IJspegel 14 december 2014: De AlbatrosCup

18 Dec

Team Redan heeft afgelopen zondag genoten van een echte IJspegel racedag. Wat maakt een Ijspegeldag een echte? : ijs van autoruit krabben, boot ijsvrij maken met zeewater en keukenzout,  een voorspelde wind van 5 – 8 bft  en een zonnetje erbij.

De wedstrijdorganisatie heeft besloten om 1 lange up/down race te varen met 3 ronden in plaats van 2 races. De voorspelling is dat de wind  toe kan nemen tot een vlagerige 8 BFT dus wat ons betreft een verstandige beslissing. Traditie getrouw is er ook deze laatste ijspegel voor de winterstop een aparte prijs te winnen: De Albatros Cup met bijbehorende wisselbeker.

FSC_2295R

                          foto’s: Frank de Bruin | IJspegel (met een nieuwe lens TOP)

We hebben een aantal uitvallers waaronder de tacticus  en pitman maar na een paar whatsapp, facebook en telefoonberichten zitten we toch op de ideale 10 man.  Ton (trim) zal de tactiek doen (uitgebreid gebriefed door Gijs) en Jesse kan op deze korte termijn weer mee als sweeper.

Voorbereiding in de haven: verstaging verstellen, koffie drinken, schoten aanslaan,  bijpraten, genua 3 repareren, baardmutsen passen. zeilen optuigen, meer koffie drinken etc

Naar buiten. . . . . . .Voorbespreking in de havenmond met hierin de rolverdeling, weerbeeld, tactische info en wvnttk . Schitterend weer met een zonnetje en 16 knopen wind (ipv de voorspelde 20 – 26 knts). Even twijfel of de verstaging nog aangepast moet worden maar dan neemt de wind al snel toe tot 20- 22 knts. Start: Stroom tegen, we komen vanaf de pin-end naar het startschip en gaan 1:30 voor het startsignaal overstag.  Lijkt te vroeg maar we gaan 2 keer overstag (en liggen op 30 sec ruim 1 bootslengte over de startlijn). We ducken en starten regelementair op ca 2 meter van de pin.

Video van de start (Redan is boot dicht bij de pin (kust) ) :

We hebben goede snelheid en hoogte en gaan overstag voor het veld langs. Vlak bij de boei komen de zeezeilers van Marken voorlangs, die hebben een goede slag gemaakt en de Griel (zusterschip Dehler 39) zit ons op de hielen.

FSC_2297R

Onder spi halen we de Zeezeilers in en gaan als eerste om de benedenboei, met de Griel er vlak achter. Onze vorige tacticus Gerhard is gast op de Griel en maakt weinig fouten. De volgende ronden zijn een herhaling van zetten waarbij wij (Redan en Griel) wel steeds een beetje uitlopen op de rest van het veld.rolldrop

Het liep lekker deze dag, geen problemen, goed ‘depoweren’ onder spi en geen meter te veel gevaren.  Lekkere snert, bier en bitterballen in het clubhuis en een mooi resultaat: line honeurs, 1e plek en winnaar van de Albatros cup.

albatros

Op naar 2015 :-)

IJspegel 30-11-2014 deel 2

6 Dec

Team Redan staat met een mooie foto in de Telegraaf Vaarkrant ter ilustratie bij een artikel over “hoe blijft u warm aan boord”.  Mooie opsteker voor één van onze sponsors:  “imhoff technical sailing wear”. Klik op foto voor het volledige artikel.

Telegraaf

Verder zijn er deze ijspegel ook bewegende beelden van Redan geschoten :-)

14 december is de volgende IJspegel en het lijkt ‘iets’ ander weer te worden . . . .

IJspegel 30-11-2014 . . . Niet vol de mist in !

1 Dec

Gingen we twee weken geleden met licht weer nog de mist in, dan hadden we afgelopen zondag zeker de omstandigheden aan onze kant. Lekkere mist boven de Noordzee en gevoelstemperaturen rond de nul graden met aan het einde van de races nog een miezerbuitje. Alles dus voor een klassiek ijspegeldagje.

zzRedaninMist

       foto: Jeroen Tresfon

Twee weken terug kregen we de boot niet op snelheid en voeren we kansloos rond voor wat betreft de resultaten. Daar was in de tussentijd door het hele team over nagedacht om het duiveltje in de details te vinden en deze vervolgens over boord te zetten. Onze eindconclusie is door de huisduiker bevestigd – De Redan is zo kaal als een neet onder water, en het duiveltje was een stevige aanslag op de romp. Met licht weer van 4-8 knopen wind is dat redelijk dodelijk in het sterke veld van groep 2 van de ijspegels. Het nivo blijft stijgen en elke tiende knoop is er een-tiende te veel als je ze laat liggen.

Als vanouds druppelt de crew vanaf 8.30 binnen op de steiger in Scheveningen. Wordt de koffie in de kou dankbaar genuttigd terwijl Hein de bakboord lier weer op haar plek schroeft en de North 3Di zeilen worden aangeslagen. Om 10.00 de haven uit. De motor even op 2000 rpm en WOILA daar verschijnt weer een 5 op de snelheidsmeter. Geeft de burger weer moed! Buiten is het flink mistig en het startschip heeft zich inderdaad 1 mijl exact Noord buiten de haven in de mist verstopt. Onderweg even de posities van de dag besproken waarbij het doordraai systeem nog even ter sprake is geweest – allemaal 1 positie opschuiven…. Toch maar niet. Even insligeren aan de wind, en de spi downwind met een paar gijpjes. Ready to Rumble! En na een kort uitstel vanwege instabiele wind gaan we voor race 1!

ZIMG_5404

     foto: Ben Van Dullemen
Race 1 – Korte baan van 0.8 mile (anders verdwalen we nog..) met de boei op 190. 5-8 knoopjes wind. Stroom nog iets tegen in de start. Een rustige aanloop met behoud van snelheid, nog even wegdraaien achter de X-34 de Ruimte die vervolgens het duel met de Griel aan gaat en goed uit de startlijn. De Griel even strak onder ons, echter die waren vals gestart. Samen met de Joule melden we ons na een goed kruisrak in een stevig oscillerende wind als eerste bij de bovenboei. Spi er op en goed omlaag. Nog strak met de Joule in duel die we in het tweede kruisrak met drie goede tacks in de oscillatie achter ons laten. Als eerste door de finish op Line-Honors – Yighaaagh ! Dat hadden we wel weer even nodig! En dan zeker met 8 ton in licht weer een prima pot! Uiteindelijk wordt het een tweede plek aangezien de Figaro het op 4 minuten achterstand weet te houden waar die 5 minuten of meer achter ons moet blijven.

Race 2 –  4-8 knoopjes wind en en korte periode 3 knoopjes. Klassiek vanaf de pin met de stroom mee over stuurboord de lijn op met max speed. Deze meenemen in de draai en dan vol bouwen richting pin. Goed onder het veld weg en richting de kust waar de stroom al zuidelijk is. Helaas shift de wind en is de bovenboei in een keer overzeild. Als vierde met een strakke kopgroep rond de bovenboei. Bij de boei krijgen we de ruimte van de Fietsgigant.nl die te ruim draait en dat sportief oppakt. Het comite verlegt inmiddels de bovenboei naar 160 graden, de shift was dus 40 graden Oostelijk! Tweede kruisrak, waar ook nog een vette shift zat, vechten we nog een heerlijk tack-duel uit met de Joule die voor ons lag en pakken we ze bijna bij de bovenboei. De Odin 2 heeft de kop, gevolgd door de Ruimte. Wij met de Joule 3 en 4. De Joule kiest voor een vroege gijp naar binnen, waar het finishschip vrijwel bezeild was in een reachrak. Dat geeft ons uiteindelijk een derde plek strak op de spiegels van de Odin 2 en de Ruimte. In het rak was niks meer te winnen tenzij je een liefhebber zou zijn van oeverloze loefduels. Op handicap wordt de 3e plek op de lijn een 4e plek.

IMG_5445

     foto: Ben Van Dullemen

De Figaro doet wederom goede zaken en zeilt prima met de Lucifer hun handicap dicht – resp Derde en Tweede plek. De Ruimte pakt in deze race weer eens een Eerste plek!

Al met al zijn wij dik tevreden. Licht weer is met 8 ton niet echt ons weer omdat het schip nu eenmaal langzamer aanslaat en op gang komt. Dat hebben we met een schone onderkant prima gedaan dit keer en ook de samenwerking tussen de stuurman en trimmers straalde het geduld vanaf! Speed first! Dan pas hoogte en heel veel geduld in de slingeringen in de wind. Voor de Redan prima resultaten in deze condities en heerlijk om weer eens vol in de kop van de race mee te doen! Zelfs aan de staart van groep ORC1 :-)

Over twee weken gaan we weer lekker en zullen we ons misschien wel nog warmer moeten inpakken als er hopelijk wat meer wind komt en dan ook golven.

zzlast

YIGHAAGH !

Verslag IJspegel 16 november: duiveltje zit in de details

18 Nov

Het duiveltje zit in de details Na drie zondagen ijspegelen is het zeker weer tijd voor een verslag van de belevenissen. Nu is verslagen schrijven altijd leuker als je denderende resultaten neerzet, maar in dit geval zijn we ook positief omdat we gezien de huidige prestaties alleen maar uitzicht hebben op beter. Het is weer prachtig zeilen op de Noordzee met de golven, stroming en wind, en afgelopen zondag weinig wind. Het IJspegel wedstrijdcomité  legt mooie starts en banen uit. En de IJspegel Academy grootmeesters vliegen overal met camera door de baan om zo te registreren en tijdens de dinsdagavond analyses toelichting en tips te geven. IJspegel ac Het Spuigat is het nieuwe thuishonk en dat snort, gonst en zoemt elke zondag en dinsdagavond van de gezelligheid van zeilers. Ben je nog niet overtuigd en heb je plannen om komend seizoen er nog beter tegen aan te gaan – kom dan in ieder geval na oud en nieuw gewoon het water op. Het is een prachtige ervaring en het nivo stijgt alleen maar verder. Ijspegel Flying Focus foto | (c) Flyingfocus.nl Terug naar het verslag van de wedstrijden. De eerste twee zondagen was het direct volle bak. Windsnelheden van 25 knopen en vlagen, een mooie vette golf. Als vanouds ca 8.30 de bemanning op de steiger met koffie en de boot klaarmaken. We hebben besloten onze North Sails 3Di te sparen in zwaarder weer, dus het “oude” wedstrijdzeil er op. Iets wat veel andere boten ook doen – gewoon rustig de winter door. Beide zondagen was onze kernploeg niet geheel compleet en zijn we erg blij dat er enthousiaste mensen zijn die graag een keer opstappen en met ons mee varen. In deze twee gevallen Lennard Bal, Ruud Nieuwenhuis, JesseMulder, Jeroen Tresfon en Erik Koper de andere zondag. Voor ons ook altijd leerzaam omdat je voor, tijdens en na de races ook weer dingen en open feedback krijgt. Bijvoorbeeld over hoe wij communiceren, en dat dit voor een opstapper soms Swahili lijkt…. Wel handig om dat goed af te stemmen… Ook mooi om toch weer een paar handigheidjes, of methodes van anderen te zien. Zit altijd weer iets nieuws bij, of iets waar je toch weer even bewust over na gaat denken.

filmpje(ff op 720p zetten voor beste resultaat): De Afhaal-Chinees  – nu zijn we niet te kinderachtig, of zijn we gewoon een stel kleine kinderen (vul zelf in), en trekken we gewoon de spinaker. Motto – “niet gespi-ed is altijd minder” of meer zou meer moeten zijn. Daar merk je dan even dat je toch op de Noordzee bent en niet op het IJsselmeer en dat de routines in de boot vooraf beter doorgenomen kunnen worden. We gaan dus beide zondagen met de spi er op richting de Chinees ….  Wat dan wel heel mooi is om te constateren is dat het eigenlijk heel rustig blijft aan boord en de zaak heel vlot hersteld wordt. Schoten worden tijdig gevierd, Spi-val een paar meter gedropped, boot recht sturen, spischoten pakken en direct binnenhalen. Eindresultaat is nul schade, nul schrik, beetje onrust …. Maar natuurlijk wel een troep van lijnen. En dus opruimen en veel meters verliezen. Op zich mooie leermomenten, want geloof ons je kan gewoon stabiel varen met een spi in harde wind en golven. Ook een gijp maken. Zolang je de details even wat scherper in de gaten houdt en het duiveltje in het doosje laat! Wat zijn die dan: De spiboom niet te breed naast de boot, barberholers op de schoten en de spi wat korter voor de boot houden. Neerhouder giek aan. Trimmers op beide schoten, als het schip naar loef over gaat in een golf gewoon de boom op tijd een metertje naar voren. Rustig op de golven sturen en de boot subtiel “onder” de spi meesturen terwijl de druk getrimmed wordt. Niet te diep voor het laken willen varen. Als je gaat gijpen, dan gewoon op volle snelheid of surf zodat de druk uit de zeilen is. Als het mis gaat, reageren en corrigeren. Het belangrijkste is dat je team samenwerkt, iedereen de taken invult en weet wat er in geval van … moet gebeuren. Safety First ! In ieder geval hebben de chinezen ons windeieren gelegd en bleven de resultaten uit. De races waren er niet minder mooi om! Ijspegel chin De afgelopen zondag was het weer kwa zon en temperatuur niet zo mooi. De wind ook drastisch anders in de zin van geen wind…. Eerst in een motregen een uur extra wachten voor er wat wind kwam en een wedstrijd kon worden uitgezet. Die kwam er toen er een “stabiele” 5 knopen uit Zuid Zuid West zich nestelde. Het comite heeft keurig gewacht totdat de wind van oostelijk helemaal door het zuiden ging om zo een eerlijke wedstrijd neer te zetten zonder dramatische windshifts. Op zich ging de wind iets door westelijk, maar dat zat voor iedereen in de voorspellingen. Race 1 met de ORC-2 gelukkig een general recall. Wij waren te laat bij de lijn omdat de wind iets wegzakte in de laatste 2 minuten. De tweede start dichter bij de lijn vanaf de pin opgebouwd en prima weg bij de pin. Liep allemaal goed totdat er windbaantjes  boven ons werden uitgedeeld en het hele veld als een harmonica bij de bovenboei in elkaar schoof. Hadden we tactisch beter kunnen doen op het moment dat we voor lagen… Mooi om te zien hoe De Ruimte, de Vuurflits, de Lucifer als lichtere schepen voorin komen en niet in het laatste omdat ze gewoon goed varen! Uiteindelijk pakken we in de eerste race op de lijn aardig wat boten terug maar op handicap zijn we gezien. De tweede race starten we met de stroom mee, ook altijd weer leuk. Komen we iets minder goed weg, maar pakt de directe stuurboord slag op zich goed uit. Helaas ging de rest allemaal mee, dus beperkte winst en de kopgroep met de Griel was al weg. De andere boten varen prima en wij constateren dat het lijkt alsof we in een emmer behangselplak aan het zeilen zijn….. Het schip slaat niet lekker aan, loopt niet soepel dan wel tippelt niet over het water…. ijspegel light Was is denn los, da das schiff nicht los geht….? Het gaat namelijk niet altijd allemaal vanzelf en vanzelfsprekend. Het duiveltje dus gaan zoeken in alle details! Ergens zit ie te grijnzen dat kleine ettertje! Aan de zeilen ligt het niet, dat waren de North 3Di’s. De verstaging en mast waren ook gechecked. Trimstanden niet 100%, duiveltje had het trimboekje thuis gelaten. Tijdens de race hebben we ook niet echt geschakeld met de boot, mentaal merk je dat de spirit even dipt. Iedereen ziet of merkt dat het moeilijker loopt, maar echt wakker worden deden we niet. Dan als laatste – Hangt er een Komo-Zak onder de boot of zo….. Iets te koud om te gaan zwemmen. Maar in de haven even de motor op een vastgesteld toerental en dan blijkt er meer dan een halve knop rompsnelheid zoek te zijn. WOILAH ! of niet… Dat gaan we nu dus als laatste even uitzoeken in de hoop dat het lek boven komt. Het feit dat de pomp van het toilet verstopt geraakt is kan in ieder geval geen oorzaak zijn, al gaat iemand dat ding toch even uitpulken J Na een seizoen lekker varen kan je alleen maar constateren dat je continu alle details aktief in de peiling moet houden. Het gaat niet vanzelf als je het materiaal er op zet. En de concurrentie is zeker goed bezig, immers die gaan wel hard genoeg.  In eerdere versies van de IJspegel is ons soortgelijk overkomen en dat gaat nu een verbeterpuntje worden. Het duiveltje, de details en preventief te werk gaan. De titel voor het volgende verslag ligt al op de plank bij deze :    Team Redan en The Need for Speed ! Wordt vervolgd – YIGHAAAAAGH! ijspegel crew

VIDEO: Evaluatie Tacticus van IJspegel 2 November, race 2

5 Nov

Evaluatie Tacticus Gijs Vlas van Team Redan van IJspegel 2 November, race 2, Noordzee bij Scheveningen

redan2

VIDEO: Evaluatie Tacticus van IJspegel 2 November, race 1

5 Nov

Evaluatie Tacticus Gijs Vlas van Team Redan van IJspegel 2 November, race 1, Noordzee bij Scheveningen

Oktoberraces 2014 – seizoensafsluiter met een klapper

6 Oct

Wat een dynamische afgelopen 3-4 dagen ! En wat een geweldig weekeinde racen in Hindeloopen! Donderdag begonnen de telefoons van Team Redan al aardig te piepen…. Was war los? Er bleken opeens rond de 12 ORC2 deelnemers aan de start te verschijnen! Dat betekende theoretisch dat Team Redan nog 1 kans, zij het een kleine, kreeg om voor de derde maal op rij de ORC Jaar Competitie te winnen. Er is veel gebeurd dit jaar. Mega-Veel veranderd aan de boot met nieuwe zeilen die we pas sinds juni hebben. Een bizar seizoen waarin sinds twee jaar afwezigheid de Light winden elke wedstrijdserie de boventoon voerden. En dan drie ongelukkige akkefietjes waardoor je opeens veel punten in het klassement verliest. Maar – HET KAN NOG ! en dan ga je er vol voor, met een smile! Zrail Donderdagmiddag was er een delivery crew van twee man. De boot was namelijk al in Scheveningen en moest dus in 1 haal over 85 mijl naar Hindelopen…. Vrijdagochtend om 9.30 op de stroom weg uit Scheveningen, 3 sluizen en zaterdagochtend om 01.00 ongeveer in Hindeloopen. Hell of a Ride, maar een prachtige dag ! Zaterdagochtend vroeg de in de haast beschikbare crew op de steiger en allemaal de boot en tuigage ombouwen voor de wedstrijd. Prachtige stemming waarin bij ieder te voelen was dat het kon, en ook zou gaan gebeuren! De wind een mooie 15-20+ kts (4 bft) uit het zuiden voor Zaterdag ! Perfect zeilweer dus! En geen 13 maar zelfs 16 boten aan de startlijn, geweldig mooi om zo veel boten in 1 klasse te hebben. De Lenco 3, met Harry Amsterdam zijn we ook voor het eerst tegengekomen. De klassementsleider Squiffy was er, de Nederlands Kampioen Exxelence Hodspur, de Eala, de Flyer en veel schepen van de oostkant die we graag ook bij meer wedstrijden zouden zien. Alle ingredienten voor een mooie finale ! Es geht noch einmal los !D79C1732R Zaterdag – Race 1 – Niet al te grote startlijn, dus een prachtige strijd op de lijn bij schip en pin. Wij zijn zelf als een siamese tweeling elke race met de Lenco in de laatste twee minuten verenigd. Schot klinkt en weg zijn we. De Lenco langszij. We komen los, kunnen voor het veld langs kruisen en draaien als 1 om de eerste boei. Een flink gat met een groep van zeker 6-7 schepen. De banen die de de Zeilvereniging Westergo uit heeft gelegd zijn lang en prachtig! In het spirak zijn we ver voor en maken bijna de fatale fout om door de startlijn te varen. We weten nog maar net te repareren door 150 meter bijna halve wind, bijna in de broach de startlijn te ontwijken. Gelukkig nog net voor de rest van het veld. In de 2e upwind weten we verder los te komen. Varen we ook nog de ORC1 binnen die 5 minuten voor ons gestart zijn en hebben we daar bij de boeirondingen nog een paar mooie uitdagingen. Uiteindelijk Line-honeurs en op handicap klokken we ook een 1-tje. Squiffy er strak achter en de Lenco evenzo. Kop er af! Goed begin ! Race 2 en 3 – zie Race 1 – copy and paste ! Start, bovenboei, wedstrijdverloop en finish. Lenco vol op onze staart, Squiffy er verder achter maar op handicap afdoende.D79C2759R   ’s Avonds een groot deel van de bemanning naar huis aan de andere zijde van Nederland omdat er natuurlijk een flinke belasting op prive gelegd wordt door ad hoc toch even een weekeinde extra te gaan racen! Ook daar hebben we als Team Redan een geweldig thuisfront die bij tijd en wijle begrip en liefde hebben als het virus weer de kop op steekt. Die ruimte, maar zeker ook het meeleven is geweldig. Met de achtergebleven slaapploeg even een heerlijk hapje eten bij Ame Gijs in Hindeloopen om een prachtige dag in goed gezelschap af te sluiten met een mooie fles wijn (of twee) en Irish Coffee. Even nog een afzakkertje op de jachthaven in goed gezelschap van alle zeilers en snel het mandje in. Dit keer mocht iemand anders het licht uitdoen. Zondag Race 4 – zie zaterdag, naar keuze Race 1,2 of 3. Het had de avond flink gewaaid en wat regen. Het zonnetje was weg, maar er stond een heel plezierige 16-20 knopen Noorderwind. Exact weten we dit niet aangezien de Boatspeed op de Redan weggevallen was en we dus de hele dag geraced hebben zonder True Wind getallen….. en met GPS snelheden op de klokken. Op gevoel en zicht dus maar…..  Resultaat – Line Honors en een eerste plek op handicap (we hebben de boot zelfs nog even stilgelegd voor de finish om de Lenco voor ons te krijgen zodat die punten in zou lopen op de Squiffy). Nog 1 race te gaan. Rekenen hoe we er nu voor staan met de Squiffy en de overwinning in het jaarklassement…. D79C2752R Aangezien er 16 boten waren, vallen de punten in het scoringssysteem anders uit. De tegenvaller voor ons was dat het grote veld zo veel punten opleverde voor de nummers 2 en 3 dat het onmogelijk werd om zuiver de Squiffy, die tweede stond op dat moment, te passeren in het klassement. Natuurlijk hebben we alle opties doorgenomen en wisten we die wel. Je kan dan gaan Matchracen, als een zwaan aan de Squiffy gaan kleven en die richting Medemblik reglementair de baan uitzeilen. Je kan de Squiffy ook een onverwachts bezoekje geven met het regelboekje in de hand en ze zo een DSQ of strafrondje proberen aan te smeren…. Etc. etc.  Nu is onze slogan “Compete with a Smile” en niet “Compete with a Bijl…(op het dek)” Wedstrijden vaar je fair en eerlijk met een open vizier en op eigen kracht. Wedstrijdcomités zetten zich ook dagenlang in voor zo eerlijk mogelijke races. De Noordzeeclub met haar vrijwilligers zet zich ook vol in om de regelementen en meetbrieven zo eerlijk mogelijk te houden. Wie zijn wij dan om te gaan lopen piepen, klagen, of klieren op of om het water. Het is wat het is en het wordt alleen maar mooier en beter! D79C1736R Race 5 dus – met open vizier er in en nog een keertje in de handen spugen. Prachtige strijd weer met de Lenco op de vierkante meter bij de startlijn – loopt even over de scherpe kantjes – besluit: wij gaan niet protesteren – eigen kracht! Zo’n protest heeft ons ook al punten gekost. Toch breken we in het eerste rak door het veld vanuit geschat een 8e positie en halen de bovenboei als eerste. De rest van de race lopen we steeds verder weg, en verder…. De vraag wordt nog aan boord even gesteld of we niet in de verkeerde klasse (ORC1) gestart zijn….. want daar voeren we tussen. Eerste over de finish, de Lenco, Squiffy en Hodspur strijden nog op de finsishlijn en uiteindelijk komt de Squiffy daar op handicap wederom als winnaar uit de strijd. Wij hebben ons handje vol – 5x een eerste plek en daar mee de overwinning in de Oktoberraces 2014 die een geweldige mooie wedstrijd is! Goed gevoel, Heerlijk gevoel eigenlijk. Trots ! Voldaan ! Binnen 3 dagen aan een start verschijnen met een samengesteld team en dan zo’n mooie serie varen.

6-10-2014 21-14-06XDSC00338 Squiffy – gefeliciteerd met de overwinning van het Jaarklassement gewonnen – Van Harte !!! Mooi team, mooie strijd en ook ieder jaar van de partij ! De Hodspur verwachten we volgend seizoen zeker ook weer helemaal voorin te zien. Die hebben een lang en intensief seizoen gemaakt in aanloop, delivery, training naar het WK en leden een beetje aan metaalmoeheid schatten wij zo in. Dan de Lenco met Nico Brabers en Harry Amsterdam weer terug aan de lijn! Eerste races, hagelnieuwe boot en dan zo uit de blokken komen. Prachtig!  Bij alle andere schepen is ook duidelijk de strijd en progressie waarneembaar – Het wordt steeds mooier weer in de ORC2 !  Voor een ieder die verder wil – kom naar de IJspegels in Scheveningen!!! Niet alleen is het fantastisch zeilen, met name de sfeer, gesprekken, uitwisseling van kennis en ervaring buiten de races om en bij de Academy nabesprekingen zijn een bron waar je uit kan putten ! Wij liggen inmiddels al weer in Enkhuizen en brengen de komende weken de Redan “terug” naar Scheveningen voor de winter en het winterseizoen ! De zomer was mooi ! Tijd voor erwtensoep en schippersbitter !  http://ijspegeltrophy.nl Bye YIGHAAAGH !

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.

Join 37 other followers