonder “gereefde” spi dit keer, dus dat is weer positief!

Tweede wedstrijd goede start, “vol” op de pin met in de opwinding dus een lichte touché , terecht opgemerkt door de Taxation. Er wordt goed, professioneel en op een hoog niveau gezeild, dus worden ook dit soort “foutjes” gewoon opgemerkt. Het water is wat vlakker geworden, de wind neemt zelfs weer toe, we zeilen weer hoge snelheden, maar het strafrondje kost ons de aansluiting bij de kopgroep. We houden de moed erin, proberen onszelf weer op te peppen, maar de spirit is een beetje weg vandaag. Dus worden we vijfde. Mwoah.

Wedstrijdzeilen is een TEAMSPORT. “Never change a winning team”, maar in ons geval is dat dus aan de orde. Door de positiewisselingen en veranderende rolverdeling gaan we opnieuw de fases van de teambuilding door. Forming, storming, norming, performing.
We waren aan het performen en nu moeten we eigenlijk weer opnieuw de teamfasen doorlopen.En eigenlijk alleen maar door “wat” wisselingen.

Maar….don’t count us out, baby. Die teamfasen hebben we allemaal al een keer doorlopen, dus we gaan zien hoe snel we weer op ons oude niveau zitten…. Volgende keer? De andere teams zijn nu aan het performen, dus we lopen eigenlijk gewoon weer voor. HAH!

Compete with a (s)mile. Behind dit keer. Triple, Rosetta, Taxation, Griel: gefeliciteerd! Super gezeild. Wedstrijdleidng bedankt voor wederom een fantastische dag. We kijken uit naar de volgende keer, we hebben wat goed te maken

**Verslag tweede IJspegel 2012**

29 Oct

De klok is een uurtje terug gezet vannacht dus iedereen was keurig op tijd. De zeilen werden aangeslagen. Een matig windje bij het verlaten van de haven 12-15 knopen.Genua twee er op dus. Echter de voorspelling was toenemende wind in de middag dus ook de genua 3 werd gecontroleerd zodat die klaar was voor een eventuele wissel mocht dat nodig zijn.

De rolverdeling als volgt vandaag: Hein stuur, Mark V (trouwdag gefeliciteerd en gewoon aanwezig. Wat is die man goed!) grootschoot, Feike pit, Koen mast, Gijs genua/spi, Peter de N voordek, Pim human pole/liertijger/genua2, Mark H familielunch, Gerhard kasteel, Peter N Hangover, Ton verpleging, Hans ziekenboeg. Karel van Hellemond vaart in de top van het Finn circuit (oa Zweeds kampioen, Finn competitie kampioen 2010 etc etc) en doet deze race de tactiek.

Daar we nieuwe krachten aan boord hadden en er een flinke positie-shuffle-stoelendans heeft plaatsgevonden was het zaak even wat spinaker handelingen en overstagen te oefenen. Dat was maar goed ook. De eerste overstagen leken echt nergens op. Maar na een tack of wat hadden we deze handeling weer onder de knie. De Spi ging als vanouds. Perfecte gijpen helemaal top. Tijd om ons te melden bij het startschip voor de eerste race.Het miezerende buitje trok weg dus jippiee het genieten en racen kon beginnen.

EERSTE RACE – De eerste race bestond uit twee up down rondjes. Nog steeds 12-15 knopen op de klokken dus de (genua) twee is een prima optie. We vielen praktisch in het starschot maar met net iets te weinig snelheid. Helaas zaten we aan het pin end. De wind schift maar de overstag kon niet gemaakt worden. Dat zou betekenen dat we achter het hele veld om moesten. Geen optie voor nu helaas. Gewoon uitzitten en hopen dat onze concurrenten het ook in de gaten kregen.

De Baraka ging er als een speer vandoor, maar dat moet ook met zo Ker40. De Triplel P zat er ook goed bij even als team Griel die net iets onder ons lagen. Kortom dit wordt een potje om van te smullen.

De stemming aan boord was top. Er werd goed gecommuniceerd en alles liep soepel. De eerste spi hoist ging ook naar wens. In een keer in de top. De genua ging netjes vlot omlaag. Mooi momentje om even wat kiekjes voor het thuisfront te schieten. Bij de benedenboei kon je toch wel merken dat er wisselingen waren aan boord. De spi kwam haperend naar beneden. De beneden ton ronding was dan ook eentje van de categorie niet verder vertellen. Goed niet zeuren en hup kruisen naar de boventon. Hein stuurde de Redan door de golven alsof ze er niet waren. De tacks waren ok. De wind nam ondertussen gestaag toe. Altijd lastig met stroming het peilen van de boven boei Dit keer prima gedaan. Geen meter overzeilt en weer een prima hoist.

En toen… de pech. Tijdens de gijp bleef de sheet achter de spi boom hangen. Met als uiteindelijk gevolg was dat de spi heerlijk om de voorstag krulde. Wel drie of vier slagen pffffff. Met geen mogelijkheid kregen we de spie weer open. Het was nog een halve mijl naar de finish. Dus besloten we om met een derde spi naar de finish te kruipen. Team Griel kwam aandenderen aan bakboord. Taxation aan stuurboord. Aan boord bij ons werden laarzen opgevreten.

We haalden het nog nipt voor de Griel de finish dan. Maar nu? De spi zat immers nog vast om de voorstag. Iemand omhoog? Er stond een flinke zee en de wind nam toe. Dus dat is echt geen pretje om de mast in te gaan. Eerst maar eens wat afvallen om wat druk uit de spi te halen. Tot onze grote verbazing rolde de spi zich daarna probleemloos van de voorstag. Zo konden we de boel zonder schade (behalve emotionele) binnen halen. Kortom de jibes gingen goed, op de laatste na….. Motto: Start steering your Jibe, and never go back ! Resultaat een 3e plaats !

Direct besloten om de genua te wisselen. Het was te veel voor de grote twee en zijn kleinere gelatte broertje 3 werd op dek getoverd. Een hele snelle snack en hoppa daar ging het fluitje van de Albatros al weer.

TWEEDE RACE – Drie ronden stonden op het program. De wind was toegenomen 15-20+ knopen nu op de klokken. De 3 kwam wat laat omhoog. en daarmee de concentratie op de lijn en positie iets aan stress onderhevig. Ook de “trim-run” schoot er bij in. Start bij de RC-boot, late draai in de drukte en ca. 20 sec te laat, maar wel zo vrij als een vogeltje en daar houdt de  Redan wel van – Plank gas! Weg naar stuurboord en de zee op. Rechts was de goede kant, was al in de shift aangegeven.

Strak 3 om de boventon, veld op onze spiegel – start dus goed gemaakt. Hoists en bovenboeien goed, rustig aan gezien de wind en crewposities. Drops en benedenboeien met de stroom mee een stijgende lijn in progressie. 2x sterk naar de boventon en hard en diep naar beneden (11 SOG) . De voorsprong van de ratingtechnisch zwaardere no 1 en 2 was te overzien dus blaffen met die bak. De start, onderboeien en evt upwind speed/hoogte moeten hier het verschil maken. Uiteindelijk worden we deze race ook 3e (de totaal uitslag laat nog een verkeerd berekende 2e plek zien).

Een lekker dagje zeilen en ook in wisselende samenstelling met een handje minder gewoon lekker meer in de kop !

De genua 2 moet onderin een paar “windgaatjes”geplakt worden en de lichtweer spi-schoten hebben zich weer bewezen. . .25knts met 6 mm Dyneema J. Volgnde keer toch maar even omwisselen voor de heavy als de wind toeneemt.  In het totaal klassement zijn we gestegen van een 6e naar een 2e plek ! Volgende keer de 1e aftrekwedstrijd dus dat kan een aardige verschuiving opleveren  😉

Op naar de volgende ! En Karel hartstikke bedankt man. Hopelijk tot de volgende keer !!

**Verslag eerste IJspegel 2012**

15 Oct

ImageDe ochtend begint goed, met de ontdekking van een verkeerd geplaatste zeillat en een afgebroken scepter, nét na het verlaten van de haven. Met razendsnel teamwork wordt deze vervangen in de Scheveningse havenkom, waarna we ons door de golven naar de startlijn haasten. We melden ons bij het startschip, doen nog snel een paar spinaker ‘hoists’ en ‘drops’ en we zijn er klaar voor. De stevig
draaiende wind uit de buien zorgt voor veel werk voor de wedstrijdleiding, maar er kan mooi op tijd gestart worden.

Videoverslag:

*Cursus broaching*
De eerste wedstrijd starten we lekker vrij, aan de pin-end van de op ‘t laatste moment verlegde startlijn. En vrij snel ontdekken we dat in tegenstelling tot de startlijn, de bovenhoek bepaalt niet recht in de
wind lag. (Je had er, zoals bleek, over stuurboord zó naartoe kunnen varen. En natuurlijk startten wij over bakboord, we tacken vrij laat (tripple p onder ons) en overzeilen de boei. Na het eerste kruisrak hadden we dus flinke achterstand, die niet minder werd na eerste spi-rak.. . . .

Image

Als één van de laatsten bij de bovenboei krijgen we als eerste een nieuwe bui over ons heen. En uit die bui giert de wind om de oren . De golven (1,5 – 2,5 meter) lijken echt van alle kanten te komen. We maken een aantal hele dikke broaches, maar gelukkig zonder ‘Chinees’: de giek blijft aan de goede kant.  Tot overmaat van ramp shiet ook de guy nog los en ramt de spiboom bijna door de voorstag heen.  Gelukkig wordt de sheet snel aangetrokken en de achterstag gelost. Met man en macht krijgen we de inmiddels los wapperende spi naar beneden en de overboord gewaaide genua weer aan boord. In de kuip en kajuit heerst vervolgens een chaos van lijnen en spi-doek, maar alles en iedereen is nog heel en we kunnen door.

Image

Vlak vóór finish is er nog even discussie: “Moeten nou álle merktekenswel of niet aan bakboord gehouden worden?” Zijn de regels nou aangepast, of juist niet? Voor de zekerheid pakken we daarom toch boei 3, want we liggen toch al laatste dus wat let ons. En in het slechtstegeval win je er misschien wel een flesje Prosecco mee 😉 Maar alles is wel nog heel, en dat was best wat waard… bleek later nogmaals.

Tussen de wedstrijden door worden nog even wat vissen gevoerd. (nee,we noemen geen namen. toch?) De boot en bemanning worden weer klaargemaakt voor een nieuwe strijd. Traditie bij Redan is: na een fuckup een paaltje, gaat dat weer gebeuren ?

*Harder vanuit achterstand*
De tweede wedstrijd hebben we opnieuw een scherpe start, maar nét iets te scherp: we zijn net te vroeg !  uiteraard gezien door de wedstrijdleiding. We krijgen een recall en moeten opnieuw de lijn over. Helemaal goed, want vanuit een achterstand gaat Team Redan altijd harder!

We scheuren hard & hoog naar de bovenboei, en nog veel harder naar beneden. Gelukkig zonder broaches dit keer.  Er komt in de rakken omhoog veel zout over (zie videobeelden) dat vrijwel direct meteen wordt afgespoeld met zoet in de buien. De 1e bovenboei ronding is bijzonder: onder een pikzwarte bui met goeie wind, veel golven en de Joule een halve bootslengte onder ons en de Tripple een bootslengte schuin boven ons YIGHaaGH ! Als 1 broached of chineesed is de ellende niet te overzien . . .

Image

En opnieuw gaat er niks kapot. Als eerste gaan we in de 2e ronde om de bovenboei, voor de laatste keer vandaag. En we weten de voorsprong vast te houden, terwijl om ons heen de ene na de andere spi
ronddraait, losslaat of zelfs door midden scheurt.  Resultaat een 1e plek in ORC en IRC.

Nabeschouwend kunnen we maar één ding concluderen: We hebben relatief helemaal niet zó veel pech gehad. We voelen mee met de echte pechvogels en met de stevig geklotste wedstrijdleiding op de Albatros.
En we proosten op een nieuwe IJspegelseizoen – dat we aftrappen met
een mooie achterstand… en dan kunnen we alleen maar harder!

Image

IJspegel Finale: ‘The Thriller’

26 Mar

Het videoverslag (2 cam’s)

Aanloop: Vandaag alweer de laatste ijspegel van seizoen 2011/2012. Wij staan op  de 1e plaats overal maar het is zeker  geen gelopen race. Als  vandaag 2 races gevaren worden dan is er een extra aftrekwedstrijd en hiermee komt de Triple P 2 punten achter ons te staan. We hebben berekend dat we 1 keer voor de Triple moeten finishen in de top 3. Eigenlijk exact hetzelfde scenario als vorig jaar in de strijd met de E-mission. Vorig jaar hebben we de laatste wedstrijd een paaltje gevaren (de E-mission werd toen 2) en daarmee hadden we de overal prijs gewonnen met  1 punt verschil.  Hoe gaat het deze finale verlopen? Het zal in ieder geval knokken worden want de mannen van de Triple P hebben de Mumm aan de praat en onder controle deze ijspegelserie.

alle fotos op: https://picasaweb.google.com/104910887864843838524

De vorige race was niet best (of beter gezegd kon niet slechter), toen werden eigenlijk alle cruciale  posities niet door de vaste bemanning  ingevuld. Stuurman, tacticus, groot trim, genua trim, voordek, mast. Ook bleek achteraf dat de boot vies was maar toch . . .  Krijgen we de Redan weer op target ?

De vooruitzichten waren tot op het laatst niet al te best voor de Redan:  4 tot 6 knts wind en stroom tegen in het kruisrak (zie ook: http://iturl.nl/snn_2t ). Ondanks de overlappende Genua sleept Redan toch 100% meer gewicht mee per M2 zeil dan de Mumm30, maar bijvoorbeeld  ook 15% meer dan een First35. In superlicht condities waarbij de rompsnelheid niet gehaald wordt is het voor de Redan dan ook altijd weer een uitdaging om het maximale aan acceleratie en snelheid er uit te peuren.

We zijn vandaag met 9 man en alle vaste rollen zijn weer in vertrouwde handen. Ondanks het ingaan van de zomertijd zijn we allemaal op tijd en bij het optuigen van de boot worden er flink wat grappen gemaakt over het resultaat van vorige IJspegel.

We varen mooi op tijd naar buiten, de wind valt vet mee (7-10 knts), Het is wel een lastig windje, veel windbanen en windshifts . Verder is het heiig, verrassend koud en is de golfhoogte beperkt.  Er is uitgebreid aandacht voor de trim van het grootzeil, we proberen meer bolling voorin te creëren met combinatie van mastbuiging(geen), valspanning, outhoul, vang en grootschoot.  Het resultaat mag er zijn en we varen na een klein uurtje weer netjes onze targets. Ook het feit dat de boot is schoongemaakt door ‘onze’ duiker Charles zal zijn effect hebben.

Seatrack ons Tactische 10e bemanningslid wordt geconfigureerd, deze IJspegel focussen we op de start applicatie en de registratie van data. We hebben deze ijspegel 3 starts en 3 proefstarts uitgevoerd en . . . wat een tool ! De voordekker  kan gaan filmen vanaf het zonnedek 😉 . Met name de snelheid van het verwerken van de gegevens (afstand tot de startlijn, time to burn etc) is indrukwekkend.  Is toch fantastisch als je de lijn erinzet en Seatrack geeft meteen aan: starten bij het schip voordelig.

De 1e start: volledig vrij vol speed over de lijn. Wel op 70% van de startlijn en niet bij het voordelige schip maar who cares: knallen !.  Boven ons moeten 4 boten terug wegens een valse start waaronder de Rosetta en . . . onze grote concurrent de Triple.  Deze race slechts 2 rondes dus ‘kat in het bakkie’ dachten we ;-(  Er gebeurde echter iets vreemds, de snelheid zakte terug onder acceptabel nivo, dit leverde wat ‘verbazing’op en in het traject van zoeken naar de groove voeren we te lang bakboord uit. Het hele veld was stuurboord uitgegaan. Tot overmaat van ramp voeren we ook nog een gebied met minder wind in. Bij de klap naar de bovenboei bleef de wind maar headeren  en bij de bovenboei zagen we bijna het hele veld voorlangsgaan. Het 2e rondje verliep iets beter maar ook hier zaten we op een bepaald moment aan de verkeerde kant van de baan. Uiteindelijk finishen we net voor de Griel en achter de Rebellion. Resultaat een 5e plek. Triple P had weer een ijzersterke race en werd ondanks de valse start 2e na de Hawkeye.

Tsja komt het toch weer aan op de allerlaatste wedstrijd, bijna een handelsmerk van Redan (vorige IJspegel en afgelopen NSR precies hetzelfde).  Gelukkig tijdens de wachttijd voor de 2e wedstrijd isd er geen negatieve sfeer  en de 1e grappen komen al weer los: ‘zo: hebben we ze nu genoeg op het verkeerde been gezet en zullen we het nu maar ff doen ?’ Maar het kriebelde uiteraard wel een beetje.

video van top concurrent Triple P : http://www.youtube.com/watch?v=K_Dyh9HrVa8&feature=colike

2e start: De wind was voor ons gevoel  een beetje aangetrokken  (10-11 knts) en in ieder geval constanter, het  zonnetje erbij maakt het perfect zeilweer.  We lopen weer lekker aan op de startlijn, de griel heeft op een bepaald moment de boeg op 1 meter achter onze spiegel maar . . .alles onder controle. Er liggen veel boten boven ons, we starten goed op snelheid, maar 2 knallen maken een einde aan deze wedstrijd (algemene terugroep).

3e start 3 rondes: We kruisen de startlijn nagenoeg op dezelfde positie. De Roaring X ligt onder ons maar op een acceptabele 5 meter. Boven ons is de Baraka te vroeg maar wij starten heel scherp (0,3 bootslengte over volgens Seatrack). We hebben besloten de 1e ronde aanvallend te varen en als we goed liggen en de goede snelheid hebben de volgende 2 ronden te verdedigen op de Triple P. We klappen naar de kust maar naast ons gaat ook de Hawkeye overstag, binnen 2 minuten zitten we in de vuile wind van deze veel snellere boot en zijn we gedwongen om terug te klappen. Zodra we vrij zijn van de Hawkeye gaan we weer overstag. We liggen helemaal vrij en de speed is goed, helaas wel 2 overstag manoeuvres extra.  We ronden net na de Rosetta de bovenboei, in het spirak halen we ze in (zie filmpje) en zien ook dat de Triple P op een acceptabele afstand de benedenboei rond.  We gaan verdedigen en varen relatief aan dezelfde kanten van de baan.  Het loopt goed en hard, maar de Triple loopt ook hard ! De volgende rondes klokken we de Triple: benedenboei 2 op 1:36; bovenboei 3 op 2:00; Finish op 2:30 !  De Triple moet bij Medium wind 3:06 sneller varen, we hebben dus de overal prijs gewonnen maar wat een strijd was het weer. Dat het na 15 wedstrijden dan toch weer op 40 seconden aan moet komen . . Achteraf blijkt dat we een 1e plaats gehaald hebben.

Na de wedstrijd: We gaan niet meteen naar de haven maar nog even tunen tussen de symmetrische en asymmetrische spi. Eerst kijken hoe hard en hoog het gaat met de S en vervolgens met de A. Uiteraard ging de A hoger en harder (ca 10%) maar we hebben nu de cijfers. Het was iets harder gaan waaien 10 – 13 knts en met name met de A komt er heel veel spanning op de guy (de schoot die de boom van de voorstag houdt onder een zeer kleine hoek) te staan. Onze Lancelin Helius R (SK78) guy gaf geen krimp. Terwijl we hierover spraken keken we naar het blok en het dek oog en toen gingen toch maar een paar bemanningsleden verzitten om niet in de evt blok breuklijn te zitten.

In de haven:  Op de terugweg en in de haven hebben we eerst de boot opgeruimd en van binnen en buiten schoongemaakt. Vervolgens kon de champagne los !   Fezi de eigenaar/stuurman van de Triple P kwam net langs om de sportieve felicitaties over te brengen en dronk gezellig een glaasje mee. Ook de Rosetta kwam  nog even gezellig langs maar . . . . dat is altijd weer afwachten tot het volgende filmpje vanaf de Rosetta 😉

Prijsuitreiking:  De oesters en hapjes waren lekker en het was gezellig druk bij At Sea. Bij de prijsuitreiking bleek club genoot Addixion  (van de YSY: IJmuiden) de prijs in groep 2 gewonnen te hebben. Onwaarschijnlijk goede prestatie voor deze nieuwkomer op de ijspegel met tot nu toe weinig korte baan ervaring. Dat belooft nog wat voor de NSR !

Zelf zijn we trots op het feit dat we voor de 2e keer de IJspegel gewonnen hebben. We blijven het herhalen maar dit is echt een fantastische winterregatta met Up/Down wedstrijden kwaliteit NSR inshore,  stromend water, ervaren wedstrijd commissie & protest commissie. Gezellige after sail sfeer.  Ribs aanwezig in verband met veiligheid, extreem goede accommodatie etc etc.

Wedstrijdorganisatie, racers, sponsors en vrijwilligers bedankt en tot volgend jaar.

Onze volgende race is de Van Uden Reco , voor het eerst varen we IRC2. De rating is niet zo gunstig (en totaal niet geoptimaliseerd in verband met wegvallen Commodores Cup) maar het resultaat van de laatste wedstrijd van vandaag wel. Tweede plek in IRC: achter de Hawkeye maar voor de Van Uden en Baraka GP dus wie weet . ..

IJspegel 8 (11/3): Shuffle the Deck

12 Mar

“Never change a winning team”

We wisten van tevoren dat dit een bijzondere ijspegel zou worden. Eigenaar / stuurman Hein geniet van een welverdiende ski vakantie. Genua/spi trimmer Peter moest ook zo nodig snowboarden 😉 en Maarten vond werken (op zondag !) belangrijker dan onze grootschoot bedienen.  Na intensief overleg was de oplossing daar: Tacticus gaat sturen, de trimmer gaat de tactiek doen, de voordekker gaat trimmen, de mastman gaat het voordek doen, de opstapper wordt mastman en de piano man gaat de grootschoot trimmen. Geregeld dus: de champagne glazen waren al verdeeld. . .

Vol goede moed druppelden de teamleden binnen, boot prepareren en op tijd naar buiten. Het is een schitterende dag, zon, warm, de wind valt een beetje boel tegen en de stroom is stevig. Buiten een paar keer overstag, spitje der op etc, Handling liep prima, speed valt tegen.

Vandaag hebben we 2 speeltjes mee Tacci/Navi software Seatrack streaming naar IPAD en . . . . een 108m2 gennaker. Deze Gennaker mogen we uitproberen van John vd S (uiteraard  buiten de wedstrijd).Seatrack is een systeem dat ongelofelijk veel informatie verwerkt, registreert en aanbiedt. We raken er steeds meer vertrouwd mee en hebben een aantal target metingen gedaan en ook een aantal starts. Ging eigenlijk prima voor zo’n 2e keer, wordt vervolgt.. .  De Gennaker hebben we voor de 1e wedstrijd en tussen de 2 wedstrijden in getest. Wat een monster !!. Even wennen aan de set up & handling (tack lines / Gijpen etc)  maar . . .  5knts TWS en 60’ AWA.  ECHT genieten: korte broek, zonnebrand en spielerij voor de Pier van Scheveningen.

Maar goed, helaas moet ik ook nog iets over de wedstrijden schrijven . . .

De eerste start was erg goed,we willen bij de boot starten maar zijn niet de enigen.  We bewegen ons tussen de Swans in, de Rebellion en de Marlijn zitten elkaar in de weg en we pakken precies het gaatje (zie foto). So far so good.  Snel overstag en een lange klap naar stuurboord, door de stroom worden we behoorlijk weggezet.

De snelheid ligt onder de target er wordt eerst rust genomen om te kijken of het goed komt, niet dus en vervolgens stap voor stap zoeken naar verbetering. We gaan overstag en naderen de boei, de Swans en de Triple zijn de bovenboei  al gerond en ook de Rosetta ligt ver voor. We onderschatten de stroming en halen de boei niet. Om de boei toch te ronden moeten we (tegen de stroom in) zover afvallen dat de spi erbij moet (bootsnelheid was op dat moment minder dan de stroming). Dus de spi gehesen zonder boom en mbv human pole de druk en snelheid gevonden om de boei te ronden. Pffff.

Vervolgens varen we tegen stroom in onder spi met 2 tot 5 knts wind. Soms gaan we achteruit en soms voorruit. Het hele veld heeft grote moeite om de boei te ronden en ca 70% lukt dat niet (1tje wel met de motor 😉 ). We weten nog wel te finishen maar achteraf bleek dit te laat te zijn. Nadat de 1e boot (een Swan 45) gefinished was geldt een tijdslimiet van 30 minuten, wij kwamen net een paar minuten te kort. Dus geen 4e plek maar een DNF (18e), wel lastig als Swans (Van Uden Hawkeye en Baraka GP) en DEhler 39 / J-105 in dezelfde klasse varen. Mijn voorstel is limiet van 30 naar 45 minuten (gedeeld door Van Uden).  Triple P heeft fantastisch gezeild en ondanks het stroomnadeel (zie post op onze site) een 1e plek de Hawkeye werd 2e en de Rosetta werd 3e ook erg goed gedaan.

De 2e start was een stuk minder . . . ook weer weinig wind en pas na 2 minuten passeren we de startlijn. De handeling ging prima (mooie gijpen en Sandocan hoists) maar absoluut geen snelheid. We blijven zowel up als down onder de targets proberen van alles maar niets helpt  (up en down 60% van de targets en beleven geen enkel moment het gevoel dat het loopt). We finishen als laatste boot (en dat is 52 ijspegel niet voorgekomen). Gelukkig is Team Redan flexibel en zien we er op een gegeven moment de lol wel van in. Tijdens de laatste meters geeft Feike aan dat we waarschijnlijk een fles Champagne krijgen YES !

Tijdens de prijsuitreiking bleek dat we inderdaad de allerlaatste plekken hadden en . . . .de FLES als aanmoedigingsprijs  🙂

We zitten nog een beetje in de ontkenningsfase dus we gaan nog wel op zoek naar eventueel dieperliggende oorzaken voor het gebrek aan snelheid. Maar zowiezo Triple P (2 paaltjes) en Rosetta (2 drieen) proficiat en proost ! Hopelijk tot over 2 weken, wordt vervolgt

IJspegel 26 feb: Goede Zaken

28 Feb

Al weer een maand geleden was onze laatste IJspegel wedstrijd en die was niet onze beste. De lijst met dingen die verkeerd gingen is te lang om op te noemen. De problemen concentreerden zich op de volgende gebieden: handling, timing, materiaalpech, communicatie, trim, tactiek en sturen. Voor de rest ging het nog wel aardig ;).  De keer daarna was afgelast, omdat er ijs in de zeehaven Scheveningen lag. Daarover doen nog verschillende theorieën de ronde (t/m illegale lozingen aan toe), maar vandaag kon er weer gezeild worden! Eindelijk weer de mogelijkheid om de bittere smaak van de laatste wedstrijd weg te spoelen, onze concurrenten weer flink in de vuile wind te zetten en gewoon ver voor die Swans uit te varen. Hah!

Iedereen van de vaste crew was daarom aanwezig, want we waren allemaal gebrand en  gedreven om met ongekende devotie de IJspegel cup te verdedigen. Opstapper Joris (NL kampioen Tornado) “mocht” nog een keertje mee, kennelijk was hij de vorige keer niet afgeschrikt door een praktijkles “ongecontroleerd communiceren”.

En daar gingen we, vol goede moed de zee op. Hoofddoel, het nieuwe grootzeil aan de praat krijgen. Vorige race haalden we onze targets niet meer voor zowel snelheid als acceleratie. Dus een paar keer oefenen met accelereren, de grootzeiltrim nog eens goed onderhanden genomen en één van de zeillatten werd nog onderhevig aan een studie van bijna de volledige bemanning vlak voor de start. Het waaide zo’n 8 knopen en de stroming stond dwars op het veld. Starten bij de boot dus, we waren niet de enige die dat bedacht hadden . . . De start pakte goed uit, we waren iets te laat maar we hadden wel  binnenste positie. Helaas was de acceleratie weer niet goed en liepen de directe concurrenten uit.

De meeste boten klapten stuurboord uit en samen met de Triple P was de Redan de boot die het verst doorvoer. In dit rak hebben we het grootzeil aan de praat gekregen. Dat bakboord de goede kant was bleek wel uit het feit dat de Mumm30 samen met de Swan45 VanUden bij de bovenboei aankwam. In het spirak zakte de wind er geleidelijk aan helemaal uit en werd het ronden van de benedenboei alleen mogelijk als we met de voltallige bemanning gingen duwen en dat mag nou eenmaal niet bij deze temperatuur van het zeewater. De wedstrijdleiding –correct als altijd- schoot de wedstrijd eruit.

Na een half uurtje wachten in het zonnetje onder het genot van een kop Aspergesoep begon het zowaar weer een beetje te waaien. De baan werd ingekort, en we konden weer op weg. Voor de start constateerden we dat de startlijn er niet helemaal haaks inlag en dat starten bij het startschip veel voordeel oplevert. We hadden dit keer een hele goede start met alleen de Rosetta tussen ons en het startschip en ook alleen maar omdat het onze vrienden zijn (want anders….zie filmpje).

Lekker op weg, de boot loopt weer ! we zien achter ons de Triple P en de Hawkeye elkaar dwars zitten en moeten opnieuw starten. De Van Uden komt ons nog wel voorbij, maar we zijn weer ouderwets trots dat we met deze caravan zonder dissel van 8 ton als tweede bij de bovenboei komen met 8 knoopjes wind!

We trekken de spi in een goofy omhoog en gaan zonder incidenten naar benenden. De Hawkeye en de  Triple P  halen ons tijdens het reach-rak in, ze kunnen lekker knallen met die surfplank, dankzij het scheve baantje.  Bij de benedenboei alle handelingen weer snel en foutloos, gelukkig. Dat geeft weer vertrouwen! Zo hard mogelijk naar de bovenboei, die we nu na de Swans en de Mumm als vierde ronden.

En dan wordt het toch wel een beetje nagelbijten…. De Triple is weer een stuk vooruit, maar de wind zakt eruit en we lopen weer een stuk in. Juist op het moment dat we willen gaan klokken, mist de Triple de laatste boei, dus zijn ze helaas gediskwalificeerd. Achteraf blijkt dat zij wel geklokt hebben en 3:10 minuut voor ons zaten, dus dat was niet genoeg geweest om voor ons te eindigen. We doen dus goede zaken!

Bij de prijsuitreiking is het nog even afwachten. De Van Uden doet niet mee in de ORC, is wel eerste in de IRC (wat ging die verschrikkelijk hard!) en wij zijn zelfs daar derde! Maar het gaat om het ORC klassement en daar blijkt maar weer de status aparte van de Swans, want de Hawkeye zat nog net (38 sec) voor ons, ondanks de valse start.

Maar we zijn weer trots op onze tweede plek!

.

.

 

IJspegel 26/2/2012 Video

27 Feb

Hierbij alvast de video, verslag volgt snel

Video + foto’s IJspegel 29/1/2012

13 Feb

Door de prachtige vorstperiode afgelopen weken heeft Team Redan de zeillaarzen ingeruild voor schaatsen. Peter de Nijs heeft zelfs de 11-stedentocht geschaatst afgelopen vrijdag  !

Om toch een beetje in de stemming te blijven hieronder een kort videoverslag en een aantal foto’s van de laatste ijspegel. De schitterende foto’s zijn vanaf het startschip en de RIB genomen door Bas Leenders (ACE). Meer foto’s zijn geplaatst op de Redan Picasa site: https://picasaweb.google.com/104910887864843838524/IJspegel20112012#

Geen uitgebreid verslag dit keer, oorzaak drukte en . . . het liep gewoon niet: Spi val in de knoop tijdens de drop, Tye Tec genua schoot schiet los, slechte starts,  geen groove., lijn in de schroef  etc etc Maar . . . zoals te zien op de foto’s wel een schitterende zeildag !  Over 2 weken weer 🙂