Oktoberraces 2014 – seizoensafsluiter met een klapper

6 Oct

Wat een dynamische afgelopen 3-4 dagen ! En wat een geweldig weekeinde racen in Hindeloopen! Donderdag begonnen de telefoons van Team Redan al aardig te piepen…. Was war los? Er bleken opeens rond de 12 ORC2 deelnemers aan de start te verschijnen! Dat betekende theoretisch dat Team Redan nog 1 kans, zij het een kleine, kreeg om voor de derde maal op rij de ORC Jaar Competitie te winnen. Er is veel gebeurd dit jaar. Mega-Veel veranderd aan de boot met nieuwe zeilen die we pas sinds juni hebben. Een bizar seizoen waarin sinds twee jaar afwezigheid de Light winden elke wedstrijdserie de boventoon voerden. En dan drie ongelukkige akkefietjes waardoor je opeens veel punten in het klassement verliest. Maar – HET KAN NOG ! en dan ga je er vol voor, met een smile! Zrail Donderdagmiddag was er een delivery crew van twee man. De boot was namelijk al in Scheveningen en moest dus in 1 haal over 85 mijl naar Hindelopen…. Vrijdagochtend om 9.30 op de stroom weg uit Scheveningen, 3 sluizen en zaterdagochtend om 01.00 ongeveer in Hindeloopen. Hell of a Ride, maar een prachtige dag ! Zaterdagochtend vroeg de in de haast beschikbare crew op de steiger en allemaal de boot en tuigage ombouwen voor de wedstrijd. Prachtige stemming waarin bij ieder te voelen was dat het kon, en ook zou gaan gebeuren! De wind een mooie 15-20+ kts (4 bft) uit het zuiden voor Zaterdag ! Perfect zeilweer dus! En geen 13 maar zelfs 16 boten aan de startlijn, geweldig mooi om zo veel boten in 1 klasse te hebben. De Lenco 3, met Harry Amsterdam zijn we ook voor het eerst tegengekomen. De klassementsleider Squiffy was er, de Nederlands Kampioen Exxelence Hodspur, de Eala, de Flyer en veel schepen van de oostkant die we graag ook bij meer wedstrijden zouden zien. Alle ingredienten voor een mooie finale ! Es geht noch einmal los !D79C1732R Zaterdag – Race 1 – Niet al te grote startlijn, dus een prachtige strijd op de lijn bij schip en pin. Wij zijn zelf als een siamese tweeling elke race met de Lenco in de laatste twee minuten verenigd. Schot klinkt en weg zijn we. De Lenco langszij. We komen los, kunnen voor het veld langs kruisen en draaien als 1 om de eerste boei. Een flink gat met een groep van zeker 6-7 schepen. De banen die de de Zeilvereniging Westergo uit heeft gelegd zijn lang en prachtig! In het spirak zijn we ver voor en maken bijna de fatale fout om door de startlijn te varen. We weten nog maar net te repareren door 150 meter bijna halve wind, bijna in de broach de startlijn te ontwijken. Gelukkig nog net voor de rest van het veld. In de 2e upwind weten we verder los te komen. Varen we ook nog de ORC1 binnen die 5 minuten voor ons gestart zijn en hebben we daar bij de boeirondingen nog een paar mooie uitdagingen. Uiteindelijk Line-honeurs en op handicap klokken we ook een 1-tje. Squiffy er strak achter en de Lenco evenzo. Kop er af! Goed begin ! Race 2 en 3 – zie Race 1 – copy and paste ! Start, bovenboei, wedstrijdverloop en finish. Lenco vol op onze staart, Squiffy er verder achter maar op handicap afdoende.D79C2759R   ’s Avonds een groot deel van de bemanning naar huis aan de andere zijde van Nederland omdat er natuurlijk een flinke belasting op prive gelegd wordt door ad hoc toch even een weekeinde extra te gaan racen! Ook daar hebben we als Team Redan een geweldig thuisfront die bij tijd en wijle begrip en liefde hebben als het virus weer de kop op steekt. Die ruimte, maar zeker ook het meeleven is geweldig. Met de achtergebleven slaapploeg even een heerlijk hapje eten bij Ame Gijs in Hindeloopen om een prachtige dag in goed gezelschap af te sluiten met een mooie fles wijn (of twee) en Irish Coffee. Even nog een afzakkertje op de jachthaven in goed gezelschap van alle zeilers en snel het mandje in. Dit keer mocht iemand anders het licht uitdoen. Zondag Race 4 – zie zaterdag, naar keuze Race 1,2 of 3. Het had de avond flink gewaaid en wat regen. Het zonnetje was weg, maar er stond een heel plezierige 16-20 knopen Noorderwind. Exact weten we dit niet aangezien de Boatspeed op de Redan weggevallen was en we dus de hele dag geraced hebben zonder True Wind getallen….. en met GPS snelheden op de klokken. Op gevoel en zicht dus maar…..  Resultaat – Line Honors en een eerste plek op handicap (we hebben de boot zelfs nog even stilgelegd voor de finish om de Lenco voor ons te krijgen zodat die punten in zou lopen op de Squiffy). Nog 1 race te gaan. Rekenen hoe we er nu voor staan met de Squiffy en de overwinning in het jaarklassement…. D79C2752R Aangezien er 16 boten waren, vallen de punten in het scoringssysteem anders uit. De tegenvaller voor ons was dat het grote veld zo veel punten opleverde voor de nummers 2 en 3 dat het onmogelijk werd om zuiver de Squiffy, die tweede stond op dat moment, te passeren in het klassement. Natuurlijk hebben we alle opties doorgenomen en wisten we die wel. Je kan dan gaan Matchracen, als een zwaan aan de Squiffy gaan kleven en die richting Medemblik reglementair de baan uitzeilen. Je kan de Squiffy ook een onverwachts bezoekje geven met het regelboekje in de hand en ze zo een DSQ of strafrondje proberen aan te smeren…. Etc. etc.  Nu is onze slogan “Compete with a Smile” en niet “Compete with a Bijl…(op het dek)” Wedstrijden vaar je fair en eerlijk met een open vizier en op eigen kracht. Wedstrijdcomités zetten zich ook dagenlang in voor zo eerlijk mogelijke races. De Noordzeeclub met haar vrijwilligers zet zich ook vol in om de regelementen en meetbrieven zo eerlijk mogelijk te houden. Wie zijn wij dan om te gaan lopen piepen, klagen, of klieren op of om het water. Het is wat het is en het wordt alleen maar mooier en beter! D79C1736R Race 5 dus – met open vizier er in en nog een keertje in de handen spugen. Prachtige strijd weer met de Lenco op de vierkante meter bij de startlijn – loopt even over de scherpe kantjes – besluit: wij gaan niet protesteren – eigen kracht! Zo’n protest heeft ons ook al punten gekost. Toch breken we in het eerste rak door het veld vanuit geschat een 8e positie en halen de bovenboei als eerste. De rest van de race lopen we steeds verder weg, en verder…. De vraag wordt nog aan boord even gesteld of we niet in de verkeerde klasse (ORC1) gestart zijn….. want daar voeren we tussen. Eerste over de finish, de Lenco, Squiffy en Hodspur strijden nog op de finsishlijn en uiteindelijk komt de Squiffy daar op handicap wederom als winnaar uit de strijd. Wij hebben ons handje vol – 5x een eerste plek en daar mee de overwinning in de Oktoberraces 2014 die een geweldige mooie wedstrijd is! Goed gevoel, Heerlijk gevoel eigenlijk. Trots ! Voldaan ! Binnen 3 dagen aan een start verschijnen met een samengesteld team en dan zo’n mooie serie varen.

6-10-2014 21-14-06XDSC00338 Squiffy – gefeliciteerd met de overwinning van het Jaarklassement gewonnen – Van Harte !!! Mooi team, mooie strijd en ook ieder jaar van de partij ! De Hodspur verwachten we volgend seizoen zeker ook weer helemaal voorin te zien. Die hebben een lang en intensief seizoen gemaakt in aanloop, delivery, training naar het WK en leden een beetje aan metaalmoeheid schatten wij zo in. Dan de Lenco met Nico Brabers en Harry Amsterdam weer terug aan de lijn! Eerste races, hagelnieuwe boot en dan zo uit de blokken komen. Prachtig!  Bij alle andere schepen is ook duidelijk de strijd en progressie waarneembaar – Het wordt steeds mooier weer in de ORC2 !  Voor een ieder die verder wil – kom naar de IJspegels in Scheveningen!!! Niet alleen is het fantastisch zeilen, met name de sfeer, gesprekken, uitwisseling van kennis en ervaring buiten de races om en bij de Academy nabesprekingen zijn een bron waar je uit kan putten ! Wij liggen inmiddels al weer in Enkhuizen en brengen de komende weken de Redan “terug” naar Scheveningen voor de winter en het winterseizoen ! De zomer was mooi ! Tijd voor erwtensoep en schippersbitter !  http://ijspegeltrophy.nl Bye YIGHAAAGH !

Zuiderzeeweek 2014

24 Sep

Over stof, de bezem en de jarige Jop! Zuiderzeeweek 2014 in Hoorn

Eindelijk na het WK ORC in Kiel konden we weer met zijn allen de boot in. De Flevorace hebben we moeten laten schieten omdat de Redan bleef steken in Cuxhaven op de weg terug vanuit Kiel met slecht weer en een kapotte waterpomp. Nu eindelijk weer wedstrijden – de Zuiderzeeweek 2014 in Hoorn. 10 boten op de lijst in de ORC 2 klasse, met niet de minsten er tussen en een Wedstrijdorganisatie die de banen in een prima vaargebied (wiervrij) uitzet.

Zaterdagochtend om half negen de hele crew op de steiger en de boot maar eens goed afstoffen. Er was bij terugkeer in Nederland al flink wat van boord gehaald wat aan vlotten, ankers etc vanuit Kiel terug moest. Maar twee sets zeilen aan boord is te veel van het goede.

De AP-vlag ging er vrijwel direct in met uitstel tot 13.00 – geen wind. Dat laatste wordt dit seizoen bijna een vast patroon.

AP

Nog meer tijd dus om te stoffen. Allerlei kleine reparaties en dingetjes om de oude dame weer spic en span te krijgen. Dan de wedstrijd zeilen er weer op, en wachten maar …. En zo waar klopt de weersvoorspelling en gaat einde ochtend het windmotortje aan op standje 1. Naar buiten met de boot want trainen in Light condities kan voor ons geen kwaad…. Weinig te trainen daarbuiten… dus nog maar even traditioneel 2014 dobberen bij het startschip waar de FunX even de motor en koppeling heeft getest met een Spi-Vlieger attractie achter de boot. Een soort hellingsproef…. En gelukkig toen de wind plots opstak plofte het vliegende bemanningslid met een bierblikje afstand achter de achtersteven.

FunX

Zaterdag – 2 Races – Windje – 4-6 knotsen NW – NNW. Light dus. De start kwam even als een verrassing omdat onze boordmarifoon wat kuren heeft. Maar we waren in ieder geval bij de pin toen de ORC 1 leek te vetrekken …. En zo waar die vetrokken, dus waren wij aan de beurt. Prima start ondanks de korte voorbereiding. De XP-33 ging er als “de wind” vandoor. Hartstikke mooi dat dit schip met nieuwe eigenaar en crew in de ORC wedstrijden gebleven is en grote stappen maakt ! De baan die het comite had uitgelegd was een Inner-Outer Loop – op en neer waardoor de ORC klassen elkaar ook niet onnodig tegenkwamen. De hele race, ondanks de weinige wind bleven we de Redan aan de praat houden en uiteindelijk na een twee op de bovenboei, gingen we ook als 2 door de lijn.

finish schip

Echter op handicap gaan we in Light nog niet hard genoeg, dus een 4e plek. Dat is wel eens slechter geweest dus vol goede moed naar Race 2.Hetzelfde patroon, alleen scherper weg bij de start. XP-33 wederom supersnel. We weten weg te komen van de Squiffy, Exxellence, Griel en FunX en draaien kort achter de XP om de bovenboei. Het ziet er beter uit ! Het loopt ook weer beter en een ietsje meer wind is ook plezierig. Op de finish is het spannend. Vlak achter de XP en ruimer voor de achtervolgers. Een tweede plek ook op handicap! Tevreden gevoel na zo’n lange tijd niet racen en dan in Light. Overall staan we hier derde mee. Xposure 1 (3 punten) Squiffy 2 (4 punten) Redan 3(6 punten).

Zondag – 3 Races – Zondagochtend hangen er (ook bijna traditioneel) vlaggetjes aan de boot. Hein is jarig en dat moet even gevierd worden!

Flag

Als hoofdattractie komt Jacqueline Terpstra, onze buurvouw van de avond, stralend uit de Mad Max zoals er ook dames uit een grote taart kunnen springen. Het eerste kadootje voor Hein van de dag! Een dikke zoen en hug van Jacqueline ! Dat gaat vandaag wel goedkomen! Hein staat op scherp! Het eerste paaltje staat !

De wind op het menu was geprogrameerd op 13-16 knotsen met kleine 20+ in de buitjes. Wederom strak NNW. De verstaging bijstellen, trim er goed op en het vloog er over! Race 1 – prima start, mooie vrije aanloop, vrij en stijf onder het hele veld op volle gang weg. Stuurboord er voor langs en WOILAH ! eerste om de bovenboei met een flink gat op de concurrentie. De rest was genieten, vol gas door en als eerste over de lijn, ook op handicap een 1. De Squiffy 2e en de Excellence 3e. De Xposure kwam minder goed weg met een 5e plek oftewel het klassement ligt weer open :-)

F7 spi2                                            foto: (c)|  fotoboot.nl

Race 2 volgt helemaal hetzelfde patroon van Race 1 – Wij hebben de Genua 2 er vol op laten staan omdat het water ook vlak was en gaan als de Politie ( onze boot is blauw en niet rood) Eerste bovenboei, mooi gaatje en uitvaren met het gas er vol op en geen brokken maken. Weer een 1 met de vermelding dat 1,2,3 alle drie Dehler 39’s waren met de Griel en de Flyer. Close, maar genoeg afstand en dus weer een paaltje voor Hein!

Race 3 werd de wind iets meer, buitjes kwamen meer …. Toch de Genua 3 er op ? Uiteindelijk niet, en beter was geweest het wel te wisselen. De start was iets minder, de Squiffy was super weg. De strijd om de overall eerste plek was vol open. Onderling 1 of 2 puntjes verschil…. Prachtig duel bij de bovenboei waar de Squiffy “op ons klapt”, wij de boeg net vrij kunnen houden op de wind, en werkelijk op 20 meter voor de boei de “leebow” toch winnen. Eerste om de boei, Squiffy strak op onze spiegel.

RF4 bow

foto: (c)|  fotoboot.nl

Voor de wind – duel no. 2 De Squiffy zit als een schaduw aan ons vast met dito windeffecten. We hebben een prio 1 probleem in de mast. De rvs beschermstang van het stoomlicht is losgebroken en steekt als een haak naar voren uit. Geen overstag mogelijk als we dit niet oplossen dus een potentiele dnf. Onze mastaap en dagheld klimt onaangelijnd via schouders en giek op de spiboom en wrikt de stang los (geen namen), problem solved. Dan gaan we bij de onderboei in de fout en komen binnen de wind met drop en draai ruim uit. De Squiffy snijdt er tussendoor en wij horen een volle Yighaagh ! GAME ON ! en tweede ronde.

RF8 spi3

foto: (c)|  fotoboot.nl

Een kruisrak waarin de Squiffy de deur op slot wil houden en wij in alle tacks weg willen breken. Dat is dus niet gelukt omdat ca. 80% van al onze overstags opeens niet liepen (Genua2 in 16 – 20 knts is pittig). Elke keer 10-20 meter kwijt…. Manoeuvres blijken dan doorslaggevend. De Flyer lijkt ook nog de lachende derde te worden waar 2 honden om een been vechten en bedreigt onze tweede plek die we hard nodig hebben voor het klassement. We klokken de Flyer op 22 seconden bij de laatste boei en we moeten 20 hebben. Consolideren dus, en de Flyer krijgt onze aandacht. Dat redden we dan ook nog maar net! Iets van 2-3 seconden genoeg ruimte op de finish blijkt als de uitslagen bekend zijn. Kadootje voor Hein dus ! Eerste plek overall na een geweldige strijd in Race 3!

Boot opruimen, biertje drinken en een hele blije Redan Crew bij de prijsuitreiking. Het stof is er weer af…. Squiffy top gevaren: uiteindelijk scheelde het maar 1 punt en feitelijk 1,5 seconde.

price

En hoe staat dat nu met die Bezem? De verbondsbezem! Is die nog haalbaar, kunnen we die als unicum ook drie keer op rij nog winnen? Door de WK campagne hebben we Stellendam moeten laten schieten, is de Flevorace verloren gegaan. Op de NSR hadden we een dubbel akkefietje en ging een tweede plek naar een vijfde….  onze marge was dus al minimaal. We gaan deze week maar eens rekenen want het animo (deelnemers) voor de Oktoberraces ligt niet hoog en de boot moet dan ook weer van Hoorn naar Hindelopen en dan naar Scheveningen voor de IJspegels. Aan de andere kant valt ook weer te zeggen dat je gewoon met eer en trots je wedstrijden moet uitvaren….  Stay Tuned op onze Facebook site. De call zal deze week gemaakt worden !

Yighaaaagh !

DSC00272R

ORCi worlds 2014

13 Aug

Het zit er op! Team Redan is terug van het WK 2014 in Kiel met een tevreden gevoel. Na 6 dagen en 9 races hebben we de volgende resultaten geboekt:

  • Beste Nederlandse boot in de C-divisie (GPH >615)
  • De knip voor de Gold Fleet klassering gehaald
  • Beste drie individuele wedstrijdresultaten – 5e, 6e, 6e plek
  • 11e plek in de Corinthian divisie voor Amateurteams
  • 20e plek uiteindelijk van totaal 66 boten in de C-divisie

DSC00282R

Een fantastische week wedstrijdzeilen op het allerhoogste niveau! Met een geweldige vloot aan schepen – racen met 33 boten op startlijn, rond de boeien en in de rakken. GEWELDIG! Daar wordt geen centimeter weggegeven en alles wat je zelf minder doet wordt dankbaar opgepakt. Het wedstrijdwater op en rond Kiel is fantastisch! De West-Belt en Baltics zijn ook kwa landschap de moeite waard. Meteologisch is het een moeilijker gebied zeker als er hoge drukgebieden vast liggen in het oosten en de lagedrukgebieden niet vanuit het westen binnen kunnen komen. Resultaat is dat het prachtig weer is, maar geen gradient winden toelaat. Seabreeze en wat thermische winden is het enige. Regelmatig een Meeno-Pause (tijdelijke windstiltes van meer dan 1 uur), vernoemd door de lokalen naar de beste Duitse meteoman Meeno Schrader. Vijf dagen lang hebben we dit mogen aanschouwen. Windsterktes die nauwelijks boven de 10kts komen, flinke shifts en oscillaties. Alleen de laatste dag hadden we eindelijk een volle wind van 17-27kts met aan de horizon een dikke bui met 45kts waarschuwing. Getijde stroming is er niet in het zeilgebied. Wel een drukstroompje aan de oppervlakte van 0,2-0,8 kts.

 Videoreport: filmbeelden van elke dag

U begrijpt het al – de wind is onze grootste uitdaging geweest! Daar hebben we met de nieuwe North 3Di zeilen een investering gedaan en zijn we sinds de NSR aan bezig om alles uit licht weer te melken wat er in zit. Dit maakt dus dat we met een tevreden gevoel terugkeren uit Kiel omdat we daar stappen gemaakt hebben en in deze condities in de vloot kunnen blijven met een mooie, goed verzorgde, oude dame van 13 jaar en slechts 8 ton schoon aan de haak. Gezien de giga-performance curve die de Exxellence heeft ingezet dit jaar, en ook de aanwezigheid van De Ondeugd en de Schaap Shipcare zijn we blij dat we deze omstandigheden nu ook beter het hoofd kunnen bieden.

Down
Het kampioenschap en de wedstrijden in vogelvlucht:

Van Maandag tot en Woensdag was de vloot van 66 schepen gesplitst in twee groepen – Geel en Blauw. Elke dag werd op basis van de resultaten de indeling opnieuw gemixed zodat de meeste boten een keer tegen elkaar zouden varen. Vanaf donderdag werden alle boten dan ingedeeld in Gold en Silver Fleet – de beste 33 in de Gold. De banen voor de Inshores waren Up-Down met spreader en gate en in de regel 1,6 tot 2 Nm lang om zo de lengte van de startlijn eerlijk te compenseren met lange rakken. Het Race Comite was van een geweldig niveau en heeft De hele week eerlijke races weten te maken uit het moeilijke weer.

Race 1 – 4 aug – Inshore : Resultaat 18e/33 – Wind 4-6 kts. Eindelijk voor het eggie! We komen redelijk uit de start vrij aan pin – even last van een paar boten en dan blijkt dat niemand iets weg geeft en je afdekt waar mogelijk. Bij de boeien is het akelig druk en zaak om vroegtijdig een plan te hebben. We varen de hele race vrij en komen met 2 rondjes overall goed om de boeien. De lichte wind is het grootste probleem en je ziet dat andere boten makkelijker accelereren na manoeuvres en bij vleugjes wind. Gedeelde veertiende plek (exact gelijke tijd met een J-109) en toch enige fronsen op de wenkbrauwen. De kop is er af, maar…..  Een tweede race komt er niet omdat de Meeno-Pause vol is ingezet en het zonnetje vol brandt. Take-away: er zitten in ieder geval nog 19 boten achter ons …..

Race 2 – 5 aug – Offshore 60Nm : Resultaat 14e/33 – Wind, welke wind… 4-6 kts weer en links en rechts de kans op iets meer op de West-Belt als er en buitje komt. We starten goed vrij en zetten koers naar de punt van de Eckenf(j)ord omdat daar convergente wind zit met een positieve shift om de bocht. We ploeteren naar de kust, maken daar wat korte klappen vlak onder de wal waar idd meer druk zat. Bij de hoek blijkt dat de boten uit zee daar een goede shift hadden en we liggen na ca. 4 mijl midden in het veld en begroeten daar ook De Ondeugd. Vol voor de monding van de Fjord komt de keuze terug de zee op, of links de fjord op. We gaan links, waar de meesten terug de zee op gaan waarschijnlijk omdat dit goed gewerkt heeft.

Echter, van de A en B floot zien wij in de verte een kleine groep zwaar investeren in links! Waarom? De wolken boven het land aan de overzijde geven het antwoord – wolken met water! Kort daarna bereiken we de rand, krijgen de shift en krijgen de druk ! Als derde boot de boei rond ! En het ruime rak in. Na ca. 8 mijl krijgen we het zwaar bij de vuurtoren-boei. Wind zakt verder weg tot bijna nul en we moeten door draaiing opkruisen. Hier verliezen we veel omdat de achtervolgers nog op spi liggen en meer druk krijgen. Op zich liggen we nog vlak voor de middengroep. Dat houden we vast totdat de wind er vol uit gaat – minstens een uur stilgelegen met de hele vloot.

3windstil

Dan blijkt de groep links een volle bui te krijgen – de wind steekt op. Gelukkig krijgen wij hem ook vrij snel en met 15-20kts + ronden we de boei. Spi er vol op en ook het nieuwe Staysail er tussen = VOLLE BAK ! en we lopen hard weg. Terug naar de afgekorte finish! De wind zakt wat weg en we finishen goed in positie voor in het veld. Dan verdwijnt het optimisme snel want de wind trekt weer vol aan en de achtervolgende groep kan zo het verschil nog redelijk dichtvaren in tijd. Domper! Maar…. Beter dan de eerste race en in ieder geval linker rijtje … Toch … opeens veel vraagtekens op veel gezichten (18e plek). Teleurstelling, deze race was met zijn wintstilte en aantrekkende wind duidelijk in het voordeel van de langzamere boten.… het Team wordt mentaal getest.  Even een illustratie – een kleine maar slimme en dappere Dehler 29 finisht meer dan een uur later, en wint een Offshore!

2Stay

Dan nog de weging van de bemanning – direct na de finish horen we op de marifoon dat we aan de wal direct naar de weging moeten…. Geen finishbier dus op de terugweg, of steigerbier aan de wal. Paspoorten zoeken en zoveel mogelijk toiletteren….  En dan komt het grote moment van de waarheid ! Met een koelbox vol bier naar de weging om direct na de weging onze dehydratie te bestrijden. 10 man in strakke broekjes, ontdaan van sierraden, petjes, horloges, schoenen etc…( die LUCHT! ) op de weegschaal…. Geen uitslag, dus zelf alle gewogen resultaten even optellen…. En wat denk je: 869,6 kilo schoon aan de haak ! Met een toegelaten gewicht van 870 kilo !!! Een tot twee blikken bier waren dus FATAAL geweest en hadden tot diskwalificatie geleid ! Zo zie je maar weer… meten is weten en de discipline is alles! Team Redan zonder finishbier….. doen we ook (soms).

Race 3 – 6 aug – Inshore : Resultaat 18e/33 – Wind 5-8 kts voorspeld, toenemend met een Seabreeze. Vol goede moed en een lading koffie aan de start. Start verloopt goed, we gaan middenmoot na veel drukte de bovenboei om en onze nieuwe spinnakers doen het prima downwind en geven ons meer dan de rest. Na twee ronden komen we op de staart van de kopgroep over de lijn bij de eerste 8 boten – hard gevochten om met weinig wind toch snelheid te bouwen. Een blik achterom leert ons snel dan de vloot niet ver genoeg uit elkaar is getrokken en de achtervolgers op handicap beter uit zullen komen. Domper ! Eten, drinken en even evalueren voordat de volgende race komt. Er zou een goede Seabreeze komen en die dient zich aan – MEER WIND DUS ! en dat is muziek voor de Redan, althans zou het moeten zijn….

Race 4 – 6 aug – Inshore : Resultaat 6e/33 – Wind 8-12kts Seabreeze stabiel – de goden hebben de windmasjien aangezet. Trim bijstellen en verwachtingsvolle spanning. We zaten bij de kopgroep, zou dat nu beter worden? Goed weg op de start onder het veld. Nu lopen we soepeler en hard. We komen goed door het veld met vrije wind en zitten bij de kopgroep van 6 boten op de bovenboei. Downwind, veel macht met de 110m2 Top-Spi. Benedenboei in de drukketel met 10-14 boten met super late drop goed weg uit de drukte. Nog zo’n rondje en weer bij de kop door de finish, dit maal met een gat dat groter is op de achtervolgers. Dat moet een goede zijn ! Eindelijk !

DSC00238R

Race 5 – 6 aug – Inshore : Resultaat 5e/33 – Wind 8-12kts Seabreeze stabiel – Onze beste race in alle opzichten! Super weg bij de pin. Wind en druk toenemend. De shifts goed. Weer bij de kopgroep voor de derde keer op rij rond de bovenboei. Downwind nog steeds de macht en ook souplesse in de benedenwindse rondingen. Dan het tweede kruisrak – we vallen zo waar vol aan! Pakken de shifts beter, hebben de speed! En tikken zo in het rak zeker 2-3 boten weg bij de bovenboei. We zijn serieus in duel met topboten en weten ze in de slagen en shifts ook te verschalken! KICKEN!  Bovenboei: Peddel-to-the-Medal …. En een vijfde plek !!! WOW ! Dat is echt racen ! Snel naar de kant – finishbiertje aan boord, boot opruimen en …..

tutwhiteDe ALL WHITE PARTY ! en dat met zo’n superbest humeur, dat belooft veel slechts als we de NSR recencies moeten geloven …  ! Voorlopig randje Gold Fleet, en de Exxellence nog boven ons….. Deja Vu ?

FlagR  Race 6 – 7 aug – Offshore 60 Nm : Resultaat 6e/33 – Wind 4-7 kts … kans op iets meer, maar ook een stilte  Nog vol goede moed en optimisme van een wel zeer geslaagd feest, en after-party de boot op (nee, niet in ..) Naar het startgebied, ook een uurtje varen en de laatste zaken even doorgenomen voor wat betreft trim, focus, wisselen. Dit keer gaan we helemaal super van de pin weg! En die was gunstig. Richting kust in 1 slag, alwaar een lift door de wal in de planning zat. Prima bij de kop om de boei en een lekkere 6-7 kts wind. Ook bij de tweede boei, zo’n 8 mijl later zitten we er goed bij. Stel je wel even voor dat je 3 schepen van de B-vloot treft bij de benedenwindse boei. Wat denk je – die gaan met zijn drieën lekker een ruimte-fuck-up aan. En dat op een 60 mijls race, zo fanatiek gaat dat dus. Wij als lachende vierde even vroeg de spi weg, en binnendoor als hoogste uit de boei waar er 3 op elkaar liggen…  Terug naar de Lighthouse, nog steeds goed maar ietsje verloren in de focus op een 10 mijl kruisrak. Begint lekker, maar de wind zakt en zakt…. En zakt. Wij komen nog met een briesje uit de boei, kunnen een spi zetten (S1 is een prima reacher!) en weg! Wind neemt ietsje toe 7-8 kts dus ook het Staysail er in! Verder weg! Onze stroomdata vertelt ons dat er een 0,3-0,7 kts oppervlakte stroom mee is. Zeker waar een plaat met een geul is. Op de rand ervan varen – nog verder weg waar er nauwelijks nog wind overblijft. De rest van het veld wordt steeds kleiner achter ons. Nu maar hopen dat zij niet eerder wind krijgen dan ons. Dobberen met 0-2 kts wind. Focus! We blijven weg van de rest en om ons heen is het loeren of het investeren in links de goede keuze was. Leek even minder, maar als er een briesje van 2-3 kts terug komt en wij dank zij de trimmers mogen contateren dat de S1 spi zelfs op 80-90 AWA nog trekt dan gaat het goed komen!!

We liggen voorin, pakken zelfs nog 3 boten die rechts hadden gekozen en er eerst goed uitzagen. De race is inmiddels ingekort en de eerstvolgende boei wordt ook de finish! Alles er uit persen! PANG! Finish! Ziet er super uit! Nu maar hopen dat de wind niet opeens opsteekt en de achtervolgers het gat weer kunnen dichten. Het gebeurt nu niet ! Wel moeten we nog even 10 mijl terug naar Kiel vanuit de Deense wateren en…. Tot onze grote schrik zonder bier! De logistieke managers waren na een goed feestje e.a. vergeten…  Gezelligheid overheerst, we mogen langs de hele vloot die nog moet finishen paraderen op de motor ! Humeur dus goed, ondanks gebrek aan…. En Noodles als diner. Het wordt een zesde plek en daar mee is de Gold Fleet gehaald. We mogen de laatste twee dagen de krachten meten met de absolute top !

1fj

GOLDFLEET

Race 7 – 8 aug – Inshore : Resultaat 25e/33 (aftrek race) – Wind 5-8 kts voorspeld, toenemend met een Seabreeze net zoals 6 aug. De eerste start komen we maar net om de pin heen. Er is wat tegenstroom en het probleem met de Goldfleet is dat je nu zeker niet meer de enige bent ! Vanuit het duel bij de pin krijgen we dus veel meer druk en redden we het net. Even vuil varen dus en dan weg de vrije wind in als de snelheid en hoogte er weer zijn. We varen kop middenmoot, het beeld is verder hetzelfde als 6 aug. Net niet genoeg wind om veel power te hebben en zo de ruimte op de achterop varende vloot te vergroten. Helaas twee kleine foutjes tijdens het 2e rondje en Pang! Finish….. De Exxelence, onze “concurrent” voor de klassering beste boot heeft het super gedaan deze race ! We zijn ze nog niet voorbij en zeker nog niet kwijt! De Ondeugd is ook niet weg te rekenen! Drie Nederlandse boten vlak op elkaar – Super! Aber minder Tol !

DSC00233R

Race 8 – 8 aug – Inshore : Resultaat 24e/33 – Wind 8-10kts Seabreeze stabiel De wind neemt een ietsje toe en is iets stabieler. We moeten de Exxellence achter ons krijgen, sub doelstelling! Tussen ons is het al uitgesproken en duidelijk dat we allebei beste Nederlander willen zijn en de schoonheid is dat we, eerder ook al, elkaar niet de puin in varen, maar genoeg ruimte gunnen. Mooie race weer, krap en strak bij de boeien, hard downwind en zorgen dat je vrije wind vindt upwind naast de shifts. In het tweede upwind rak lopen we verder weg bij de Hodspur en krijgen we een aantal boten tussen ons in de uitslag. Wij finishen staart kop (rond de 10) maar handicaps zijn niet mis te verstaan.  Wij 24, zij 28 ondanks handicap …. Het is maar waar je blij van zou worden… 13 seconden sneller en we waren 19e geworden . . . Toch weer een supermooi gevoel dat je zo met de wereldtop kan en mag racen! Wel de kriebels – is dit nu het maximale wat we kunnen halen op dit WK – wetende dat de winden niet de onze zijn…

4closesugarR

Race 9 – 9 aug – Inshore : Resultaat 12e/33 – Wind – JAWEL WIND ! 19-27kts Gradient en zelfs een 40+ Bui in de waarschuwingen! The moment of truth ! The wind we have been waiting for all week ! Lets end this thing with a BANG! En zo ging het ook … veel overleg in de buien en vlagen naar de start. Gaan we spinnakers trekken als het 30+ wordt? We hebben een geleende S3 … laten we die voor de start eens hijsen en kijken wat het is… dan wordt de S2 ook niet nat met alle kans op zandlopers…. KRIEBELS ! De start is eindelijk eens goed te laat..te weinig gas gegeven….bij de pin….. De Griel had een superstart bovenin, maar was helaas een fractie te vroeg. Zijn wel super teruggekomen in deze race en staart kopgroep gefinished! Wij gaan bakboord iets door… de boei ligt op 175 graden… even rekenen… overstag ! En we pakken 150 graden over de stuurboord slag – mooie speeds en hoogte. Het grootste deel veld zit rechts onderin. Een tussenslag BB omhoog omdat iemand boven ons klapt. Stukje door, rekenen – peilen – Layline en wel bijna overzeild! Overstag naar de SB slag naar de boei…. Knik op de schoot en gas op die lollie ! De peilingen zien er goed uit – we hadden de juiste kant en de juiste shifts…. Hoe gaat dit over stuurboord landen met de toppers over BB ??  Iets van 8-9 om de boei en alles bij elkaar, op zich prima.

Dan, waar je nooit een header wenst, krijgen we er een! Wij kunnen nog omhoog uit de knik die we in de marge hadden. De anderen over BB kunnen we er uit liften en het past opeens als een cinderella-pump om als 6 er net tussen te kunnen klappen. Waanzinnig ! De Kick en de spanning en sensatie – zo close ! en trouwens niemand die ook echt moeilijke toeren uithaalt in deze wind tot 28 kts! Downwind met de S3! Super Trim, Super Sturen en gijpen – we lopen iets weg en klimmen naar 6-7 en komen er net vrij voor bij de gate! Wat je dan vlak achter je hoort wil je niet weten als die andere 10 daar aankomen…. Blij dat je er niet bij bent! Weer een goed kruisrak en zelfs een plusje in speeds en vmg ! 5 om de boei en bovenop de spiegels ! De S2 er op downwind, die toch even 9 m2 groter is – vol gaan! Blaffen! Hero or Zero ! en we moeten 1,5 punt pakken op de Hodspur! Het gebeurt allemaal ! Staysail komt er ook nog bij ! YIIIGHAAAGH ! volle bak en dan zie je ook maar weer wat je van ijspegelen leert !

3reach

De golfjes op Kiel zijn een lachertje bij de 2-3 meter van Scheveningen op een mooie winterdag! Full in Controll stuiven we omlaag. Gijpje rechts, gijpje links – dopje van de spi en naar de MEET ! Daar blazen we vol als 5e over de lijn ! Heerlijk gevoel, en even een angstige blik achterom – hebben we genoeg ruimte gemaakt om beste NL boot te worden…. Griel ? Hodspur ? Ondeugd ? Nee, het is goed zo ! Een einde met een knal !!! Lekker !!! en toch het gevoel dat we echt met iets andere winden meer gekund hadden met het bootje van 8 ton wat verder prima gepoetst en gekieteld is. Een mooi slot op een fantastische week racen met de top ! Finish Bier dus ! en op naar de haven!

In de haven back to business ! Boot opruimen en klaar maken voor delivery naar Nederland per de volgende dag omdat we de Flevo graag willen varen. Inmiddels een bericht gekregen dat de Redan gestrand is in Cuxhaven dankzij Dikke Bertha, een vette storm, en een kapotte waterpomp…… To the rescue dus !

Verder zijn er naast de wedstrijden nog akte van de volgende roddels, gezelligheden, feesten en voorvallen:

  • Ten eerste dat de Checkmate en team van Peter de Ridder een geweldige tweede plaats overall afgedwongen hebben in de B vloot! en bovenal  WERELDKAMPIOEN in de Corinthian klasse
  • Ook willen we alle Nederlandse deelnemers bedanken voor de scherpe strijd op het water en de gezelligheid op de wal.

DSC00284R

Sluiten we af met de woorden dat het een genot en voorrecht is om een WK te varen. De kriebels, de voorbereiding, de dromen en de sensatie van de realiteit als je face-to-face gaat met de wereldtop! Geweldig moment! Geweldig leerzaam ! Het is jammer dat een paar Nederlandse teams zich genoodzaakt zagen om voor dit WK te moeten afhaken. Meer geweldig te zien hoeveel teams er wel waren en als Team Holland zich neergezet hebben. De leercurve is enorm! De ervaring blijvend !

Wij hopen van ganser harte dat de Noordzeeclub en de Bond het WK in 2018 naar Nederland kunnen halen ! Dan kunnen we nog breder en wordt het Nederlandse ORC-IRC veld alleen maar sterker!

Wij hebben genoten en ons stinkende best gedaan. Dit was op dit niveau niet mogelijk geweest zonder de steun van onze Business Partners Rake Rigging, Lancelin,DSM Dyneema, Imhoff Technical Sailwear, Honda car supplier, Gyron Active Eyewear en zeker niet als laatste Hein van Schaik onze eigenaar en schipper van de Redan.

Op naar de Zuiderzeeweek :-)

Met alle trots een volle YIGHAAAAGH !

DSC00272R

 

 

WK ORCi: Laatste voorbereiding en planning

1 Aug

Over 3 dagen starten we de 1e race voor het WK ORCi 2014.

ZZZ Richard 1

De voorbereiding en gekoppelde faciliteiten zijn helemaal top:

  • Een ongeloofelijke materiaal- en aktielijst helemaal groen J
  • Meetbrief, stroming, zeekaarten en concurrentie in kaart
  • Topfit team: Bruin van de zon, Gestaald voor de prestatie en Oranje voor het team.
  • Verkenningssessie Kiel tijdens Kieler Woche.
  • Team Redan Shuttle (Honda CR-V) via onze sponsors.
  • Team Redan Mobile Trailer (Bus) waar we al onze spullen in kwijt kunnen.
  • Team Redan House : prachtig vrijstaand in de natuur en dicht bij de haven: “afstand nemen en toch dichtbij”
  •  Shore Crew: Annemarie en Hans en . . .support dog “Droef”

Shuttle

Redan: ze ligt er strak, eager en fully loaded bij:

  • Onderwaterschip in top conditie
  • Running rigging: Best of the Best: Lancelin Dyneema SK78 en SK99 via Rake Rigging
  • Spinnakers: all you can wish for (binnen de regels max 3 spi’s): S1, S2,   S3
  • Grootzeil / Genua: 3DI 2014
  • Staysail: North 2014
  • Valstoppers: Monsters (Antal) gemonteerd om de combi SK99 Dyneema en North 3DI aan te kunnen!

-          Verder alles tot in de puntjes nagekeken en indien nodig vervangen: Safety, infucker system, Vang, Spi-boom, Lieren, Spi-light sheets etc etc

Dit alles is mede mogelijk gemaakt door onze sponsors: Rake Rigging, Lancelin ropes, DSM Dyneema, imhoff technical sailing wear, Gyron Eyewear en Honda CR-V.

Redanhouse

Vandaag zijn de 1e 4 teamleden, de Honda Shutle en de Bus aangekomen en morgen volgt de rest van het team. De planning is als volgt:

Schema

Gezien het aantal deelnemers (76) in onze klasse worden we gesplitst in 2 kwalificatie groepen. Binnen deze groepen wordt de 1e vier dagen (dus inclusief de twee offshores) gestreden. Eenvoudig gezegd worden de twee beste helften samengevoegd in een Gold groep die gaan dan de laatste twee dagen weer strijden voor het wereldkampioenschap. De behaalde punten worden meegenomen vanuit de kwalificatie en de samenstelling van de groepen wijzigt zodat iedereen elkaar tegenkomt.

De races zijn te volgen via de live tracker (ook app) via

http://raceqs.com/regattas/orc-world-championship

Helaas is de windverwachting niet echt naar ons zin, maar . . . niets is veranderlijker dan het weer. We gaan ervoor en houden jullie op de hoogte !

Volg ons via:

https://www.facebook.com/TeamRedanWK2014

Team

Delivery Medemblik => Kiel

22 Jul

Verslag delivery Redan Medemblik Kiel 2014

 Team Redan heeft in de voorbereidingen van het komen WK in Kiel niets aan het toeval over gelaten. Al enkele weken lag de Redan voor de deur van Rake Rigging om de laatste klussen op te knappen. En de puntjes zijn meer dan op i gezet dan je kunt voorstellen. Qua Rigging valt er gewoon niets meer te wensen. Hagel nieuwe valstoppers en een nieuw setje lijnen voor de spinaker. Zelfs een nieuw vlag aan boord (De oude was een beetje aan gruzelementen gewaaid en zag er wat bedroevend uit. In de voorgaande dagen was de buik van de Redan al gevuld met lekkernijen water en diesel gevuld. Dus bij aankomst geen tijd verspild en hup de trossen los.  Een lange tocht voor de boeg. Te beginnen in Medemblik en met als eindpunt Kiel. De eerste schut was in Medemblik Ja al na 300 meter. Deze moest op tijd genomen worden daar de laatste schut om 19:30 zou zijn. Gelukkig lagen we al om 18:30 voor de sluis. Tijdens de schut kwam de rest van de delivery crew aan boord en waren we compleet.

A

De tocht  van 270 mijl Non Stop kon beginnen Jihaaargghhh. Om dat we op tijd bij de sluis in Komwerderzand aan wilden komen was besloten we de zeilen aan te slaan op het eerste rak.  De dagen voor aanvang werd continue windracht 0 en minder voorspeld. Er was voldoende diesel gebunkerd om op de motor tot Brunsbuttel te komen (Ingang van het Kieler kanaal).  Maar de windgoden lachte ons toe en uit. Toe omdat er toch wel een beaufort of 3 a 4 stond maar uit omdat deze pal tegen stond ..De nieuw aangeschafte twee de hands 3 werd geprepareerd. Er werd nog een opmerking gemaakt dat het toch wel vreemd was dat zeil latten niet geborgd konden worden maar goed. Het zou wel zo horen. Nou niet dus…. Tijdens de hoist vlogen de zeillatten ons om de oren. Zoef zoef daar gingen ze het ruime sop in van het IJsselmeer. Bye bye zeillatten. Niets aan te doen. Eenmaal getrimd liepen we al 5 knopen. Helemaal niet slecht dus. Zonder latten wel het bekende handje maar dat zijn we inmiddels wel gewend. De volgende klus was het grootzeil. Dit ging bijzonder vlot en al gauw lag de Redan heerlijk op zijn oor met 6,5 knopen te ploegen door het IJsselmeerwater. Tijd voor de eerste maaltijd. Macaroni. Dat smaakte weer prima. Nadat de afwas weer gedaan was kwam de sluis in zicht. We konden meteen schutten. Met dank aan de sluiswachter. Nu was het lastigste stukje van de trip aan de beurt. In het donker door het wad. Een stuk dat je zeker niet mag onderschatten. Met ogen op de navigatie elektronica en buiten speurend naar tonnen tuften we op de motor het wad op. Nogmaals echt een stuk waarbij je goed waakzaam moet zijn. De onverlichte tonnen zijn verdraaid lastig waar te nemen. En de verouderde digitale kaarten hielpen ook niet mee. Echter met een goed samen spel van de crew verliep het zonder problemen. Nog een paar keer gezwaaid naar de KNRM die even vol gas lang kwam. Wat nou ondiepten! Die blèrde gewoon in een rechte lijn. Iets wij echt niet hoeven te proberen.

Het laatste stuk kon wel door twee man gedaan worden dus tijd voor wat rust. Om 5 uur wisseling van de wacht. Helaas nog steeds Terschelling in beeld.  Inmiddels stroom vol tegen en de wind ook nog eens. Kruisen dus tussen de shipping lane en het eiland. De volgende uren zal ik u besparen…. SAAI….. Goed de zonspopkomst was mooi. Eerlijk is eerlijk….. Maar dat was het dan ook wel. En dan nu de grap…. Tijd voor de wisseling van de wacht.. en wat denk U? Nog steeds Terschelling aan stuurboord. Pfffffffffffffffffffff.  Dit gaat een lange tocht worden. Gelukkig liet de wind het niet afweten. Continue rond de 15 knopen. Toch wel een puntje om op te merken. Als een schip continue onder een hoek ligt is dit toch wel een aanslag op je gestel. Elke stap je je doet moet je je vasthouden. Als je probeert te slapen rol je elke tack van stuurboord naar bakboord. En je spullen ook! Ik kan u verzekeren dat dat enorm vermoeiend is.

B

Helaas wilde de laptop niet bij laden. We verloren AIS en  digitale navigatie. De Tablet die Gijs ons heeft meegegeven bracht gelukkig soelaas. Dus waren we niet compleet onthand. Ook stonden de waypoints van de delivery vier jaar geleden (WK Flensburg) nog in de Raymarine plotter. Last but not least we hebben ook nog een set conventionele kaarten aan boord. Geen paniek derhalve. In de nacht van vrijdag op zaterdag arriveerden we bij de monding van de Elbe. Daar schoot toch wel een beetje de schrik in het lijf. Wat een schepen. Niet te geloven. En zo groot. Pffffff Op een of andere manier moesten we er toch doorheen. Maar hoe? Kanaal 80 proberen? Hmmm eerst maar even paralell varen en uitzoeken hoe en wat. Er stond niets op de kaart over een shipping lane???  Wat nu te doen. AIS hadden we niet meer. Dat had zeker geholpen. Na 20 min besloten om toch maar over te steken en dus zetten we koers richting de drukte. De opluchting was er al snel toen bleek dat het een anker gebied was. We kwamen dichter bij en dan kun je dat zien aan de verlichting van de schepen. Oeff was dat alles.

Op naar het waypoint wat de ingang van e Elbe zou zijn. Op de VHF hadden we al gehoord dat de Queen Mary II zou vertrekken uit Kiel. Hier hebben we net nog een glimp van opgevangen. Wat een enorm schip.

D

Aangekomen bij de monding van de Elbe werd het allemaal minder prettig. Pal tegen wind en behoorlijke golven. De Redan heeft aardig op zijn toet gehad maar gaf geen krimp. Wat een fijn schip toch. Na een paar uur knokken werden de golven minder. Het laatste stuk naar Brunsbuttel  was weer puur genieten. Zonnetje er bij… top. Aangekomen bij de sluis konden we direct door varen en schutten. Weer zon gelukje. Want voor het zelfde geld lig je daar rustig een uur te wachten. Maar nee de Duitsers hadden een goede bui J

maarten

Het schutje verliep weer zonder problemen.  Grootzeil gehesen en op de plof het kanaal op. Het was fijn dat het grootzeil stond. Niet zo zeer dat we er veel profijt van hadden maar het is wel een enorme parasol. Heel fijn. Op zon moment merk je wel dat een delivery je niet in de koude kleren gaat zitten. De vermoeidheid slaat wat toe. Bovendien. Alles maar dan ook alles is zout. Het geweldige idee om de Redan in het kanaal te poetsen viel dan ook om deze twee redenen helemaal in het water. Je zag overal grote zout kristallen. Nu poetsen zo meer schuren worden. Dan maar plan twee. Het heel schieman werk na lopen. Blokjes vervangen. Alle borgringen aftapen. Elastiekjes vervangen enz enz enz. We zijn lekker badend in het zweet bezig geweest.

Tijd voor de laatste maaltijd. Chili. Dat was wel bijzonder… Chili met 30 graden J Maar het ging er is als zoete koek. Een glaasje wijn er bij. Helemaal top. Koud de maaltijd op en de laatste schut was al weer in zicht.  Ook daar hoefden we nauwelijks te wachten. Hoog uit een minuut of 5. Tijdens de schut sprong Peter over boord om de tol te betalen. Heer gleed hij helaas bij uit met als gevolg in natte voeten en bips en een zere knie. Gelukkig viel het verder mee.

Daar we op tijd in de Oostzee waren is het plan iets gewijzigd. We hebben een haven direct om de hoek van het Kanaal opgezocht en vonden het wel welletjes. Het laatste stukje doen morgen wel.

Zondag kwamen we aan in op het eind doel. Helaas was de box die we toegewezen gekregen hebben bezet. De havenmeester heeft ons twee boxen verder een plekje gegeven. Dat was verder geen punt.

Het was een lange vermoeiende, maar in het algemeen mooie tocht. De sfeer aan boord was geweldig. Problemen die zich hebben voorgedaan zijn allemaal soepeltjes opgelost.

De delivery zeilen afgeslagen. De boot goed gepoetst. Wc schoongemaakt Koelkast uitgeruimd. Kortom de Redan ligt er weer keurig bij. Het is toch frappant om te zien hoe snel het een rommeltje wordt aan boord met zon trip. Nog even met de Haven meester gesproken en deze betaald.

 Kiel Here we come! Jiharghhhhh

C

 Als laatste willen we Ton nog ontzettend bedankt voor het ophalen!

WK 2014: Breaking News: Team Redan krijgt ROOD !!!

6 Jul

Wat is de essentie van de titel nu weer? Wel, dit laat zich redelijk simpel uitleggen. Het gaat hier niet om B-vlaggen, voetbal en toch over een WK en deels Oranje !

imhoff Technical Sailing Wear is nieuwe sponsor van Team Redan !6-7-2014 21-54-52

De gehele bemanning is uitgerust met een nieuw Zip-Top jack, Off-shore broek, Racing Short en twee Polo-shirts voor het WK ORCi dat in Augustus plaats vindt in Kiel! De kleur van de jacks laat zich al raden : Rood :-)

ORANJE – Hebben we dan met de kleur keuze “rode vlekken voor onze ogen gehad”?   Gaat dit werken “als een rode lap op een stier”? Deels zeker ! De jacks zijn rood, de Offshore broeken antraciet, de Racing shorts ‘Mud’ maar . . . . de polo’s zijn weer in het vertrouwde oranje (en knaloranje dit keer).

punt-2

 imhoff / On-Deck – 100% NL !

Performance Kleding – 100% NL ! Dat is dan op het WK in Duitsland psychologisch ook weer een streepje voor! Fred Imhoff voor velen van onze leeftijd een begrip, een topzeiler! Uitdragen die nationale trots en een fantastisch doordacht product! Het hele ontwerp van deze kleding ligt in handen van Zeilers en wordt ook continu verbetert als zeilers met tips of opmerkingen komen rond kwaliteit, comfort, verbeteringen. Het gaat bij Imhoff zelfs zo ver dat voor bijzondere maten de kleding in het eigen atelier versteld kan worden! Je zit snel dagen achter elkaar in je zeilkleding en dan is het uitermate plezierig dat het goed zit, makkelijk beweegt, ventileert en je volledig droog houdt!

imhoff

De pluspunten van imhoff kleding op een rij:

  • Nederlands product, eigenwijs en duidelijk: gemaakt door en voor zeilers
  • Werken met de beste hi-tech doekfabrikanten, maar zonder licentie kosten te betalen voor het merkenrecht.
  • Super prijs kwaliteits/verhouding – geen bergen overhead en dure campagnes, wordt in dezelfde fabrieken geproduceerd als de 3 grootste merken
  • Alles wordt in-house ontwikkeld en gedistribueerd
  • Altijd uit voorraad leverbaar en in heel Nederland bij de Zeilwinkels te verkrijgen
  • Op deze manier betaal je voor een eerlijk product en niet extra voor “enkel een merk”

downwind 1 r

Voor op de wal, en de warme zeildagen zijn we via imhoff voorzien van prachtig nieuwe polo-shirts waarop naast ons (zelf ontworpen) WK 2014 LOGO ook de namen van onze andere sponsoren prijken – Lancelin High-Tech Ropes, DSM Dyneema SK99 en Rake Rigging. Sinds deze week wordt dit keurig “afgemaakt” met bijpassende Gyron Active Eyewear: rode en oranje zonnebrillen!

Gyron

We denken nog regelmatig terug aan een jaar of 8 geleden toen Fred Imhoff meevoer tijdens het rondje Noord Holland. Redan toen nog in toer uitrusting met dacron zeilen (rol genua) en geen dyneema aan boord te vinden. Dat was een fanatieke en leerzame tocht waarna we een leuke band met Fred hebben opgebouwd met gedenkwaardige mentorbijeenkomsten bij hem thuis ;-)

classic

Sowieso voor al ons Harken beslag lag er indirect al een band met On-Deck via Rake-Rigging. Zo nu en dan aan de bar kregen wij al te horen dat wij “er niet uitzagen” op het water, een zooitje ongeregeld in alle kleuren van de regenboog….. Waren we ook wel trots op… Maar wie de bal kaatst, krijgt hem terug en zo zijn we ook in verder gesprek gekomen met imhoff. Team Redan zal als een stel strakke heren in 2014 op het water en op de wal verschijnen ;-)

Wij zijn ongelofelijk blij en ook trots dat wij met deze Business Partners samen iets moois kunnen uitbouwen. Meer dan 10 jaar opbouwen vanuit een toer-configuratie en dan hier mogen uitkomen is een voorrecht en gelijk voert het de druk en de verwachtingen ook weer lekker op….. Wij gaan sowieso ons best doen – Compete with a Smile – Yighaaaagh !

thumps

Tot snel weer op het water, de wal is veel te droog !

volg ons op: https://www.facebook.com/TeamRedanWK2014

 

Team Redan: verslag Lenco Regatta 2014

16 Jun

Van de bakplaat op de draaitafel en DOORRRR !

Tijdens de NSR heeft Team Redan op het laatste moment alsnog besloten om deel te nemen aan de Lenco Regatta 2014. Enerzijds een goede WK training, anderzijds een prima gelegenheid om onze kakelverse 3Di North’s verder onder de knie te krijgen. Bij de NSR was het al genieten maar kwamen we qua resultaten niet helemaal uit de verf. Wel al direct een flinke verbetering bij Light en 2 mooie 1e plaatsen. Zinvol dus om meteen een tweede serie te varen, ondanks een delivery van Scheveningen naar Lelystad van zo’n 65 mijl die binnen 5 dagen moest plaatsvinden. Dat is ons gelukt met twee man in 1 dag, binnen 10 uur….. mazzeltje en alle sluizen leken wel opzettelijk open gezet voor ons.

Team Redan

De Lenco Regatta is een top event – de wijze waarop dit evenement ondersteund wordt door een sponsor is super ende steigerborrel (met truffeltoastjes) en het traditionele diner op Zaterdag met een van Nederlands beste cateraars is met alle zeilers altijd goed voor enorme gezelligheid en verbroedering.

De Redan lag er zaterdagochtend weer mooi bij, ontdaan van de delivery zeilen en de nieuwe North’s er op gezet. Snel naar buiten om in te varen! Race-mode en …. Wat blijkt de boot blijft steken op zo’n 5,6 knopen terwijl er een gezonde hollandse 15 knopen wind staat. Wat is dat? Trimmers willen aan de slag, maar de mast wordt gecontroleerd en die staat als een rietje te slingeren… lijstagen bengelen als dropveters in de rondte en de zalingen klapperen als castagnettes….. OOPS ! 3Di zeilen zijn medogenloos, een soort “stalen kastdeuren” die alles aan kracht rucksichtslos op de boot doorgeven… Stellen dus, extra spanning op hoofdwanten. En dat waren wel een paar volle slagen, wat achteraf nog meer zal moeten worden als het 20knts wind wordt. Alles strakker en varen weer – BOEM! Daar zijn de 7 knopen weer ! met de juiste hoogtes. Nog wat inslingeren en op naar Race 1 waar er 4 races op het programma staan. Up-Down met spreader en gate, elke race 2 rondes. Dat zijn dus korte races van ca 1 uur en aangezien wij op rating sneller moeten dan de meeste boten, zaak om maximaal te pushen om de concurrentie voor te blijven.

upwind 2

 

Race 1 tot en met 4 zijn redelijk samen te vatten in 1 stuk. De starts van alle 4 races verliepen goed. Hard onder de pin uit het veld springen en onder de vloot weglopen. De pin boot van Frank en Marieke van Launch Control lag daar weer naadloos ! En zij maken dan ook in de races nog wat foto’s. Eerste kruisrak in alle races komen we goed uit en we draaien 3 races lang als eerste boot om de boven boei. Downwind gaat de nieuwe top-spi van 110m2 als een malle…. In een van de races maken we in 1 rak een extra gat van 40 seconden verschil. De trim en handling verlopen overal strak dit ondaks dat we zaterdag behoorlijk onderbezet zijn. Het is duidelijk dat iedereen tot op het bot gemotiveerd is. Race 4 hebben we nog een akelig stil moment bij de bovenboei – De Big Time en Harry Amsterdam zetten ons in de klem en er rest niets anders dan een korte leebow en vervolgens met klapperende zeilen uitdrijven naar de boei met redelijke golven. Boei achter de kiel en draaien met gekruiste vingers… De goden zijn ons goed gezind, de golven houden Redan en de boei net gescheiden. Uiteindelijk finishen we alle 4 races met line-honeurs. Op handicap wordt dat een serie 1-1-1-2 ! Prima start van de eerste dag. Stemming super goed ! Big Time, Exxelence Hodspur, Squiffy en Harry Amsterdam op een gehuurde (jawel !) boot geven geweldig tegengas ! downwind 1

Helaas zit het diner er voor ons team niet in. We waren al te laat met aanmelden… De organisatie had als nog last-minute plaatsen, echter velen van ons hebben ook een thuis op de wal en er is zoiets als Sail-Life Balance schijnt het ! Het feest zo hoorden wij zondag moet weer geweldig geweest zijn !

De zondag races – twee stuks op de menukaart en wij hebben nog 1 goede race nodig voor de overwinning. Lekker windje weer van zo’n 13 knts. Zelfde zeilconfiguratie, niks bijgesteld en ook twee ingevlogen bemanningsleden met Jan Piet Stuursma en Peter-Jan van Kekerix. Even inslingeren door vroeg het water op te gaan en de nieuwe posities en routines inwijden. Ging super !

Start race 1 – PANG! Het bekende recept. Richting pin, alwaar Harry Amsterdam, Team Heiner, de Squiffy zich ook steeds vaker melden. We komen prima weg, zij het laat, maar als het hele veld laat is dan is alles relatief. Eerste om de bovenboei, hard omlaag en…. In het tweede kruisrak zakt de wind weg en gaat slingeren (oscilleren). Goed op de shifts letten dus, gelukkig lopen we geen schade op. Downwind komt de Hodspur akelig dichtbij samen met Harry Amsterdam met nieuwe wind van achteren. We houden het droog en WOILA! Een eerste plek op line en handicap ! Overwinning is binnen !!

P1100762

                                                  foto:   (c) Lanch Control

Race 2 besluit de tacticus met Hein samen eens iets totaal anders te proberen bij de start. Iedereen gaat altijd over Bakboord weg, en waarom zou je dat doen als Stuurboord veel gunstiger is. Onbegrijpelijk…. Dus laten we een goed voorbeeld geven… Stuurboord op de startlijn af… is er en gaatje? Nee, dan draaien we even een rondje… Is er nu een gaatje… NEE, wel een boot die bakboord roept, terwijl stuurboord echt beter is… Nog maar een rondje voor straf! En jawel – iemand moet als laatste starten en waarom zouden wij die nobele taak niet eens invullen. Stuurboord weg uiteindelijk. Moeilijke wind, wat weinig, maar een duidelijk naderend front. We zitten aan de goede kant. Haken aan bij boei 1 in middengroep, en uiteindelijk na downwinds en een tweede goed kruisrak gaan we gelijk met Squiffy als 4 of 5 door de lijn. Voor ons een 5e plek en dat was al de aftrek race. Experiment mislukt ;-)

Geweldig gevoel om zo’n serie neer te zetten. Prachtige tegenstand en een zeer goed wedstrijdcomite ook de nostalgische PANG ! van Henk Sol deed doorkomen op de marifoon !

IMG-20140615-WA0001

Na gegrilled te zijn op de NSR bakplaat, krijgen we nu naast de beker ook een fantastische Lenco Draaitafel !  Doordraaien en DOORRR dus richting WK ORCi 2014 in Kiel. Met alle Nederlandse deelnemers gaat de voorbereiding gewoon door. 2 augustus: Kiel : Stay tuned . .

YIIIIGHAAAHGH und auf Wienerschnitzel, bis bald !

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.

Join 37 other followers