Delivery Medemblik => Kiel

22 Jul

Verslag delivery Redan Medemblik Kiel 2014

 Team Redan heeft in de voorbereidingen van het komen WK in Kiel niets aan het toeval over gelaten. Al enkele weken lag de Redan voor de deur van Rake Rigging om de laatste klussen op te knappen. En de puntjes zijn meer dan op i gezet dan je kunt voorstellen. Qua Rigging valt er gewoon niets meer te wensen. Hagel nieuwe valstoppers en een nieuw setje lijnen voor de spinaker. Zelfs een nieuw vlag aan boord (De oude was een beetje aan gruzelementen gewaaid en zag er wat bedroevend uit. In de voorgaande dagen was de buik van de Redan al gevuld met lekkernijen water en diesel gevuld. Dus bij aankomst geen tijd verspild en hup de trossen los.  Een lange tocht voor de boeg. Te beginnen in Medemblik en met als eindpunt Kiel. De eerste schut was in Medemblik Ja al na 300 meter. Deze moest op tijd genomen worden daar de laatste schut om 19:30 zou zijn. Gelukkig lagen we al om 18:30 voor de sluis. Tijdens de schut kwam de rest van de delivery crew aan boord en waren we compleet. De tocht  van 270 mijl Non Stop kon beginnen Jihaaargghhh. Om dat we op tijd bij de sluis in Komwerderzand aan wilden komen was besloten we de zeilen aan te slaan op het eerste rak.  De dagen voor aanvang werd continue windracht 0 en minder voorspeld. Er was voldoende diesel gebunkerd om op de motor tot Brunsbuttel te komen (Ingang van het Kieler kanaal).  Maar de windgoden lachte ons toe en uit. Toe omdat er toch wel een beaufort of 3 a 4 stond maar uit omdat deze pal tegen stond ..De nieuw aangeschafte twee de hands 3 werd geprepareerd. Er werd nog een opmerking gemaakt dat het toch wel vreemd was dat zeil latten niet geborgd konden worden maar goed. Het zou wel zo horen. Nou niet dus…. Tijdens de hoist vlogen de zeillatten ons om de oren. Zoef zoef daar gingen ze het ruime sop in van het IJsselmeer. Bye bye zeillatten. Niets aan te doen. Eenmaal getrimd liepen we al 5 knopen. Helemaal niet slecht dus. Zonder latten wel het bekende handje maar dat zijn we inmiddels wel gewend. De volgende klus was het grootzeil. Dit ging bijzonder vlot en al gauw lag de Redan heerlijk op zijn oor met 6,5 knopen te ploegen door het IJsselmeerwater. Tijd voor de eerste maaltijd. Macaroni. Dat smaakte weer prima. Nadat de afwas weer gedaan was kwam de sluis in zicht. We konden meteen schutten. Met dank aan de sluiswachter. Nu was het lastigste stukje van de trip aan de beurt. In het donker door het wad. Een stuk dat je zeker niet mag onderschatten. Met ogen op de navigatie elektronica en buiten speurend naar tonnen tuften we op de motor het wad op. Nogmaals echt een stuk waarbij je goed waakzaam moet zijn. De onverlichte tonnen zijn verdraaid lastig waar te nemen. En de verouderde digitale kaarten hielpen ook niet mee. Echter met een goed samen spel van de crew verliep het zonder problemen. Nog een paar keer gezwaaid naar de KNRM die even vol gas lang kwam. Wat nou ondiepten! Die blèrde gewoon in een rechte lijn. Iets wij echt niet hoeven te proberen.

Het laatste stuk kon wel door twee man gedaan worden dus tijd voor wat rust. Om 5 uur wisseling van de wacht. Helaas nog steeds Terschelling in beeld.  Inmiddels stroom vol tegen en de wind ook nog eens. Kruisen dus tussen de shipping lane en het eiland. De volgende uren zal ik u besparen…. SAAI….. Goed de zonspopkomst was mooi. Eerlijk is eerlijk….. Maar dat was het dan ook wel. En dan nu de grap…. Tijd voor de wisseling van de wacht.. en wat denk U? Nog steeds Terschelling aan stuurboord. Pfffffffffffffffffffff.  Dit gaat een lange tocht worden. Gelukkig liet de wind het niet afweten. Continue rond de 15 knopen. Toch wel een puntje om op te merken. Als een schip continue onder een hoek ligt is dit toch wel een aanslag op je gestel. Elke stap je je doet moet je je vasthouden. Als je probeert te slapen rol je elke tack van stuurboord naar bakboord. En je spullen ook! Ik kan u verzekeren dat dat enorm vermoeiend is. Helaas wilde de laptop niet bij laden. We verloren AIS en  digitale navigatie. De Tablet die Gijs ons heeft meegegeven bracht gelukkig soelaas. Dus waren we niet compleet onthand. Ook stonden de waypoints van de delivery vier jaar geleden (WK Flensburg) nog in de Raymarine plotter. Last but not least we hebben ook nog een set conventionele kaarten aan boord. Geen paniek derhalve. In de nacht van vrijdag op zaterdag arriveerden we bij de monding van de Elbe. Daar schoot toch wel een beetje de schrik in het lijf. Wat een schepen. Niet te geloven. En zo groot. Pffffff Op een of andere manier moesten we er toch doorheen. Maar hoe? Kanaal 80 proberen? Hmmm eerst maar even paralell varen en uitzoeken hoe en wat. Er stond niets op de kaart over een shipping lane???  Wat nu te doen. AIS hadden we niet meer. Dat had zeker geholpen. Na 20 min besloten om toch maar over te steken en dus zetten we koers richting de drukte. De opluchting was er al snel toen bleek dat het een anker gebied was. We kwamen dichter bij en dan kun je dat zien aan de verlichting van de schepen. Oeff was dat alles.

Op naar het waypoint wat de ingang van e Elbe zou zijn. Op de VHF hadden we al gehoord dat de Queen Mary II zou vertrekken uit Kiel. Hier hebben we net nog een glimp van opgevangen. Wat een enorm schip.

Aangekomen bij de monding van de Elbe werd het allemaal minder prettig. Pal tegen wind en behoorlijke golven. De Redan heeft aardig op zijn toet gehad maar gaf geen krimp. Wat een fijn schip toch. Na een paar uur knokken werden de golven minder. Het laatste stuk naar Brunsbuttel  was weer puur genieten. Zonnetje er bij… top. Aangekomen bij de sluis konden we direct door varen en schutten. Weer zon gelukje. Want voor het zelfde geld lig je daar rustig een uur te wachten. Maar nee de Duitsers hadden een goede bui J

maarten

Het schutje verliep weer zonder problemen.  Grootzeil gehesen en op de plof het kanaal op. Het was fijn dat het grootzeil stond. Niet zo zeer dat we er veel profijt van hadden maar het is wel een enorme parasol. Heel fijn. Op zon moment merk je wel dat een delivery je niet in de koude kleren gaat zitten. De vermoeidheid slaat wat toe. Bovendien. Alles maar dan ook alles is zout. Het geweldige idee om de Redan in het kanaal te poetsen viel dan ook om deze twee redenen helemaal in het water. Je zag overal grote zout kristallen. Nu poetsen zo meer schuren worden. Dan maar plan twee. Het heel schieman werk na lopen. Blokjes vervangen. Alle borgringen aftapen. Elastiekjes vervangen enz enz enz. We zijn lekker badend in het zweet bezig geweest.

Tijd voor de laatste maaltijd. Chili. Dat was wel bijzonder… Chili met 30 graden J Maar het ging er is als zoete koek. Een glaasje wijn er bij. Helemaal top. Koud de maaltijd op en de laatste schut was al weer in zicht.  Ook daar hoefden we nauwelijks te wachten. Hoog uit een minuut of 5. Tijdens de schut sprong Peter over boord om de tol te betalen. Heer gleed hij helaas bij uit met als gevolg in natte voeten en bips en een zere knie. Gelukkig viel het verder mee.

Daar we op tijd in de Oostzee waren is het plan iets gewijzigd. We hebben een haven direct om de hoek van het Kanaal opgezocht en vonden het wel welletjes. Het laatste stukje doen morgen wel.

Zondag kwamen we aan in op het eind doel. Helaas was de box die we toegewezen gekregen hebben bezet. De havenmeester heeft ons twee boxen verder een plekje gegeven. Dat was verder geen punt.

Het was een lange vermoeiende, maar in het algemeen mooie tocht. De sfeer aan boord was geweldig. Problemen die zich hebben voorgedaan zijn allemaal soepeltjes opgelost.

De delivery zeilen afgeslagen. De boot goed gepoetst. Wc schoongemaakt Koelkast uitgeruimd. Kortom de Redan ligt er weer keurig bij. Het is toch frappant om te zien hoe snel het een rommeltje wordt aan boord met zon trip. Nog even met de Haven meester gesproken en deze betaald.

 Kiel Here we come! Jiharghhhhh

 Als laatste willen we Ton nog ontzettend bedankt voor het ophalen!

WK 2014: Breaking News: Team Redan krijgt ROOD !!!

6 Jul

Wat is de essentie van de titel nu weer? Wel, dit laat zich redelijk simpel uitleggen. Het gaat hier niet om B-vlaggen, voetbal en toch over een WK en deels Oranje !

imhoff Technical Sailing Wear is nieuwe sponsor van Team Redan !6-7-2014 21-54-52

De gehele bemanning is uitgerust met een nieuw Zip-Top jack, Off-shore broek, Racing Short en twee Polo-shirts voor het WK ORCi dat in Augustus plaats vindt in Kiel! De kleur van de jacks laat zich al raden : Rood :-)

ORANJE – Hebben we dan met de kleur keuze “rode vlekken voor onze ogen gehad”?   Gaat dit werken “als een rode lap op een stier”? Deels zeker ! De jacks zijn rood, de Offshore broeken antraciet, de Racing shorts ‘Mud’ maar . . . . de polo’s zijn weer in het vertrouwde oranje (en knaloranje dit keer).

punt-2

 imhoff / On-Deck – 100% NL !

Performance Kleding – 100% NL ! Dat is dan op het WK in Duitsland psychologisch ook weer een streepje voor! Fred Imhoff voor velen van onze leeftijd een begrip, een topzeiler! Uitdragen die nationale trots en een fantastisch doordacht product! Het hele ontwerp van deze kleding ligt in handen van Zeilers en wordt ook continu verbetert als zeilers met tips of opmerkingen komen rond kwaliteit, comfort, verbeteringen. Het gaat bij Imhoff zelfs zo ver dat voor bijzondere maten de kleding in het eigen atelier versteld kan worden! Je zit snel dagen achter elkaar in je zeilkleding en dan is het uitermate plezierig dat het goed zit, makkelijk beweegt, ventileert en je volledig droog houdt!

imhoff

De pluspunten van imhoff kleding op een rij:

  • Nederlands product, eigenwijs en duidelijk: gemaakt door en voor zeilers
  • Werken met de beste hi-tech doekfabrikanten, maar zonder licentie kosten te betalen voor het merkenrecht.
  • Super prijs kwaliteits/verhouding – geen bergen overhead en dure campagnes, wordt in dezelfde fabrieken geproduceerd als de 3 grootste merken
  • Alles wordt in-house ontwikkeld en gedistribueerd
  • Altijd uit voorraad leverbaar en in heel Nederland bij de Zeilwinkels te verkrijgen
  • Op deze manier betaal je voor een eerlijk product en niet extra voor “enkel een merk”

downwind 1 r

Voor op de wal, en de warme zeildagen zijn we via imhoff voorzien van prachtig nieuwe polo-shirts waarop naast ons (zelf ontworpen) WK 2014 LOGO ook de namen van onze andere sponsoren prijken – Lancelin High-Tech Ropes, DSM Dyneema SK99 en Rake Rigging. Sinds deze week wordt dit keurig “afgemaakt” met bijpassende Gyron Active Eyewear: rode en oranje zonnebrillen!

Gyron

We denken nog regelmatig terug aan een jaar of 8 geleden toen Fred Imhoff meevoer tijdens het rondje Noord Holland. Redan toen nog in toer uitrusting met dacron zeilen (rol genua) en geen dyneema aan boord te vinden. Dat was een fanatieke en leerzame tocht waarna we een leuke band met Fred hebben opgebouwd met gedenkwaardige mentorbijeenkomsten bij hem thuis ;-)

classic

Sowieso voor al ons Harken beslag lag er indirect al een band met On-Deck via Rake-Rigging. Zo nu en dan aan de bar kregen wij al te horen dat wij “er niet uitzagen” op het water, een zooitje ongeregeld in alle kleuren van de regenboog….. Waren we ook wel trots op… Maar wie de bal kaatst, krijgt hem terug en zo zijn we ook in verder gesprek gekomen met imhoff. Team Redan zal als een stel strakke heren in 2014 op het water en op de wal verschijnen ;-)

Wij zijn ongelofelijk blij en ook trots dat wij met deze Business Partners samen iets moois kunnen uitbouwen. Meer dan 10 jaar opbouwen vanuit een toer-configuratie en dan hier mogen uitkomen is een voorrecht en gelijk voert het de druk en de verwachtingen ook weer lekker op….. Wij gaan sowieso ons best doen – Compete with a Smile – Yighaaaagh !

thumps

Tot snel weer op het water, de wal is veel te droog !

volg ons op: https://www.facebook.com/TeamRedanWK2014

 

Team Redan: verslag Lenco Regatta 2014

16 Jun

Van de bakplaat op de draaitafel en DOORRRR !

Tijdens de NSR heeft Team Redan op het laatste moment alsnog besloten om deel te nemen aan de Lenco Regatta 2014. Enerzijds een goede WK training, anderzijds een prima gelegenheid om onze kakelverse 3Di North’s verder onder de knie te krijgen. Bij de NSR was het al genieten maar kwamen we qua resultaten niet helemaal uit de verf. Wel al direct een flinke verbetering bij Light en 2 mooie 1e plaatsen. Zinvol dus om meteen een tweede serie te varen, ondanks een delivery van Scheveningen naar Lelystad van zo’n 65 mijl die binnen 5 dagen moest plaatsvinden. Dat is ons gelukt met twee man in 1 dag, binnen 10 uur….. mazzeltje en alle sluizen leken wel opzettelijk open gezet voor ons.

Team Redan

De Lenco Regatta is een top event – de wijze waarop dit evenement ondersteund wordt door een sponsor is super ende steigerborrel (met truffeltoastjes) en het traditionele diner op Zaterdag met een van Nederlands beste cateraars is met alle zeilers altijd goed voor enorme gezelligheid en verbroedering.

De Redan lag er zaterdagochtend weer mooi bij, ontdaan van de delivery zeilen en de nieuwe North’s er op gezet. Snel naar buiten om in te varen! Race-mode en …. Wat blijkt de boot blijft steken op zo’n 5,6 knopen terwijl er een gezonde hollandse 15 knopen wind staat. Wat is dat? Trimmers willen aan de slag, maar de mast wordt gecontroleerd en die staat als een rietje te slingeren… lijstagen bengelen als dropveters in de rondte en de zalingen klapperen als castagnettes….. OOPS ! 3Di zeilen zijn medogenloos, een soort “stalen kastdeuren” die alles aan kracht rucksichtslos op de boot doorgeven… Stellen dus, extra spanning op hoofdwanten. En dat waren wel een paar volle slagen, wat achteraf nog meer zal moeten worden als het 20knts wind wordt. Alles strakker en varen weer – BOEM! Daar zijn de 7 knopen weer ! met de juiste hoogtes. Nog wat inslingeren en op naar Race 1 waar er 4 races op het programma staan. Up-Down met spreader en gate, elke race 2 rondes. Dat zijn dus korte races van ca 1 uur en aangezien wij op rating sneller moeten dan de meeste boten, zaak om maximaal te pushen om de concurrentie voor te blijven.

upwind 2

 

Race 1 tot en met 4 zijn redelijk samen te vatten in 1 stuk. De starts van alle 4 races verliepen goed. Hard onder de pin uit het veld springen en onder de vloot weglopen. De pin boot van Frank en Marieke van Launch Control lag daar weer naadloos ! En zij maken dan ook in de races nog wat foto’s. Eerste kruisrak in alle races komen we goed uit en we draaien 3 races lang als eerste boot om de boven boei. Downwind gaat de nieuwe top-spi van 110m2 als een malle…. In een van de races maken we in 1 rak een extra gat van 40 seconden verschil. De trim en handling verlopen overal strak dit ondaks dat we zaterdag behoorlijk onderbezet zijn. Het is duidelijk dat iedereen tot op het bot gemotiveerd is. Race 4 hebben we nog een akelig stil moment bij de bovenboei – De Big Time en Harry Amsterdam zetten ons in de klem en er rest niets anders dan een korte leebow en vervolgens met klapperende zeilen uitdrijven naar de boei met redelijke golven. Boei achter de kiel en draaien met gekruiste vingers… De goden zijn ons goed gezind, de golven houden Redan en de boei net gescheiden. Uiteindelijk finishen we alle 4 races met line-honeurs. Op handicap wordt dat een serie 1-1-1-2 ! Prima start van de eerste dag. Stemming super goed ! Big Time, Exxelence Hodspur, Squiffy en Harry Amsterdam op een gehuurde (jawel !) boot geven geweldig tegengas ! downwind 1

Helaas zit het diner er voor ons team niet in. We waren al te laat met aanmelden… De organisatie had als nog last-minute plaatsen, echter velen van ons hebben ook een thuis op de wal en er is zoiets als Sail-Life Balance schijnt het ! Het feest zo hoorden wij zondag moet weer geweldig geweest zijn !

De zondag races – twee stuks op de menukaart en wij hebben nog 1 goede race nodig voor de overwinning. Lekker windje weer van zo’n 13 knts. Zelfde zeilconfiguratie, niks bijgesteld en ook twee ingevlogen bemanningsleden met Jan Piet Stuursma en Peter-Jan van Kekerix. Even inslingeren door vroeg het water op te gaan en de nieuwe posities en routines inwijden. Ging super !

Start race 1 – PANG! Het bekende recept. Richting pin, alwaar Harry Amsterdam, Team Heiner, de Squiffy zich ook steeds vaker melden. We komen prima weg, zij het laat, maar als het hele veld laat is dan is alles relatief. Eerste om de bovenboei, hard omlaag en…. In het tweede kruisrak zakt de wind weg en gaat slingeren (oscilleren). Goed op de shifts letten dus, gelukkig lopen we geen schade op. Downwind komt de Hodspur akelig dichtbij samen met Harry Amsterdam met nieuwe wind van achteren. We houden het droog en WOILA! Een eerste plek op line en handicap ! Overwinning is binnen !!

P1100762

                                                  foto:   (c) Lanch Control

Race 2 besluit de tacticus met Hein samen eens iets totaal anders te proberen bij de start. Iedereen gaat altijd over Bakboord weg, en waarom zou je dat doen als Stuurboord veel gunstiger is. Onbegrijpelijk…. Dus laten we een goed voorbeeld geven… Stuurboord op de startlijn af… is er en gaatje? Nee, dan draaien we even een rondje… Is er nu een gaatje… NEE, wel een boot die bakboord roept, terwijl stuurboord echt beter is… Nog maar een rondje voor straf! En jawel – iemand moet als laatste starten en waarom zouden wij die nobele taak niet eens invullen. Stuurboord weg uiteindelijk. Moeilijke wind, wat weinig, maar een duidelijk naderend front. We zitten aan de goede kant. Haken aan bij boei 1 in middengroep, en uiteindelijk na downwinds en een tweede goed kruisrak gaan we gelijk met Squiffy als 4 of 5 door de lijn. Voor ons een 5e plek en dat was al de aftrek race. Experiment mislukt ;-)

Geweldig gevoel om zo’n serie neer te zetten. Prachtige tegenstand en een zeer goed wedstrijdcomite ook de nostalgische PANG ! van Henk Sol deed doorkomen op de marifoon !

IMG-20140615-WA0001

Na gegrilled te zijn op de NSR bakplaat, krijgen we nu naast de beker ook een fantastische Lenco Draaitafel !  Doordraaien en DOORRR dus richting WK ORCi 2014 in Kiel. Met alle Nederlandse deelnemers gaat de voorbereiding gewoon door. 2 augustus: Kiel : Stay tuned . .

YIIIIGHAAAHGH und auf Wienerschnitzel, bis bald !

Team Redan @ NSR 2014

12 Jun

Met mooi zeilweer, veel gezelligheid, heel veel zon en nog meer leermomenten hebben we de afgelopen North Sea Regatta (NK 2014) geraced en volop genoten.

De grootste uitdaging voor Team Redan was om de volledige nieuwe set zeilen die kakelvers uit de zak getrokken werd meteen aan de praat te krijgen. En dit in de light condities waar we traditioneel ‘wat’moeite mee hebben. Supermooi spul dat 3Di van North Sails. Dankzij de steun van Rake Rigging, Lancelin Ropes en DSM hebben we dit kunnen realiseren, hierover meer in een andere blog update.!

Dronies 1

                                    foto: via DRONIES.NL

De PVC buizen waar onze nieuwe flappies op gerold worden zijn van het merk KOMO en kosten minder dan 100 euri ! Wij gaan er van uit dat een goede zorg gaat leiden tot ruim meer dan 3 jaar plezier van deze nieuwe set. Niet alleen is het materiaal vormvaster, wat minder frommelen en pletten kan ook geen kwaad voor ieder zeiltje.

North Roll

Verder stonden er ook vier kartonnen dozen via On-Deck in de kajuit bij aankomst met het label Imhoff – nieuwe zeilkleding en poloshirts voor het WK ! En zoals ze zelf aangeven 100% Nederlands ! Gemaakt door zeilers en dus voor zeilers. Ook hierover binnenkort een blogupdate.

Goed – het water op ! Dag 1 – Prima omstandigheden om onze nieuwe spullen te testen – Light wind ! Exact datgene waar we problemen hadden met de snelheid, wat op Almere nog even bevestigd was, De uitdaging om totaal andere zeilen met een heel eigen “dynamiek” direct aan de praat te krijgen….. De eerste dag racen zijn we uitgekomen met een vierde en een tweede plek in een Light handicap – Mooi windje, zon er bij en het gevoel dat de nieuwe zeilen iets extra’s brengen voor licht weer. Flink wat oefenstarts door General Recalls – iedereen is scherp. De Exxelence Hodspur is in bloedvorm en ongenaakbaar – twee mooie eerste plekken gevaren.

IPAD

Dag 2 – de Coastal Race (middellange race van 3 uur) op het menu. Paar wijzigingen aan de zeilen in trim en het motortje gaat langzaam aan. Alle boeien in de navigatie, stroom en wind bekijken en we gaan er in rode jassen als de brandweer vandoor. Eerste om de bovenboei, en dat is verder de hele race zo gebleven. Spinakers kunnen testen voor de reachrakken – ook een heerlijkheid. Team Redan mocht een staysail lenen van Erik van Vuuren (www.vanvuurensailing.com) inclusief een aantal gouden trimtips. Voelt erg stabiel en powerfull in combinatie met onze nieuwe S1 op reachkoersen en wat gaaf om zo’n extra element aan het zeilen toe te voegen. Resultaat een eerste plek, en daar mee terug in de kop van het klassement. Na de race ook een controle en daar was met name de weegschaal een mooi hoogtepunt. De 20 kilo extra op de meetbrief is geen luxe. Vrolijke gezichten met dit tussenresultaat en de wijze waarop de boot loopt. Tijd voor een borrel – de traditionele Redan Champageborrel op de steiger. De jachthaven heeft ons een ligbox bezorgd en het was uber-gezellig om met alle zeilers de oude voorraad bubbels en pinda’s te verorberen onder een goed gesprek. Het steiger zakte onder water en de sfeer ging tot de zon  (zie film)

stay

FILM:

Dag 3 – Vol goede moed het water op – weer een lichtweer met zon. Links en rechts wat kleine pupillen van de gezelligheid. En helaas een off-day waarin Murphy’s Law zich aandiende. Een stevige off-day en niet goed gevaren. Met name in de drukte bij start en boeien niet alert en dus niet goed uitkomen. Een goede les voor het WK op Kiel. Na een slechte start kom je in de drukte van andere boten terecht. De snelheid was verder goed en we konden repareren en naar voren komen. Drie races leken op een 10-4-5 resultaat. De Hodspur en Moshulu domineerden de kopgroep. Terug op de wal bleken wij 2 protesten tegen ons te hebben: resultaat 2 keer DSQ. Terechte beslissing van de internationale jury en hele dure leermomenten voor Team Redan. . .

ZZZ Richard 1

                   foto: Richard de Jonge
Dag 4- De laatste racedag. Wederom licht weer en zonneschijn. Bij de startlijn vangt de Moshulu ons op en het eerste startplan gaat niet werken. Protest dreigt, dus wegdraaien en op tijd terug om bij het startschip vanuit de tweede rij direct naar stuurboord de vrije wind in te zeilen. Dat pakte allemaal goed uit we kwamen als eerste om de bovenboei en hebben de voorsprong niet meer prijsgegeven. Eindelijk een 1e plaats in L (light). Het team zat er heel goed in (teleurstelling wegfeesten in Crazy Piano’s werkte nu wel ;-) ) en de boot liep prima. Afgesloten dus met een goed gevoel.

ZZZ Spi 1Overall een vijfde plek in het klassement – De Exxelence Hodspur met een prima serie races een eerste plek en het Nederlands kampioenschap gevolgd door de Moshulu en de Griel – Felicitaties voor welverdiende podiumplaatsen! De Joule en de Ruimte ook super gevaren zoals eigenlijk de hele vloot van 22 (jawel !) ORC-2 boten ! Ook bijzonder om te zien dat het jonge team op de Onyx een 7e plek weet te halen.

Complimenten voor de organisatie en de banen die in moeilijke wind toch mooi uitgelegd (en verlegd) zijn. Mooie serie wedstrijden en een top Comite !

punt-2

Team RedanVolgende race: onverwachts : de LENCO REGATTA vanuit Lelystad . . . . YigHaaGHH !

Almere Regatta: ‘Shifting gears up light’

19 May

Het “pientere” pookje …… “Shifting gears op Light” !

alle foto’s op: https://www.flickr.com/photos/teamredan/sets/72157644730162442/

 Afgelopen weekeinde met fantastisch weer de Almere Regatta 2014 gevaren! Tropische temperaturen, korte broeken, prima stemming en ietswat minder wind. Met de eerste fenomenen heeft Team Redan geen enkel probleem. De remedie hier is te zorgen dat de kans op de-hydratie minimaal is door genoeg goudgeel mineraal water aan boord te hebben voor noodgevallen. Het was dus een geweldig weekeinde en achteraf bekeken een prima leermoment in de aanloop naar de North Sea Regatta ONK en het WK in Kiel. Zaterdag bracht ons een 8e plek als tussenstand na 4 races. Zondag zijn we deels teruggekomen naar een totaal 5e plek en hebben we in de laatste twee races nog het vertrouwen bijgetankt.

DSC00082

 Wat is er allemaal gebeurd?

Om te beginnen was het geweldig om te zien hoe de Team Excellence Hodspur, Team FunX helemaal los gingen en geweldige resultaten neer hebben gezet. Team Xposure was ook van de partij en waren weergaloos. Team Squiffy deed wat ze op de Y-Toren al als trend hadden neergezet – winnen! Einduitslag over het hele weekeinde 1 – Squiffy 2- Xposure 3- Excellence Hodspur ! Gefeliciteerd en geweldig constant gevaren ! Het beloofd steeds mooier te worden in de ORC-2 en het close-racing en schitterende duels van start tot finish maakt het allemaal nog mooier ! Chapeau !

ZZ spi2                                           foto: (c) Launch Control

Team Redan – 5e plek en toch heel tevreden met het weekeinde. Van de 7 wedstrijden waren er 6 met een wind van onder de 9 knopen – Light dus. Nu is Light een woord dat in vrijwel geen enkel opzicht toepasselijk is op Team Redan. Wij drinken het niet, wij zijn het niet met 850 kilo bemanningsvlees, de boot is het niet met 8 ton en een paar blikjes bier in de koelkast….. en Light-Minded…nou ja, ok dat zijn we soms wel…  Dus Light, of lichtweer is bewezen uit het verleden niet de ideale omstandigheid waarbinnen ons team kan vertrouwen op basissnelheid. We hebben de logboeken er op nageslagen en vorig seizoen hebben we nul races Light gevaren. De Atoomcup en Y-toren waren de eerste sinds lange tijd. En de Almere spande de kroon! ( die zondag ook op het water was – Den Groenen Dreack ! Met het koningshuis aan het stuurwiel – het Wilhelmus uit volle borst over het water gestuurd )

ZZ Almere Regatta

 Terug naar af! Inderdaad. Ook alle handboeken van de Dehler 39 er bij gehaald – er moet toch ergens een pookje of handeltje in die boot zitten waar ook standje Light op staat….. Hele zaterdag naar lopen zoeken, alles omgekeerd, ondersteboven, binnenstebuiten, aangetrokken, losgelaten ….. Nada, Noppes, Nichts, Niente, Niks ! Zelfs nog onder de boot geweest in onderbroek met duikbril om te zien of daar een vuilniszak hing, of alle plamuur er los aan zou hangen. Nada, Noppes etc…..  Ook hebben we zondag zonder wind de “Wonder BH” getest – 208 m2 zeil !  Dat werkt!! Enkel vaart de boot dan zonder wind opeens achteruit….  Kortom – we kunnen de target-speeds niet halen die de meetbrief ons voorhoudt! Op aanraden van Louis is ook nog het systeem ter sprake geweest – we laten het toch bij het vertrouwde 1-5-3-2 wordt iets te druk achterop de boot !

FB_IMG_14004041828614625

 Nu weten wij allemaal dat onze zeilen ons jarenlang goede diensten hebben bewezen. Maar na 3 jaar feitelijk aan pensionering toe zijn. Alles is spik en span – Lancelin Dyneema lijnen, Rigging van Rake, shape van Erik van Vuuren….. Maar de zeilen – daar moet nog een nieuwe set voor komen…. En die is onderweg!!! Dat is het goede nieuws. Maar de oude zeilen  geen excuus. Excuses zijn bewijs van je eigen limieten en de oude wijsheid zegt ook dat je het “met oude zeilen moet leren” – die fietsen we er dus even in! Ook al is alle vorm uit de Genua 2, hadden we dat op de Y-toren met 10+ knts toch weer op orde… Dan moet dat ook beter kunnen met  -10 knts! En dat leek Zondag in de eerste race te lukken – paar verstelling rond de mast, iets meer power! En veel geleerd rond alle verstellingen – met name ook wat je uit kan sluiten! Laat de nieuwe zeilen maar komen! Wir sind ganz bereit un fertig !

 Gelukkig brachten de zonnegoden ons zondag in race 2 en 3 nog Medium winden! Niet alleen voor de verkoeling, maar zeker voor ons moreel ! Twee races afsluiten met 2x eerste plek Line-Honors en een 2 en 1 klassering doet de burger weer goed! Het kan dus nog wel, zij het dat we dat pookje voor Light straks nog wel moeten uittesten en bewijzen dat dat ook kan. Je bent niet compleet als je niet ook in Light kan varen en de betere zeilers onderscheiden zich daar door gevoel en kunnen! Die hebben we dus nog te gaan voor Kiel, alwaar Light vaak op het menu voorkomt. Xposure, Squiffy, FunX, Excellence Hodspur mag van bewezen zijn dat die het Light-standje weten te vinden !

 De organisatie was wederom fantastisch verzorgd – zowel op de wal als op het water! Veel gevoel en geduld van het Wedstrijd Comite bij inleggen banen, kiezen van startmomenten in de weinige wind, beslissingen voor X-rays op de startlijn ( 20cm maakt echt verschil ! en ze waren keihard ).

 Compete with a Smile ! We hebben mega-lol gehad in het mooie weer! We hebben als team geweldig doorgezet om de boot op gang te krijgen ondanks alles!  We zijn als een kudde “Campina Winter Koeien” die straks met nieuwe zeilen van stal en weer de wei in mogen !  Yighhhaaagh ! en JippieTai Jeee !

ZZZ Klaas Joris

                                                                    foto: (c) Klaas Wiersma

Aside

De kop is er af ! Y-Toren Races 3 en 4 mei

6 May

Zomerseizoen 2014 – De kop is er af ! Y-Toren Races 3 en 4 mei.

Vrijdag 2 mei hebben we de Redan opgehaald bij Rake Rigging in Medemblik waar we de grote voorjaarsbeurt hebben gedaan. Poetsen, vlakken, onderwaterschip, mast er af, opruimen en ga zo maar door. De hele romp spik en span voor een mooi en hopelijk succesvol seizoen. De mast is ook onder handen genomen. Gepoetst, nieuwe spi-val configuratie, spanners nalopen, en de SK-99 Lancelin achterstag gemonteerd. Je staat toch raar te kijken als je je oude achterstag dan in de hand hebt over het gewichtsverschil. Mega!  Ook nieuwe Mantagua  LED navigatieverlichting van Rake gemonteerd in de top en op de boeg. Levensduur van de acculading een stuk verlengd en helder licht.

Als kinderen zo blij dus dat we weer van wal konden en op voor 38 mijlen van Medemblik naar Durgerdam met Hein, Mark Huizinga, zijn dochter Isa van 9 jaar en Gijs. Een stevige 20-25 knts, Noord-Oost. Heerlijke tocht, alles werkte en lekkere snelheden; zelfs zonder spi ruim boven de 10 geklokt – en ook de meters gekalibreerd. Lekker toeren en surfjes doen en Isa, die Optimist vaart strak achter het roer. delivery 2

delivery

Iets na vier uur in Durgerdam en voldaan, maar ook de spanning om weer te gaan racen. De zeilen worden ouder en daar leken we tijdens de ijspegels in lichtere wind al last van te krijgen. De vooruitzichten voor het weekeinde gaven zaterdag 10-15 knts, zondag het oog van een hoger druk gebied, 3-5 knts (zonder garantie).

Zaterdag 3 mei – Dag van de waarheid en de koppen waren van de golven af. 10-15 knts wind Noord-Oost, draaiend Noord als voorspelling en een klein dipje rond de 10knts begin middag. Temperatuur 10-11 graden. 11-12 inschrijvingen en daar een compliment aan de organisatie die gekozen hebben om de banen wat verder naar buiten te leggen met minimum diepte-garantie van 2,5 meter. Die keuze is zeer gewaardeerd gezien het aantal inschrijvingen, ook van boten die van ver komen! Ook mooi te zien dat er veel teams aanwezig zijn die naar het WK in Kiel gaan en dus volop voor scherp gaan! Vandaag 4 races op het programma.

Vroeg de haven uit, het gouden uurtje inslingeren en trimmen. Genua 2 er op, volle inspectie en het zeil met haar leeftijd gekieteld op trim. Schip loopt, hoeken goed, manoeuvres alsof we niet even gepauzeerd hebben. Alles klaar voor race 1, en nog even een broodje, drankje en een flauwe grap. Boem! De starts gaan los. Race-mode! Er starten in totaal 7 klassen! En wij starten als groep 6. Onze start loopt prima, goed en hard weg vanuit de onderzijde lijn. Schip loopt super met de trim ten opzichte van het veld. En we gaan als eerste om de bovenboei. He He, dat voelt weer lekker! 3 rondes te varen en downwind lopen we hard en vrij, upwind zitten we ook goed in de wind en shifts. Eerste plek! Al is het met de ORC-2 klasse wel altijd zaak om even goed de stopwatch in te drukken om de verschiltijden en handicap ratingen in de gaten te houden. Squiffy, Griel, Hodspur, Sea’s Out zitten zo maar voor je in de herberekening! Mooi ook om de X-34 “De Ruimte” van Henk-Jan Molenaar te zien in de uitslagen! Die moet je niet te veel ruimte geven, want dan nemen ze het zeker! Ze pakken een tweede plek, nog voor de Squiffy.

Sonja

                                               foto: Sonja Muller

Race 2 – De wind staat er nog met meer dan 10 knts en de organisatie start vlot door. Onze aanloop bij de start verloopt prima, prikken hem iets hoger de lijn op en komen weer super weg. De trim-motor staat nog vol aan en we kunnen zo weer een eerste op de bovenboei noteren. 3 rondes. Downwinds lopen goed, gates komen we lekker door en upwind hangen we met de volle bemanning in de reling en gaat het als een raket met de oude Genua 2. We komen ruim als eerste over de lijn en de stopwatch wordt weer ingedrukt om de boten achter ons te timen. De Sea’s Out komt als tweede op 2 minuten met in het zog de Fun-X, De Ruimte, De Ragazzi en de Squiffy komt binnen met 2,5 minuut. Rekenen dus! Met een Mid-rating zijn we gewoon 1, maar het comite heeft een Light gemeten (gemiddeld 7,4 knts dus ruim onder de 9) en dus wordt de uitslag een twee: Squiffy 1, Redan 2, Ragazzi 3, De Ruimte 4. Zo werkt dat met Triple Handicaps en het is mooi te zien hoe close de ORC-2 vaart in de onderlinge verschillen en ook dat “De Ruimte” een nieuwe plek verwerft bij de kop.

y-toren2

Race 3 – Het windje is er nog steeds – 10+ knts. De trim blijft exact gelijk. En we mogen snel weer. Het wordt wat drukker om ons heen bij de start en in de final seconds komen we plots kop aan kont met de Sea’s Out die van onderen omhoog komt…. “Klein Kusje”, wij hadden hun niet gezien of gehoord. Zo’n klein kusje heeft met grote boten wel als resultaat dat onze hekstoel nu even naar de RVS-koning van Nederland mag voor een “face-lift” en gelukkig valt de schade dus mee. De Sea’s Out die we helaas op de wal niet meer hebben kunnen spreken, hoe dan ook langs deze weg ook ons excuus omdat wij nooit een andere boot willen raken.  Kwa race schiet je er ook nooit wat mee op. Geluk bij een ongeluk – we zijn ook nog vals gestart in de korte commotie… dus zowieso terug opnieuw starten een (straf)rondje waar verder niet om gevraagd was. Je weet maar nooit. Lekker als laatste weg…. Hebben wij dat en het ging zo lekker! Koppen omlaag, je vaart zo goed als je slechtste wedstrijd, dus in de achtervolging met een race van maar twee rondjes en goedmaken wat er mogelijk is.

Y-toren5                         Foto: Sonja Muller | Zilt Magazine

We gaan upwind contra op het veld in het ritme van de wind en pakken links de goede kant als enige. VoiLa! Vierde op de bovenboei zo waar! Voor de wind goed door, even druk met de ORC-3 in de gate en ook het tweede kruisrak zitten we optimaal in de wind en de shifts – de deur staat open – en dan gaan wij er graag door! Foutje met een gokje vlak bij de bovenboei om wat extra afstand te pakken. Maar wel eerste op de bovenboei met de Griel en de Squiffy nog in het zog. Downwind en als eerste weer over de finish. Griel als twee op 10 sec. dan vlak daar achter de Squiffy en De Ruimte. Daar hoef je geen stopwatch voor in te drukken… als je een Light Handicap op het finishschip ziet staan. Resultaat we worden 4 wat na een valse start niet verkeerd is. In ieder geval – de slechtste race, was nog goed…

sonja 2                                                foto: Sonja Muller

Race 4- De wind is nu vol terug op 10-15+knts en het Medium Handicap bord hangt klaar bij de start. We komen goed weg, terwijl we over de pin scheren met genoeg snelheid om de Ragazzi en de Griel op te vangen die vlak boven ons weg gaan. We hebben de hoogte en komen vrij. Het hele veld zit nu goed in positie en we halen krap als eerste de bovenboei. Helaas is de Griel uitgevallen mat averij aan de neerhaler. Twee rondes. Downwind iedereen op het vinkentouw en een lekkere wind. Moeilijk vrij komen. Tweede kruisrak het zelfde beeld – iedereen zit goed in de shifts. Downwind met het oogwit van de Squiffy in de zijspiegel nog een paar kleine grappen en grollen…. En… exact gelijk gefinished – zie je ook niet vaak! Stopwatch overbodig – Tweede plek ! Squiffy 1 en daar zijn ze weer De Ruimte op 3 !

Na dag een brengt ons dat een tweede plek, met de Squiffy op 1 met 3 punten voorsprong. Op naar dag 2 maar dan eerst wel een hele gezellige avond bij de jachtclub van zeilvereniging het Y ! What happens in the club, stays in the club…. Maar, we kunnen u wel verzekeren dat het gezellig was en de BBQ lekker! Ook zijn er veel aangestoken kaarsjes gezien, maar dat was waarschijnlijk voor de weergoden omdat er voor Zondag geen wind in de voorspelling stond.

Zondag 4 mei – Die voorspelling, wat op zich heel bijzonder is als je de accuratesse van nederlandse weervoorspellers bekijkt, kwam helaas uit… Geen wind. Wel koffie en cake! En toch met zijn allen het water op, naar het startgebied en wachten maar. Ook dat is beregezellig ook al duurt zoiets snel 2 uur als het tegen zit. Zie het maar als een soort van “flash-mob” rond het startschip. Watergevechten, grappen over de marifoon en de railing, opwinding als er een zuchtje wind voorbijkomt, en koffie, soda, koek en zonnebrand in de berusting als het windmotortje weer uit gaat…

Y-toren3

Geen races dus – jammer! Wij hadden toch zin om de strijd met de Squiffy weer aan te gaan voor het podium.

Overall – Squiffy eerste plaats, welverdiend! Tweede Redan, blij dat we weer “terug” zijn! Derde…. U raadt het al, daar zijn ze weer De Ruimte! Wij hopen dat zij het hele seizoen ORC-2 er bij zijn !

Hekstoel van de boot gehaald, boot opgeruimd, biertje, delivery naar Almere Regatta regelen, prijsuitreiking. Dank aan zeilvereniging het Y ! Super evenement op prima zeilwater !

Op naar de Almere Regatta ! Deze zal ook op diep water zijn en belooft 4 races per dag ! Prachtig evenement en iedereen die nog niet ingeschreven is – u heeft nog een kleine twee weken de tijd om de juiste keuze te maken !

Wedstrijdzeilen en de gezelligheid is geweldig !

y-toren4

Compete with a Smile ! Yighaaagh !

Team Redan upgrade 2014 :-) deel 1: “De Kern”

26 Apr

Team Redan is in “staat van voorbereiding” voor seizoen 2014. Daar staan mooie evenementen op de agenda: Ijtoren Race, Almere Regattta, NSR ONK., Ronde om Noord Holland, WK ORCi in Kiel, Zuiderzeeweek en Oktoberraces.

2014 is een speciaal seizoen waar we al 2 jaar over praten. De North Sea Regatta wordt Nederlands kampioenschap ORC waar IRC en ORC samen starten en dubbel scoren (groot veld dus) en natuurlijk het hoogtepunt: “WK ORCi in Kiel” met nu al meer dan 160 inschrijvingen uit 17 landen. We hebben dan ook bedacht dat dit jaar de uitrusting, aankleding en optimalisatie van ‘onze’ trouwe Dehler 39 bij voorkeur ‘iets’ uitgebreider moet worden gedaan. Om een tipje van de sluier op te lichten: “Dat is gelukt :-)   :-)  :-)  .

Redan

 

Team Redan gaat varen met een (in onze ogen) volledig geoptimaliseerde zeil configuratie, met de best denkbare running rigging, geoptimaliseerd onderwaterschip, en in een nieuw ‘jasje’. Het kan dus medio 2014 niet meer aan de spullen liggen. Dit kost uiteraard veel energie en vooral ook veel geld, maar levert als het goed is nog meer fun en resultaten op ;-)   Om dit allemaal mogelijk te maken hebben we samen met de eigenaar en het team een aantal sponsors/business partners bereid gevonden om ons te steunen. Waanzinnig goed nieuws en hierover meer in de volgende 2 posts.

Lancelin Rake Rigging Team Redan

In dit verhaal willen we beginnen met de Kern: De eigenaar en het team.

Hein van Schaik is de eigenaar en stuurman van de Redan. Hij is dus ook degene die het Team Redan feestje mogelijk maakt (door heeeel goed te sturen en heeeel veel te betalen). Ondanks dat Redan niet meer gebruikt wordt voor toeren heeft Hein in de aanloop van seizoen 2014 veel extra geinvesteerd in Redan (tijd en geld). Kortom nummer 1 van de kern, zonder Hein geen Redan. Hein geeft daarnaast ook veel ruimte aan het team. Tijdens de wedstrijden is hij stuurman als onderdeel van het team en vervult iedereen zijn eigen (gelijkwaardige) rol. Behalve als de veiligheid op het spel is, dan is Hein degene die de cals geeft. Daaruit is eigenijk Team Redan ontstaan, een club gecommiteerde vrienden die gemiddeld al meer dan 7 jaar in hetzelfde team vaart (14 man + 4 op de reservelijst waarvan er max 10 kunnen zeilen per race) .

CH

Team Redan: doordat we al zo lang en met veel plezier samenvaren zijn we uiteraard ook gecommiteerd aan het project 2014. Het team heeft een financieel bijdrage model ingevoerd in de vorm van contributie per crew member per wedstrijddag. De opbrengst is niet vergelijkbaar met de eigenaarsinvestering (en de sponsor bijdrage, maar daarover later meer ) maar levert toch een aardige stroppen/investeringspot op. De variabele wedstrijdkosten zoals inschrijfgeld en extra liggeld werden al collectief genomen. Verder wordt er uiteraard menig uurtje besteed aan schuren. Regelen, media etc :-)

Dat was eigenlijjk de kern van dit verhaal: zonder eigenaar en team geen Team Redan, en zoals al aangegeven hebben we een aantal sponsors bereid gevonden om met ons samen te werken en (hopelijk ;-) ) onze feedback te waarderen. Hierover volgende keer meer.

IJSpegel overwinning

Redan ligt nu op het droge in Medemblik en er is de afgelopen 3 weken hard gewerkt aan de eerste optimalisaties. Er is een enorme hoeveelheid werk verzet door het hele team. In het bijzonder willen we bedanken: Rake Rigging: Michel en Pieter toplocatie en bedankt voor de supersupport; Hein: eigenaar en heeft in dit project ook weer bovengemiddeld veel uren gestoken en last but not least: Gijs: was er elke dag en heeft heeel veel werk verzet. TOPPERS !

Redan 2014

Volgende  week: IJtoren Race 2014   YiGHaaaagh !

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.

Join 35 other followers