Almere Regatta 2013

Na een Woensdagavond Regatta die we 200m voor de finish afgebroken hebben met 0 knopen wind en ons ouwe De Vries grootzeil met een halve zeillat hebben we allemaal even de rust gepakt voor de Almere Regatta. Helaas waren er veel boten van de ORC-2 afwezig, terwijl het een mooi event is dat in twee jaar heel veel allure en zeil- en walplezier heeft weten op te bouwen! Hulde aan de organisatie !

alle foto’s: http://www.flickr.com/photos/teamredan/sets/72157633895768323

videoverslag (van hele ORC1,2 en 3): http://youtu.be/SrJ61_mwUZ0

’s ochtends vanaf 7.30 druppelt de crew binnen op de steiger. Koffie uit Nijkerk, Humor uit Rotterdam, opstappers uit het gooi. Partners die onze crew nog meegeven “wat zij fout doen” als rond 6 ’s ochtends de wekker gaat en zij na een knuffel zich nog even lekker twee slagen vast kunnen draaien in een dekbed. Wij… wij hebben een fantastisch weekeinde met een fantastische crew ! Almere Regatta is een mooi event omdat de formule 2 x 5 races in twee dagen bevat. Roll on & Roll off starts en nooit een saai moment ! Uniek event dus en prima om te werken aan het nivo en verbeteringen voor de rest van het seizoen! In de meeste andere weekend regatta’s draai je 5 tot 6 starts. Aanbeveler voor elk team ! Zoals gezegd de ORC-2 was te afwezig, maar wij waren zeker blij de Squiffy weer te zien en ook de mooie XP-33 Xposure die ontzettend hard en goed bezig met een mooie nieuwe boot en de prestaties.

                                                                       f oto: (c) Launch Control

Nu komt het moment dat we natuurlijk oeverloos kunnen gaan uitweiden en heel veel veren kunnen gaan steken. De NSR zat ons nog in het geheugen en na de NSR Inshores hebben we binnen het team veel uitgewisseld. Druk, Communicatie, Manoeuvres, Babylonische Spraakverwarringen tijdens “Rock & Roll” op de starlijn… verbazingwekkend hoe snel een en ander geabsorbeerd wordt en omgezet in positieve energie, inzet en verbetering. De hoogtes en de snelheden dit weekeinde waren een lust voor elke tacticus. Daar niks weggeven zodat er maximaal gewonnen kan worden. De starts alle 9 scherp, op no. 10 na waar de routine opzettelijk gewijzigd werd en we vakkundig en terecht door de Jeetje over de lijn gezet werden. De boeirondingen vooral beneden waar het voordek met de “voorgekkers” nu zelf aangeeft hoe scherp de drop van de Spi mag – 5 meter is niks meer J De kruisrakken waar de hele reling Headers en Lifts zoekt en windvelden. Een stuurman die “ganz los gegangen ist” en VMG’s boven de 6 uit zijn hoed tovert….  Kortom, alles klikte en ratelde en de stemming was opperbest !

                           foto: (c) Launch control |  Reachrak via de Gate naar de Finish

De eerste dag dachten we met vier maal 1^e en 1 keer 2^e aan de steiger te komen. Mooie zaterdag 17-20+ knotsen, stabiele hoeken in de wind met een beetje draaiing. Niks om over te klagen als je ook vijf keer Line-Honors hebt en het op seconden aankomt. De ORC-2 durven wij te stellen wordt mega-scherp gevaren en even hard geduelleerd in de rakken en de bermuda driehoeken bij de marks ! Het bleek de volgende ochtend 5 x 1^e te zijn aangezien er een foutje ingeslopen was bij de berekening van de gezeilde tijd. Dat deed de koffie uit Nijkerk nog beter smaken en zette al onze rekenaars op zondag direct aan het werk.

De zondag was zonnig met 15 knts wind met een plusje van 2 en een minnetje van 5. Medium dagje dus. Spannend om te kijken hoe het vandaag gaat tov onze voornaamste concurrenten. De Squiffy en de  X-posure.  Vier keer Line-Honors, 2 keer keer 1, 2 keer twee en een drie. Race 10 in ieder geval VET VALS GESTART (leermomentje) , en twee keer terug naar de lijn voordat we het goed hadden – toch nog behoorlijk aan kunnen sluiten met een paar mooie close duels als bonus.

Een fantatstisch weekeinde! Een steile wending in onze curve omhoog! Een ontzettend goed georganiseerd evenement met veel gezelligheid op en om het water! Heerlijk gezeild met veel mooie duels op de lijn, in de rakken en bij de finish. Een team wat er vol voor gegaan is en het neergezet heeft.

Eigenlijk precies allemaal datgene waarom wedstrijdzeilen zo’n fantastisch mooie sport is! Compete with a (big) Smile !

Op naar de Lenco Regatta en beste ORC-2 zeilers, je moest eens weten wat je mist als je thuis in je dekbed blijft !

             foto | Mastaap Joris collecteert de losgeschoten uphaul tijdens het spirak

Drie is een trend – verslag NSR 2013

Na een enerverende re-delivery van Stellendam  naar Scheveningen met 20kntosen noordoost tegen de stroom en dit keer een mistvrije oversteek van de maasvlakte ligt de Redan op vrijdagochtend spik en span klaar voor de Yeoman Challenge 2013 Inshores. Totaal staan er 15 ORC 2 boten op de lijst. De Griel is al lekker ingeslingerd en in de juiste stemming na een goede oversteek, de Xposure een schip met duidelijke ambities en de Triple J heeft na de VUR iets recht te zetten.

Vrijdagochtend is de hele crew rond 9.00 compleet en gaan we het water op om een aantal trimzaken en handeling nog door te nemen. Het weerbericht is niet optimaal, nattigheid, maar er staat een lekkere 18 knopen wind (4 BFT). De genua drie er op ( daar is het cijfer 3 weer J ) aangezien we daar met de trim nog wat te puzzelen hebben. Alle loopt lekker na een korte tijd en de stemming zit er lekker in! Rusten,relaxen, eten en wachten op de start. Er staan twee races op het programma – Up & Down met gate. Windje zakt iets in dus even een Genua wissel en off we go ! De eerste race komen we niet goed uit de start bijde RC boot, de Griel duikt in de laatste minuut onder ons en we komen in de tang. We herstellen zo snel mogelijk vanuit de achterhoede, pikken aan op kopgroep die geen krimp geven en dat is dan een vijfje. Griel met Nic Bol doen het prima en ook de andere concurrenten. Tweede race starten naar de Pin en niet echt lekker van de lijn geknald. Herstellen, aanpikken ( Ubung macht die Meister), maar de kopgroep is onverbiddelijk en geeft vrijwel niks weg. Een 4, maar… stijgende lijn zegt de optimist dan.

Een gezellige avond op de NSR kade die alles wederom prima geregeld hebben tot en met een grote tent voor regen. Hapjes, Drankjes, Muziek en een goed gezelschap van zeilvrienden en vriendinnen.

alle foto’s op: http://www.flickr.com/photos/teamredan/sets/72157633628468071/

Dag twee – 3 races Up & Down. Iedereen fris en fruitig in de ochtend aanwezig. Het voordek arriveert met de familiekan met koffie en daar gaan we weer ! Lekkere bries, droger weer en een beloofde zon voor de dagafsluiting. In de races trainen door met de starts. Dat knallen en wegscheuren wordt steeds duidelijker. Herstellen van kleine foutjes is geen probleem meer. Rest enkel de concurrentie en het maximale uit de boot halen. De resultaten een 3, 4 en een 3. Het gaat om secondes in de verschillen dus we zitten er aan te komen. Alles gaat soepeler draaien. Opgewekt naar de haven, want daar staat (of hangt) een Champagneborrel aan de steiger ! Met als hoofact – ons formele en feestelijke afscheid van Gerhard na vele verdienstelijke en vrolijke jaren op de Redan !

                                        Gerhard in actie tijdens NSR 2011

De ceremoniemeester heeft wat Woofers en Waffers geregeld, een nestje bubbelflessen hangt al aan de steiger in de koeling en voor de food-fight zijn er tonnen borrelnoten ! Alle oranje vlaggetjes die we hebben in de mast en….. jawel, als vliegen op de stroop ! Binnen No-Time is onze waterlijn een onderwaterlijn, gonst het van de goede gesprekken en bulderende de schaterlachen door de haven onder de steady-beats van de muziek. Onegeveer 50 gasren en ca 20 flessen maken het een onvergetelijk feestje. Het is zelfs stil aan de overkant (de kade). Gerhard wordt feestelijk gehuldigd en krijgt een 70×50 canvaszeiltje voor thuis en mag vervolgens aan iedereen uitleggen wat nu precies al zijn uitspraken inhouden die op de uitgedeelde “Gerhard’s Bullshit Bingokaart” staan.  Bijvoorbeeld “langzaam is snel”, ”‘header is goed: doorvaren ! “ en “je laat een knoop liggen”.  Zijn bijnaam was “kakelende achterstag” zoveel woorden kwamen er per seconde soms voorbij voor de rest van de crew.  Geweldig feestje, Big Smiles, Gerhard Bedankt ! Zonder jou had Team Redan niet op het het huidige nivo gestaan.

Zondag – dag 3 ! Fijne bries, schraal zonnetje. Allemaal weer fris en fruitig op de steiger omdat relativeren ook een kunst is – het kan altijd slechter…..  Een heerlijke startdag. Tot drie keer toe knallen we van de lijn af na wat rock&roll aan de Pin. Rakje doorzetten en dan over stuurboord er voor langs. Lekker gevoel! De eerste race wordt een paaltje, de tweede een 2, wel line-honors maar zoals gezegd de concurrentie is scherp.  De derde, alles okidoki tot de eerste onderboei. Bij de gate komen we goed ten opzicht van de griel en in al ons enthousiasme rammen we de boei volledig…. Rondje voor de zaak en de boei als nog even echt ronden… 4^e plek uiteindelijk en gedeeld derde met de Xposure overall in het klassement. 1 dag te gaan nog met een medium distance.

In de haven een goed gevoel. Lekker gevaren en weer een mooi NSR Feest voor de boeg met Frans Sluyters in de hoofdrol !  Het dak gaat er weer af, Frans laat zijn stembanden nog een lekker knallen scheurenen schuren ! Na meer dan 20 jaar de stuwende kracht geweest te zijn achter de NSR en deze elk jaar weer bijeen te krijgen en gezellig te maken komt er voor Frans het moment van afscheid. Op je afscheid merk je pas vaak hoe zeer je gewaardeerd wordt ! Frans zijn afscheid was groots, luid, gezellig en een dolle boel. End it with a BANG ! Frans, hartstikke bedankt voor heel veel jaren plezier. Het ga je goed en we zien je op het water of de kade !!!

Maandag – wasdag ! Geen wind, wel droog, en geen mist ! Toch het water op en wachten bij het moederschip van de RC de TOGO ! Daar kan je altijd op rekenen ! En wachten, en een rondje, een tukje, een koffie, een grap,  de FunX die het (wijs) voor gezien houdt, een….briesje? Ja, zowaar ! Zeilen er op, boeien er in, procedure in gang, eerste start, de lijn blijft vol want niemand gaat echt vooruit. Tweede start, het wordt dringen op en na de startlijn, wij in de procedure…. Draai te veel en verkeerdom en we liggen voor anker achter de lijn…… Toeter ! en we kunnen naar huis, alles er uit !

Op basis van puntensysteem is onze gedeelde derde, uiteindelijk een vierde omdat de Xposure meer eentjes heeft gehaald. De Triple J heeft de VUR rechtgezet met een eerste plaats via eem mooie constante serie, de Griel zit er prachtig bij met een tweede plaats! Gefeliciteerd!  Wij hebben een mooie NSR gehad. Mooi zeilen, hoop spanning en goede concurrentie !  De serie was redelijk constant, de secondes gaan we overbruggen in de leercurve!  Volgende race: De Almere Regatta 1 en 2 juni.

Hieronder een analyse van Yeoman:

En als afsluiter nog een opmerkelijke Duitse U-boot met de naam Griel die we tegenkwamen op de zondag

VUR 2013: ’1 onder druk door 3′ ;-)

Van Uden Reco Regatta 2013

Voer de Redan vorig jaar nog de Van Uden Reco in de IRC2 klasse vanwege een verwachte deelname aan de Comodores Cup en de daarvoor aangekondigde selectiemethode, zijn we gelukkig dit jaar gewoon weer gaan varen met onze vrienden van de ORC2. Dit jaar bij de Van Uden een sterk veld met onder andere IRC kampioen Triple J (Quantum Racing), de nieuwe XP33 Xposure (in de regatta markt gezet door X-Yacht & North sails), J-109 Joule met rockstar Nic Bol aan boord en zusterschip Griel. Ook de (zoals aan het eind bleek) gevaarlijke outsider Soeticheyt (ILC 30) was van de partij.

Ah wel…. Op zijn bijna Belgisch, over tot de verslaggeving. Zaterdag was er lekker wind. Beginnend bij een 15 knotsen, tot op een kleine 20+ aan het einde van de zaterdag. Hierover zo meer ! Klokslag 8.30 stond de hele crew op de steiger bij de boot, die een week daarvoor in de mist aangebracht was en daarna geschrobd, gepoetst en vertroeteld door verschillende ploegen. De boot was er klaar voor en wij ook. Aangezien ze in het zuiden alles wat ruimer nemen was de startlijn dito royaal. Met totaal 20+ boten in de combi-start van ORC2 en IRC2 lekker de ruimte om te ploegen en vol weg te gaan. De eerste race komen we goed van de lijn. Het veld is absoluut aan elkaar gewaagd en het eerste kruisrak is dan ook een gevecht om vrij te blijven en vrij te kunnen varen. Bij de eerste bovenboei is er dus ook niet echt sprake van een kopgroep die “los” is. We zitten er goed bij en gaan ook prima om de ton met een snelle spi-set over de binnenkant. Men zegt wel eens “voor de wind kan iedereen hard zeilen” en daar ligt nu net een groot verschil. Er op en er over. Daarna goede kruisrakken en downwinds en ….. daar komt ie een 3 ! De eerste in dit verslag.

De tweede race – goede vrije start. Dringen bij de bovenboei, dan downwind hard er tussenuit knijpen, vrijer en hatseflats… een 2 ! Een plekje beter dan die 3…..

Op zoek naar de lijn en de clou? Hier komt de eerste hint – Inmiddels waait het 20+ knopen als de wind aanzet. De wind oscilleert in vlagen en in sterkte en dat hebben we de eerste twee races geleerd. Met zowaar een stijgende lijn…. Dus voor de max. 20+ en dan zet men er een…. U raadt het al een G-3 op. En dat in de derde wedstrijd – dat is uw tweede hint. Het resultaat….. een 7^e plek ! In het laatste Spi-rak nog wel een snelle wissel naar de G-2 met een prima voordek, het mocht niet baten. Ranking na dag 1 – een vierde plek. De hamvraag – kunnen we op dag 2 nog een 3^e plek halen of beter?

Genua wissel in reach rak

Dag twee breekt aan na wederom een geweldige avond de band “Kissing the Gril” (voor menigeen een logische keuze) en de heerlijke Pils en Happerij van de organisatie, die een groot compliment waard zijn. Hoe de Van Uden Reco elk jaar een waardige opening van het seizoen invult !

Enige probleempje bij dag 2 is de wind…. Die laat even op zich wachten, wat na een goed feestke de beste kan overkomen. De Redan rekenaar komt aan boord en meld met een grote grijns: ‘als we 2 paaltjes scoren + de aftrekwedstrijd dan kunnen we nog 1^e worden’ Jaja eerst maar eens starten op dit spiegelgladde Haringvliet. Het water op na koffie en dobberen maar. Dan maar even de Spi drogen in de windstilte en op het motortje achteruit om het doekje vol te trekken. Ziet er wel grappig uit en is weer eens wat anders. Leuk detail: we zijn vandaag met 10 man (foutje in de combinatie in combinatie met enthousiasme van de teammembers). Veel andere teams hadden minimaal 2 man naar huis gestuurd met dit lichte weer maar: Compete with a (s)mile en daar komt de Karma:  PLOP ! daar zet iemand opeens in het westen het windmotorje aan ! En jawel – 4-6-8-10 knotsen wind! Es geht los ! en daar zaten wij zeker op te wachten met een vierde plek in het klassement. Zeilen er op! Aftrimmen! 7+ op de meters met mooie AWA’s – we zijn er klaar voor. Lekkere start, potje matten en klappen om vrij te komen en te blijven. Downwind wist u reeds. Upwind veel macht met, u raadt het al de Genua-2 ! En jawel, na verrekening van de handjes-klap een eerste plek !

                 foto: Nicolette Nadorp

Vasthouden dat moment denk je dan – en zowaar de tweede race kent een zelfde beeld – Genua 2, mooie 15 knotsen wind, effe rommelen en daar is ze dan – de 2de eerste plek ook weer met line honeurs!

De stemming zit er zo lekker in, het klassement ziet er, net zoals het weer, een stuk zonniger uit….. Feitelijk zijn we virtueel eerste en klaar voor het steigerbier en de lauweren…. Maar eerlijk is eerlijk, het is een mooie dag, een prima committee en dus volgt….. u voelt het al…. Het cijfer 3 ! Een derde race ! Dat cijfer ligt ons niet zo hebben de statistieken al uitgewezen. Derde race, onheil. Onverdroten aan de start. Slingeren en slepen voor een goed vertrek… en dan voor de gewetensvraag gezet worden of wij als Dehler 39 bereid zijn een andere Dehler 39 leed aan te doen in een loefduel op een staartlicht met zwarte vlag. Nadat wij zelf in onze laatste IJspegel door een Zwaan aangerand zijn, lijkt ons dat geen goede keuze. Vrienden kan je niet zonder en dat is een termijnkwestie! Start naar de haaien dus. Moeilijk weg komen in …. Race 3 ! Hét trauma van de dag ervoor dient zich aan. Gaat dit nog goed komen? De spanning is merkbaar, het team, dat een geweldige basis heeft gelegd met een trainingskamp in Hainan, staat onder druk. Aanpikken bij de bovenboei als achtste of zo. Hard naar beneden en op de kont van de kop. Kruisend en schurend weer naar boven. Ertussen. Waar zijn de directe concurrenten? Even de non-Redan keuze om te volgen in het laatste kruisrak om zo de handje-klap tijd te zekeren. Klap 1, Klap 2, Klap 3 …. Niet optimaal…. Zou het allemaal passen? Een vijfje? Rekenwonder Mark is optimistisch. Het zou kunnen. En jawel! Op 1 puntje (mooi cijfer is dat toch) een eerste plek overall naar ons toegetrokken – Numero Uno!   Weg met dat cijfer 3! De concurrentie was top: Soeticheyt  (2^e), Joule (3^e )  met slechts 1 punt verschil.

Na zo’n weekeinde. De derde race gaan we op trainen, de Genua 3 gaan we mee tunen. De Genua 2 koesteren we nu ze twee seizoenen rijp is….. en 1 is het mooiste getal !

Een prachtige start van het nieuwe ORC seizoen. Tijdens de winter, in de ijspegels, is er aan de bezetting van de Redan een en ander gewijzigd. Er is hard aan gewerkt met de nieuwe samenstelling te kunnen blijven presteren, inclusief een teambuilding sessie in Hainan, China. En de teerling is geworpen. We hebben de koers weer te pakken.

Van Uden Reco organisatie: waanzinnig bedankt, echt fantastisch georganiseerd weer !

Op naar de North Sea Regatta inshores, en we tellen verder niet welk evenement het derde evenement is want dat cijfer ligt ons niet.

Team Redan in Hainan: verslag dinsdag -> donderdag

Na de finish 100 mijl moteren. Nu denk je wellicht dat is een eitje. Punt een het is zo ongeveer de afstand van IJmuiden naar Lowesoft. Maar wat nog veel erger is, zijn de visnetten die te kust en te keur in zee hangen. Meestal onverlicht ook nog. Geluk voor ons dat het helder weer was een volle maan. Om 23:23 waren we gefinished. Midden in in de nacht motor plankgas en op naar Haikou. Gezien de ervaringen met oversteken van Nederland naar Engeland v.v. zagen wij allemaal op tegen deze lange race. Maar dit is prima te doen moeten we toch nageven. Zeker met het 6 uur op 6 uur af systeem. Dat werkte prima. 6 uur met vier man is oke!

Aangekomen in Haikou werden we vriendelijk onthaald door het race commitee wat er een beetje afgetakeld uit zag. De boot even uitmesten… want je kunt je voorstellen dat acht man Team Redan en een media man van China er bij nogal een zooitje oplevert. En die lucht …haha. Goed de boot aan kant en schoon geschrobt. Ook de Genua verdiende onze aandacht. Het was zeker niet de beste genua van de vloot helaas. De de stevige wind is die dan ook niet zonder kleurscheren doorgekomen. Twee behoorlijke scheuren van meer dan een meter in het achterlijk. Plakken maar met sporttape, zeiltape en ducktape.
Toen ook dat klusje was geklaard dus we konden met een gerust hard naar ons hotel inchekken en een welverdiende /hoog noodzakelijke douche genieten.

Nu volgde ons tweede programmaonderdeel in Haikou; een ontmoeting met onze sponser. De Burgemeester van Haikou! Dit was echt heel bijzonder. Het leek wel een audientie bij de paus. De gelaarsde dames stonden weer paraat. Daar komen we deze race niet meer van af.. oh… wat erg 

Je moet je voorstellen dat de stad meer dan 2 miloen inwoners heeft. Jorritsma heeft geen tijd voor de Almereregatta maar deze dame, 10 keer zo belangrijk als Jorritsma, komt gewoon wel even een praatje maken een hand schudden. Wel mooi dat we net die dag tweede geworden waren. Hein bedankte de burgemeester voor haar hartelijke ontvangst en maakte complimentjes over de ontwikkeling van het eiland die we overal om ons heen zagen. We ontvingen allemaal een praktisch glazen beeld van haar. Waar we allen echt oprecht blij mee waren.

Na de thee ceremonie waren we uitgenodigd voor een buffet gecombineerd met een feestelijke prijsuitrijking. Kijk dat is nu precies een kolfje naar de hand van de Redan.
Ook de dames van de chineese band hadden kennelijk in de gaten dat we het goed naar de zin hadden, en wilde allemaal op de foto met ons. Gezellig. Nog een paar biertjes gedronken na het eten. Team Lingsui (Martin) Stelde voor om naar een massage salon te gaan, maar dat kwam net even te vroeg dus bedankten we voor de eer. Hein en Peter hadden ondertussen het hotel wat verkend en ondekt dat er op een donkere verdieping met schaars rood licht en hoogpoligtapijt merkwaardige kamertjes waren. We dachten eerst aan peeskamertjes, maar bij een grondige inspectie bleek geen bed maar wel een wc een bar een beamer microfoons en een dikke stereo aanwezig. Oja karaoke is kennelijk enorm polulair hier. We besloten om daar eens een kijkje te gaan nemen. We werden allerhartelijkst ontvangen door ik denk wel 20 dames allemaal in keurig uniform. Een van de dames nam het woord en legde in gebrekkig engels uit waar we heen moesten. Een beetje onwenning liepen we met z’n allen naar binnen Een man nam het woord over en vertelde dat we voor 1400RBM daar een avond vrij konden drinken. Maar dan moesten we er wel voor 200RMB een dame bij leasen voor de bedieing. Verdere opties waren dames om bij te zitten, mee te dansen. We zeiden vroeg dat dat allemaal niet de bedoeling was, daardoor hebben we helaas het hele menu van mogelijkheden gemist . Na wat overleg kwamen we uit op 700RMB voor alles. Zeg ongeveer 100 euro. Het werd echt een avond om niet te vergeten. Dat we het hotel niet uitgezet zijn….nooit heb ik een stel mannen zo vals horen zingen. Rollebollend van het lachen vermaakte we ons daar prima een paar uurtjes. En die arme dame maar bedienen en enthousiast klappen voor onze zangprestaties.  Kortom weer een avond om nooit te vergeten.

Woensdag

Twee inshores op het program.
Even rustig ontijten en nagenieten van gisteren 
Op naar de bootjes. Ongelovelijk wat ze daar allemaal optuigen voor in totaal 9 boten hahaha. We kregen weer een media chinees mee. Pang de eerste start. Meteeen aan kop. Dat ging lekker. Alleen onze genua houd het niet bij. Hoe we ook trimmen, we pakken de hoogte niet. Een stofdoek trimmen is lastig. Dan maar goede slagen. Als tweede de boei om, vervolgens een prima Genaker set. Jrgghhhaaaa. Onze media chnees vond het almaal wat minder in plaveide het zemplateu met de resten van zijn ontbijt.
Het rondje daarna geen foutjes gemaak en tweede geworden. Prima resultaat. De media chinees aan boord van een rescue zodiac gehezen. Zo leer je elke keer weer wat nieuws. Chinesen zijn niet alleen in gele varianten verkijgbaar maar ook in het groen!

Pang, de tweede wedstrijd. Weer een geweldige start, maar we kozende verkeerde kant. Toch zaten we er bij de boven boei weer goed bij. Wij over bakboord, Team Danzhou (Team Volga uit Rusland) wijkt voor ons en gaat achter ons aan. Team Luigshui (Team Gaastra) kiest niet voor achterlangs gaan, maar klapt voor onder ons en kon door deze actie niet meer hoog lopen en kon ook met ons vlak boven hem de boei niet meer halen.
Volledig vrij voeren we na weer een perfecte genaker set richting de onderton.
Op tijd de genaker weg voor de laatste up run. Helaas daar ging het wat mis. We verspeelde wat hoogte en team Lingsui kroop onder ons door. Een klap de zee op. Ook niet best. Met enige acherstand eindigden we weer als tweede.

Terug in de haven de boot geprepareerd voor de terugtocht. Even naar het hotel opfrissen en eten. Ook het palaver voor de long distance terug naar Sanya werd daar gehouden. Er werd verteld dat er ondiepten waren en rotsen vlak onder water zodat we er op moeten letten dat we niet zuidelijk van een door het race committee aangegegeven lijn zouden komen. En als waypointjes had de organisatie drie punten op een kaart gezet. Gezamelijk met de andere teams werd afgesproken dat we als een gentleman agreement deze punten zouden respecteren, als waren het punten van de baan en ze derhalve aan stuurboord zouden ronden. Zo verleiden we elkaar niet tot gevaarlijke manouvres.

Na het diner spullen verzamelen voor de terugtocht om deze aan boord te stouwen. Een heleboel water, broodjes, snickers, repen en ander zoet spul meegekregen van de organisatie. Prima geregeld. Alle spullen in de bus en op naar de haven. Snel de boot inruimen en de genua weer mee terug naar het hotel. Die daar uitgerold midden in de foyer en droog gefohnd vervolgens de uv-protectielaag verwijderd op plaatsen waar geplakt moest worden. De reparatie is prima gelukt en het ziet er naar uit dat deze reparatie afdoende zou zijn voor de lange terugtocht. Snaveltjes toe en oogjes dicht.

Donderdag
Geen dag voorbij zonder ceremonie, dus voor de start stonden de 10 meisjes met de witte laarsjes, de 8 meisjes met de trommels, officials en de pers weer klaar om ons uitgeleide te doen op een speciaal voor de gelegenheid opgebouwd podium.
Grote hoeveelheden douane en politie ambtenaren inspecteerden de paspoorten en boten voor vertrek en eindelijk konden we gaan. Moesten voor de havenuitgang nog even wachten op een vijftal ferries die in flottielles op Haikou lijken te varen. Het wordt een spannende laatste race. We kunnen theoretisch eerste worden, als wij 1 en Team Lingshui 4de of meer wordt. Een tweede plaats is realistischer, dan moeten de voor de Russen van Team Danzhou finishen, Een derde plaats is zeker zolang Team Sanya maar niet met 3 plekken voor ons zit. Kortom het spant er om. Iets later dan de geplande starttijd waren we onderweg naar het startschip. Direct na de start zaten we er goed bij voorin en pakten de kopgroep. Een beginnersfoutje met waypoits ingeven (decimale notatie en graden-seconden –minuten door elkaar gehusseld) leverde een eerste achterstandje op op de nrs 1 (Lingshui) en 2 (Danzhou) die het verschil verder konden uitbouwen. Toen we de nacht in gingen werden de hoeveelheden visnetten gelukkig minder en konder we vertrouwen op vrij vaarwater. De eerste nachtploeg slaagt er in het verschil\op de nrs 1 en 2 weer in te lopen. Als om 1:00 uur de tweede nachtploeg aantreed liggen 1,2 en 3 dicht bij elkaar en de overigen (Sanya, Aloha en Wanning) er ver (half uur of meer achter). Gedurende de 2de nacht ploeg kwamen er windstiltes waardoor de achterblijvers in liepen op de kopgroep. In de nacht even op de nr 1 positie gelegen. Toen de eerste ploeg de shift om 7:00 weer opnam lagen we weer in een derde positie. De wind zakte er weer helemaal uit. We besloten de aanval te kiezen. Achter 1 en 2 aanvaren met een kapotte Genua zou ons zeker de winst niet brengen. Helaas bracht de andere kant van de baan niet de gewenste meer wind, integendeel de achterstand liep verder op. Uiteindelijk zijn we rond 10:15 als vierde gefinished, een kwartier achter nr 1. NB de Sanya. Met deze 4de plaats hebben we ook onze kandidatuur voor een podiumplek in het eindklassement verspeeld. Voor ons de slechts mogelijke uitslag!  Desalniettemin een afsluiting van een gedenkwaardige zeilweek.

Bij direct na de finish steekt er een tropische onweersbui op. Zeilen weg! Pakken aan en op de motor naar Sanya. Een flinke dag moteren in de regen voor de boeg. Ach ja weten we ook weer waar die tropische eilanden zo groen van worden. Motoren in de regen is zoo saaaaaai dus de teamleden gebruiken de tijd tekort gekomen slaap in te halen. Ik vrees dat we na aankomst vannacht in Sanya weer volop energie hebben om nog even het Chinese nachtleven te verkennen.

Hainan Regatta: Verslag bewogen long distance

Verslag 150 NM offshore inclusief media man on board .

Korte videoimpressie incl bezoek aan de Burgemeester van Haikou (sponsor)

 

 

Goede start de dames net iets beter de Russen onder ons. De overige drie boten op een kluit bij de onderton. We werden gedwongen door de Russen om naar de dames te sturen. Omdat we geen loef duel wilden zijn we weggegepen. De keuze was nu boven of onder een groot eiland langs. We kozen voor bovenlangs. Helaas stond daar niet echt veel wind meer. We verloren een paar mijl hierdoor. Enfin nog zon 150 te gaan. Nu de lange stuurboordslag naar het land. Team Volga had inmiddels een stevige voorsprong.Team Hingst koos ook voor de land slag. We konden mooi zien of dat goed uitpakte. En inderdaad de Lingshui ging er vandoor als een haas.

Voor ons echter pakte het anders uit. We hebben daar een uur of twee liggen wachten op wind. Uiteindelijk was de wind er maar Team Volga en Martin waren al bijna aan de horizon verdwenen. Team Aloha (de dames) had gekozen voor onder het eiland door te zeilen en dat had goed uitgepakt. Ook die lagen behoorlijk voor. Kortom nog 130 mijl te gaan en we lagen vet en na laatste. Langzaam nam de wind toe. Van 3 knopen naar 4 naar 5 tot we op een gegeven ogenblik 18 tot 22 knopen hadden. De boot had een snelheid van 9. Knopen soms even 10 en dat al een paar uur. Dat schoot lekker op. Inmiddels was het nacht.Het shiften van teams ging goed. Nu op de twee Peters Hein en Sander. In hun kooi lagen Joris Bas Hans en Gijs. Het was allemaal te mooi om waar te zijn. En ja hoor….Pang daar kwam genaker omlaag. De val was gebroken (zoals ook bij andere teams bleek achteraf). Iedereen aan dek en vissen maar. Genua uit en overleg wat te doen.  Na wat geexperimenteer met de kraanlijn besloten om de genua te strijken en met die val verder te gaan. Een moeilijke beslissing mede omdat dan de genaker zonder genua in volle wind gehezen moet worden en omdat de genua een heel vervelende sleuf heeft om te hijsen. En dat moet gedaan worden met een flinke zee en in het donker

Na 55 minuten stond de genaker er weer op en gingen we er weer als een relatieve raket vandoor. Tijd om te gijpen. Geen punt wat dat truukje hebben we inmiddels ook met een genaker onder de knie. Nu kwamen de golven wat vervelender binnen. Na een uur bikkelen met snelheden tussen 10 en 11 knts (jawel met de snacks op de kuiptafel) moesten we de koers iets verleggen. De Genakker had zijn werk gedaan en de genua kon er weer op. Wat een klus was dat. Alle hens aan dek dus. Na 25 minuten klooien was die eindelijk gehesen De koers iets hoger en op naar het volgende waypoint. Hard werken voor Team 2 Joris, Gijs, Bas en Hans. De wind was aan het afnemen het werd minder en minder. Ondertussen was het weer tijd voor een wisseling van de wacht. Na een poosje was het tijd om de posities door te geven. Team Volga en Team hingst lagen dik 20 NM voor. Dat was ff slikken maar de andere 3 boten lagen ongeveer dezelfde afstand achter ons. Nog 50 NM te gaan. De wind zakte verder den verder, we maakten een lange klap (2 uur) naar de kant. We werden af en toe achteruit gezet door de stroming.

Terug klappen en koers waypoint nu, in de verte doemden zeilen op . wie waren het ??  De achterliggende groep. Werd vrij snel duidelijk dat we laatste lagen. Knokken voor onze eer nu: Bij waypoint 2 zetten we de inhaalrace in. De eerste was na 3 mijl al ingehaald en nummer 2 3 uur later. De dames lagen ver voor maar knokken zullen we. Een flinke header (winddraaing waardoor je lager moet sturen)  Wij metten overstag en de boot voor ons voer door, een half uur later tackten we terug na weer een shift enja hoor we liepen hoger in deze windzone. Zal het lukken? Nog 10 mile (18 km) te gaan. Langzaam viel de duisternis in.

                                          Team Redan media MAN

O wa is dit spannend. Concentratie houden, de 2 wacht teams werken perfect. Wel heel veel (onverlichte) vissers om ons heen.  Zoeken naar de verlichting van de andere boot. En yes : onder ons maar we zijn er nog niet voorbij. Plotseling weer een shift, tacken dus en een uur later weer terug. We naderen de finish met heel weinig wind. Nog ca 2 uur te gaan. De dames zijn blijkbaar ook overstag want aan bakboord doemde langzaam een groen lampje op. Zoals het er nu uitzag zouden ze net voorlangs gaan, maar toen de grap van de eeuw: Het waren niet de dames maar Team Hingst (de nummer 1 in klassement). WOW dat hadden we niet kunnen dromen. Zit er toch nog een goede klassering in. De finish was nog niet bezeild en we matchracen (na een tocht van 34 uur) naar de finish. De wind viel helemaal weg en we lagen stil. Konden geen kant meer op. Eindelijk een zuchtje en de laatste slag naar de finish. We finishen uiteindelijk 1 minuut voor Team Hingst.

Achteraf bleek een 3^e plaats.  De Russen (Volga) en Aziaten waren voor ons gefinished.

Naschrift: uitslagen vandaag zijn ook bekend. Team Redan 2^e vandaag en een gedeelde 2^e plaats overall. Morgen de 2^e long distance, alles ligt nog open.

Overall standing

Boot	Points
Linghui (Martin Hingst)	6
Haikou (Team Redan)	8
Danzhou (Team Volga)	8
Sanya	11
Aloha (de dames)	13
Wanning	17

all pica’s on flickr : http://www.flickr.com/photos/teamredan/sets/72157633039674251/

Team Redan: Inshore Races Hainan China

Het begon al goed op de heen reis. Prima maatschappij dat China Southern Airlines. Enorm veel beenruimte dus helemaal oke. Over de vlucht naar China niet veel bijzonders behalve dat er een usb aansluiting was. Voer voor de telefoontjes. Aangekomen in Beijing hadden we maarliefst vijf uur om over te stappen. Tijd genoeg zou je zeggen. Even de bagage opgepikt en ingecheckt. Tijd voor een welverdiend biertje. En nog een en nog een.

alle foto’s op flickr: http://www.flickr.com/photos/teamredan/sets/72157633039674251/

Toen werd het tijd om weer in te checken voor de volgende vlucht. Waar we even geen rekening mee gehouden hadden was de Douane waar we weer doorheen moesten. Dat leverde enige extra vertraging op. Zo veel zelfs dat we onze vlucht miste naar Sanya. Hebben wij weer. Wat nu? Eerst de bagage oppikken. Na een uurtje hadden we dat gelukkig weer terug. Vervolgens omboeken. Dat was nog even spannend. De eerste vlucht ging de dag er na om negen uur. Was er plek? Wat zou het extra gaan kosten. Hier hadden we een gelukje. Omboeken heeft niets gekost. (ongelofelijk dat zo bij de KLM nooit gelukt). En jaaa er was plaats. Mooi dat was geregeld. Ook waren er ranzige hotelkamers waar we voor 1480 RMB zeg maar ongeveer € 36,00. Ik kan u verzekeren dat de biertjes meer gekost hebben. Ach ja gevalletje oorzaak / gevolg. De dag er na inchekken (nu ruim op tijd) even een hotdog naar binnen en twee koffie en we waren klaar voor de vlucht. Rij 60 is dus echt de laatste rij in een 777. Maar we waren aan boord,. Nogmaals Tnx to China Southern Airlines.

Aangekomen op vliegveld Sanya werden we hartelijk ontvangen door Cherry, onze hostess voor de komende tijd. Tijdens de rit naar de haven en het hotel werd het ons langzaam duidelijk dat dit niet zomaar een potje zeilen zal gaan worden. Werkelijk overal billboards en posters over de race. Een prima hotel mooie ruime kamers met alles wat je wilt. Alleen de massage chinees ontbrak maar daar konden we me leven J

alvast oefenen voor de prijs uitreiking

Spulletjes even gedumt en een loopje naar de boot. Ja conform het was een caravan. Joris en Gijs waren al eerder aangekomen en hadden de meeste zaken al in orde gemaakt. Elektronica geïnstalleerd en een groot probleem ondekt…. De radio doet het niet. Grrrr na een snelle check blijkt het frontje het probleem te zijn. Onze buurboot bood de oplossing. Die had namelijk wel een werkend frontje. Tsa en wat doe je dan….. switchen die hap. Ik kan u verzekeren de we nu een prima soundje aan boord hebben J Boot in orde dus tijd voor een biertje. Die smaken heerlijk bij een temperatuur van 30 graden. Een biertje en een briesje. Ondergaande zon gekker moet het niet worden.

De maag vroeg ondertussen ook om aandacht. Op naar een lokale toko. Martin Hingst wist nog wel een tentje. En inderdaad precies wat je verwacht van een Chinese toko. TL lampjes binnen. We besloten buiten te gaan zitten. Heerlijk lopen smullen van allerlei onbekende gerechten. Na het eten kwamen op de terug weg een gebouw tegen waar klimtouwen aan gemonteerd waren. Dat werd een minicompetitie. Wie was het eerst boven? Helaas was een van de touwen niet berekend op het gewicht van ons. Martin zijn touw brak boven af, gelukkig waren we al weer omlaag aan het klimmen. Martin maakte een flinke klap en bezeerde zijn dij. Gelukkig niets gebroken maar toch. De schrik zat er wel even in.

Bij het hotel een taxi besteld en op naar het centrum. Aan de taxi chauffeur gevraagd om een leuke tent in Sanya. Nou die wist hij wel te vinden. En inderdaad een prima club. De chauffeur parkeerde midden op de stoep voor de hut en ging gezellig mee naar binnen. Hij nam meteen een nieuwe rol aan. Ober. Prima kerel! Een super gezellige nacht gehad. Tijd om de oogjes te sluiten. Morgen de eerste training sessie.

Dinsdag

Na een prima ontbijt de boot preparen voor de eerste vaart. We mochten niet voor twee uur uitvaren van de autoriteiten. Ja China is het land van regeltjes. Hehe eindelijk de zee op. Zeilen omhoog en scheuren met de bak. Nou ja scheuren…… in verhouding met de Redan is het huilen met de pet op. Als het mee zit tikken we af en toe de 5 knopen aan. Dat wordt dus tijdens de long distance races (2 keer 250 NM) zeker zo’n 40 uur op het water. Het proefvaartje was wel productief. We zijn de mast in gegaan om een ringetje om de Genny val weg te halen aan de top van de mast.

Woensdag

De eerste wedstrijd! Nog wel een pretwedstrijd, die dus niet telt voor de eindscore en met een Chinese sponsor aan boord. Mr Mong. Een of andere hotshot. Maar hij genoot zienderogen. Zelfs enkele danspasjes gezien op de welbekende Redan muziek. De wedstrijden gingen niet best. De eerste wedstrijd hadden we niet de snelheid en hoogte. Neem daar de nodige fuck ups bij en je bent zomaar vierde. De tweede wedstrijd lagen we er beter bij. Maar toch blijkt dat andere booten sneller lopen. Tijd om de trim om te gooien. De valspanningen werden minder gemaakt. En dat hielp. Aan het einde van de race hadden we de hoogte en snelheid in orde. Resultaat derde.

De laatste race ging afgezien van de start prima de boot speed was oke en een redelijk close finish.. Derde wederom. Dag klassement dus derde. Snel naar de haven. Het is namelijk erg warm en we hadden wel trek in een biertje.

Samenvattend: het bevalt errug goed hier, veel ceremonies, perfect zeilweer, prachtige omgeving en leuke mensen. We bouwen er weer een mooi feestje van (zelfs voor elkaar gekregen om ‘lief klein konijntje (vanaf nu het NL volkslied   ) knalhard tijdens ene ceremonie over de speakers te krijgen. Morgen nog een dag inshore en dan meteen door naar de Offshore.

Naschrift: Team Redan is tijdens de inshore 3^e geworden overall in IRC1B.  Het is een echt gekkenhuis met de media, reporters interviews helicopters, cameraploeg aan boord etc. Communicatie ligt een beetje lastig met de Chinese censuur, maar ook daar komen we wel doorheen.

We horen net dat de Ijspegel waarschijnlijk gewoon doorgaat dus: Veel Succes vanuit een warm Hainan !

Team Redan goes China !

扬帆三月 纵情海南阿罗哈杯”2013环海南岛国 际大帆船赛

Grand opening of a new Chinese restaurant? Part of the menu? User instructions for Chinese firecrackers? NO NO NO !!! Team Redan goes China !

We will participate in The Hainan International Regatta 2013 from 20st-30st of March 2013 (click pic for website)

End of January all members of Team Redan received a message from our bowman Mark Huizinga: subject “Changrila Cup”. It appeared that Mark got notice of the Hainan Ocean race via his personal network (Martin Hingst | Gaastra) and that the organization was providing room for 6 international teams. The start of a fierce and quick discussion over email. “Ever sailed China?” “Where is Hainan?” “Hope I can arrange time off from work!” “What boat will we be sailing?” The first google searches washed away all obstacles. This is bounty Island  Eventually we made a team of 8 within days and Team Redan is on ! Registered and preparations can begin. The organization will provide six Beneteau’s Oceanis 40 for a standard class Race, hotel accommodation and a lot of authentic Chinese dinners. Gaastra Sails being a sponsor!

So racing it will be !

• Booking Tickets – 17 hours flight  ;-(
• Arrange Visum
• We need to buy diver knives since fishnets are all around the Island
• Risk of Malaria – pills pills pills
•  Rumors of $19.000 prize-bonus…. That would do it !
• Navigation, Weather, Currents, Depth’s. Obstacles….
• And what else?……. Besides the fact that We always compete with a smile

We already made contact with the 2012 winner and received some valuable input:

• Best Bars + contact with Sanya Local to get us there
• Current, Shallows, Fishing nets etc
• Insight in the local competition . .
• etc  (Secret . . . )

The team will consist of Hein van Schaik, Annemarie de Vries, Bas Leenders, Peter de Nijs, Gijs Vlas, Peter Nuis, Joris van de Kreeke and Sander Wiersma. All restless and fully excited to go. Most of us will arrive around the 18th-19th in Sanya, Hainan and that will allow us time to prepare and test the boat. The race itself will consist of a 470 NM round the Island race starting in Sanya with a stopover in the North. In Sanya and at the stopover there will be 4 days of In-Port races. For China and Asia the event is big thing and growing rapidly – Opening Ceremony and Closing Prize Ceremony ! What a ball !

Aren’t we fortunate? Still dreaming of the Heineken Regatta in st. Maarten ??? Old School !  Go Hainan Regatta !  Gaastra will arrange an information meeting for the Dutch participants so more info will follow soon.