Team Redan staat met een mooie foto in de Telegraaf Vaarkrant ter ilustratie bij een artikel over “hoe blijft u warm aan boord”. Mooie opsteker voor één van onze sponsors: “imhoff technical sailing wear”. Klik op foto voor het volledige artikel.
Verder zijn er deze ijspegel ook bewegende beelden van Redan geschoten 🙂
14 december is de volgende IJspegel en het lijkt ‘iets’ ander weer te worden . . . .
Gingen we twee weken geleden met licht weer nog de mist in, dan hadden we afgelopen zondag zeker de omstandigheden aan onze kant. Lekkere mist boven de Noordzee en gevoelstemperaturen rond de nul graden met aan het einde van de races nog een miezerbuitje. Alles dus voor een klassiek ijspegeldagje.
foto: Jeroen Tresfon
Twee weken terug kregen we de boot niet op snelheid en voeren we kansloos rond voor wat betreft de resultaten. Daar was in de tussentijd door het hele team over nagedacht om het duiveltje in de details te vinden en deze vervolgens over boord te zetten. Onze eindconclusie is door de huisduiker bevestigd – De Redan is zo kaal als een neet onder water, en het duiveltje was een stevige aanslag op de romp. Met licht weer van 4-8 knopen wind is dat redelijk dodelijk in het sterke veld van groep 2 van de ijspegels. Het nivo blijft stijgen en elke tiende knoop is er een-tiende te veel als je ze laat liggen.
Als vanouds druppelt de crew vanaf 8.30 binnen op de steiger in Scheveningen. Wordt de koffie in de kou dankbaar genuttigd terwijl Hein de bakboord lier weer op haar plek schroeft en de North 3Di zeilen worden aangeslagen. Om 10.00 de haven uit. De motor even op 2000 rpm en WOILA daar verschijnt weer een 5 op de snelheidsmeter. Geeft de burger weer moed! Buiten is het flink mistig en het startschip heeft zich inderdaad 1 mijl exact Noord buiten de haven in de mist verstopt. Onderweg even de posities van de dag besproken waarbij het doordraai systeem nog even ter sprake is geweest – allemaal 1 positie opschuiven…. Toch maar niet. Even insligeren aan de wind, en de spi downwind met een paar gijpjes. Ready to Rumble! En na een kort uitstel vanwege instabiele wind gaan we voor race 1!
foto: Ben Van Dullemen
Race 1 – Korte baan van 0.8 mile (anders verdwalen we nog..) met de boei op 190. 5-8 knoopjes wind. Stroom nog iets tegen in de start. Een rustige aanloop met behoud van snelheid, nog even wegdraaien achter de X-34 de Ruimte die vervolgens het duel met de Griel aan gaat en goed uit de startlijn. De Griel even strak onder ons, echter die waren vals gestart. Samen met de Joule melden we ons na een goed kruisrak in een stevig oscillerende wind als eerste bij de bovenboei. Spi er op en goed omlaag. Nog strak met de Joule in duel die we in het tweede kruisrak met drie goede tacks in de oscillatie achter ons laten. Als eerste door de finish op Line-Honors – Yighaaagh ! Dat hadden we wel weer even nodig! En dan zeker met 8 ton in licht weer een prima pot! Uiteindelijk wordt het een tweede plek aangezien de Figaro het op 4 minuten achterstand weet te houden waar die 5 minuten of meer achter ons moet blijven.
Race 2 – 4-8 knoopjes wind en en korte periode 3 knoopjes. Klassiek vanaf de pin met de stroom mee over stuurboord de lijn op met max speed. Deze meenemen in de draai en dan vol bouwen richting pin. Goed onder het veld weg en richting de kust waar de stroom al zuidelijk is. Helaas shift de wind en is de bovenboei in een keer overzeild. Als vierde met een strakke kopgroep rond de bovenboei. Bij de boei krijgen we de ruimte van de Fietsgigant.nl die te ruim draait en dat sportief oppakt. Het comite verlegt inmiddels de bovenboei naar 160 graden, de shift was dus 40 graden Oostelijk! Tweede kruisrak, waar ook nog een vette shift zat, vechten we nog een heerlijk tack-duel uit met de Joule die voor ons lag en pakken we ze bijna bij de bovenboei. De Odin 2 heeft de kop, gevolgd door de Ruimte. Wij met de Joule 3 en 4. De Joule kiest voor een vroege gijp naar binnen, waar het finishschip vrijwel bezeild was in een reachrak. Dat geeft ons uiteindelijk een derde plek strak op de spiegels van de Odin 2 en de Ruimte. In het rak was niks meer te winnen tenzij je een liefhebber zou zijn van oeverloze loefduels. Op handicap wordt de 3e plek op de lijn een 4e plek.
foto: Ben Van Dullemen
De Figaro doet wederom goede zaken en zeilt prima met de Lucifer hun handicap dicht – resp Derde en Tweede plek. De Ruimte pakt in deze race weer eens een Eerste plek!
Al met al zijn wij dik tevreden. Licht weer is met 8 ton niet echt ons weer omdat het schip nu eenmaal langzamer aanslaat en op gang komt. Dat hebben we met een schone onderkant prima gedaan dit keer en ook de samenwerking tussen de stuurman en trimmers straalde het geduld vanaf! Speed first! Dan pas hoogte en heel veel geduld in de slingeringen in de wind. Voor de Redan prima resultaten in deze condities en heerlijk om weer eens vol in de kop van de race mee te doen! Zelfs aan de staart van groep ORC1 🙂
Over twee weken gaan we weer lekker en zullen we ons misschien wel nog warmer moeten inpakken als er hopelijk wat meer wind komt en dan ook golven.
YIGHAAGH !
Het duiveltje zit in de details Na drie zondagen ijspegelen is het zeker weer tijd voor een verslag van de belevenissen. Nu is verslagen schrijven altijd leuker als je denderende resultaten neerzet, maar in dit geval zijn we ook positief omdat we gezien de huidige prestaties alleen maar uitzicht hebben op beter. Het is weer prachtig zeilen op de Noordzee met de golven, stroming en wind, en afgelopen zondag weinig wind. Het IJspegel wedstrijdcomité legt mooie starts en banen uit. En de IJspegel Academy grootmeesters vliegen overal met camera door de baan om zo te registreren en tijdens de dinsdagavond analyses toelichting en tips te geven. 
Het Spuigat is het nieuwe thuishonk en dat snort, gonst en zoemt elke zondag en dinsdagavond van de gezelligheid van zeilers. Ben je nog niet overtuigd en heb je plannen om komend seizoen er nog beter tegen aan te gaan – kom dan in ieder geval na oud en nieuw gewoon het water op. Het is een prachtige ervaring en het nivo stijgt alleen maar verder. 
foto | (c) Flyingfocus.nl Terug naar het verslag van de wedstrijden. De eerste twee zondagen was het direct volle bak. Windsnelheden van 25 knopen en vlagen, een mooie vette golf. Als vanouds ca 8.30 de bemanning op de steiger met koffie en de boot klaarmaken. We hebben besloten onze North Sails 3Di te sparen in zwaarder weer, dus het “oude” wedstrijdzeil er op. Iets wat veel andere boten ook doen – gewoon rustig de winter door. Beide zondagen was onze kernploeg niet geheel compleet en zijn we erg blij dat er enthousiaste mensen zijn die graag een keer opstappen en met ons mee varen. In deze twee gevallen Lennard Bal, Ruud Nieuwenhuis, JesseMulder, Jeroen Tresfon en Erik Koper de andere zondag. Voor ons ook altijd leerzaam omdat je voor, tijdens en na de races ook weer dingen en open feedback krijgt. Bijvoorbeeld over hoe wij communiceren, en dat dit voor een opstapper soms Swahili lijkt…. Wel handig om dat goed af te stemmen… Ook mooi om toch weer een paar handigheidjes, of methodes van anderen te zien. Zit altijd weer iets nieuws bij, of iets waar je toch weer even bewust over na gaat denken.
filmpje(ff op 720p zetten voor beste resultaat): De Afhaal-Chinees – nu zijn we niet te kinderachtig, of zijn we gewoon een stel kleine kinderen (vul zelf in), en trekken we gewoon de spinaker. Motto – “niet gespi-ed is altijd minder” of meer zou meer moeten zijn. Daar merk je dan even dat je toch op de Noordzee bent en niet op het IJsselmeer en dat de routines in de boot vooraf beter doorgenomen kunnen worden. We gaan dus beide zondagen met de spi er op richting de Chinees …. Wat dan wel heel mooi is om te constateren is dat het eigenlijk heel rustig blijft aan boord en de zaak heel vlot hersteld wordt. Schoten worden tijdig gevierd, Spi-val een paar meter gedropped, boot recht sturen, spischoten pakken en direct binnenhalen. Eindresultaat is nul schade, nul schrik, beetje onrust …. Maar natuurlijk wel een troep van lijnen. En dus opruimen en veel meters verliezen. Op zich mooie leermomenten, want geloof ons je kan gewoon stabiel varen met een spi in harde wind en golven. Ook een gijp maken. Zolang je de details even wat scherper in de gaten houdt en het duiveltje in het doosje laat! Wat zijn die dan: De spiboom niet te breed naast de boot, barberholers op de schoten en de spi wat korter voor de boot houden. Neerhouder giek aan. Trimmers op beide schoten, als het schip naar loef over gaat in een golf gewoon de boom op tijd een metertje naar voren. Rustig op de golven sturen en de boot subtiel “onder” de spi meesturen terwijl de druk getrimmed wordt. Niet te diep voor het laken willen varen. Als je gaat gijpen, dan gewoon op volle snelheid of surf zodat de druk uit de zeilen is. Als het mis gaat, reageren en corrigeren. Het belangrijkste is dat je team samenwerkt, iedereen de taken invult en weet wat er in geval van … moet gebeuren. Safety First ! In ieder geval hebben de chinezen ons windeieren gelegd en bleven de resultaten uit. De races waren er niet minder mooi om! 
De afgelopen zondag was het weer kwa zon en temperatuur niet zo mooi. De wind ook drastisch anders in de zin van geen wind…. Eerst in een motregen een uur extra wachten voor er wat wind kwam en een wedstrijd kon worden uitgezet. Die kwam er toen er een “stabiele” 5 knopen uit Zuid Zuid West zich nestelde. Het comite heeft keurig gewacht totdat de wind van oostelijk helemaal door het zuiden ging om zo een eerlijke wedstrijd neer te zetten zonder dramatische windshifts. Op zich ging de wind iets door westelijk, maar dat zat voor iedereen in de voorspellingen. Race 1 met de ORC-2 gelukkig een general recall. Wij waren te laat bij de lijn omdat de wind iets wegzakte in de laatste 2 minuten. De tweede start dichter bij de lijn vanaf de pin opgebouwd en prima weg bij de pin. Liep allemaal goed totdat er windbaantjes boven ons werden uitgedeeld en het hele veld als een harmonica bij de bovenboei in elkaar schoof. Hadden we tactisch beter kunnen doen op het moment dat we voor lagen… Mooi om te zien hoe De Ruimte, de Vuurflits, de Lucifer als lichtere schepen voorin komen en niet in het laatste omdat ze gewoon goed varen! Uiteindelijk pakken we in de eerste race op de lijn aardig wat boten terug maar op handicap zijn we gezien. De tweede race starten we met de stroom mee, ook altijd weer leuk. Komen we iets minder goed weg, maar pakt de directe stuurboord slag op zich goed uit. Helaas ging de rest allemaal mee, dus beperkte winst en de kopgroep met de Griel was al weg. De andere boten varen prima en wij constateren dat het lijkt alsof we in een emmer behangselplak aan het zeilen zijn….. Het schip slaat niet lekker aan, loopt niet soepel dan wel tippelt niet over het water…. 
Was is denn los, da das schiff nicht los geht….? Het gaat namelijk niet altijd allemaal vanzelf en vanzelfsprekend. Het duiveltje dus gaan zoeken in alle details! Ergens zit ie te grijnzen dat kleine ettertje! Aan de zeilen ligt het niet, dat waren de North 3Di’s. De verstaging en mast waren ook gechecked. Trimstanden niet 100%, duiveltje had het trimboekje thuis gelaten. Tijdens de race hebben we ook niet echt geschakeld met de boot, mentaal merk je dat de spirit even dipt. Iedereen ziet of merkt dat het moeilijker loopt, maar echt wakker worden deden we niet. Dan als laatste – Hangt er een Komo-Zak onder de boot of zo….. Iets te koud om te gaan zwemmen. Maar in de haven even de motor op een vastgesteld toerental en dan blijkt er meer dan een halve knop rompsnelheid zoek te zijn. WOILAH ! of niet… Dat gaan we nu dus als laatste even uitzoeken in de hoop dat het lek boven komt. Het feit dat de pomp van het toilet verstopt geraakt is kan in ieder geval geen oorzaak zijn, al gaat iemand dat ding toch even uitpulken J Na een seizoen lekker varen kan je alleen maar constateren dat je continu alle details aktief in de peiling moet houden. Het gaat niet vanzelf als je het materiaal er op zet. En de concurrentie is zeker goed bezig, immers die gaan wel hard genoeg. In eerdere versies van de IJspegel is ons soortgelijk overkomen en dat gaat nu een verbeterpuntje worden. Het duiveltje, de details en preventief te werk gaan. De titel voor het volgende verslag ligt al op de plank bij deze : Team Redan en The Need for Speed ! Wordt vervolgd – YIGHAAAAAGH! 
Evaluatie Tacticus Gijs Vlas van Team Redan van IJspegel 2 November, race 2, Noordzee bij Scheveningen
Evaluatie Tacticus Gijs Vlas van Team Redan van IJspegel 2 November, race 1, Noordzee bij Scheveningen
Qua resultaten heeft de IJspegel en met name de Atoomcup voor Team Redan niet gebracht wat we verwachten. De wedstrijdzeilsport heeft zoveel variabelen die de uitlslag bepalen dat er altijd wel een excuus te bedenken is, windwak, verkeerde zeilkeuze, windshift, toenemende wind, afnemende wind, schade, andere boten in de weg, ratings etc etc etc.
Uitvluchten daar doen we liever niet aan bij Team Redan: als de resultaten tegenvallen dan moet het gewoon beter en sneller en het moet vooral ook leuk blijven Vandaar het thema van deze terugblik: RESPECT ! We hebben tijdens deze IJspegel veel meegemaakt en gezien dat respect oproept. Veel foto’s en een video’s in deze post.
Respect voor de wedstrijdorganisatie: Mooie wedstrijdbanen, duidelijke communicatie, goede beslissingen als het weer een keer te gek wordt, boeienboten/safety altijd weer paraat, mooie foto’s en video’s van de start, uitslagen na 30 minuten opde site, per direct antwoord op vragen en altijd weer een plezierige prijsuitreiking. TOPPERS
Respect voor de Ijspegelaars/concurrenten: Deze Ijspegelserie was het regelmatig ruig met veel wind en golven. De deelnemers zijn allemaal goede zeilers maar ook bij de minder geoefende teams gaat toch nog heel vaak die spi erop bij 25+ knts en 2 meter golven. Verder is de sfeer onderling top en wordt veel kennis onderling overgedragen tijdens de nabesprekingen op dinsdag avond. Elkaar beter maken !
Respect voor Erik van Vuuren en de gastsprekers van de nabespreking: De inzichten die tijdens de nabespreking worden gegeven aan alle aanwezig teams op basis van videomateriaal werpt zeker zijn vruchten af (dat hebben we proefondervindelijk meegemaakt). Weer, Stroming, Trim, Tactiek, Starts alles komt aan de orde.
foto: Erik van Vuuren in aktie tijdens trainingssessie
Respect voor Gerd-Jan Poortman: Team Redan heeft 2 races gevaren met Gerd-Jan aan boord als coach vlak voordat de Team Brunel deelname bekend werdt. Wat een topper, veel geleerd en we wensen Gerd-Jan heel veel succes tijdens de VOR 2014. Leuk detail is dat de mediaman van Team Brunel Feike Essink jaren op de Redan heeft meegevaren.
foto: IJspegel met Gerd-Jan aan boord Redan
Respect voor Klaas Wiersma: Klaas is professioneel fotograaf en ervaren wedstrijdzeiler, hij is dit jaar 2 keer zonder opdrachtgever naar de IJspegel gekomen om foto’s te schieten. De contacten waren snel hgemaakt en Klaas is tijdens de Atoomcup zondag meegevaren op de Redan. Dan denken wij lekker bezig te zijn met de media maar dit is echt een paar levels hoger (zie foto’s). En we hebben ook nog een hoop lol gehad, wordt vervolgt . . .
foto: (c) Klaaswiersma.nl
Respect voor Triple P: De nummer 1 in ORC1 van de IJspegel Trophy. Wat een toppers zijn dat en wat ziet de handling er mooi uit ! Terecht nummer 1 en bij deze nogmaals felicitaties van Team Redan. Is het WK ORCi niets voor jullie 😉
Respect voor zusterschip Griel: De nummer 2 in ORC2. Goed gevaren, zeer constante prestaties neergezet en daarmee dus voor de nummer 3 Team Redan ;-(. Veel kontakt ook buiten de wedstrijden en ook deelnemer aaan het WK ORCi in augustus.
foto: Triple P en Griel in aktie (c) Klaas Wiersma
Respect voor Team Redan: Tsja de prestaties waren niet volgens verwachting maar als je dan ziet hoe het team daarmee omgaat. Hoe die down binnen een rak omgaat naar een up en we de spirit vasthouden. Het is goed om ook eens niet te winnen. Dit houdt je scherp en creert focus op potentiele verbeteringen. En die 7 BFT levert ook wel leuke beelden op.
Afgelopen seizoen is intensief geweest en Redan staat nu bij Rake Rigging in Medemblik op de kant voor een zeer verdiende grote onderhouds / optimalisatie klus. Er zitten veel deelprojecten in de planning: optimalisatie rigging, nieuwe zeilen, optimalisatie handling, aanpassing zeilconfiguratie, optimalisatie onderwaterschip, zeil en shore kleding, team spirit, veiligheid, communicatie etc.
foto: Frank de Bruin | IJspegel
Kortom we kijken terug met een goed gevoel en we kijken vooruit met veel vertrouwen want voor elke uitvlucht (waar we het niet over gehad hebben) hebben we een oplossing geidentificeerd.
Planning Team redan 2014: IJ-toren; Almere Regatta, North Sea Regatta (inshores); Ronde om Noord Holland; WK ORCi (Kiel); Zuiderzeeweek; Oktoberraces; IJspegel 2014 / 2015.
Bedankt allemaal en tot volgend jaar.
http://www.facebook.com/TeamRedanWK2014
2+4 =1 Hogere Wiskunde en de relativiteit dat alles relatief is.
Zondagochtend 9 uur. Op de Redan druppelt de crew binnen. Vorige week was er al zwaar geklust, sowieso nog een paar te gaan. De nieuwe vallen slipten door de klemmen. Val te glad, klem te oud? In ieder geval door Rake keurig een verdikking ter hoogte van de klem. Een kijken wie er nu wint – de onrekbare SK99 val of de klem? Conclusie: de bekken in onze klemmen zijn aan vervanging toe en wij hebben voor de zekerheid een prachtige Nylon Retro-Val op het grootzeil gezet om vandaag niet in dezelfde problemen te komen van twee weken terug.
Filmpje:
)
Dit alles natuurlijk op het water – en we waren netjes voor de start klaar. Inclusief een reparatie op een van onze data-draden waardoor onze navigatie van streek was.
Het Weer: een mooie 12 tot 16 knts Zuid, redelijk vlak water dus een M-handicap. Heerlijk zonnetje…. Joh! Dat is lang geleden… het enige wat we nog wisten is dik 20+, golven van 3 meter, koud en nat. Stroom – van Noorgdgaand naar Zuidgaand – later kentering !
Race 1 – Pin dan wel stuurboord start zeer voordelig. De evaluatie van dinsdag heeft waarschijnlijk iedereen overtuigd om stuurboord de lijn in te zeilen. Wij hebben een lekker robbertje trekken en duwen bij de pin met de Nirto en IJsvogel en komen daar goed uit. Lijkt een prima start, maar met de Genua 2 hebben we problemen om hoogte en snelheid te vinden… Lang geleden dat we in die configuratie gevaren hebben. We verliezen veel in rak 1 maar varen op de stroom een prima spinakker-rak en trekken goed bij. Bij de onderboei een rare ronding met drukte en een spi die zo maar omlaag komt…. Kruisrak 2 OK, wederom erg sterk voor de wind in stroom en concurrerent op het veld. De wedstrijd wordt ingekort van 3 rondes naar 2. Resultaat: Een tweede plek 9 seconden achter de Triple P die van alles vrij wist te varen! Ook een vaardigheid!
(c) Klaas Wiersma
Race 2 – Stroom zou nu om moeten zijn, maar niet heus. We varen op in de 5 minuten naar het startschip en krijgen de Nitro en Triple in de klem. Hoog op de lijn, time to burn… deur op slot houden zou je zeggen. Ook weer een prachtig close gevecht zoals we in Kiel ook nodig zullen hebben. Draaien, Keren, Loeven Vallen….. en uiteindelijk missen we even de synchronisatie om alles dicht te houden….. Verkeerd uitkomen bij de Pin (startboei), we starten 4 seconden te vroeg. Direct verlies nemen dus en om de Pin weggijpen, en over stuurboord de lijn over. Kost niet heel veel. De Triple was ook te vroeg en komt meteen terug. Dat was even erg close maar ging net goed. Even onder een paar boten langs, maar nog aangehaakt. Bij de bovenboei de kopgroep in zicht.
Film van de start: http://youtu.be/q-FyaeLqPTI
Prima voordewinds rak en plekken winnen. Tweede kruisrak prachtig op stroom en windshift ( enige die voorspelt was) haken we vol aan bij de kopgroep. Voor de wind halen we direct door handling en koersen een paar plekken op. Benedenboei – de kop ligt op het slachtblok ! Vals starten en nu er al weer vol bij…. BENGGG ! daar knapt dan dus iets! De grootzeil schoot schiet helemaal los door een blok (van de finetune) wat los schiet….. Kijken, reageren, fixen die handel zo goed als mogelijk. Kost ons vele honderden meters maar we varen nog en kunnen met improvisatie het grootzeil wel vol trimmen. Vraag niet hoe, maar het werkte wel ! Dingen breken, maar wel blijven zeilen totdat niets meer wil…. Weer een prima bovenboei met een hele mooie jump-ronding (in de wind sturen waardoor je door de bootsnelheid en geholpen door de stroom de boei net haalt) waar een collega even naar stond te kijken die het net niet haalde… Heerlijk op de inside, lekker vroege gijp en dan naar de finish.
foto: Frank deBruin | IJspegel
Tja – en dan kom je in de haven. Nog wat klussen. Biertje. Beetje het gevoel dat we veel hebben laten liggen in hoogte en snelheid… Niet helemaal blij. Beetje pech… kan ook gebeuren. Biertje bij de Rosetta om dat Michel jarig is. Leuke gesprekken en dan een Robert Jockin die zegt dat wij wel even bij de prijsuitreiking langs moeten komen. OK dan ! Maar ons gevoel is – Hoezo Dan ? En wat blijkt dan tot onze grote verassing – een 2e plek en een 4e plek zijn goed genoeg voor een 1e overall ! YIGHAAGH ! maar dan wel onverwacht.
Moraal van het verhaal – Knokken voor elke seconde ook als de zaken even tegenzitten. Onze beruchte vorige tacticus zei altijd: ‘Hoe goed vaar je je slechtste wedstrijd’ 😉
Tevens vinden wij het geweldig dat het veld vandaag zo close aan het racen was. Flying Dolphin, IJsvogel, Griel, Rosetta, Hodspur, Nitro, Triple P, Roaring X ….. alle boten mega close ! Dat is ook mooi – Het nivo stijgt aan alle kanten, alle boten gaan steeds harder. Uitgesproken afstanden haal je dus niet meer. Dat is dan weer de charme en het mooie van klassement-zeilen en groeiende concurrentie. Absoluut 1 varen… dacht het niet…. En wij onverwacht 1e plek overall waar we eigenlijk dachten dat we slecht gevaren hadden….. Zo zie je maar weer – Alles is Relatief… en zelfs dat !
Wij hopen dat de strijd om de cup nog haalbaar is voor ons. Voelen ons toch wel gesterkt met een mooi resultaat daar waar we dachten dat het slecht was.
29-30 maart ! ATOOMCUP met de complimenten van Barak O. !
Natuurlijk tussen 9.00 en 9.30 de voltallige crew op de boot. Waar de hele crew zat te wachten op een volledig verslag van alle nautische bieren verkrijgbaar in Amsterdam werd volstaan met een kort “ik ben in een slecht humeur”… Dat komt zelden voor, dus met zijn allen de boot maar optuigen en met de figuurzaag een nieuw setje grootzeillatten gefabriceerd aangezien de originelen in Naarden waren blijven steken… Goed begin = Halve werk ! De hagelnieuwe Dyneema SK-99 achterstag was nog even vanwege doorslaand beurs succes in Dusseldorf gebleven – al meer dan 20 boten die er ook zo eentje willen. Scheelt toch ff 6 a 7 kilo wat aan de mast hangt….. Dat hebben we dus nog achter de hand ! Dusseldorf was wel weer Uber-Gemutlich met Lancelin, Rake Rigging en DSM Dyneema !!!
foto: Sandra Coolen (DSM), Linda Rutten (DSM), Nicolas (Lancelin), Gijs (Redan), Hein (Redan), Pieter (Rake)
Iets na 10.00 de grote baren op met 10 knotsen wind. Er was meer voorspeld dus de Genua 3 stond er al op. Liep voor geen meter, dus de Genua 2 uit de zak! He He, zo kennen we het weer. Boot liep goed en de wind trok aan. Dus de Genua 2 maar weer in de zak en de Genua 3 uit de zak. Never a dull moment zo’n 15 minuten voor de start. De wind was zuid zuid west, inmiddels gezonde 18 knopen (5 bft) en ons werden 3 rondjes Op en Neer voorgeschoteld door het prima wedstrijdcomite. Startboeien even in de computer en de laatste aanloop.
Redelijke start. IJsvogel scherp boven ons gestart. Onder ons controle over de Rosetta, Griel en Triple P. Ietwat conservatief gestart aangezien de laatste twee ijspegels beide starts met een X-Ray (valse start) waren beloond. De stroom tegen, eindje lopen over bakboord met snelheden waar we wat moeite mee hadden. Achter de IJsvogel overstag en even vrij er tussen boven het veld. De bovenboei een vierde plek met Triple P, IJsvogel en Rosetta voor ons. Spi er op en diep omlaag. Drie bij de onderboei, waar de Rosetta achter ons ook nog tegen problemen met strijken aanliep.
Eigenlijk is die stand zo gebleven. Kruisrakken konden we goed meekomen en wonnen we een klein beetje terug op de IJsvogel en de Triple P. Liepen we verder weg bj de Griel, Rosetta en Flying Dolphin die het goed deed. Bij de onderboeien nog twee keer flink druk op de ketel met weinig tijd en ruimte om te strijken door wat stroefheid. Maar toch wel elke keer alles in de omstandigheden prima hersteld. Om reden van het WK in Kiel in augustus is besloten een aantal posities te rouleren voor de flexibiliteit en het is bewezen dat dit een goede exercitie is. Er mag dan iets mis gaan, het wordt weer opgelost en we leren er veel van.
Toet! Derde over de lijn, maar dicht genoeg op de IJsvogel voor een tweede plek. De Triple P was wederom helemaal los, wat wordt die Farr30 hard gevaren door die mannen. Een heerlijke tegenstander die ons goed scherp houdt in de aanloop naar het WK. Het moet dus nog veel harder en daar gaan we voor ! De IJsvogel dient zich ook aan en dus zijn we met de voornemens nog niet gearriveerd op de plek waar we graag willen
zijn. IJspegelen is een prima aanloop naar het zomer seizoen en ook het WK. Dus als je bootje al klaar is, meldt je nog aan! Al is het maar voor een paar races! Let op het laatste weekend wordt er 2 dagen achter elkaar geraced dus een regatta op zichzelf 🙂
Onze voorbereiding op het WK is ook te volgen op https://www.facebook.com/TeamRedanWK2014 like if you like 😉 Er zijn trouwens al 115 boten aangemeld uit 15 landen waaronder 11 inschrijvingen vanuit Nederland . . . .
Bij Team Redan is de winterroest er weer vanaf en zijn de eerste kerst-kilo’s overboord. Tweede plek, prima in de omstandigheden en stabiel uit de winterslaap.
Nu al weer zin in de volgende IJspegel – Yighaaagh !!!
De IJspegel wedstrijden van 8 december verliepen voor Team Redan niet helemaal volgens verwachting.. Er werd gevaren om de Albatros Cup en kwa zin hadden we allemaal goede voornemens. Dat pakte iets anders uit en is dan ook weer een mooi punt voor overdenking tijdens de komende decemberdagen.
Een stevige 20+ knts uit West Zuid West stond op het menu en de golven iets westelijker. Iets minder heftiger dan de voorlaatste twee races waar de 30 knotsen vaker overkwamen.
Voor de wedstrijd een van de nieuwe Dyneema SK99 vallen ingeschoren. Koffie uit Amsterdam dit keer omdat onze vaste voordekker aan de pillen is voor een peesonsteking na een seizoen noeste arbeid. Voorbespreking over de posities waar ook de Mast, de Pit, Voordek en Genua-Trim werden aangepast in de samenstelling. Prima test-cases in het nastreven van de doelstelling dat we per team lid meerdere posities in kunnen vullen.
De eerste wedstrijdbaan ligt op 245 graden, 1.2 mijl lang en drie rondjes. De boot ingeslingerd, spi even uit de knoop gehaald en aan de wind de snelheden SB-BB gechecked. Ready to Go ! Knobbelig water, stroom op de startlijn mee en golven tegen. Standaard aanloop, dit keer ook weer eens de startcomputer op scherp gezet. Stuurboord op, Bakboord de lijn in, even hard afvallen omdat de lijn er al is, van onderen weer terug… Pang! X-Ray ! die direct omgeroepen wordt – 6775 Dat zijn wij! Dus direct de gijp in, terug over de lijn en Stuurboord weer het veld in. Schade beperkt. Triple P, IJsvogel en Griel draaien net voor ons de bovenboei. We zitten nog goed op het touw. De IJsvogel weten we in de volgende ronden te lossen, de Griel kunnen we de druppels op hun spiegel zien, en de Triple P is downwind gevlogen…. Een derde plek. Goed ingelopen, prima hersteld. Lunchpauze!
De lunchbreak was erg kort – 20 minuten max en race 2 stond al op menu. De wind was iets naar Zuid gedraaid zoals voorspeld en op 235 graden gaan we weer voor drie rondes in 20knts. Genua er op, voorzichtiger de start in met de computer nog steeds in de achtergrond. Stuurboord op, hoog op de lijn naar bakboord en een stukje de lijn af. In 40 sec. voor de start hard omlaag ongeveer midscheeps richting Antares onder de lijn. Pin vrij in zicht, boven ons een groepje met Triple P, IJsvogel, Griel die startschip uit ons zicht varen. Op 5 seconden vol naar de lijn. Er gaat een X-Ray omhoog maar niemand bij ons voelt zich in de verdachtenbank. De radio blijft stil. Wij varen goed laag weg. De X-ray blijft staan…. Wij roepen startschip op en vragen wat de X-Ray inhoudt… overleg tussen startschip en contra aan de pin…. en voila! Zo waar blijken wij vals te zijn. Na twee minuten moeten we dus terug en dat was dan race twee. Vier minuten later terug op de startlijn, en dan de race gaan varen.
Mooi trainingsmoment – werken aan de snelheden, handling, spi manoeuvres en zien wat je nog kan inhalen of bijhalen. De stemming en competitiegeest was wel even wat minder, want door de late terugkeer lijkt een toppositie niet meer in bereik.. De service is vrijblijvend vanaf de startboten, er was een probleem met de marifoon … whatever. All part of the game. Niemand bij ons aan boord had gedacht dat de tweede start fout was. Enige gedachte hier is dat wij inderdaad wel de lijn opzoeken, en er dan hard onder vallen om te versnellen…. Dan zijn we dus wel weer “clear” ….. al is dat binnen de laatste 15 sec. De les is dus iets conservatiever zodat die twijfel er niet meer kan zijn.
In de kop vochten de Triple P, Griel en IJsvogel een mooie strijd uit die ook in deze volgorde in het totaalklassement beslecht werd. Wij zelf mochten nog blij zijn met een vierde plek overall. Gefelicteerd voor Triple P die drie maal de Albatros pakt, en de Griel die nu het klassement leidt!
Onze sponsor Rake Rigging had van Lancelin lijnen nog een extra prijs beschikbaar gesteld voor de Albatros – een algemene award die uitgegaan is naar de Jutter van Miech Pronk ! De jutter mag een nieuwe Albatros Dyneema val bestellen. Mooi spul zo weten wij uit ervaring en de Jutter vaart sinds mensheugenis de IJspegels dus die zal wel een lijn kunnen vervangen!
Onze lessen – met flink wat positie wisselingen moeten we ook de onderlinge communicatie en het optimale samenspel fine-tunen. Een vast team met vaste posities is een luxe en je merkt weer even hoe de nuances weer nauw sluiten als het wat anders is.Nu allemaal lekker voor de kachel met de voeten omhoog, lekker mijmeren over 2014 en hoe we het dan gaan aanpakken – Hard en Hoog in alle opzichten lijkt ons zo!!
Team Redan wenst iedereen fijne feestdagen en tot volgend jaar op het water: YIGHAAAAGH !
Over 3 dagen is het alweer zover, dan wordt de tweede IJspegel van seizoen 2013/2014 gestart. Het belooft een bijzondere race dag te worden voor Team Redan om meerdere redenen. Aanstaande zondag is rockstar en meervoudig Volvo Ocean Race veteraan Gerd Jan Poortman aan boord van de Redan 🙂
Hij gaat ons helpen bij het optimaliseren van de ‘Redan chemie’ op weg naar seizoen 2014 met als hoogtepunt natuurlijk het WK ORCi in Kiel. Redan chemie is wat ons betreft Teamspirit, Boot configuratie, Tactics, Handling, Voorbereiding en Fun. Deze ondersteuning hebben we gewonnen als prijs tijdens de Almere Regatta 2013 en we kijken er erg naar uit. Dat zijn nog eens prijzen om te winnen !
Als tweede punt hebben we afgelopen woensdag tijdens de METS nieuwe vallen en een nieuwe achterstag persoonlijk mogen ontvangen van partners Nicolas Lancelin (Owner Lancelin Ropes) en Pieter Kok (Owner Rake Rigging). Deze lijnen zijn gemaakt van het gloednieuw ontwikkelde Dyneema SK99. Minder rek, sterker en lichter dan SK90. SK99 kan zelfs gebruikt worden voor verstaging ! Binnenkort meer info over onze nieuwe lijnen die we uitgebreid testen tijdens de IJspegel Trophy winterwedstrijden en seizoen 2014.
Nicolas Lancelin, Pieter Kok en Team Redan: overhandigen SK99 lijnen
Het belooft weer een prachtige en spannende zeildag te worden met 18 – 24 knts wind (4-6 BFT / NNO) en golven tussen de 1,5 en 2 meter. Surf’s UP Yighaaghh. Gelukkig is onze Spinnaker weer gerepareerd. Kijken hoe het gaat tegen de internationale toppers van de Tripple P, zusterschepen Griel en Rosetta (met Gerhard onze vorige tacticus aan boord) en de andere toppers die de Noordzee gaan trotseren aanstaande zondag.
Zin in ! Thermo, GoreTex, Hete Koffie, Zeeziektepillen en de finish biertjes . . . . . wordt vervolgt !!!
Hieronder de film van afgelopen IJspegel met surfende Dehlers 🙂 en Scheurende Spinnakers 😦
Hans Voorn
Rosetta Bowman
Hein van Schaik
Sailing Team Redan Blog 