Archive | Dyneema Experience RSS feed for this section

Team Redan sailing Pro Am race @ VO70 Puma

6 Nov

“There’s nothing . . . absolutely nothing . . . half so much worth doing as simply messing around in boats”

 En als die boot dan een Volvo Open 70 is tijdens een strijd met 5 andere vo70’s in 25’C zon en windkracht 4 . . .. . . dan kun je ons ophalen van de maan !

Er zijn niet genoeg woorden om te beschrijven wat we hebben meegemaakt dus is het een behoorlijk boek geworden incl  en een aantal statements.

  • “Ken Read: you guys know what it takes to race a boat
  • “Ken Read: you should never step on a VO70 again; it will never be better than this; you are so lucky  :)”
  • “Mark Huizinga: why did you not take the pin end start in the 1th race” ; “Ken: because I did not want to kill anyone” 2th (our race) Ken took pin-end and we won the race J
  • “Tony Mutter: terwijl wij aan het grinden waren: go on!,  go on ! Hey guys: you need skirts ?!?” http://www.puma.com/sailing/athletes/tony-mutter
  • “Ken Read: on a boat your size I would put all instruments in a plastic bag and throw it overboard: you should feel the boat and read the conditions (thank you Fred Imhoff / Jan Bart)”. “Ken Read: Having said that I have to admit that we have everything but really everything on this boat”
  • “Bert Schandevyl: Hey mannen wat gaaf: we gaan zo ff een biertje drinken op het VO-Deck.”
  • “Gerhard aan Mark”: blijven ademen , blijve adhemen, blijjfe aadfhemee na de 8e grinding aktie voor de start ;-)”
  • “Kimo Wortington (General Manager Puma Racing 6 keerAmerica’s Cup veteran)”: “If he tells you THAT, I will have to kill you and throw you overboard”
  • “Ken Read: Do not touch those running backstays: you might lose part of your finger like I did in the last VOR”

 

 

 

Zaterdag 29/10

15:15  Na een voorspoedige reis en een hartverwarmend afscheid van de  vrouw en kids ontmoeten we Sander van DSM Dyneema. Fotootje met de vlag erbij en via een restaurantstop  op naar de Gate.

16:45  Hier ontmoeten we DSM cameraman Dirk samen met zijn camera die we nadat we de prijs hoorden de bijnaam R8 gaven, naar de schitterende Audi. Opeens horen we: ‘zijn jullie van Team Redan?’ En voor je het weet staan we bij te praten met een crew member van XCes (X-35). Hij is ook onderweg naar Alicante om samen met een aantal teamgenoten van een gehuurde boot de VOR van dichtbij te bekijken

19:40  Aankomst Alicante (de buurvrouw in het vliegtuig zei na de landing: “Wat kan die praten he?” Rara over wie ging het? Overal VOR posters en reclame (ze hebben zelfs de Redan Puma movie poster nagemaakt: klik op foto te vergelijken)

22:00: Lekker opgefrist in het perfecte hotel (loopafstand van centrum en haven) en na een mooie wandeling in Spaanse sferen zitten we met zijn vieren in een Tapas restaurant. Geen toerist te zien. Alles in het Spaans en perfect gegeten (doe maar voor 4 personen Tapas / suggestie van de chef : )).

23:30:  Naar de haven en door een fout van de beveiliging staan we ineens op het steiger en op 30 cm van de VO70’s. Ongelofelijk ! Na een kwartier komt de beveiliging en is het feest voorbij.

01:00: Na een oefenrondje op de competitie grinder, een paar biertjes en veel mooie verhalen zoeken we ons bed op 

  Zondag 30/10

07:30:  Wekker: er staat geen spat wind (echt 0 tot 2knts) en het is bewolkt, tsja. . .

09:15:  Melden bij de Puma Club. Ongelofelijk,! Er is een Puma bar, winkel en disco en inclusief de mobiele werkplaats etc. Deze zijn dubbel uitgevoerd. De ene versie staat in Alicante en de andere is al onderweg naar Kaapstad. De medewerkers (verkopers, hostes, barpersoneel etc); reizen ook mee gedurende de hele toer. We worden opgehaald door Anja en gaan naar het VOR Deck

09:30:  Registratie en brandmerken (blauw polsbandje), introductie door VOR CEO, tactische briefing etc. onder het genot van broodjes koffie etc. Er worden 3 races gevaren en wij varen mee tijdens de 2e race. De 1e race maken we van dichtbij mee vanaf de Puma RIB (2 * 350 PK RoARcHH). Tijdens onze race varen er 7 gasten mee. Van de vaste Puma crew mogen er maximaal 6 meevaren (waarvan uiteindelijk 4 van de echte Puma sail crew meevaren).

10:30:  Verzamelen bij de boot en Departure Ceremony: ondertussen is de zon gaan schijnen maar waait het nog steeds niet. Puma watch captain Brad Jackson (http://www.puma.com/sailing/athletes/brad-jackson): “even for this boat there is not enough wind”. VO70 Sanya ligt 2 boten verderop. We lopen er naar toe om Bert Schandevyl een goede reis toe te wensen. We hebben 2 keer met hem gesproken (1 keer voor en 1 keer na de race) en wat een topvent is dat zeg!  Als we teruglopen horen we: “he Redan !”. Blijkt dat 4 crew members van de ORC2 concurrent Stern37 Squiffy op de kade staan.

11:00:  Aan boord van de RIB. De wind is  ondertussen toegenomen van 0-2 naar 1-3 knts ;-( maar . . .  het zonnetje schijnt nog steeds. De RIB wordt bestuurd door de 2 bouwers van de Mar Mostro waaronder Juan Kouyoumdjian (heeft oa ook de ABN AMRO 1 en de First 30 ;((( ontworpen). Verder is ook de General Manager van Puma racing (Kimo) aan boord. We varen naar buiten en . . . verrek . . . het begint te waaien . .

11:30:  Wind 6-10 knts: we wisselen GPS handhelds uit met Puma en roepen naar Ken Read of AUB die fenders van boord af mogen ! Gewicht . . . (zie film). Het begint steeds harder te waaien en de golven beginnen ook op te bouwen..De wedstrijd is geen echte in-wind  up/down. Knik in de schoot heen en reach terug. Twee rondes duur ca 30-40 minuten.

12:00:  Start 1e race: Telefonica is te vroeg maar vaart toch door. Zij zijn gestart bij de pin-end en geven iedereen vuile wind. Puma is gestart aan de andere  (onvoordelige) kant. Op 60 % van het 1e rak komen ze in problemen door de vuile wind. Puma rondt als 4e de bovenboei maar knalt met superieure snelheid naar beneden. Puma creëert buiten de 3 bootslengtes een overlap met Camper en heeft dus recht op ruimte. Vanuit de RIB gaan we helemaal uit ons dak en Ken Read met ons (zie film) Yighaagh! Uiteindelijk wordt Puma 2e tijdens deze 1e race.

12:30:  Transfer: de gasten van race 1 gaan van Puma in de Rib en wij gaan aan boord. Meteen kennismaken en ff snuffelen (het is binnen niet echt luxe). Daarna als jong belegen honden naar de Puma Rock Stars en alle vragen die we hebben afvuren. Het gevoel dat achterbleef aan het einde van de dag: Jackson, Mutter, Ross en Read (en ook Schandevyl): wat een GIGANTEN !: geen grammetje arrogantie en 1 brok fysieke en mentale kracht. We hebben Ken gevonden en vragen er op los. Na 10 minuten vraagt Mutter aan Read:  ‘who ?’ waarbij Ken antwoord:’those 2 guys’. Hiermee waren Gerhard en ik dus gepromoveerd tot vaste crew members tijdens deze race. We krijgen instructie van Mutter en Ross over de werking van de Grinders (lieren). Drie versnellingen, schakelknoppen etc.

12:50:  Pre start. We grinden er op los tijdens overstag en gijpen en mijn god wat is dat zwaar !!! De start is om 13:00 en 1 van de vragen aan Ken was: why didn;t you take the pinn-end in the 1th race. Antwoord: “I did not want to kill anyone”. Begrijpelijk aangezien met deze race geen punten te verdienen zijn en er belangrijke gasten aan boord zijn.  Maar goed. . . Misschien hebben we toch iets getriggered ;-)))).

13:00:  De Start: Tijdens deze races staan er geen voordekkers op de punt? Maar we starten zo scherp dat Mutter 15 seconden voor de start naar de punt rent (20 meter in 3 sec) en de aftand tot de lijn doorgeeft. We hebben een perfecte start @ pinn-end ;-)))  en rammen met 12 knts over de start heen. Groupama ligt 2e en net boven ons. Nadat we klaar zijn met grinden vliegen we naar de hoge kant en vol in de Hike (zie film). De Puma crew grijnst goedkeurend van oor tot oor en de andere gasten denken ‘die zijn gek: straks val je nog overboord’.

13:10  We zijn al volledig buiten adem maar ik kan toch nog een paar mooie filmbeelden maken. De hamvraag is krijgt Groupama overlap of niet?. Nou ECH NIE we ronden als 1e de bovenboei en gaan het reachrak in, De Puma begint te spuiten, te blaffen te blazen en te brammen ! in het hele reachrak komt de snelheid niet beneden de 18 knts (bij 15 tot 18 knts TWS). Ken Read: Hey You white shirt! “would you like to drive for a while? Uhhh. Ren/vlieg/jump en. . ..  “Wat een ervaring 18 tot 22 knts met centimeters stuur uitslag.  We lopen zelfs wat uit op de Groupama ! “Ken Read: “You are kicking Frank Gammas his ass . . . !” Onbeschrijfelijke ervaring. Echt opvallend hoe je elke verandering meteen in het roer voelt en hoe makkelijk de boot te sturen is. Het gevoel is een beetje vergelijkbaar met het knallen op een windsurfplank (slalom board) maar dan van 21 meter lang 😉

13:20:  Benedenboei ronding dus: Grinden voor crew Redan, we gaan redelijk kapot maar ik kan het nog net binnen houden, in de rail bijkomen en het water spuit over de boot. Opvallend hoe rustig de VO70 door de golven heen knalt. Dat is op de Dehler 39 wel anders . . Nat tot op de onderbroek ronden we de bovenboei en grinden onze ass off (Grootzeil, Genua, Backstay;s, Daggerboards etc).Ken Read: “Hey you in the orange shirt; would you like  . . . (Gerhard staat al naast hem). Dus Gerhard sturen op naar de finish.

!3:30:  Terwijl we als 1e met een mooie voorsprong op Groupama naar de finish varen vaart de Puma Rib naast ons met de dolenthousiaste gasten voor race 3. de YIghAaa’s vliegen heen en weer. Achteraf blijkt dat Your Royal Highness Prince Carl Philip van Zweden, CEO Volvo Group en de CEO van Puma bij de volgende 7 gasten zitten.

13:40:  In de havenkom stappen we op de RIB en worden naar de kant gebracht. Het is nog steeds zonnig en 28’c. Gerhard en ik besluiten om lekker te loungen op het dakterras van de Bar Mostro. Helaas geen plek tot . . . . .  “He Team Redan !!”. Blijkt dat Whitbread legend Sjerp Noorda, Tim Hero en Sjerps vrouw een mooi plekje hebben bemachtigd. Daar sluiten we graag bij aan en het blijkt dat Tim “onze” hele race gefilmd heeft vanaf de kant inclusief het wedstrijd commentaar via de marifoon J wordt vervolgt in een leuke compilatie film. Sjerp Noorda sr. (ook Whitbread veteran op de Tielsa) is een kennis van mijn vader (hun boten lagen in dezelfde haven). Het was gezellig, de biertjes smaakten goed maar . . .

15:45:   De VO70’s komen terug na de 3e Race. Puma is 2e geworden in de 3e race en haalt een 2e plaats overall. De beveiliging is behoorlijk aangescherpt gezien alle VIP’s aan boord maar met onze blauwe bandjes lopen we zo het steiger op. Nog even napraten met Jackson en Bert Schandevyl.

16:00:  Prijsuitreiking onder het genot van een hapje (was het nu een hamburger of een broodje bal?) en een drankje. Ken Read spuit letterlijk 2 liter Champagne over de Hostes heen (de fles ging ondersteboven boven het hoofd). Gerhard en ik worden geïnterviewd door DSM, hierna rustig aan naar het hotel. Even opfrissen, nazwijmelen en dan. . .lekker een hapje eten.

21:30:  Hebben we een leuk Tapas tentje gevonden en zitten net te genieten van het 1e drankje als Gerhard in onze ogen een soort aanval krijgt: Dsja Lenco da. HEJ. Blijkt dat Koen van Gils (de grootzeiltrimmer van Lenco / team van Vuuren) binnenstapt. Hij is met vrouw en kinderen in Alicante om de VOR van dichtbij te bekijken. Ook weer gezellig zitten praten en wat blijkt: Puma dineert ook in dit restaurant, tsja . . .

03:00:  Liggen we in ons mandje en de volgende dag om 13:30 landen we op Schiphol

Wat een ongelofelijke ervaring was dit. Wij willen graag DSM bedanken voor het mogelijk maken van deze prijs en al onze volgers en supporters bedanken voor hun bijdrage aan onze winst.

     Sander Bartmann van DSM/Dyneema op de Puma

Terwijl bij op de Puma aan het knallen waren heeft de Redan tijdens de IJspegel een hele goede 2e plaats gevaren waarmee we onze nummer 1 positie in het klassement fors hebben uitgebouwd ! Volgende week varen we alweer de 3e IJspegel.

Team Redan gelijktijdig op 2 Zeeen

1 Nov

Een van de mooiste prijzen die Team Redan afgelopen seizoen heeft mogen winnen was de Dyneema Experience. Allereerst betekende dit voor de Redan een complete vervanging van het lopend want door het allerbeste Dyneema Touwwerk van Lancelin, dat door Rake Rigging uit Medemblik, optimaal afgestemd op de specifieke doeleinden en professioneel gesplitst werd geïnstalleerd. De totale waarde aan lijnen gaat over de €5.000,-. Iets wat je je pas kan voorstellen als je bedenkt dat er op de Redan meer dan 500 meter  top kwaliteit lijn is geleverd!

Het tweede deel van de Dyneema Experience prijs was een Workshop in Alicante op Volvo Oceanracer Mar Mostro (Puma). Afgelopen weekeinde werd deze prijs geïncasseerd. Klap op de vuurpijl:  bemannen in de PRO-AM wedstrijd. Mark Huizinga en Gerhard Elscot hebben Team Redan in Alicante vertegenwoordigd. Zie voor details de verslagen elders op het Redan blog 

Zondag 30 oktober was echter ook de 2de dag van IJspegelseizoen 2011-2012 Naast de routiniers Gerhard en Mark misten we Feike (ziek) en Peter Nuis. Peter missen we al wat langere tijd. Peter en Linda’s vroeg geboren zoontje Jesper vecht nu al vele weken voor zijn jonge leventje in het Leidsch Academisch Medisch Centrum. Ook deze strijd houdt Team Redan bezig. We wensen Peter, Linda en Jesper het allerbeste.

Team Redan verscheen zondagochtend desalniettemin volbemand aan de start. Versterk met Pim en Yvo die beide voor de 2de keer meevaren en YSY voorzitter  Peter van den Driessche, die we vanwege het hoge Petegehalte in Team Redan voor de gelegenheid hebben omgedoopt tot Dries.  Peter/Dries heeft vorig jaar ook een Dehler 39 aangeschaft en zal de huidige set zeilen van de Redan overnemen als Hagoort de nieuwe 3DL set aan de Redan aflevert. Dus even laten zien dat we erg zuinig op deze zeilen zijn. Samen met Rosetta en Griel zullen we hem vandaag bevestigen dat je voor leuk wedstrijdzeilen beter een oude Dehler kan kopen dan een nieuwe!

Voor de start kalibreren we onze start apps op de positie van startschip en pin end. De eerste start was perfect, helaas niet geldig wegens een general recall. Maar ook in de herkansing zaten we er goed bij.  We finishen achter Tripple P en Roaring X maar met zo weinig afstand dat we zeker zijn van een paaltje. Vlak achter ons finisht Griel die erg goed ging deze Zondag.

Voor de tweede wedstrijd wordt de baan iets aangepast wegens de gedraaide wind. De wind is ook een knoopje minder maar nog steeds te veel voor Genua 2. Ook ontdekken we dat je ook met high Tech start apps te laat bij de lijn kan komen. We gaan over stuurboord achter het hele veld langs en blijken bij de boven boei niet eens zo veel te hebben verloren door deze matige start. Echt verliezen deden we bij de beneden boei. Met een goed op elkaar ingespeeld team strijken we de spi 10 meter voor de beneden boei, Met de nog niet zo goed op elkaar ingespeelde samenstelling probeerden we dit ook, resultaat was dat we met een half gehesen Genua en een Spi die als remparachute werkt het kruisrak ingingen. Een groot deel van het veld voer ons in dit geknoei voorbij waaronder de Grielo’s die deze positie niet meer zouden afstaan.

Bij de finish zaten Triple P, Rosetta en Roaring X ver voor ons, De Griel iets minder ver maar genoeg om deze wedstrijd van ons te winnen. Het zou er om spannen of we überhaupt nog  een podiumplaatsje zouden kunnen pakken voor deze 2de IJspegel.

Weer aan de wal in het clubhuis horen we dat het Alicante team op de MarMostro een 2-1-2 heeft gevaren. De 1 nota bene met onze tacticus Gerhard en voordekker Mark aan het roer. We vrezen zijn terugkomst. Het gerucht gaat dat zij Ken Read de Pin-end start hebben ingefluisterd . . . Zal hij nu ook op de Redan bij 15 knopen wind snelheden boven de 20 knopen verwachten?

Als om 17:00 de IJspegel prijzen worden uitgereikt kunnen we in onze handjes knijpen voor een 2de prijs over all. Dankzij een 1tje in de eerste wedstrijd blijven we met een gelijk aantal punten (1 en 4 versus 2 en 3) de Griel net voor.

Mark Huiznga (wit shirt in de kuip) en Gerhard Elscot (oranje shirt) op weg naar de grinders vlak voor boeironding 

Team Redan crew op VO70 Mar Mostro

29 Oct

Redan heeft de 1e prijs gehaald in de wereldwijde “Dyneema Experience” Challenge van DSM. De hoofdprijs is een masterclass op de Volvo 70 Mar Mostro “Sea Beast” gesponsord door o.a Puma. Een Race Monster van 21 meter lang, huidig snelheidsrecord 41knts (ca 75 km/h).

Morgen vertrekken Gerhard Elscot en Mark Huizinga naar Alicante voor deze master class. De exacte inhoud van het programma is nog een verrassing maar de volgende zaken staan in ieder geval vast:

– We (Sander Bartmann, Gerhard en Mark Huizinga) vertrekken zaterdag naar Alicante, aankomst 1940
– We verblijven in een schitterend hotel (Eurostars Lucentum) vlak bij de haven en de Race Village
– Dus. . . vanaf 2030 zijn we te vinden @racevillage met hier en daar een visje en cerveza 😉
– De volgende dag om 09:30 de tactical briefing en om 12:00 starten we de Pro Am race
o Hierbij varen max 6 van de 11 vaste Puma crew members mee en minimaal 6 Guests (waaronder wij dus)
o De race duurt ca 30 minuten en er worden 3 races gevaren
o Om ca 16:00 leggen we weer aan in de haven
– ’s avonds krijgen we een diner aangeboden door DSM en daarna tot in de kleine uurtjes in de Puma night club op het haventerrein
– Maandagmorgen om 10:20 vertrekken we weer van Alicante naar Schiphol

voor de liefhebbers: de link naar de Sailing Instructions: http://www.volvooceanrace.com/media/files/m4500_alicante-pro-am-sis.pdf

En de weersverwachtingen: 20’C zwaarbewolkt en af en toe regen. Balen he? Nou . . . .ECHT NIET !!! 20-25 knts wind = windkracht 5 a 6 ! Dat wordt blaffen, blazen gieren en ..spuiten 😉  Thanks DSM !!!

.

.

.

Er mag gefilmd en gefotografeerd worden tijdens de race, wordt vervolgt dus.

Team Redan vaart 2 races aanstaande zondag. De Redan vaart (8 man sterk) namelijk zondag de 2e IJspegel in Scheveningen. Ook daar gaat het lekker waaien NNW 4-5 bft (dat wordt lekker hakken dus)

Lancelin congrats Team Redan

27 Sep

Managing Director Nicolas Lancelin congratulates Team Redan with winning the Dyneema Experience 2011

 

 

Dream Redan: Alicante !

20 Sep

Did you already experience the Team Redan Dream? Already our 4th answer to Challenge number 5 and . . .a creative hit. Lot’s of variants to the theme can be found on the “Sailing with Dyneema” page on facebook ;-).

.


The final results will be announced 22th September so. . . more to follow soon.

News from the real sailing world: Redean was delivered to Hoorn last Sunday and will start the Zuiderzee Regatta in the next weekend. the weekend after this we will race the full weekend @ the October races and 2 weeks later (16/10) the first Ijspegel race. Looking foreward to meet/compete during the next weeks !

Redan needs Alicante (5/4)

11 Sep

Team Redan is fully committed to the Dyneema Experience. One of the reasons: we “need” the 2day clinic on the Puma. An other reason is that we want to give something back to DSM Dyneema for the incredible price we already received. A complete new running rigging! This rigging (500+ mtr) is applied by DSM, Lancelin and Rake-Rigging. We use the word “applied” because we received the rigging custom made to our needs and . . . it exceeded our expectation 

                              foto (c) Steven Beers |onesails NL

But again: another story. This post is the 2nd answer to part of Challenge 5: “make clear why you should go to Alicante”. The 1th answer was: “Because we deserve it” see: https://teamredan.wordpress.com/2011/09/05/challenge-nr-53-redan-for-alicante/ . This answer explains “Because we need it”.

Team Redan was not always the: “Cup Collecting Dream Team” as recently mentioned by one of our close competitors. We started 12 years ago with a brand new Dehler 39 sailing an occasional Wednesday evening club race with other local cruisers and . . . often we won. So we entered the North Sea Regatta 2004. Results where . . . dramatic  please have a look and scroll down . .. :  http://content.nsr.nl/results/2004/IMS2.htm?time=10:29:56 PM

Old Redan:

After this we licked our wounds and applied the lessons learned. Result 2011 . . .. fantastic  please have a look and don’t scroll down.:  http://content.nsr.nl/results/2011/FRA06___.HTM  . Nice detail: 5 of the original 1999 crew is still part of Team Redan; including Helmsman, Tactician and navigator . We did not only win the NSR this year but also IJspegel Trophy, Lenco regatta, Round North Holland and finished other races in top 3 position.

And that’s where the “need for Alicante” jumps in. We achieved this performance because we are addicted to competitive, performance, regatta sailing!. We constantly optimize the boat and team performance within the limited (and appreciated) amateur budget. Literally every day optimizations, tactics, crew, competitors etc are discussed. So for Team Redan a clinic on the Puma will be the best gift ever. Sail with the world pro’s on an amazing machine. 

Next year the prestigious Rolex Commodores Cup ( http://commodorescup.rorc.org/ ) is on the planning. This will be a huge international step for Team Redan and we would like to use the clinic on Volvo Ocean 70 Puma to learn as much as possible. To build relations and friends to get Redan a step ahead to start competing on the highest Corinthian level possible: the Commodores Cup.

                                 Downwind start Commoderes cup 2010

Please follow us in the Dyneema Experience. Click the following link and help to get us to the clinic in Alicante:

Challenge nr 5/3: Redan for Alicante

5 Sep

This is already the 3rd answer from Team Redan on challenge nr 5 within the Dyneema Experience. The full challenge is: “The 5th Challenge is about wrapping up your (sailing) experiences, reviews, thoughts, opinions, likes, dislikes about the Dyneema Experience 2011. Look back to a fantastic sailing season so far and make clear why you should go to Alicante”.

Previous answers covered “reviews, thoughts, opinions, likes and dislikes” and also contained a set of recommendations for an eventual next edition of the DE 2012. (Click link to read the answer). http://iturl.nl/snDcND

We also answered (some of the) Look Back part in answer nr 2. (Click to read answer). http://iturl.nl/snBvF

We now have 3 answers to the question: “Why should Team Redan go toAlicante?” (A so called Rhetoric Question, thank you classic education 😉 This post will describe the first of the 3 answers. 

  1. Because we deserve it
  2. Because we need it
  3. Because we have to straighten something out….

Because we deserve it: The DE is not a sprint; it’s a marathon. Team Redan was on the ball from day -1 and is the most active and creative team during the whole (5+2 months) period. During pre-selections we did not only harvest for followers but where already fully exposing our Dyneema multi media potential.

Team Redan was the only contestant with their own DET promotion video on You Tube (at that time (feb/2010) with more hits than the DE official trailer), we recorded a Dyneema song, introduced our mascot “Buneema” and exposed our bid to become a  Dyneema Experience Team member worldwide (Sailing anarchy, Clubracer, Sailreport, Zeilen etc. etc).

As soon as we where selected, we launched an introduction movie to introduce ourselves to the other contestants (only Panther followed that example) and we did not stop after that. Numbers of blog posts, video’s, photos followed. Even Redan-Dyneema boat competes in the virtual sailing world. This boat show a lot of Dyneema/Lancelin/RakeRigging exposure. Many of our ideas where adapted by our fellow contestants.

But…. most proud we are of the fact that we translated our experiences with Dyneema lines in product improvement proposals. Proposals that were adopted by Rake Rigging and directly resulted in the engineering and production of a new type of line at Lancelin. This line is designed to be an optimal genoa sheet: No stretch, strong, flexible, not-knotting, good looking and with sufficient grip around the winch; enabling only 3 rounds around the winch without slip under maximal tension. We tested this spectacular line in the ORC Dutch National Championship and it worked! In our opinion that’s what being a member of the “Dyneema Experience Team” all is about! Apply the Experience and bring Dyneema and the Team further!

                                                         foto (c) Steven Beers |onesails NL

The other 2 answers will follow soon !

Regarding our Real Live Sailing 😉

Redan will start the Zuiderzee Regatta 24 & 25 September followed by the Octoberraces 1 & 2 October and 16 October we will start the 1th out of 20 IJspegelraces. So plenty of line testing to come.

Dyneema Experience: Chalenge nr 5 /2: food for thought

28 Aug

Challenge number 5 is in our opinion the best one till now: “Review your Dyneema experience season from I wide perspective”. How did we experience this season combined with the game and what input can you deliver to improve an eventual next version. Food for thought and aLOTto cover, Team Redan was on the ball from day 1: the preselection. How can we cover the 7 month’s of full engagement? Team Redan will deliver 5 answers to try to give an answer to this last Challenge. The first answer was an in depth analysis of the Dyneema Experience from a professional / marketing point of view. This Blog post included a lot of recommendations for an eventual next edition of this great challenge. Not read it yet?  Please go to :

https://teamredan.wordpress.com/2011/08/24/det2011-challenge-5-review-recommendations-part-1/

  This is our 2th answer to the Challenge: I was going through the material we recorded during this season. It is not only DE related material but also a lot of Regatta Reports / Delivery reports / Regatta movies/ Pictures /E-mail communication / Face book updates etc.  How can we ever cover all of this?  This is the 1th attempt: no boring slideshows or long video, I tried to bring the season together in just 1 picture !    Please have a look, click on it for a larger picture:

  Highlights for us in this picture are Sailing, Fun , Results, The Dyneema ropes, Rake Rigging, The “Dyneema Song”, Buneema our pink Rabbit, Champagne, Commitment, Virtual Team “Lancelin Dyneema” and more Fun !

I am also thinking of the picture: me behind the PC till the late hours. Delivering 80% of the content in combination with trying to be a good husband and father of 3.8 child (number 4 is almost there 🙂  )  and . . .  a Senior Consulting job. But that will be covered in answer number 3 or 4.  

 We are working on answer nr 3 at the moment so please stay tuned.

 Good winds !

Flevorace 2011: wedstrijdverslag

27 Aug

Team Redan heeft er zin in. Het is alweer 8 weken geleden dat we samen voor het laatst hebben gezeild. De enthousiaste verhalen van collega teams op internet die in deze periode Copa del Rei (Lenco) en Cowes week (Griel, Panther etc.)hebben varen hebben onze apetite alleen maar verstekt. De Redan is het weekeinde voor de Flevo Racen gepoetst en in een nieuw laagje antifouling gezet. Rake Rigging heeft de laatste optimalisatie van onze lijnen doorgevoerd.

                    (c) Steven| Onesails.nl

We varen de Flevo Race met een primeur: Dyneema Genuaschoten die speciaal op basis van onze feed back door Lanceling/Rake Rigging zijn ontwikkeld: Voor de techneuten onder ons: 12 plait SK78 kern gecoat met polyurethane (SK78 heeft van de drie soorten Dyneema de minste rek) Polyester Technora cover, maar met minder Technora dan in gewoon Helios-T om er voor te zorgen dat lijn niet te stug wordt, terwijl je wel betere grip hebt: Kortom droommateriaal.

Het belooft een fantastische race te worden. Een sterk veld, goede wedstrijdcommissie onder leiding van Henk Sol, die we kennen van de Lenco Regatta en door Team Redan op een voetstuk is geplaatst na zijn uitspraak dat onder zijn leiding geen general recalls worden gegeven. Bij meer dan 5 boten te vroeg over de lijn toch een X-ray en de verantwoordelijkheid terug te gaan ligt bij de schippers zelf. De OCS vinden ze wel terug in de uitslag als ze toch door gaan. Dat is mannentaal! Daar houden we op de Redan van. Zelfs het weer werkt mee. De aangekondigde Zomer laat gelukkig nog even op zich wachten. Zomer in een Flevo Race betekent muggen en geen wind. We hebben 3 dagen goede wind gehad.

                      (c) Steven| Onesails.nl

De eerste race op vrijdag verloopt boven verwachting. Onze grootste tegenstander de Lenco is zo race geoptimaliseerd dat ze op gelijke koersen significant sneller vaart dan de Redan. De tonnen budget die dit team voor 2011 ter beschikking heeft, hebben ze goed besteed. Een speciale door Jason Ker ontworpen kiel is het laatste nieuwe snufje. Laten we realistisch zijn een 10 jaar oude Dehler met korte toerkiel , schrootjes dek en zware witte zeilen moet ergens zijn meerdere erkennen. Toch weet team Redan in deze wedstrijd elke keer weer met een goede tactische slag, goed teamwork en het vinden van de juiste vlagen in het down wind rak bij de Lenco voor een groot deel van de race voor te blijven. We varen zo scherp dat ze op 60% van de race na een inschattingsfout bij een bb/sb situatie een strafrondje moeten draaien. Op de meet ligt Lenco voor maar niet ver genoeg en pakt Team Redan de eerste dag een eerste plaats met gecorrigeerd ruim 3 minuten voorsprong op de Lenco. Ons zelfvertrouwen barst uit zijn voegen.

De 2de dag de korte baan wedstrijden. Vandaag zijn we met 7 man in plaats van de normale 9 man, 160 kg minder in de rail en voor een aantal posities hebben we geen ervaren bezetting. We weten goed starten is essentieel. De eerste race was de start goed maar we weten die niet te verzilveren. We worden door vuile wind situaties kanten uitgedwongen waar we niet heen willen, hebben pech met een shift en in de huidige rolbezetting loopt het gewoon niet. We worden 8ste. We hopen op een volledige serie dan kunnen we dit voor ons inmiddels slechte resultaat aftrekken.

Tussen de wedstrijden door ondergaan we braaf de grappen van de concurrentie, wordt de rolverdeling aangepast en de nieuw geboren mastman getraind. De tweede wedstrijd een droomstart! Op volle snelheid langs de startlijn richting pin eind en in het schot omhoog. De tegenstand lag elkaar in de weg in een kluitje bij het startschip. En dan bang, bang general recall. Wat de n**k!!. Zo’n mooie start. Dan nog een keer bang. Dit keer geen startschot maar de klap van Henk Sol die van het voetstuk valt waar we hem op hadden gezet. Uiteindelijk na een minder mooie herstart onder zwarte vlag toch een 2de plaats. Ook de 3de wedstrijd 2de. Mooie getallen, maar … Lenco voer 3 eentjes.

 

De derde dag starten we met een 2de plaats in het algemeen klassement. Lenco ligt een ½ punt voor. Als we deze dag voor de Lenco finishen is het Kampioenschap ORC2 voor ons. De absolute plaats maakt niet zo veel meer uit. De afstand met de rest van het veld is inmiddels groot genoeg. Een goede start. Maar dan komt direct na de start de FunX over stuurboord voorlangs. We moeten zwaar vallen om schade te voorkomen. Onze goede positie naar de klote. Om ons heen roepen boten dat ze getuigen willen zijn voor een protest. Wat heeft dat voor zin? Het gaat tussen ons en de Lenco. De kant van het veld waar we uit gedwongen zijn bleek uiteindelijk niet te slecht en we zitten vlak achter Lenco bij de eerste bovenboei. We varen goede spi en kruisrakken maar weten niet op Lenco in te lopen. Tot het laatste spi-rak daar weten we te profiteren van meer wind aan de kust en lopen op Lenco in, maar nog niet genoeg voor een overwinning. Het 1 na laatste rak is bezeild. Er is discussie aan boord omdat de positie van de boei in de GPS niet overeenstemt met de positie waar we hem eerder tegen kwamen. Uiteindelijk toch geen spi en met Genua naar de boei. Lenco had deze positieverandering pas later door en gaat eerst onder Spi de boei op z’n oude plek zoeken. Bij de laatste boei hebben we zoveel tijd op de Lenco terug gepakt dat als we het laatste rak naar de finish niets weggeven we de overwinning kunnen halen. Helaas is het laatste rak niet tactisch, geen klappen geen vlagen vinden, en tja de Lenco loopt sneller. Het blijft spannend. We vragen het finishschip de finishtijd van de Lenco en bellen het thuisfront om de berekeningen door te voeren. Uiteindelijk komen we na 3 uur varen 22 seconden te kort op de Lenco. Om alles even in perspectief te plaatsen we finishen gecorrigeerd ruim 12 minuten voor op nummer 3. In de ORC1, waarvan de eerste boten ons pas in het laatste rak voorbijkwamen, zitten we gecorrigeerd 6,5 minuten voor de nummer 1 Borras en in ORC3 zelfs 20 minuten voor de nummer 1 Xante. Kortom een 2de plaats waar we ons niet voor hoeven schamen,maar toch…..

Verder was de sfeer tijdens het evenement fantastisch, op het water sportief fanatiek en in de haven met elkaar onder het genot van een biertje nabeschouwing met hier en daar een grap. Met name het kontakt met Funx, Griel, Lenco en Vuurflits is erg goed.   

Volgende Race: Zuiderzeeweek 24 september we kijken er al weer naar uit.

DET2011: Challenge 5: Review + Recommendations part 1

24 Aug

Looking back on Team Redan’s Dyneema Experience 2011

DSM Dyneema started a marketing campaign that is unique in the world. By coincidence one of the crew members read that there was some kind of contest, 40 skippers worldwide can win a complete new running rigging. He registered and informed the skipper and some of the crew members. This was the start of the DET2011 for Team Redan. The campaign idea proves to be brilliant, it makes full use of social media. Just type Dyneema Sailing in Google, you tube or Flickr and see the result ! .  As a team we gained a lot by participating, not only new lines but a real Dyneema Experience. In this memo I like to summarize what we gained and how we think how a next experience can be even better.

Team Redan gained:

  1. In preparing for the Dyneema Experience all team members were asked to search for followers in their circles of friends and relatives.  This resulted in a greater awareness of our team, increased visits on our Blog and Youtube channel and hundreds of followers on DE. It also resulted in more understanding at our home base for our hobby.
  2. In preparing for the DE we teamed up with Rake Rigging. We discussed how new lines and rigging adaptions could improve Redan’s performance. The first results already showed before the Dyneema lines arrived!
  3. Rake Rigging advised on what lines to wish for, resulting in an optimal configuration request for Redan.
  4. Rake Rigging added value by professionally preparing and splicing the lines. Often the knot or the splice is the weakest point in a halyard or a sheet. We trust the combination we have on board now.
  5. The whole team started thinking about what properties of a Dyneema line really contributed to our performance. This resulted in more qualities than the well-known lack of stretch and extraordinary strength. We added properties like grip in a cleat, softness to the hands, ease to release a sheet in a tack etcetera. This feedback resulted in a new Development by Lancelin to construct a line with a mixed fiber mantle. Team Redan was the first to profit from the properties of this line.
  6. In discussing with our fellow DE winners on Facebook we build an international network of enthusiastic sailors.
  7. Unlike previous seasons we have not suffered from material failures during this racing season.
  8. Team Redan is one of the top boats, if not the top boat, in the Dutch Regatta scene. This year’s pricelist is impressive. It started with winning the prestigious IJspegel series, winning the year’s top event, the North Sea Regatta, winning Lenco regatta, and this list of victories will continue. We expect to win the 2011 Verbondsbezem. This is the price from the Royal Dutch Sailing Federation for the overall best performing boat during the season. The DE helped us in getting to this level.
  9. We had a lot of fun creating Dyneema experience movies, stories, pictures and so on. and grew our Social Media skills during the DE.

                  (c) Steven|onesails.nl

W e appreciated the opportunity DSM offered Team Redan to renew the running rigging on the Redan. However this was clearly the first edition of a Dyneema Experience and we feel DSM underestimated some aspects of such an event. We like to summarize some potential improvements for a next DE.

  1. Strictly define what contestants can win and what not.  Define running rigging. What lines are included and what not. Define what services the supplier has to perform: Advice on material selection? Splicing yes or no? Installation on the boat? Etcetera. For Team Redan and many other contestants this was not clear from the start.
  2. Work together with a selected group of line and rigging suppliers.  Make clear agreement with those suppliers. Team Redan was exited with Rake Rigging and Lancelin.  We sometimes felt sorry for the contestants who depended on other suppliers. The lack of performance of those suppliers gave DSM and the DE a bad name: should not happen again. All contestants should have a comparable service level. Also have a backup in place.
  3. Determine planning milestones and deadlines, make sure you can make them and communicate them to the contestants. When do you receive the rigging template, when should it be delivered to the suppliers at what moment is the rigging delivered etc.
  4.  The performance of a line is related to the whole configuration. Think about teaming up with suppliers of cleats and blocks. Or think about requirements on this configuration before installing the lines.  To prepare for the DE team Redan also invested in a revision of the cleats, new blocks, forestay adjusters, backstay adjusters and so on.  Rake Rigging advised us in this upgrade process. Compare it to building a new strong engine in an old car. The engine will ruin the gearbox, transmission and so on. The new motor will get the blame. The whole rigging configuration should be in balance.  An unbalanced configuration will result in a negative experience.
  5. Make sure the contestants can explain about Dyneema. I.e why the selected SK75, SK 78 or SK 90 for the respective lines.
  6. Ask for commitment; panelize selected contestants that are not active after receiving the rigging (which is a very expensive price). If you do not want to play the game than do not enter.
  7. Test the website. Make sure it is bug free. We found several bug in the initial website.  For example: Some of our followers did not show up in the list of followers, but were also not able to enlist again.
  8. Take control of the social media.  The competitors in the DE founded their own Facebook site. This site is out of control of DSM. Set rules on the use of the name Dyneema, DSM etcetera. The social media should be integrated in the website.
  9. Get more publicity out of the DE.  Team up with sailing blogs or magazines. In theBeneluxi.e. clubracer.be, Sailreport.nl, Zilt etc. Get press releases out. Promote the DE on boat shows (i.e. Hiswa in theNetherlands) Provide the teams with publicity material. Team Redan would have been happy to wear Dyneema shirts sweaters and so on. This would have been visible on all Dutch regatta sites. More people would have asked our enthusiastic team members about Dyneema.
  10. Involve Sailors in defining and reviewing the Challenges and in the communication (act as a coach in the social media). We expected more in depth product related challenges. Also the  jury should explain why the winners where selected.
  11. Introduce an interesting price per Challenge and an overall price for the top 3. This will improve commitment and a continues flow of Social media. Not all Sailors can focus on the Dyneema Experience for the whole year. Sometimes we go Sailing 😉

 A long list al together but remember: Team Redan is a proud member of the Dyneema Experience Team and is enjoying every minute

Thank You DSM for this opportunity and the GREAT FANTASTIC NEW running rigging !